29.11.2011 Aleshin bei Kindern in St.Peterburg
Michal Aleshin hat die Meisterfeier der jüngsten Nachwuchspiloten der Kart Master Klasse in St. Peterburg besucht. Im Klub "Pit Stop" sprach er mit den Kindern über den Motorsport, seine Karriere und die Grundlagen des Kartfahrens.
"Es war eine tolle Veranstaltung, den Kindern den Sport nahezubringen. Nichtsosehr den Autosport, sondern Sport im allgemeinen, die Disziplin und den Kampfgeist, den man braucht."
Unterstützt wurde der Besuch von der Agentur BW Communications, einem Sponsors von Aleshin.
Quelle: openracing.ru
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29.11.2011 Test auf der neuen Strecke Rustawi in Georgien
Auf der georgischen Rennstrecke Rustawi (Руставl/რუსთავი), ca 25 Kilometer entfernt von Tiflis und nahe der viertgrössten Stadt des Landes, fanden am 28.11. Testfahrten der russischen Legends Serie statt. Dabei fuhr Shota Abkhasava auf der neuasphaltierten Rennstrecke 2:06.92 die schnellste Runde. Die Strecke soll im Frühjahr wiedereröfnet werden. Am 10./11.Dezember findet bereits eine lokale Veranstaltung für Mitarbeiter und Firmen der Automobilindustrie statt.
Abkhasava hält damit den ersten Rekord auf der Piste. Er war 176 km/h schnell, wobei die Geschwindigkeiten nach der Fertigstellung noch weiter anwachsen werden. "Die Strecke war feucht. Aber sie macht einen guten Eindruck. Sie ist sehr breit mit verschiedensten Kurven und langen Geraden."
Auf dem alten, 1978 eröffneten, Rustawi Ring fanden von 1979 bis 1989 Rennen um die UdSSR Meisterschaft statt. Die offizielle Homepage der Rennstrecke finden sie hier (rustavi1.com). Geplant sind im nächsten Jahr Rennen verschiedenster Rennklassen.
So z.B. die Formula Alfa, eine Rennserie, die sowohl Fahrzeuge der ehemaligen Formula RUSS, wie auch der Formel 3 und der Formel 1600 beinhalten soll. Sie soll jungen Fahrern als Einstieg in den Formelsport dienen.
Auf dem Kurs können aber auch GT Rennen stattfinden. Auch Tourenwagen Rennen sind in Planung.
Die Rekunstruktion der Strecke läuft seit dem Frühjahr 2011. Die Strecke ist 4122m lang und zwischen 12,5 und 18,5m breit. Die Start/Ziel Gerade ist 667m lang. Das Layout ähnelt Oschersleben. Rustawi wird nach dem Reglement der Kategorie II der FIA erbaut.
Quelle: legends.su
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28.11.2011 Fulin: BMW 320si ist da
Am 23.11. übernahm Petr Fulin mit seinem Team in Oschersleben seinen BMW 320si vom Wicherts Team. Zusammen mit Josef Krenke verbrachte man den Tag im Motopark. Damit hat das Projekt, einen tschechischen Fahrer in die WTCC zu bringen eine wichtige Hürde genommen.
Leider kam Fulin in Oschersleben kaum zum Fahren. Dichter Nebel und widriges Wetter beendeten die Testfahrten nach 8 Runden. "Es ist eine wunderbare Technik. Schade das ich nicht viel fahren konnte. Aber die Sicht betrug 20 Meter, es war nass und kalt. Dasselbe dann in Most. Mei erstes Gefühl ist ein Gutes. Es ist ein reiner Rennwagen."
Quelle: ceskeokruhy.cz
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27.11.2011 Lukashevich dankt Fomenko
Bereits vor 10 Jahren hat der junge russische Rennfahrer Ivan Lukashevich seine erste Meisterschaft gewonnen: die Moskauer Mini Kart Meisterschaft. In diesem Jahr steurte ere einen 280 PS starken Dallara mit Renault Turbomotor in der GP3.
In einem Interview mit dem russischen Online Magazin auto-sport.ru übte er Kritik an seinem Rennteam Status GP, die oft falsche Entscheidungen getroffen hatten. Zugleich sprach er von guten Erfahrungen in der neuseeländischen Formel Toyota, die mit Tatuus TT104und Toyota 2ZZ-GE Motor fahren. Die Serie ist prieswert und die Top 10 liegen ähnlich dicht beienander wie in der GP2.
Derzeit befindet sich Lukashevich im Aufbauprogramm des Foemrl 1 Teams Marussia Virgin. Dies wird von Nikolaj Fomenko geleitet. Ihm dankt der russische Rennfahrer insbesonderen: "Er ist ein Enthusiast und will einen russischen Fahrer in einem russischen Team auf einer russischen Rennstrecke. Das ist sein oberstes Ziel für 2014. Alles hängt von der Finanzierung ab."
Er selbst sagt von sich, das er noch Zeit benötigt um fit für die Königsklasse zu sein.
Quelle: auto-sport.ru
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26.11.2011 Jan Charouz fährt erstes freies Training
Jan Charouz hat als zweiter tschechischer Rennfahrer direkt Formel 1 Luft schnuppern dürfen. Für HRT fuhr er das erste freie Training zum Grossen Preis von Brasilien in Sao Paulo. Er kam auf die 24ste Zeit auf dem ihm völlig unbekannten Kurs und war nicht allzuviel langsameer als sein erfahrener Teamkollege.
"Ich war auf der Strecke mit Fahrern wie Schumacher, Alonso oder Vettel - es war absolut fantastisch. Auf der Strecke war ziemlich großer Betrieb. Es gibt keinen Vergleich zu einem Newcomertest. Ich hatte ein gutes Gefühl " sagte Jan Charouz glücklich "Ich glaube, ich kann zufrieden sein. Obwohl ich die letzte bin. Aber ich denke, man konnte auch kein anderes Ergebnis erwarten.
Charouz hatte Pirelli Reifen getsetet und war auch kurz von der Piste abgekommen, da er den Bremspunkt verpasste. Auc beschwerte er sich kurz über den Grip der getesteten Reifenmischung.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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23.11.2011 Tamás Pal Kiss und Balázs Szalay testeten für Opel Team Dakar
Auf Einladung des ungarischen Opel Team Dakar konnten Tamás Pal Kiss und Balázs Szalay im Herbst einen Offroad-Opel auf einem Terrain bei Várpalota, eine Stadt im mittleren Ungarn, etwa 70 km südwestlich von Budapest, fahren.
Das Team brachte zwei Opel Antara, einen 3.5 und einen 5.7 Liter Wagen mit. Die Fahrten verliefen reibungslos. Erst fuhr Szaly bevor dann Tamas ans Steuer durfte. "Ich war noch nie ein solches Auto auf einer Schotterpiste gefahren. Es dauerte zwei, drei Runden, bis ich mich daran gewöhnt hatte. Das kleiner Auto hat mir besser gefallen. Mit ihm konnte man besser über die Piste driften. In der letzten Runde hatte ich dann eine Reifenpanne." sagte Tamas auf seiner Internetseite.
Quelle: kisspaltamas.com
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23.11.2011 3 Russen und ein Ungar testen in Valencia
Beim ersten Testtag für die neue Saison 2012 in der GP2 haben vier osteuropäische Fahrer teilgenommen: die Russen Dmitrie Suranowitsch, Jury Grigorenko und Maksim Simin sowie der Ungar Tamas Pal Kiss.
Von ihnen hatten Simin und Pal Kiss (Gesamt 14.) die grösste Erfahrung mit den Autos der GP3. Er fuhr in der Serie für Jenzer Motorsport. Suranowitsch fuhr einige Rennen in der italienischen bzw. europäischen Formel Abarth, Grigorenko kommt aus dem Kartsport. Die Ergebnisse:
6. Tamas Pal Kiss - Atech CRS - 1'27"279
11. Maxim Zimin - MW Arden - 1'27"770
19. Dimitry Suranovich - Manor - 1'28"497
23. Yuri Grigorenko - Addax/Trident - 1'29"370
Schnellster war Daniel Abt (Lotus ART - 1'26"915) vor Michael Heche (Jenzer - 1'27"049) und Matias Laine (Manor - 1'27"122)
Desweiteren werden in der kommenden Woche die beiden russischen Rennfahrer Daniil Kvyat und Nikolai Marzenko einen Test zur World Series by Renault in Alcaniz für P1 Motorsport bzw. BVM absolvieren.
Quelle: italiaracing.net
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23.11.2011 Kubica 2012 nicht beim Saisonauftakt
Der im Frühjahr schwer verunglückte Pole Robert Kubica wird auch zum Saisonauftakt 2012 nicht am Steuer eines Formel 1 Rennwagens sitzen. Zwar macht Kubica bei der Genesung weitere Fortschritte, aber für einen Start in Australien fühlt er sich nicht fit genug.
Das Team um Eric Boullier sei zwar traurig, stehe aber für Kubica bereit. Auch ein Testfahrzeug ist bereit für den Polen. Kubica gehöre nach wie vor zur Renaut-Familie.
Quelle: italiaracing.net
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22.11.2011 Arbeiten gehen voran
Auf dem neuen Moscow Raceway bei Wolokolamsk, einer 25000 Einwohnerstadt 125km nordwestlich von Moskau, wurde jetzt die untere von drei Asphaltschichten aufgetragen. Die Arbeiten am Unterbau wurden abgeschlossen. Die Fundamentarbeiten am "Pit Building" sind beendet. Ausserdem wurden die Arbeiten am Medical Center weitergeführt, der Kesselraum und die Transformatorstation stehen vor der Fertigstellung, der Bau der Boxenmauer und der FIA Zäune und Barrieren gehen voran. Ausserdem ist die Verlegung der Kabel beendet.
Quelle: moscowraceway.com
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22.11.2011 Letzte Kraftprobe der Saison
Die ukrainische Mannschaft Tsunami RT hat das letzte Langstreckenrennen, die 6 Stunden von Rom auf dem italienischen Kurs bei Vallelunga zu einem letzten Test für die 24 Stunden von Dubai genutzt.
Hierzu musste allerdings der Porsche generalüberholt werden. Der im Porsche Carrera Cup Italia eingesetzte 997 musste nach Beschädigungen im letzten Rennen repariert werden, ein neues Bremssystem und ein grösserer Tank eingebaut werden. Ausserdem kam der Motor zur Inspektion nach Deutschland.
So nutzte man das Rennen, das in den Jahren zuvor als 6 Stunden von Vallelunga gefahren wurde, zu Abstimmungsarbeiten. Das Ankommen ohne irgendwelche Schäden war wichtig. Immerhin geht das Rennauto jetzt bald auf das Schiff Richtung Dubai.
