Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

Das erste Rennen der Meisterschaft Jugoslawien im Jahr 1977 wurde auf dem Stadtkurs in Zagreb zu Ehren des Jahrestages der Befreiung von Zagreb und der Feier zu Titos Geburtstag ausgerichtet.
Leider wird das Rennen wegen eines Vorfalles, bei dem ein Zuschauer getötet und fünf wurden schwer verletzt wurde, unvergessen bleiben. Djani Šverko flog mit seinem Formel SuperVau im letzten Rennen von der Strecke, direkt im Publikum.
Beim Rennen erschienen 113 Piloten, eine Rekordzahl von Wettbewerbern in einem Rennen bis dahin.
In der Klasse war FICA gewann Tihomir Kustec vor Milovan Acimic und Damir Katunaric. In der Klasse bis 1150 waren die beliebten Piloten Komnenovic, Lucic und Bozic die Sieger. Loncar, Mujic und Merlic standen auf dem Siegertreppchen in der Klasse 850ccm während Macukic, Milovanovic und Bukvic in ihrem starken Abarth in der Klasse bis 1000ccm einen Sieg feierten. Zeljko Herceg war die beste in seiner Klasse, vor Urbancic im viel schwächeren Fiat 128 und Rojtnic im NSU 1300ccm. Das Rennen der Formel Vau blieb im Schatten des Vorfalls und der Sieg Robert Lang vor Gluhak und Komnenovic traten in den Hintergrund.

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

Mehr als zehntausend Menschen kamen an die Rennstrecke "Crvena Zastava", um das vierte Rennen der Meisterschaft Jugoslawien zu sehen.
Es war keine Überraschung das Milovan Acimic die Klasse Fica überzeugend gewinnen konnte, vor Lenicek und Hlaca.
In der Klasse bis 1105ccm erschienen im Training 27 Teilnehmer, davon traten 20 im Rennen an. Predrag Dobrokhotov wurde vom Rennen ausgeschlossen, da er für schuldig befunden wurde, im Training einen Unfall mit Milivoje Božic verursacht zu haben. Vor Beginn des Rennens war der Bericht zur Motoröffnung der Disziplinarkommission noch immer nichtr eingegangen und so startete er unter Vorbehalt. Den Start gewann Hitri, aber Jožef Šikloš holt sich bereits in der zweiten Runde die Führung und bald überholten auch Djordjevic und Lucic das Auto von Hitri. Pavle Komenovic startete von der achten Position und schaffte es, auf drei anzukommen. Der Sieg in dieser Klasse ging an Siklos vor Djordjevic, Komnenovic und Lucic.
Djani Šverko führte das Rennen in der Klasse Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II vor Milovanovic an, der dann vorbei ging, aber Probleme mit den Bremsen bekam und Šverko's Abart holt die Führung erneut und behielt sie bis zum Ende. Dritter wurde beibehalten 1000cc. Der dritte wurde Vidmajer vor Bukvic, Ilic und Bogdanovic.
In der Klasse bis 850ccm war Josip Loncar der Sieger vor Vlah, Merlic und Božic, alle im Abart 850.
Zeljko Herceg triumphierte wieder in der Klasse bis 1300ccm, in der er im vorangegangenen Rennen disqualifiziert wurde da das Gewicht seines Escort zu leicht war, aber dieses Mal war es regelkonform und er hatte es relativ einfach, zum Sieg zu kommen. Der Hauptkonkurrent war Atanackovic (NSU TT), der den zweiten Platz vor Kuvalja (Fiat 128), Hora (Alfa Romeo) und Rudelic (Alfa Romeo) errang.

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Weder das vorherige Rennen der Saison noch das Rennen in Pozega ging ohne Protest und Disqualifikation aus. Und der Ärger begann bereits bei der technischen Inspektion, bei der 12 Fica's war unter der Gewichtsgrenze lagen. Nach den inoffiziellen Ergebnissen der Klassen 1150ccm und 1300ccm gab es Proteste gegen Predrag Dobrokhotov, Klassensieger der 1150 und dem Zweiten der 1300er,Dagmar Schuster, wegen gefährlichen Fahrens. Die Richter waren sich in beiden Fällen einig und die Konkurrenten wurden disqualifiziert.
In der Klasse bis 1150ccm gewann Milavec vor Siklos und Podboj. In der Klasse bis 1300ccm war Zeljko Herceg in seinem super-schnellen Ford Escort erfolgreich, eine Sekunde vor Rasim Horo im Alfa, Kuvalja, Rudelic und Rojtinic.
Die schnellste Runde fuhr Drago Regvart im VW, der zu der Zeit auch in der Berg-Europameisterschaft fuhr, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173 km/h nur zehn km/h langsamer als dder Rekord der Formel Super FAU.
In der Formelklasse selbst, der das Hauptevent des Wochenendes war, stellten Alihodžic und Strok einen neuen Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 187 km/h auf. Es siegte Alihodžic vor Strok, Gluhak, Lang und Komnenovic.
Das schwächsten Fica Klasse Fica feierte Božic vor Georgievski und Hlaca den Sieg, während in der Klasse bis 850ccm Nekic vor Loncar und Blaise gewannen, alle im Abart 850.

