Puru's & Franz Page: DDR Motorsport Schleiz 1987

4. 26 Adolf Fesarek	CSSR
30. 145 Nils Holger Wilms	DDR
10. 88 H. Hoffmann	DDR
31. 66 Werner Juppe	DDR
13. 67 L. Lehniger	DDR
36. 58 Tilo Börner	DDR
15. 91 Gerhard Friedrich	DDR
40. 62 Rüdiger Seyffarth	DDR
18. 59 Steffen Kämmerer	DDR
44. 63 Frieder Rädlein	DDR
19. 46 Mathias Schuster	DDR
45. 99 Dietmar Isensee	DDR
20. 48 Stromhardt Kraft	DDR

Text aus Illustrierter Motorsport
Schon im Training sah es für die ADMV-Rennwagenpiloten blendend aus. Heimvorteil. Bernd Kasper, der eine Zeit von 2:56,32 Minuten bieten konnte - CSSR-Altmeister Vaclav Lim war fast 3 Sekunden langsamer - durfte den besten Startplatz besetzen. Er hatte im übrigen gerade überlegen den Meisterschaftswettbewerb gewonnen. Un ein Kasper-Pokalsieg wie 1986?
Bis zur sechsten Runde agierte der 34jährige Dresdener Konstrukteur auch tatächlich ein gutes Stück vor dem Feld. Dann bekam er Probleme. "Irgendwteas knallte hinter mir und dann verlor der Motor an Leistung", kommentierte er nach dem Rennen. Möglicherweise war der Aufpuff gerissen Jedenfalls schmolz sein Vorsprung eins, zwei, drei zusammen, und die starken Verfolger witterten Morgenluft.
Das war der Moment, wo Ulli Melkus einsprang, um die Kastanien für unsere Mannschaft aus dem Feuer zu hohlen. Der Routinier vom MC Post Dresden gab dem 110PS Ladatriebwerk unerhört die Sporen und konnte so verhindern, das die herangefahrenen UdSSR-Asse Tomas Napa und Viktor Kosankow die Führung übernahmen. Vollgasspezielist Napüa hatte Kosankow im Windschatten - die Wagen trennte dabei nichteinmal ein 2-Meter Abstand - nach vorn "mitgeschleppt".
Ulli holte sogar noch ein Polster von sechs Sekunden heraus: "Es lief heute wirklich ausgezeichnet". Apropos Polster. Als Ehrenpreis bekam Ulli einen riesigen Sessel. Die begeisterten Fans verlangten ein Probesitzen, und Bernd Kasper, der als Vierter abgewinkt worden war, half das graue Ungetüm ins Fahrterlager zu schleppen.
Die Punkte reichten auch für einen Triumpf in der wichtigen Mannschaftswertung, denn der Zwickauer Manfred Günther (7.) hatte ebenfalls etliche Zähler beigesteuert. Im Gesamtklassement bleibt es (vorerst) beim dritten Rang.
Noch drei Bemerkungen zum Meisterschaftslauf. Nummer eins: Heinz Siegert fabrizierte eine schnelle Runde und rollte dann zurück ins Fahrerlager, "weil der Motor aus irgendeinem Grund keinen Treibstoff mehr bekam." Nummer zwei: Dietmar Isensee (5.) scheint die Durststrecke nun überwunden zu haben. Nummer drei: Henrik Opitz fuhr ganz phantastisch, bis ihn ein Triebwerksschaden matt setzte.
Zurück zum Pokalgeschehen, denn auch bei den Tourenwagen ging's dramatisch zu. Lada-Dreikampf über 12 Runden: Petr Bold (CSSR) kontra Alexej Grigoriew (UdSSR) und Klaus Gohlke (DDR). Bold mußte ständig um seine Führung bangen ("eine ziemlich psychologische Belastung für mich") und Gohlke war zeitweise dicht hinter ihm. "Ich wollte am Schluß nichts mehr unnötig riskieren", erklärte der Berliner hinterher, der auch im Meisterschaftskampf diesmal absolut Klasse war.
In der Pokaljagd wurde unser Senior Wolfgang Krug (52!) mit einer sehenswerten Vorstellung Sechster. Schade, daß hier der schnelle Greizer Bernd Müller mit einem gerissenen Keilriemen die Segel vorzeitig streichen mußte. Gaudi: UdSSR-Champion Juri Serov verlor in der Waldkurve das rechte Vorderrad und ratterte mit dem Lada dreirädrig an die Box. Und erstmals setzte das sowjetische Team einen Lada Samara ein - 100PS bei 8000 Touren, aber in Schleiz chancenlos. " Das Tuning befindet sich noch im Anfangsstadium", verriet Pilot Wladimir Kriwoschejew.
Übrigens: Das Trabirennen ging auf dem Dreieck klar an Steffen Nickoleit - mit einem neuen Runden und Streckenrekord.
Ein letztes: Hans Dieter Kessler, der auf dem Sachsenring einen spektakulären Unfall baute, plant schon wieder Rennstarts. In Schleiz war er Zuschauer: "Ich laboriere noch an einer Bänderzerrung am rechten Bein."
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Artikel von Wolfgang Eschment (c) 1987 IMS

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