In der Qulaifikation erreichte das russische/ukrainische Fahrertrio Alexander Gayday/ Aleksey Basov/ Andrej Kruglik den enttäuschenden Neunzehnten Startplatz. Dies war hauptsächlich den mächtigen Konkurrenten der Ferrari 458 in der GT2 und GT3, Chevrolet Corvette Z06 R GT3, Lamborghini Gallardo, Porsche 997 GT3 RSR und Porsche 911 GT3 R geschuldet. Im Rennen lies man es dann ruhig angehen und alles verlief planmässig. Am Ende war man mit dem dreizehnten Platz zufrieden. Nur im freien Training erlitt der Porsche bei einer leichten Kollission einen Kühlerschaden.
In Dubai muss aber nun noch weiter an der Verringerung des Reifenverschleisses gearbeitet werden.
Quelle: tsunami-rt.com
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21.11.2011 Petrov kritisiert Team
Nach dem Rennen in Abu Dhabi hat der Lotus Renault Fahrer Vitali Petrov öffentlich sein Team kritisiert. Auch wenn ihn seine Managerin Oksana Kosachenko gleich zurecht wies und sich Petrov entschuldigte, scheinen die Verhältnisse im Team nicht zu stimmen.
Petrov kritisierte zu einem die Entwicklungsarbeit, vorallem in Bezug auf die Probleme mit dem angeblasenen Diffusor. Zugleich bemängelt er die Strategie beim letzten Grand Prix. "Wegen der Taktik der Boxenstopps verloren wir viele Plätze. Wir hätten in die Top 10 kommen können" sagte er der russischen Presse. "Ich will in die Top Ten. Ich weiß, dass das Team nicht Rang sechs oder sieben erreichen kann. Aber vom achten bis zum zehnten Platz sollten Ergebnisse möglich sein, wenn jeder im Team richtig funktioniert - Boxenstopps, Taktik und die Entwicklung des Autos."
Das Team reagierte prompt und stellte den Fahrerplatz für 2012 in Frage. Petrov ruderte sofort zurück: "Seien wir ehrlich, ich habe dumme Dinge gesagt, denn ich war aufgeregt und sehr müde" - sagte er der Presse "Wir diskutierten die Situation mit dem Team, und jetzt ist alles in Ordnung."
Quelle: sportonline.ua
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21.11.2011 Broniszewski gewinnt GT3 Klasse
Der polnische Rennfahrer Michael Broniszewski hat beim Langstreckenrennen "6 Ore dir Roma" auf der Rennstrecke Vallelunga die GT3 Klasse gewonnen. Der, zusammen mit Stephen Earle und Ronnie Kessek für das Kessel racing startende Rennfahrer wurde mit dem Ferrari 458 Siebenter der Gesamtwertung und vierter des Gold Cups.
"Es ist ein gutes Ergebnis, denn die Konkurrenz war wirklich stark" sagte Michael Broniszewski. Die ersten Runden waren besonders schwierig, da es sehr kalt war und die Reifentemperatur Probleme machte. Dann wurde es einfacher. Wir fuhren ein solides Rennen, ohne ernsthafte Probleme und erreichten das Ziel auf einem guten Platz. Wir haben es geschafft, eine Menge von Kilometern zu fahren. Ich bin froh, dass wir es geschaffthaben und damit die Saison einen erfolgreichen abgeschlossen haben."
Immerhin waren es morgens knapp über null Grad und es wurde nachmittags ca. 15 Grad, dann bei abtrocknender Piste und sonnigem Wetter.
Actionsgeladen waren vorallem die dritte und vierte Stunde des Rennens. Der F458 von Gerber/Griffin/Cadei veroren nach einem Aufprall die Podiumschanche, nachdem Spoiler und Scheibe ersetzt werden mussten. Das Megane Trophy Team Bartyan/Simoni/Colombo absolvierte einen ungeplanten Boxenstop um die Bremsbelege zu wecheln. Schliesslich brach in der Boxengasse Panik aus. Der BMW M3 E46 von Alex Caramaschi hatte beim Betanken Feuer gefangen. Ein Mechaniker erlitt Verletzungen an Händen und Füssen. Eine Stunde vor Schluss kollidierte der Ferrari von Ferdinando Geri mit einer Ginetta und beschädigte sich das Hinterrad. 20 Minuten vor Schluss muss Marco Cioci an die Box, um sich nach einem Plattfuss nochmals neue Reifen abzuholen. Trotzdessen gewinnt er den ECC Gold Cup 2011 zusammen mit Piergiuseppe Perazzini (Ferrari F458).
Gesamtsieger wurden Piergiuseppe Perazzini/ Marco Cioci/ Gianmaria Bruni vor Giancarlo Fisichella / Vittorio Ghirelli / Lorenzo Case, beide für das AF Corse Team vor den Markenkollegen Alessandro Garofano / Luca Rangoni / Raffaele Giammaria von Edil Cris Racving Team. Alle drei fuhren Ferrari 458. Den Silver Cup gewannen Cesare Cremonesi / Andrea Belicchi/ Gabriele Lancieri (Duller Motorsport - BMW M3 E92) vor Michele Bartyan / Alan Simoni / Stefano Colombo auf einem Renaut Megane V6 für fas Oregon Team.
Auf Gesamtrang 13 kam das ukrainische Team Tsunami RT mit Alexander Gayday/ Aleksey Basov/ Andrej Kruglik auf Porsche 997.
Quelle: wyscigi.autoklub.pl
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21.11.2011 Herzlich Willkommen Lutz!
Worm Motorsport freut sich ein neues Teammitglied begrüßen zu dürfen. Lutz Stallbaum gehört nun offiziell zu Worm Motorsport. Lutz möchte, zu Recht, nach der verflixten Saison 2011, die nur Pech für ihn parat hatte, wieder an alte Erfolge anknüpfen. 2012 startet Lutz erneut mit seinem Skoda MTX1-03 in der Formel Easter und der bei Insidern bekannte "Schwarze Pfeil" visiert ganz klar die Top3 der Meisterschaft an.
Um dieses Ziel zu erreichen und die Erfolge von Worm Motorsport zu bestätigen hat man sich gemeinsame Hilfe und Unterstützung zugesagt.
Quelle: worm-motorsport.de
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20.11.2011 Daniil Kvyat
Ungeachtet seiner 17 Jahre hat Daniil Kwjat sich in der Welt der Autorennen schon einen Namen gemacht. Er bestreitet das Jugendprogramm von Red Bull. In 2011 war er Vizemeister der 2-Liter-Formel-Renault des North European Cups (NEC) und Dritter der Euroserie.
Kvyat wurde in Ufa geboren und zog dann nach Moskau. Von dort ging es nach Italien in die nationalen Kartserien. Das russische Onlien Magazin openracing.ru interviewte Kvyat.
Welcher Sieg war der wichtigste?
Alle Siege waren wichtig. Und oft sind es sogar die stabilen Platzierungen die über Erfolg und Misserfolg entscheiden. In Erinnerung werden mir die Siege in Spa, Monza und auf dem Nürburgring bleiben. Aber auch das letzte Rennen, wo ich vom Platz 18 auf den dritten Platz vorfuhr.
Wie stark ist der Druck als Red-Bull Junior?
Der Druck ist immer da. Ich bin froh in den Kreis der Red Bull Junioren aufgenommen zu sein und werde nun versuchen mein bestes zu tuen.
Welchen Rat bekommst Du bervor Du startest?
Im allgemeinen bewerte ich die Situation vor einem Rennen selbst. Dr. Helmut Marko kommt zumeist zu mir und sagt: "Denke daren, Du musst die karierte Fahne am Ende des Rennens sehen."
Siehst Du Dir die Aufzeichnungen von den Rennen an?
Eher selten. Und wenn ich es tue, bin ich genauso aufgeregt, als würde ich selber fahren.
Oft passieren im Rennen Zwischenfälle, bei denen die Piloten im Krankenhaus enden. Wie beurteilst Du dies?
Unfälle gehören zum Rennen dazu. Meistens sind es Pilotenfehler. Mein schlimmster war in Alkanise.
Welches ist Deine Lieblingsstrecke?
Spa, aber auch Monza und Budapest.
Wo würdest Du eine Rennstrecke bauen und wie würde sie aussehen?
Ich würde mich für Moskau entscheiden. Dort gibt es eine gute Infrastruktur. Moskau ist auch ein Magnet für viele Ausländer. Die die Trasse würde aus der Eau Rouge aus Spa, dem ganzen zweiten Sektor aus Budapest, der 9. Kurve aus Barcelona, den beiden Lesmo aus Monza und zum Schluss aus dem Teil Pouhon wieder aus Spa bestehen.
Welchen Partner würdest Du Dir von den derzeitigen Rennfahrern wünschen?
Fernando Alonso oder Sebastian Vettel
Kvyat versucht zwischen den Rennen ein ganz normales Leben zu führen. Er spielt Tennis und Schach, läuft Ski, und besucht seine Lieblingseishockeymannschaft — "Salawat Julajew".
"Mit Carlos Sainz jr. bin ich schon seit längerem bekannt. Er ist ein sehr interessanter Mensch, der eine riesige Erfahrung hat. Er ist ein angenehmer Mensch. In Neuseeland habe ich Damon Hill kennengelernt. Er hat mir die ganze Geschichte seiner Rennkarriere erzählt. Auch mit Rober Kubica verbindet mich eine Freundschaft. Ich traf ihn oft bei Kartrennen und war beim ihm in der BMW-F1 Box zu Gast".
Quelle: openracing.ru
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20.11.2011 Dudukalo rammt Leitplanke
Für den 35 jährigen Moskauer Aleksej Dudukalo endete das Rennen der WTCC auf den Strassen der ehemaligen portugisischen Kolonie Macau bereits nach sieben Runden in einem Reifenstapel. Zuvor hatte er, nach dem er sich recht weit vorgearbeitet hatte, die Leitplanken gerammt und sich das Rad abgerissen. Beim Versuch, zurück an die Box zu fahren, standete er in einem Reifenstapel an einer recht gefährlichen Stelle.
Das Auto war so irreparabel beschädigt, das der Sunred-Pilot im zweiten Lauf nicht mehr starten konnte.
Bereits im Warm up war ihm der Gaststarter Philip Ma (HKG) nach einem Dreher heftig in die Seite gefahren was zum Trainingsabbruch führte.
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20.11.2011 Kein Glück für Asmer
Kein Glück hatte der Este Marko Asmer bei seinem vierten Start beim Macau Grand Prix. Leider endete seine Fahrt zwei Runden vor dem Ende des 58th Macau Formula 3 Grand Prix auf dem Circuit de Guia in den Leitschienen der Lisboa Kurve.