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

An einem schönen und sonnigen Tag auf der Rennstrecke Baranovce bei Kraljevo fand das Rennen für die Meisterschaft Jugoslawiens statt. Sie lockte rund 220 Teilnehmer, darunter auch Motorradfahrer und etwa 50.000 Zuschauer an. Zu den interessantesten Schlachten der Autorennfahrer fanden in den Klassen von 785ccm und 1150ccm statt.
Wegen der hohen Anzahl der Teilnehmer konnten nicht alle registrierten Fica am Rennen starten und der Sieg ging an Sven Hlaca, der drei Runden vor dem Ende den führende Slavkovic überholen konnte, während der in der Gesamtwertung Führende Acimic, sich mit dem dritten Platz im Rennen zufrieden geben musste. Dagegen konnte Dobrohotov einen weiteren Sieg vor Lucic, Šikloš und Vesnic feiern.
Jovica Milovanovic feierte in der Klasse bis 1000cc vor Macukic und Vidmajer den Sieg. Milovanovic und Macukic liegen mit nur einem Punkt Abstand in der Gesamtwertung vorn.
Herceg gewann erneut in der Klasse bis 1300ccm und dieser Sieg bescherte ihn den vorzeitigen Titelgewinn. Sein Hauptkonkurrent Atanackovic hatte dieses Mal kein Glück und fuhr in seinem NSU TT ohne Antrieb über die Ziellinie.
Alihodžic beschädigte im Training seine Formelrennwagen, aber den Mechanikern gelang es das Auto für das Zeitrraining wieder zu reparieren und er führte von Anfang an das Rennen an und holte einen sicheren ersten Platz mit neuem Rundenrekord mit 156 km/h. Komnenovic hielt bis zur letzten Runde den zweiten Platz und wurde noch von Holjevac überholt.

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

Klasse 4 Tourenwagen bis 1000 cm³ Gruppe I + II

Klasse 5 Tourenwagen bis 1300 cm³ Gruppe I + II

Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

Klasse 3 Tourenwagen bis 850 cm³ Gruppe I + II

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Klasse 6 Formelrennwagen SuperVau Gruppe VIII

Organisiert von "Akademca" und "Crvene Zvezde (Roter Stern)" fand das letzte Rennen der Meisterschaft Jugoslawiens 1977 in Usce statt. Hier könnten die Meister in den meisten Klassen bereits gekürt werden und so zeigten sich die Fahrer kämpferisch. Vorallem in der Klasse Fica gab es viele Kämpfe, Dreher und Berührungen. Erneut konnte Acimic sich durchsetzen und einen weiteren Sieg, der dritte in der Saison, einfahren und so die Meisterschaft in der Klasse bis 785 ccm gewinnen. Zweiter im Rennen war Milenkovic vor Žurka, Tomic und Jankovic.
Als ein weiterer Champion in diesem Rennen erwies sich mit Überlegenheit in seiner Klasse gegen eine starke Konkurrenz, Josip Loncar, der diesmal mit seine Abarth 850 vom Start bis zur Ziellinie geführt hatte, so dass er Nekica, Vlah, Arsenijevic, Merlic und andere hinter sich lies.
In der Klasse bis 1000ccm war Šverko der Favorit. Sein Auto machte keine Probleme und, auch wenn er keine Titelchancen mehr hatte, fuhr er zum Sieg. Den Titel nahm Milovanovic mit, obwohl dieser das Rennen nur auf dem 5. Platz aufgrund von Problemen mit dem Auto, beendete, aber auch mit viel Glück, weil Macukic im Abarth ganz am Ende des Rennens ins Stocken geraten war, so dass er buchstäblich durch das Ziel rollte und damit auf dem 4. Platz endete. Macukic fuhr das ganze Rennen auf einer Meisterposition und sein Ergebnis zeigt, wie unberechenbar dieser Sport ist. An der zweiten Position kam Dragoj vor Vidmajer, beide auf NSU, ins Ziel.
Eine sehr starke Konkurrenz gab es auch in der Klasse bis 1150ccm Gruppe 1. Im Training waren Lucic und Dobrohotov die Schnellsten. Dobrohotov stürmte nach vorn, beschädigte sich aber das Auto. Lucic, der im Rennen führte, machte einen Fehler gemacht und fiel auf den 5. Platz zurück. Ganz vorn fuhren dann Komnenovic vor Milavec, Šikloš und Ilic. In dieser Reihenfolge kamen sie auch ins Ziel. Šuster, der eigentlich ein Rennen um die Europameisterschaft fahren wollte, musste aber wegen des Mangels an Finanzierung sein Projekt auf Eis legen und kam so nach Usce. Aber viel Glück hatte er nicht. Im Training hatte er such überschlagen und sein Auto beschädigt.
In der grossen Klasse bis 1300ccm, stand Željko Herceg, mit seinem leistungsstarken Ford Escort, nach vier Siegen als Champion fest. Schon im Training war Tanasije Kuvalja im etwas schwächeren Fiat 128 schneller. Herceg musste im Rennen mit Problemen am Auto aufgeben. Kuvalja fuhr eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 99,5km/h und lies Urbancic, Radoman und Rudelic hinter sich.

Klasse 1 Tourenwagen bis 785 cm³ Gruppe I

Klasse 2 Tourenwagen bis 1150 cm³ Gruppe I

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