Das Rennen begann nach einem glücklosen Qualifikationsrennen, bei dem ihm ein kaputter Seitenkasten das Rennen zunichte machte, vom Platz 18. Gleich nach dem Start kam er glücklich durch den Startunfall und lag auf Rang 13 und kämpfte sich bis auf Rang elf in der fünften Runde vor. In der vorletzten Runde brach ihm dann die hintere Spurstange. Er wurde als 19er gewertet.
Trotz des Ausfalles aller drei Fahrer dankte der Teamchef allen für ihre hervorragenden Leistungen. In Macau bracht man vor allem viel Glück, das das Team an diesem Wochenende nicht hatte.
Quelle: doublerracing.co.uk
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18.11.2011 Jan Charouz testet HRT
Auf dem Yas Marina Circuit fanden in dieser Woche Tests mehrere Formel 1 Rennställe zur Fahrersichtung und Reifentests statt. Für HRT war Jan Charouz angereist und errang nach 56 gefahrenen Runden, was einer Grand Prix Distanz entspricht, den elften Platz mit einer Zeit von 1:46.644. Die Hauptaufgabe für Charouz war dabei, verschiedene Pirelli Reifenmischungen auszuprobieren. Vorrübergehend musste der Test wegen eines Motorwechsels unterbrochen werden.
Charouz: "Der heutigen Tests im HRT-Team war sehr freundlich. Wir testeten eine Menge von neuen Reifen. Meine Hauptaufgabe war die maximale Ausnutzung der neuen Reifen. Ich genoss die Arbeit mit einem Team, es war sehr professionell. Am Nachmittag hatten wir ein Problem mit dem Motor, aber ich habe noch niemand gesehen, der so schnell den Motor ersetzen kann! In meiner letzten Fahrt auf der superweichen Reifen hatte ich etwas Glück, denn ich konnte die Runde ein wenig besser fahren als am Morgen. Es war eine sehr gute Erfahrung und ich würde es auf jeden Fall wiederholen. Mit zunehmender Rundenanzahl fühlte ich mich besser im Rennwagen."
Auch HRT Renningenieur Arnau Niubó zeigte sich zufrieden.
Der Este Kevin Korjus testete ebenfalls in einem Renault und kam mit 1:43.776 auf einen acten Platz.
Schnellster war Jean-Eric Vergne in einem Red Bull mit 1:40.188.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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17.11.2011 15. Frühjahrstreffen für Old- und Youngtimer
Zum 15. Frühjahrstreffen für Old- und Youngtimer sowie dem 1. Lauf zur Ostthüringer Oldtimermeisterschaft 2012, läd die Sektion Oldtimer des AMC alle Interessenten recht herzlich am Samstag den 05. Mai 2012 nach Schleiz-Oberböhmsdorf in das Fahrerlager ein.
Die Veranstaltung wird als Lauf zur Ostthüringer Oldtimer- Meisterschaft 2012 sowie zum Wertungslauf ADAC Hessen/Thüringen gewertet und ist bundesweit offen.
An dieser Veranstaltung können alle Fahrer teilnehmen, die einen gültigen Führerschein besitzen und ein Fahrzeug lt. Klasseneinteilung an den Start bringen. Das Fahrzeug muss sich im Wesentlichen im Originalzustand befinden und im Straßenverkehr zugelassen sein. Rote Kennzeichen sind statthaft. Weitere Informationen zur Veranstaltung selbst, sowie Unterlagen zur Ausschreibung stehen in Kürze hier zur Verfügung.
Quelle: amc-schleizer-dreieck.de
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17.11.2011 Rallye Show Modrice
Am 3. Dezember findet im sieben Kilometer südlich von Brno gelegenen Modrice die "Rallye Show Modrice 2011" statt. Dort wird auch das Team von Vonka Racing als Organisator am Start sein.
Die Veranstaltung beginnt auf dem Marktplatz der kleinen 4500 Einwohner zählenden Stadt mit der technischen Abnahme. Dann erfolgt der Start mit der Flagge des Bürgermeisters auf einer Rampe am Platz der Freiheit und die Fahrt zum Autodrom Brno.
Die Wertungsprüfungen erfolgen dann für "normale" Autofahrer auf Parkplätzen, vor der Hauptribühne, im Fahrerlager und gegenüber dem Haupttor. Die Teams werden Demonstrationsfahrten ausführen und betätigen sich als Mentoren. Um möglichst extreme Bedingungen zu schaffen, hilft die freiwillige Feuerwehr.
Die Show wird seit 2001 organisiert.
Der Sieger 2010 war Lukas Rusek (Fiat Punto Sporting) vor Miroslav Kropac (VW Vento) und Jindrich Lanik (Citroen Saxo).
Quelle: vonka.cz
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17.11.2011 Lubner Motorsport bietet Fahrerplatz bei RENAULT Clio Cup Bohemia 2012
Lubner Motorsport bietet in der kommenden Saison zur Teilnahme am 'RENAULT Clio Cup Bohemia 2012' einen Fahrerplatz an.
Ab sofort vergibt LUBNER Motorsport Fahrerplätze im Renault Clio Cup Bohemia 2012. 6 Rennwochenenden und ein offizielles Frühjahrstraining prägen den neuen Terminkalender. Top Veranstaltungen versprechen allen Fahrern viele Zuschauer und Motorsport vom Feinsten. So ist der Renault Clio Cup Bohemia bei der Veranstaltung der FIA GT3 Weltmeisterschaft auf dem Slovakiaring und beim EM Truck GP in Most präsent. Absolute Highlights sind die zwei Veranstaltungen im Rahmen der DTM auf dem Redbullring und zum Finale in Oschersleben. Diese Events bieten jungen und gestandenen Fahrern, sowie Sponsoren eine super Plattform für professionellen Motorsport..
Quelle: lubner-motorsport.de
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17.11.2011 Aleshin bittet Fans um Hilfe
In Ermangelung von Sponsorgeldern hat der russische Fahrer Michal Aleshin zu einer ungewöhnlichen Aktion aufgerufen. Er bittet nun die Fans um Mithilfe.
Die Situation 2011 war für Aleshin dramatisch. Trotz des Sieges in der World Series by Renault 3.5 blieb der Moskauer ohne Sponsorenunterstützung. So blieb es bei sporadischen Starts in der GP2 oder der deutschen Formel 3. Aleshin ist nun 24 und langsam läuft die Zeit gegen ihn, zweiter russischer Formel 1 Pilot zu werden. Aleshin gehört zweifelsohne zu einen der grossen russischen Talente. Aber für ein Einstieg in die GP2 kostet 7-8 Millionen Dollar, in ein konkurrenzfähiges Team 10-12 Millionen Dollar.
Leider fehlt die Unterstützung in Russland für den Motorsport. Und dies nicht nur auf oberer Staatsebene.
Deshalb hat Michail Aleshin die Seite aleshin.auto.mail.ru ins Internet gestellt und ruft zu Spenden seiner Fans für 2012 auf. Die 10, die am meisten spenden, werden auf seinem Auto als Sponsoren verewigt. Sollte das Projekt scheitern, will Aleshin die gesammelten Gelder zurückgeben. Möglich sind alle denkbaren Rennserien. So auch ein Einstieg in die amerikanische Indycar Serie, der nur 2 Millionen Dollar kostet.
Unterstützung bekommt Aleshin von der BW Communication Partners Group, die sich um junge Formel Piloten aus Russland kümmert.
Quelle: asport.ru
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16.11.2011 GLPberg Ausblick 2012
GLPberg 2012... was bringt sie und was bietet sie uns... In den kommenden beginnenden Wintermonaten werden einige von uns die Köpfe zusammenstecken und versuchen für die anstehende Rennsaison 2012 ein interessante und bezahlbare Terminkalender zu organisieren. Es stehen sehr viele Veranstaltungen zur Debatte, die wir bereits in vergangenen Jahren teils mehrfach gefahren sind. Es fragt sich nur: alt-bewährt oder neue Wagnisse auszuprobieren? Das dies sicherlich mit einem gewissen Risiko behaftet ist und ganz zu schweigen von eine erhöhte Organisationsaufwand für jegliche (für uns) Neuveranstaltungen, ist doch verständlich. Nichts desto trotz wollen wir schon eine gewisse Abwechselung im Terminkalender einplanen, um die Langeweile nicht den Einzug zu gestatten. Dazu benötigt man als Gruppe auch einen Grad an Mut zur Entscheidung, mit entsprechender Aktzeptanz und Verständnis der damit verbundenen Folgen. Ob es vor Ort bei Neuveranstaltungen "hick-hack" einher geht oder gar andere Unannehmigkeiten zu erfahren gibt, kann mann nie 100% ausschliessen, lediglich das Risiko auf ein Minimum reduzieren durch gute Vorplanung.
Quelle: glpberg.de
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16.11.2011 Jegor Orudschew testet Formel Abarth
Im italienischen Franciacorta gab der russische Pilot Jegor Orudschew sein Debüt im Kockpit eines Tatuus Formel Abarth. Die Mehrzahl der testenden Fahrer waren Italiener aus der Kart Serie oder der Trofeo 500 Abarth. Der für Jenzer antretende Orudschew belegte dabei einen sehr guten siebenten Platz. 2011 errang er in der KF2 WSK Euroserie den zweiten Platz.
Schnellster war Antonio Fuoco für Euronova, der derzeit in der KF3-Kartmeisterschaft fährt und dort Gesamtfünfter. Zweiter der Tests wurde der Spanier Francisco Suarez (Prema Powerteam), der einige Einsätze in der französischen Formel 4 fuhr. Auf dem dritten Rang kam sein Teamkollege Emanuele Mari, der 2011 bereits in der italienischen Formel Renault 2.0 angetreten war. Die Leistungsdichte war überraschend hoch. Alle 17 Fahrer blieben innerhalb von 7 Sekunden.
Quelle: openracing.ru
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15.11.2011 Lada Granta Cup wird international
Der russische Lada Granta Cup hat seinen 2012er Kalender vorgestellt. Erstmals geht es zweimal ins Ausland. So startet man am 23.-24. Juni in der Ukraine und am 5.-6. Mai wird die Saison auf dem Hungaroring bei Budapest in Ungarn eröffnet.

5.-6.Mai Hungaroring (H) (I.)
26.-27.Mai Toljatti (II.)
23.-24.Juni Chayka? (UKR) (III.)
14.-15.Juli Moskau ADM (IV.)
28.-29.Juli Smolensk (V.)
18.-19.August St.Peterburg (VI.)
8.-9.September Nishni Novgorod (VII.)
22.-23.September Kasan (VIII.)
Quelle: granta-cup.lada.ru
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15.11.2011 Villemi erneut im guten Mittelfeld
Mit zwei elften Plätzen landete der Este Hans Villemi beim zweiten Lauf der britische nFormel renault 2.0 Winterserie in Rockingham erneut im guten Mittelfeld. Leider liefen die Qualifikationen nicht nach Villemi's Wünschen ab. Bei typisch englischem Wetter, mal trocken und mal nass, Kamen nur ein 19. und 18. Startplatz heraus. "Die Strecke war nie richtig trocken. Und als ich denm richtigen Grip gefunden hatte, war es wieder feucht und ich landete prompt im Kiesbett. Das zweite Rennen startete auf Slickreifen und wurde dreimal wegen durch eine Safety Car Phase unterbrochen. "Das war eine neue und herausfordernde Erfahrung, das englischen Wetter und die Strecken waren sehr ungewöhnlich." sagte Villemi.
Sieger wurden Oliver Rowland und Josh Hill (beide Fortec).
Quelle: motorsport.ee
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15.11.2011 Asmer in Macau
Marco Asmer wird 2011 erneut in Macau (VR China) an den Start gehen. Beim 58. Macau Grand Prix Formel 3 Rennen wird er einen Dallara VW für das britische Double R Racing Team steuern. Seine Teamkollegen sind der Neuseeländer Mitch Evans und der favorisierte Finne Valtteri Bottas, der 2011er GP3-Champion und AT&T Williams F1 Testfahrer ist. Das Team will in der ehemaligen portugisischen Grand Prix seinen Erfolg von 2006 wiederholen. Bereits beim Formel 3 Rennen in Pau belegte Asmer einen hervorragenden siebenten Platz.
Quelle: doublerracing.co.uk
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15.11.2011 Russische Teilnehmer beim World Final in Sonoma
Auf dem Infineon Raceway im kalifornische Sonoma fand vom 11. bis 13. November das Weltfinale der Legends Rennen statt. Auch Fahrer der russischen Serie waren angereist: Shota Abkhasava und Oleg Chebotarew. Insgesamt hanmen über 70 Fahrer an den Rennen teil. Shota Abkhasava startete in der Pro Klasse und war dort im zweiten Lauf sehr erfolgreich. Er belegte, nach dem er vom letzten Platz gestartet war, hinter dem 21 jährigen US-Amerikaner Frankie Marks und, dem am Samstag verunglückten, Robert Czub (USA) den dritten Rang. Im ersten verregneten Rennen startete Shota sehr gut und konnte sich sogar in Führung setzen. Aber kaum lies der Regen nach, kamen die Gegner wieder heran. Trotzdem verteidigte er die Spitze bis zum Ziel, wurde aber dannach wegen eines technischen Regelverstosses disqualifiziert.
Oleg Chebotarew startete in der Master Klasse. Auch er wurde im Quali-Rennen disqualifiziert nachdem er einen Unfall mit einem britischen Fahrer hatte. Im Hauptrennen musste sich Oleg so ebenfalls durch das Feld kämpfen und war eine Runde vor Schluss sogar Sechster. Dann traf ihn ein Mitkonkurrent und beschaädigte die Achse und die Radaufhängung. Er rettete sich ins Ziel als 25. mit einer Runde Rückstand. Sieger wurden hier der Finne Marko Mankonen vor dem 40 jährigen Landsmann Juha Haarahiltunen und Mike Dutro aus den USA.
Quelle: legends.su Ergebnisse: mylaps.com
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14.11.2011 Marinescu: Unglaubliches Experiment
"Ich hatte in der Formel BMW ja 2008 bereits Erfahrungen im Umfeld der Formel 1, aber die GP2 war dagegen unglaublich." sagt Mihai Marinescu auf seiner Homepage "Die GP2 ist nicht umsonst die zweithöchste Motorsportliga nach der Formel 1. Das Team Rapax hatte mich zu dem Rennen in Abu Dhabi eingeladen. Den ersten Kontakt mit dem Team hatte ich dann auf dem Frankfurter Flughafen. Ich hatte ein langes Gespräch mit meinem Ingenieur, der mir alle Details des Autos erläuterte. So sollte mir das Rennauto bei der Ankunft am Mittwoch nicht allzu fremd sein. Den ersten Tag dann verbrachten wir im Büro und in einem Briefing wurde alles genau erklärt (Wassertemperatur, Öl, etc.). Die Ingenieure erläuterten mir auch alle Details der Strecke. Der erste Kontakt mit dem Auto war dann auch positiv. Ich erwartete ein "Monster", aber der Wagen war nicht grösser als ein Formel 2. Ich fühlte mich sofort wohl und zu Hause. Im freien Training hatte ich dann jede Menge Zeit das Auto kennen zulernen. Ich erwartete einen Quantensprung vom V4-Formel 2 zum 650 PS starken V8 der GP2. Aber dem war nicht so. Allerdings waren die Kohlefaser Bremsen gegenüber den F2-Stahlbremsen ein grosser Unterschied - genauso wie der aerodynamische Grip, den es so in einem F2 nicht gab. Vor dem Start des ersten Rennens war ich nervös. Aber alles ging glatt und ich kam immer besser in Fahrt. So fuhr ich meine beste Runde im vorletzten Umlauf. Ich kam sogar an die führende Gruppe heran (am Ende Rang 17 -Anm. R.P.). Am Sonntag dann drehte sich vor mir ein Wagen und blieb auf der Strecke stehen. Alle kamen vorbei, nur ich nicht. Leider riss mich dann ein Reifendefekt von dieser Kollission in der zehnten Runde aus dem Rennen."
Quelle: mihai-marinescu.ro
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14.11.2011 Kral mit Aufholjagd
Nachdem Start zum letzten Rennen der GP2 Saison sah es für den tschechischen Arden Pilot Josef Kral noch ganz gut aus "Ich konnte gleich einige Fahrzeuge überholen und lag auf Rang acht". Doch dann kam es zu einer Berührung und Kral drehte sich. Nun musste er von ganz hinten dem Feld hinterher hetzen. Am Ende kam ein zwölfter Rang heraus und Kral war zufrieden. "Das Arden Auto lag optimal sonst hätte ich den Rang nicht einfahren können. Am Ende musste ich jedoch auf meine Reifen achten".
Quelle: ceskeokruhy.cz
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14.11.2011 2012 im Rahmen der DTM und GT3
Der Kalender der zweiten Saison des Bohemia Clio Cup wartet mit einigen Überraschungen auf. So wir der Cup in Oschersleben und am Red Bull Ring im Rahmen der DTM antreten. Auf dem Slovakia Ring startet man im Rahmen der FIA GT3 und in Most beim Truck Grand Prix. Dies zeigt den Stellenwert, den sich die Serie erarbeitet hat.
Der Cup präsentierte sich auch in Lysé nad Labem. Neben dem Ahrens-Auto war auch das neue Auto des Octavia-Cup Siegers Tomas Pekar zu sehen.
Die Termine 2012:
22.April Hockenheim (D) (I.)
3.Juni Red Bull Ring (A) (II.)
??? Nürburgring (D) (III.)
19.August Slovakiaring (SK) (IV.)
2.September Most (CZ) (V.)
16.September Oschersleben (D) (IV.)

Quelle: cliocup.cz
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14.11.2011 Rosina zufrieden mit Saison
Stefan Rosina belegt nach einem achten und dreizehnten Rang bei den letzten Rennen zum Porsche Supercup im Rahmen des Formel 1 GP von Abu Dhabi auf dem YAS Marina Circuit neunten Gesamtrang des Cups.
Im letzten Rennen kassierte Rosina eine Durchfahrtsstrafe nach dem ihm Teamkollege Kuba Giermaziak von der Strecke geschoben hatte. Die Rennkommissare sahen das aber als Vorteilsnahme. "Das Rennen war interessant und hatte viele tolle Duelle. Die Ergebnisse waren in dieser Saison einmal gut einmal schlecht - es ging auf und ab. Aber das ist nun einmal so. Ich danke dem Team, das ich in die Top 10 fahren konnte. Es war eine gute Saison."
Quelle: ceskeokruhy.cz
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14.11.2011 Stefan Mücke 6. beim Saisonfinale in Zhuhai im LMP1-Auto
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke hat die Motorsport-Jahr 2011 mit einem sechsten Platz beim Saisonfinale des Intercontinental Le Mans Cups (ILMC) im südchinesischen Zhuhai beendet. Der Berliner, der sich das Cockpit des geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola Aston Martin mit der Startnummer 007 in dem Sechs-Stunden-Rennen mit seinen Aston-Martin-Werksfahrer-Kollegen Andy Meyrick (Großbritannien) und Harold Primat (Schweiz) teilte, steuerte am Sonntag (13. November) damit das drittbeste von einem Benzin-Motor angetriebene Auto über die Ziellinie.
Den Sieg in Zhuhai holten sich Anthony Davidson und Sebastien Bourdais (Großbritannien/Frankreich) im Peugeot 908 vor ihren französischen Markenkollegen Franck Montagny and Stéphane Sarrazin sowie Timo Bernhard/Marcel Fässler (Deutschland/Schweiz) im Audi R18 TDI, womit das Podium komplett an die favorisierten Diesel-Werksautos ging.
„Das war ein guter Abschluss einer langen Saison. Mehr ging nicht an diesem Wochenende“, sagte Stefan Mücke, der im geschlossenen Sportwagen-Prototypen #007, mit dem er sich 2009 den Meistertitel in der Le Mans Series (LMS) geholt hatte, den siebten Startplatz herausgefahren hatte. „Im Rennen konnte ich nach dem Start einen Rang gutmachen. Doch als nach dem ersten Boxenstopp ein anderes Auto das Heck meines Rennwagens traf, musste ich in die Box zu Reparatur. Die zwei Runden Rückstand zu der vor uns liegenden Benziner-Konkurrenz waren dann nicht mehr wettzumachen“, erklärt der Berliner.
Insgesamt war Stefan Mücke mit der Saison 2011 „sehr zufrieden. Die sieben Top-Drei-Plätze, darunter der Sieg in Peking, in der FIA-GT1-WM mit dem Vize-Weltmeistertitel im Aston Martin DBR9 zum Abschluss sowie mein erster Sieg in den USA und in der American Le Mans Series (ALMS) beim Sechs-Stunden-Rennen im kalifornischen Laguna Seca im geschlossenen LMP1-Prototypen waren sicherlich Highlights für mich“, sagt der 29-Jährige, der als Dritter beim 1000-Meilen-Rennen Petit Le Mans in Road Atlanta (US-Bundesstaat Georgia) ebenfalls eine Top-Platzierung erreicht hatte. „Das Jahr 2011 wird mir mit vielen guten Erinnerungen im Gedächtnis bleiben“, sagt Stefan Mücke, der sich noch am Sonntagabend aus Zhuhai auf den Heimweg nach Berlin gemacht hat.
Quelle: speed-magazin.de
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13.11.2011 Max Travin Racing Vorschau 2012
Die Piloten des russischen Max Travin Racing Teams haben Tests in verschiedenen Formel Klassen durchgeführt. Nikolai Martsenko testete Formel Renault 3.5 und Maksim Travin fuhr Tests in einem GP2.
Martsenko wird 2012 auch weiterhin von Max Travin unterstützt, fährt aber für das Team BVM Target in der World Series by Renault. Bei den Tests in Montmelo fuhr er 116 Runden mit einer schnellsten Runde in 1:34,980.
Maksim Travin fuhr im spanischen Motorland Aragon einen GP2. In zwei Tagen drehte er dort mehr als zweihundert Runden. Ob Travin 2012 in der GP2 fahren wird, will das Team später bekannt geben.
Teamchef Max Travin betonte aber auch, das er keinen Einstieg mit dem Team in die GP2 plane. Es war allerdings ein guter Versuch, diese Rennwagen einmal kennen zu lernen. "Die 600PS sind ein völlig anderes Niveau wie die Formel 3. Die Beschleunigung, die Bremsen und der Abtrieb sind unvergleichbar. Insgesamt sind die Tests sehr zufriedenstellend verlaufen"
Quelle: openracing.ru
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13.11.2011 Aleksej Popov testet
Der russische Journalist Aleksej Popov hat auf dem ADM-Kurs bei Mjatschkovo in der Nähe von Moskau den neuen Formel Russia testen dürfen. Ihm zur Seite stand Ivan Samarin, der die Testfahrten für Messungen und Feintuning nutzte, obwohl die Trasse nass war. Popov selbst zeigte sich begeistert und kam, nach eigenen Worten, schnell mit dem Fahrzeug zurecht. Trotz der widrigen Bedingungen kam es nur zu einem einzigen Dreher. Popov dankte Samarin und dem Chef-Mechaniker Alexander Ananjew für die tolle Vorbereitung des Rennautos.
Popov hatte bereits verschiedenste Rennwagen getestet, so auch einen älteren, gedrosselten Formel 1 Boliden. Er fährt hobbymässig auch Kart Rennen.
Quelle: openracing.ru
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13.11.2011 MT von Ulli Melkus wieder da
Bei der Meisterfeier der HAIGO wurde zur grossen Überraschung erstmals wieder der Orginal MT77 von Ulli Melkus präsentiert. Das Auto ist inzwischen in Besitz eines der HAIGO-Formelfahrer und wurde von allen Anwesenden der Feier mit grossen Augen inspiziert. Freilich ist es nicht mehr in dem Topzustand und auch nicht fahrbereit. Aber allein die Details des Autos gaben Anlass für viele Diskussionen und Erläuterungen. Zumal auch der Schrauber von Melkus, Frank Nutschan bei der Feier anwesend war und einige Episoden aus seiner Arbeit mit Ulli erzählte.

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9.11.2011 Tests in Navarra
Mehrere Teams haben im spanischen Navarra an Testfahret der Formel Renault 3.5 teilgenommen. Schnellster am ersten tag war der italienische Comtec Pilot Vittorio Ghirelli. Kevin Korjus für KMP wurde Dritter und der Tscheche Filip Salaquarda (ISR) Fünfter.
Am zweiten Tag war erneut Vittorio Ghirelli der Schnellste mit der Bestzeit von 1:28.51.
Quelle: italiaracing.net
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8.11.2011 Vorläufiger Kalender 2012
Die Organisatoren der Russischen Tourenwagenmeisterschaft (RTCC) haben den vorläufigen Kalender für die Saison 2012 veröffentlicht. Bei den acht Etappen ist der neuerbaute Moscow Ring neu dabei, dafür fehlen Kursk, Lushniki, Lipezk und Kasan. Die Termine im Einzelnen:
20.Mai Smolensk (I.)
3.Juni ??? (II.)
17.Juni Nishni Novgorod (III.)
1.Juli St. Peterburg (IV.)
5.August Nishni Novgorod (V.)
19.August St. Peterburg (VI.)
16.September Moscow Ring (VII.)
30.September Smolensk (VIII.)
Zum Termin 3. Juni erklärte Sergej Krylow (der Promoter RTCC): "Gegenwärtig kommen drei Trassen in Betracht: Toljatti-Ring, ADM bei Moskau und der Kazan-Ring"
Quelle: rafrtcc.ru
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8.11.2011 Erster Lauf der britischen Winterserie
Am vergangenen Wochenende fand in Snetterton der Auftakt zur britschen 2.0-Liter Formel Renault Winterserie statt. Auch zwei russische Piloten nahmen an den vier, vom britischen BARC organisierten, Läufen teil: Daniil Kvyat (Korianen M;otorsport) und Iwan Taranow (Antel Motorsport). Desweiteren waren aus osteuropäischer Sicht am Start: der Este Hans Villemi (Korianen) und der Pole Tomasz Krzeminski (Mark Burdett Motorsport). Die Serie gilt als Fahrersichtung für die neue Saison. Weitere bekannter Name ist Josh Hill, der damit den Traditionsnamen im britische Rennsport weiterführt.
Die Ergebnisse:
Kvyat: 2/4/5/DNF(29)
Taranow: 24/22/DNF(28)/DNF(26)
Villemi: 18/11/11/5
Krzeminski:20/15/DNF(29)/11
Die Rennsieger hiessen dreimal Oliver Rowland (GB-Fortec) und einmal Josh Hill (Fortec).
Kvyat war im zweiten Lauf zwar mit der schnellsten Runde unterwegs, aber mit dem Auto unzufrieden. Es gab Motorenprobleme, die im finalen vierten Lauf schliesslich zum Ausfall führten.
Rowland führt nun mit 125 Punkten vor den beiden Briten Dan Wells (Attech Reid GP) mit 95 und Josh Webster (Mark Burdett Motorsport). Kvyat ist Vierter, Villemi Neunter.
Vorallem der vierte Lauf hatte es dabei in sich. Bereits in der Anfangsphase flog der Fortec Pilot Ed Jones (UAE) in Corum ab, dem folgte ein heftiger Crash von Felix Serrales aus Puerto Rico in Riches, als er die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor, auf's Gras kam und in die Reifenstapel einschlug. An der Stelle musste rundenlang Gelb geschwenkt werden.
Zwei Runden vor Schluss eskalierte auch der Kampf zwischen Jordan King (Manor Competition) und Jake Dennis (Fortec). Trotz gelber Fahnen wegen des, nach einer Kollission mit Archie Hamilton (Fortec), liegen gebliebenen Australiers Geoff Uhrhane (Attech Reid GP), berührten sich die beiden. Beide schieden wegen der entstandenen Schäden aus.
Auch mit dabei war auch der Este Hans Villemi. Er sagte dem Online Magazin motorsport.ee , das die Strecke in Snetterton sehr anspruchsvoll sei. Zudem hatte es am ersten Tag heftig geregnet. "Das erste Rennen war frustrierend. Ich konnte ein paar Plätze gut machen, aber die verlor ich dann auch wieder. Der zweite Lauf war dann besser". Am Sonntag wehte heftiger Wind aber es war trocken. Die Probleme hier machten vor allem die Reifentemperatur während einer Safety Car Phase.
Quellen: openracing.ru thecheckeredflag.co.uk motorsport.ee
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8.11.2011 Tests in Mjatschkovo
Die neu geschaffene Formel Russia hat unter dem Trainer Ivan Samarin neue Tests auf der Rennstrecke Mjatschkovo bei Moskau durchgeführt. Der Pilot war diesesmal Stanislaw Safronow. Für ihn war es schon die vierte Testfahrt am Steuer des Tatuus. Nach Samarins Worten verlief der Test trotz nasser Bedingungen erfolgreich. Safronov wurde besser und besser. Der Pilot aus Kolomny beging kaum Fehler. "Auch wenn sich das Auto ganz anders bewegt, als man es vom Kart gewöhnt ist." sagte der russische Vizemeister der Kart-Klasse KZ-2.
Die Formel Russia wendet sich vorallem an junge Piloten, vornehmlich aus der Kart-Serie.
Die Rennautos sind diesselben Fahrzeuge die z.B. auch in der in der Formel Abarth oder der asiatischen Serie "Formula Pilota China", bei der der Schweizer Matteo Tuscher (Jenzer Welch Asia), der mit einer tschechischen Rennlizenz startet, und der Italiener Lorenzo Camplese (Eurointernational) die Rennen in Shanghai im Rahmen der WTCC gewannen, zum Einsatz kommen.
Quelle: openracing.ru
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7.11.2011 ING New York City Marathon geschafft
Als 31941ster hat Jan Seyffart den ING New York City Marathon 2011 gewältigt. Er kam erzielte dabei eine Zeit von 4:48:24.
Auf seiner Facebook-Seite schrieb der 24jährige: "Geschafft!!! Mein Ziel hab ich erreicht, indem ich angekommen bin beim diesjährigen ING New York City Marathon. Ich glaub da kann man stolz sein?! ;-) Bis km 25 lief alles nach Plan, dass am Ende eine 4:15 rauskommt. Leider kamen dann Krämpfe in den Waden und ich musste Tempo rausnehmen. Aber das ermutigt mich nur noch einmal anzugreifen! ;-) Jetzt kann ich kaum mehr laufen, weil mir alles weh tut..."
Quellen: nycmarathon.org jan-seyffarth.de
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7.11.2011 San Luis Rennbericht All-Inkl.com/Münnich Motorsport
Was mit großen Hoffnungen und einigen Chancen auf Titel und Podestplätze am Freitag (4. November) beim Saisonfinale der FIA GT1 World Championship im argentinischen San Luis begann, endete am Sonntag (6. November) im Desaster: Das Championship Race, der 20. und damit letzte Saisonlauf, brachte bereits nach wenigen Metern auf der Startgeraden das Aus für die beiden Lamborghini Murciélago LP670 RS-V vom Team ALL-INKL.COM Münnich Motorsport aus Friedersdorf. Neben den beiden Autos mit den Startnummern 37 mit Nicky Pastorelli (Italien/Niederlande) und Dominik Schwager (München) sowie #38 mit Marc Basseng (Neusalza-Spremberg) und Markus Winkelhock (Berglen-Steinach) am Steuer musste auch die #48, mit dem Deutschen Christopher Brück und dem Briten Jonathan Kennard besetzt, vom zweiten Lamborghini-Team DKR www-discount.de, das ebenfalls vom Münnich-Rennstall betreutet wird, nach dem Startcrash die Segel streichen.
„Zum Glück ist keinem der Fahrer bis auf ein paar Prellungen etwas passiert“, sagte René Münnich, der Chef und Besitzer des Rennstalls aus Sachsen. „Doch wenn ich die kaputten Autos sehe, dann tut das richtig weh.“ Einen Lichtblick gab es dennoch für die Lamborghini-Truppe: Im Fahrzeug mit der Startnummer 47 von DKR www-discount.de ist das deutsche Duo Manuel Lauck/Christopher Haase im Championship Race am Sonntag sensationell auf Platz zwei gefahren hinter Yelmer Buurman und Francesco Pastorelli (Niederlande/Italien) in einer Corvette, die tags zuvor auch das Qualifying Race gewonnen hatten. Weltmeister wurde das deutsche Duo Lucas Luhr/Michael Krumm im Nissan GT-R, die den Titel bereits mit Platz zwei am Samstag perfekt gemacht hatten. Den Team-Titel sicherte sich die Aston-Martin-Mannschaft von Hexis AMR aus Frankreich.
Für das Team ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, das vor der Nullnummer in Peking und der mageren Ausbeute in Ordos zweitweise beide WM-Wertungen angeführt hatte, blieben am Ende der undankbare Rang vier in der Team-Wertung sowie in der Fahrerwertung die Plätze fünf (Marc Basseng/Marcus Winkelhock) und acht (Nicky Pastorelli/Dominik Schwager). „Das ist im Vergleich zum Vorjahr viel besser, wie auch die gesamte Saison“, sagt Teamchef René Münnich. „Doch zum Ende hin hatten wir Pech, noch mehr Pech und ganz viel Pech, sodass wir aus den angestrebten Podestplätzen im Klassement herausgefallen sind.“ Seiner Ansicht nach hätte mehr herausspringen können. „Der Speed und die Performance waren da, wie der ausgezeichnet zweite Platz von Christopher Haase und Manuel Lauck am Sonntag zeigten. Bis vor dem letzten Rennen waren die Chancen auf die Vize -Titel in beiden Wertungen noch da.“ Während Schwager/Pastorelli im Qualifying Race Dritte wurden, holten dort Basseng/Winkelhock von Startplatz zehn kommend als Sechste noch einen Punkt. Der Lambo #47 wurde Neunter, #48 kam auf Rang 13.
Doch tags darauf nahm das Pech dann seinen Lauf. Kurz nach dem Start wurde die #38 von Schwager am Heck getroffen und touchierte anschließend weitere Autos, sodass es zu einer Kollision von sechs Fahrzeugen kam – darunter auch Markus Winkelhock und Jonathan Kennard sowie das Nissan-Weltmeister-Auto. „Es wurde am Ende als Rennunfall gewertet. So etwas kann, muss aber nicht passieren. Doch ändern können wir das nun auch nicht mehr“, konstatierte René Münnich. Trotz der vielen Arbeit an den Autos, die zerlegt und in Container verladen wurden, hat die gesamte Truppe noch mit einer kleinen Feier die Saison ausklingen lassen – als kleines Dankeschön an das gesamte Team.
Und der Chef von ALL-INKL.COM Münnich Motorsport kündigte zugleich an, dass der Rennstall aus Sachsen auch 2012 in der Weltmeisterschaft fahren will. „Wenn die Meisterschaft zustande kommt, sind wir mit dabei“, sagte René Münnich.
Quelle: gt1.muennich-motorsport.com
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7.11.2011 Sportwagen-Pilot Stefan Mücke Vize-Weltmeister in der GT1 World
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke Vize-Weltmeister in der GT1 World – In San Luis nach Crash im Training nur Zuschauer bei den Rennen – „Freue mich trotzdem über den Erfolg“
Berlin/San Luis (rol) Mit dem Vize-Weltmeistertitel ist für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke aus Berlin am Wochenende (4. bis 6. November) das Saisonfinale der FIA GT1 World Championship im argentinischen San Luis zu Ende gegangen. Das Kuriose daran: Der 29-Jährige konnte zusammen mit seinem britischen Aston-Martin-Werksfahrerkollegen Darren Turner, die sich das Cockpit des DBR9 die Saison über für das Team Young Driver AMR (Paderborn) teilten, in den Saisonläufen 19 und 20 am Samstag und Sonntag nur zuschauen und abwarten, was die Konkurrenz macht. Bei einem Unfall von Stefan Mücke am Freitag (4. November) war das Chassis beschädigt worden und konnte vor Ort nicht mehr repariert werden.
„Das war natürlich sehr ärgerlich. Ich wollte einer Bodenwelle ausweichen, bin aber aufgesetzt und danach ging nichts mehr“, berichtet der Berliner, der bis auf einige Prellungen unverletzt blieb. „Und dann bei den Rennen nur Zuschauer von außen zu sein und selbst nichts tun zu können, war schon ein sehr seltsames Gefühl. Doch ich freue mich natürlich sehr über die Vize-Weltmeisterschaft und über WM-Platz drei mit meinem Team.“ Für den ehemaligen DTM-Piloten Stefan Mücke war es nach der Meisterschaft in der Le Mans Series (LMS), die er sich im Sportwagen-Prototypen 2009 gesichert hatte, der größte Erfolg in der Karriere. „Und ich denke, ich kann mit der Saison in der FIA GT1 World Championship in diesem Jahr absolut zufrieden sein.“ Sieben Top-Drei-Platzierungen (ein Sieg sowie jeweils drei zweite und dritte Ränge) stehen für ihn in der GT1-Weltmeisterschaft 2011 zu Buche.
Mückes Vater Peter, Chef des Teams Mücke Motorsport aus Berlin, hat sich aus der Ferne mitgefreut und natürlich auch per Telefon gratuliert. „Das ist ein Riesenerfolg, auch angesichts der Tatsache, dass er mit 55 Kilo Zusatzgewicht im Auto der Nissan-Crew kaum noch den Titel hätte streitig machen können“, sagt der Chef des größten privaten deutschen Rennstalls, der die Rennen daheim im Fernsehen mitverfolgte. Weltmeister wurde das deutsche Duo Lucas Luhr/Michael Krumm im Nissan GT-R. Den Team-Titel sicherte sich die Aston-Martin-Mannschaft von Hexis AMR aus Frankreich. Die Siege im jeweils einstündigen Qualifying Race und Championship Race von San Luis holten sich Yelmer Buurman und Francesco Pastorelli (Niederlande/Italien) in einer Corvette.
Stefan Mücke hatte es nach der Siegerehrung in San Luis ganz eilig, denn bereits am kommenden Wochenende (12./13. November) ist er im chinesischen Zhuhai im Einsatz. Dort bestreitet er das Saisonfinale im Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) im Sportwagen-Prototypen für Aston Martin. „Von Sonntagabend an werde ich wohl rund 48 Stunden unterwegs sein, um dann am Mittwoch den ersten Test in Zhuhai zu fahren“, erklärt der Berliner seine Reise vom einen zum anderen Ende der Welt.
Quelle: stefan-muecke.de
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7.11.2011 Rennen im griechischen Seres
Auf der Rennstrecke SERES in Griechenland fand das letzte Rundstreckenrennen der bulgarischen Rundstreckensaison statt.
Im ersten Rennen des Tages (Series I) fehlten leider Radko Petrov (Achsbruch im Quali) und Aleksandar Antov. So nahmen 19 Autos den 12 Runden Kampf auf. Florentin Petre (Dunev Racing, Clio) gewann vor Ermenko Ermenkov (Control Racing, Citroen Saxo). Noch bis zur letzten Runde lag Valery Petrov (Control Racing, Citroen Saxo) auf Rang drei, hatte dann aber eine Reifenpanne und fiel auf Rang Fünf zurück. Zwei Runden vor Schluss hatte Alexandr Pavlov (Control Racing, Citroen Saxo) einen Motorschaden und tauchte den Start-und Zielbereich in dichten Rauch. Aber er schaffte es, sein Auto ins Ziel zu bringen, auf einem 13. Platz. Rang drei ging an Iwailo Simeonov (Kaleto, Peugeot 106).
Der Lauf der Series II (RS) sah einen Kampf zwischen dem Griechen Spyros Havenetidis (diam, Peugeot 106) und Zvetan Ijiev (Dunev Racing, Honda Civic). Leider musste Iljev in Runde sechs sein Auto mit einem Defekt an der Box abstellen und so gewann der Gastarter. Iljev im Magazin "RallyXpress": "Als die Ölwarnlampe kam, hatte ich noch zuviele Runden zu fahren. Es machte keinen Sinn, den Motor zu riskieren". Damit verlor er den Titel an Anton Tonev, der zweiter wurde vor dem A7-Veteran Stoyan Apostolov (TM Motorsport Honda Civic R). Während Havenetidis ein einsames Rennen fuhr, kämpften Christo Ivanov (Auto Luxus, Skoda Octavia) und Krasen Vasilev (Beta Racing, Renault Clio) mit Lackaustausch um Rang 5.
Die grosse Tourenwagen Klasse (Series II E-Max) wurde von Ilja Zarski (Autozar Rallye Service, Mitsubishi Lancer) gewonnen, nach dem der Lancer von Rumen Dunev (Dunev Racing) nach zwei Runden bereits blaue Rauchzeichen gab und Dunev schliesslich aufgeben musste. Chefingenieur Evlogi Zhelyazkov machte nach dem Rennen einen Kolben als Übeltäter aus.
Quelle: bgnrc.info
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7.11.2011 Fridman startet erfolgreich in die WEK Saison
Der Russe Lev Fridman, zusammen mit Wesley Caransa in einem BMW 120d wurden Dritter der Dieselwertung (Gesamt: 18.) beim Eröffnungsrennen der holländischen WEK (Winter Endurance Meisterschaft) hinter Luc und Max Braams sowie Frank Wilschut und Richard Verburg (alle BMW 120d). Das "Zandvoort 500" nahmen insgesamt 31 Teams teil. Nach 4 Stunden siegten Jaap van Lagen und Wolf Nathan für Mad & Daring Racing auf einem V8 Star.
Das Rennen musste nach 6 Runden mit der 60er Flagge neutralisiert werden (Tempolimit 60 km/h auf der gesamten Strecke), da der Clio von Len van Leeuwen einen schweren Unfall hatte und auf der Strecke liegen blieb. Van Leeuwen blieb unverletzt. Kurz nach der Freigabe des Rennens verunglückte auch Scheivlak. Es blieb aber auch hier bei Schäden am Auto.
Geprägt war das Rennen um Kampf der beiden V8 (van Lagen/Nathan und David Hart/Hoevert Fox) sowie von der Pole aus gestarteten Wim+Jelle Beelen/Bas+Steijn Schothorst in einem schönen Radical SR3 RS für Coronel Racing Sports Cars. Letzterer fiel aber mit einem Getriebeschaden nach 34 Runden aus.
Quelle: dutchpowerpack.nl
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6.11.2011 Trotz Schrott Vizemeister
Stefan Mücke ist, zusammen mit seinem Partner Darren Turner FIA GT1 Vizeweltmeister geworden. Allerdings konnte der Berliner nicht mehr aktiv in den Kampf eingreifen. Denn in der Qualifikation zum finalen Rennen im argentinischen San Luis landete Mücke in den Leitplanken. Zuerst ging das Team davon aus, das es nur reparable Schäden gegeben hatte, dann stellte sich heraus, das das Chassis gebrochen war. Also waren Mücke/Turner zum Zuschauen verurteilt. Im entscheidenden Championship Race schieden dann nach einem Massencrash beim Start 5 Konkurrenten aus (youtube-Video). So konnten die beiden ihren Vizemeistertitel sichern.
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6.11.2011 Sirotkin testet in Magione
Der diesjährige Mesiter der Formel Abarth European Series, Sergej Sirotkin, testet in Magione Rennwagen der Auto GP für TP Racing. An seiner Seite testet, der bereits in der Serie erfahrene, Pasquale Di Sabatino. Insgesamt waren 18 Fahrer auf der Strecke.
Campos: Alberto Cerqui – Facundo Regalia
Durango: Christian Mancinelli – Andrea Cecchellero
Lazarus: Brandon Maisano – Michael Lewis – Fabrizio Crestani
MLR71: Sergio Campana – Simone Iaquinta – Giacomo Ricci – Michele La Rosa
Ombra: Giancarlo Serenelli – Matteo Beretta
Super Nova: Alon Day – Imran Husain – Luca Filippi
Quelle: italiaracing.net
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2.11.2011 Sieg zum Saisonabschluss
Beim letzten Rennen der Lamborghini Super Trofea auf dem spanischen Kurs Circuit de Catalunya gewann das tschechische Rennteam Gravity Charouz Racing mit den beiden Fahrern Gerhard Tweaser aus Österreich und Filip Sladecka aus der Slowakei. Gerhard Tweaser ist damit auch der erfolgreichste Fahrer des Teams in der Serie. In der Gesamtwertung hat er den dritten Platz vor Sladecka erreicht, der auf Rang vier kam. In der Teamwertung gelang Gravity Charouz Racing der Vizetitel. Dabei verlief das Wochenende nicht perfekt. Gleich im ersten Lauf kam das Aus nach einer Runde. Sladecka war nach einem Feindkontakt abgeflogen. Er sah den Gegner als Auslöser des Unfalls, aber die Rennkommissare sahen es anders. Im zweiten Lauf lief es besser, das Duo wurde Zweiter im 40 Minuten Rennen.
Auf einem anderen Auto des Teams fuhren der tschechische Hockey-Torwart Dominik Hasek und der Spanierierin Carmen Jordan. Sie wurden zweimal Elfter und einmal Zwölfter.
"Es war eine tolle Erfahrung für mich. Nicht nur das Rennen, sondern die gesamte Atmosphäre an diesem Wochenende. Am Anfang war ich nervös, aber das verging und ich fühlte mich immer Zuversichtlicher. Tut mir leid das ich im zweiten Rennen einen Gegner berührte, denn wir waren in den Top Ten. Carmen ist eine großerartige Kämpferin und ich danke ihr für ihre Unterstützung. Mir hat die Rolle des Rennfahrers sehr gefallen. Ich danke auch dem Team Charouz-Gravity Racing, das sehr professionell arbeitete." beurteilt Hasek sein Debüt.
In einem dritten Wagen des Gravity Charouz Teams fuhren das tschechisch/griechische Duo Erik Janis/Athanasios Ladas (Platz 4/10/4). Für das Team lief der zweite Lauf, wegen eines Reifenschadens, schlecht.
"Mit den Ergebnissen aus Barcelona bin ich zufrieden. Das ganze Jahr haben wir bewiesen, dass wir eines der besten Teams im Starterfeld sind. Wir hatten eine sehr gute zweiten Saisonhälfte und konnten in der selben Liga wie das Team Autocarozzeria Imperiale SRL kämpfen. Herzlichen Glückwunsch an alle unsere Fahrer und vielen Dank dem ganzen Team sowie unseren Partnern.", sagte Antonin Charouz, General Manager des Teams Charouz-Gravity Racing.
Die Laufsieger in Barcelona hiessen Bernhard Delhez / Dimitri Enjalbert (TouringAuto) und Cedric Leimer (Autovitesse Garage Affolter), der auch Gesamtsieger wurde, vor Matteo Zucchi, der für Autocarozzeria Imperiale S.R.L. fuhr, das die Gesamt-Teamwertung gewann. Bei den Pro Driver gewann Fabio Babini vor Peter Kox und Erik Janis.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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1.11.2011 Engere Zusammenarbeit der CZ-Meisterschaft mit dem Liqui Moly Berg Cup
Aufgrund sinkender Starterzahlen und der schlechten wirtschaftliche Lage haben die ZAV FAS ACR, als Veranstalter der Tschechischen Bergmeisterschaft und der Liqui Moly Berg Cup eine Erweiterung der Zusammenarbeit angekündigt. Bei einem gemeinsamen Treffen von Marek Rybnícek (LMBC) und Jirí Koubek (FAS ACR) wurde über die Möglichkeit beraten, vier bis fünf Veranstaltungen gemeinsam durchzuführen. Ein weiteres Treffen ist für Anfang Dezember vorgesehen, wenn über den FIA Kalender und den nationalen Rennkalender verhandelt wird.
Quelle: dovrchu.cz
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1.11.2011 Petrov nicht in den Punkten
Vitali Petrov hat beim Indien Grand Prix die Punkteränge verpasst und wurde nur Elfter.
Petrov auf seiner Webseite: "Ich startete besonders gut, wenn berücksichtigt, dass ich auf meinem Wagen die harten Gummis aufgezogen hatte. Dann haben wir früh den ersten Pitstop durchgeführt. Doch da habe ich einen Fehler gemacht und die Kupplung nicht sofort losgelassen beim Llosfahren, was zum Zeitverlust führte. Es hat unsere Pläne vereitelt noch vor Sergio Perez auf die Strecke zufahren. Ich versuchte mit allen Kräften mich nach vorn zuarbeiten aber die anderen Wagen waren schneller als wir. Aber der Wagen hatte starkes Übersteuern, so hatte ich in Kurve Neun die Borde berührt und hätte mich im Gras fast gedreht. Zum Glück gelang es mir, den Wagen abzufangen."
Eric Boullier, der Leiter der Mannschaft und der geschäftsführenden Direktor fügte hinzu: "Unsere Wagen waren zwar schnell, aber es gelang nicht, dies auch im Rennen umzusetzen."
Quelle: vitalypetrov.ru
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1.11.2011 Podestplatz für Mihai Marinescu zum Saisonabschluss
Mit einem dritten Platz beendete der Rumäne Mihai Marinescu das letzte Rennen der Formel 2 Saison auf dem Circuit de Catalunya. Das brachte ihm, nach einem vierten Platz im Lauf 1, einen fünften Gesamtrang ein.
Für ihn ist der Kurs vor den Toren Barcelonas einer der schwierigsten aber auch schönsten Rennstrecken. "Es ist sehr schwer, hier zu überholen, weil Abtrieb eine wichtige Rolle spielt" sagt er auf seiner Homepage. Mit der Qulaifikation war er sehr zufrieden, sagte aber auch, das ohne Verkehr sicher eine Pole drin gewesen wäre.
Auf die Frage nach den Higlights der Saison antwortete er: "Das Schwierigste Rennan war das Wochenende auf dem Nürburgring, das Beste auf dem Red Bull Ring, das Aufregendsten in Monza und das Härteste in Barcelona."
Über seine weitere Karriere hielt sich Mihai bedeckt: "Zu diesem Zeitpunkt wissen wir noch nichts. Wir haben viele Möglichkeiten, aber wir haben kein Budget."
Quelle: mihai-marinescu.ro
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31.10.2011 Karolina Autosport nutzt 6h Brno als Test für 24h Dubai
Das Karolina Autosport Ladies Team hat den "INVICTA Epilog 2011" auf dem Autodrom Brno erfolgreich als Test für den Einsatz beim 24 Stunden von Dubai anfang 2012 genutzt. Karolina Lampel-Czapka, Michaela Peskova und Tereza Gromanova erreichten einen elften Rang im Porsche Cayman. Dabei starteten sie nach Problemen im Qualifying von Rang 17. Das Team war mit dem Rennen 100 Prozent zufrieden. Man hat viel gelernt und man wisse, was man noch verbessern muss.
"Wir hatten Probleme mit dem Getriebe, das bei steigender Temperatur blockiert hat. Erwähnendswert sind auch kleinere Probleme an der Bremsanlage." sagte Karolina auf der Homepage.
Tereza Gromanova kam frisch aus der Kartserie fuhr ihr erstes Rennen in einem Rennwagen.
Quelle: karolinaautosport.pl
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31.10.2011 Richard Gonda ist Kandidat der FIA Förderung junger Fahrer
Auch der junge slowakische Fahrer Richard Gonda aus Banska Bystrica ist als Kandidat für das 2012er Trainingsprogramm der FIA aufgenommen worden (FIA Academy 2012 – Young Driver Excellence). Das Programm wird seit 2004 aufgelegt. Am 15. bis 18. November erfolgt das Auswahlverfahren auf der Rennstrecke in Melk unter Führung des ehemaligen Formel 1 Fahrers Alexander Wurz.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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31.10.2011 Gabriela Jilkova testet Formel Renault
Nach dem Vizetitel der tschechischen D3-Formelmeisterschaft und dem Gewinn der "Cesky Trophy" bleibt die junge Siebzehnjährige Gabriela Jilkova nicht untätig. Sie gilt in ihrer Heimat als junges Talent mit viel Potential.
So testet Gabriela weiterhin den neuen Gloria C8F für FormulaStar und parallel dazu für Krenek Motorsport einen Formula Renault 2.0 mit dem das Team in der Formel Renault World Series und dem Northern European Cup (NEC) antreten will.
Zugleich testete sie am 28. Oktober zusammen mit der gleichaltrigen Corinna Kamper aus Österreich in einem Formel Lista und Formel BMW auf dem Motodrom in Most.
Zuerst fuhr sie bei nassem Wetter 32 Runden in einem Formel Renault ihres Landsmannes Jakub Klásterka und anschliessend 54 Runden in einem französischen FORMULA ACADEMY bei abtrocknender Piste. Mit den gefahrenen Zeiten war sie recht zufrieden.
Auch Teamchef Joseph Krenek zeigte sich zufrieden mit beiden Fahrerinnen und betonte die Möglichkeit beide in der World Series und dem NEC einzusetzen.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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31.10.2011 Filip Salaquarda testet Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Die grossartigen Erfolge des jungen Tschechen Filip Salaquarda, mit seinem Vierten Platz in der Blancpain Endurance Series in Magny Cours, gefolgt von einemem dritten Platz in Silverstone und schließlich den zweiten Platz im ersten Rennen der letzten Etappe der FIA GT3 European Championship in Zandvoort blieb auch den Teamchefs nicht verborgen. Daher durfte Salaquarda nach dem DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheim den Mercedes-Benz SLS AMG GT3 des HEICO-Teams von Norbert Brückner testen.
Beide waren mit den Tests voll zufrieden. Salaquarda: "Zunächst möchte ich mich bei Herrn Brückner für die Einladung zum Mercedes-Benz SLS AMG GT3 Test auf dem Hockenheim bedanken. Es war eine schöne Überraschung. Ich habe schnell erkannte, wie schnell ihr Auto ist." Mit seinem Manager werden nun Einsätze in GT-Wagen für 2012 geprüft. Dabei ist auch das HEICO Team eine heisse Option.
Brückner: "Am Ende der Saison ist mir das Potential Filipes aufgefallen, als er ohne GT Erfahrung drei hervorragende Rennen fuhr. Es ist nicht nur eine Frage der Geschwindigkeit, sondern auch sein Verständnis der Strategie und der Technik. Nach dem Test kann ich bestätigen, dass dieser junge Piloten außerordentliches Potenzial hat. Trotz minimaler Erfahrung mit dem GT-Fahrzeug in Hockenheim war er sehr, sehr schnell und nahezu fehlerfrei. Wir arbeiten derzeit an unserem Programm für 2012 und wir würden gerne sehen, das Filip ein Teil unseres Teams wird."
Quelle: ceskeokruhy.cz
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28.10.2011 Petrolheads gewinnt 12 Stunden Rennen in Brno
Das Team Petrolheads unter Norbert Nagy hat das 12 Stunden Amateur Rennen "Le Brno" auf dem Autodrom in Brno gewonnen. Das Rennen gehört zu einer Serie von Amateurrennen in Most, Brno und dem Slovakiaring. Zum Einsatz kam ein Radical SR3 LS. Zweiter wurde in einem BMW M3 E36 das Team IRC Motorsport unter Jiri Prochazka vor Spine CZ Racing (Petr Suchomel - Lotus Elise Bemani).
An dem Rennen nahmen 20 Teams teil.
Organisator ist der ARC Brno.
Auch das Vonka Junior Team beteiligte sich mit einem blauen BMW M3 an diesem Lauf. Es fuhren: Romana Kudly, Nikoly Kudly, Zbynka Curdy, Jirky Doliny, Mirka Slabého, Petra Sisky, Dana Zachovala und Jan Vonka. Das Team wurde in der Klasse 4 Vierter (Gesamtrang 7) ohne das es grössere technische Schwierigkeiten gab. Nur mit den Bremsen und dem vorderen Radlager gab es ein paar Schwierigkeiten, die zu einem nichtgeplanten Boxenstop führten.
Die Gesamtsieger der bisherigen drei Rennen:
- 6h Most: IRC Motorsport
- 9h Slovakia Ring: IRC Motorsport (mit Jirí Procházka, Ales Zázvorka, Radek Derich und Jan Safránek)
- 12h Brno I: Liqui Moli Komvet Racing (mit David Komárek, Marek Rybnícek, Jirí Spalek a Martin Zeman).
Quellen: arcbrno.cz vonka.cz
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27.10.2011 Gonda schnellster am Hungaroring
Beim Nachsaison-Test auf dem Hungaroring hat der junge Richard Gonda die schnellste Runde gedreht. Der für Krenek Motorsport im Formel Renault Eurocup 2.0 fahrende Slowake bestätigte damit seine guten Leistungen vom Slovakiaring und seine Erfahrungen aus seinem Debütjahr und fuhr mit 1:45.920 eine sehr gute Zeit. Zweiter wurde der Tscheche Jakub Klasterka mit 1:46.060.
Teamchef Josef Krenek konnte mit den Ergebnissen seiner beiden Piloten mehr als zufrieden sein: "Richard Gonda hat mich angenehm überrascht mit seiner absolut schnellsten Runde der gesamten Testfahrten. Es war offensichtlich, dass er die Strecke bereits kennt. Ich bin überzeugt, dass er in der nächste Saison im Eurocup dieses hervorragende Ergebnis wiederholen kann."
Gonda: "Testen bei solch kaltem Wetter war für mich eine interessante Erfahrung. Von Anfang an fühlte ich mich auf der Strecke immer besser. Mit steigender Temperatur konnte ich mich in wichtigen Passagen der Strecke verbessern, ich fuhr schneller, sauberer und konzentrierter."
Krenek wir weiter testen: 3.-4.11. auf dem Nürburgring und dann vom 7.-8.11. in Spa-Francorchamps.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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27.10.2011 Martsenko: guter Test und keine Fehler gemacht
Das Online Magazin openracing.ru hat mit dem russischen Rennfahrer Nikolay Martsenko, der 2011 in der deutschen Forme 3 fuhr und im nächsten Jahr in der Formel Renault Worldserie debütieren will, nach seinen Tests in Barcelona, ein Interview geführt, das hier in Auszügen übersetzt wird.
Wie siehst Du die zurückliegende Saison in der Formel 3? "Wir haben im letzten Jahr viele Fortschritte gemacht. Im zweiten Halbjahr waren wir regelmässig in den Top 8 zu finden. Die Mannschaft hat sehr gut gearbeitet"
Wie würden sie die Entwicklung bewerten? "Gut. Anfang des Jahres waren wir 4 Sekunden hinter dem Führenden. Am Ende waren es 0.8 Sekunden."
Hat Dir die Erfahrung Ivan Samarins geholfen? "Ja. Er war wie ein Trainer zu mir. Wir sind jeden Kurs durchgegangen und haben ihn analysiert. Sein Rat hat mir viel geholfen."
Im letzten Jahr stand auf ihrem Motor OPC, in diesem Jahr fahren sie mit Volkswagen. Wo ist der Unterschied? "Der VW greift schneller bei niedrigen Umdrehungen im Gegensatz zum OPC, der ständig hoch drehen musste. Der VW ist einfacher zu fahren."
Mit welchem Konkurrenten mussten sie dieses Jahr besonders kämpfen? "Eigentlich mit jedem"
Was war im letzten Rennen mit Michail Aleshin? "Wir haben uns kurz berührt. Michail kämpfte hinter mir mit einem anderen Fahrer und verpasste den Bremspunkt. Er flog an mir vorbei und fuhr gegen mein Vorderrad. Damit war das Rennen für mich erledigt" (Anmerkung: Aleshin hatte sich hinterher bei Martsenko entschuldigt)
Welche Strecke hat ihnen besonders gefallen? "Nun - besonders nichtgefallen hat mir der Lausitzring. Dort gibt es viele Wellen. Es ist eine "dumme" Trasse, mit vielen umständlichen Kurven und ohne Struktur. Ansonsten hat mir Spa und der Hockenheim besonders gefallen.
Wie liefen die Tests in Barcelona? "Eigentlich ganz gut. Wir haben nicht zuviel auf die Spitze verloren. So ca. 1.7 Sekunden. Wir rangierten am ersten Tag an 17. - 18. Stelle, am zweiten Tag waren wir auf Rang 19, wobei wir lange auf 14 lagen. Hauptsache ist, das ich keine dummen Fehler gemacht habe. Die Eindrücke waren aber überwältigend - vorallem die Beschleunigung und das Bremsen."
Ist der Renault komplizierter als der Formel 3? "Formelfahrzeuge unterscheiden sich nicht wirklich stark voneinander. Allerdings sind die Karbonbremsen, das Beschleunigen und die enorme Verzögerung eine Sache, an die man sich gewöhnen muss. Auch die grösseren Räder und die Aerodynamik sowie die Kupplung sind anders."
Konnten sie sich mit anderen Rennfahrern konsultieren? "Leider nicht. Der Zeitplan war zu eng, obwohl wir z.B. mit Anton Nebylizky fuhren. Ich habe einige Tips von Samarin bekommen, der ja schon GP2 testete. Ansonsten kamen die Informationen zumeist von den Ingenieuren und Mechanikern von BVM Target."
Hat die Show in Sotschi die Aufmerksamkeit potentieller Sponsoren erhöht? "Ich habe bisher nichts davon bemerkt. Aber ich habe in Sotschi die Begeisterung des Publikums gespürt. Es war die bemerkenswerte Veranstaltung und ich werde gern nochmals daran teilnehmen."
Wer bezahlt ihren Rennsport? "In der Formel 3 hatten wir einen Hauptsponsor - eine Firma, die meinem Vater gehört. In der Formel Renault ist viel mehr Geld nötig. Deshalb habe ich Max Travin um Unterstützung bei der Sponsorensuche gebeten."
In welchen Serien würden sie sonst gerne fahren? "GP2 oder Formel 1 natürlich. Aber auch die Deutsche GT Serie ist sehr interessant. Dort kämpfen 40 Teams. Das würde mich schon reizen."
Was machen sie ausserhalb des Rennens? "Ich studiere in England und will mich in Richtung Geschäftsmanagements entwickeln."
Derzeit steht Martsenko in Verhandlungen wegen eines Starts beim Macao Grand Prix mitte November.
Quelle: openracing.ru
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26.10.2011 Debüt der Serie in Zhuhai
Ende Dezember wird die neue Formel Russia auf der chinesische Trasse Zhuhai International Circuit ihr Debütrennen absolvieren. Als Chefingenieur wird der Amerikaner P.Olsons auftreten und als Trainer der Rennfahrer Iwan Samarin. Vier Tage lang werden Trainingsläufe durchgeführt. Nebenher haben die Piloten Zeit für Exkursionen nach Hongkong oder Macao. Am abschliessenden Tag gibt es eine Qualifikation und ein Rennen. Das Gesamtpaket wird 11.000 Euro kosten. Darin enthalten ist ein Rennwagen (Renault 2.0 oder Abarth 1.4), 4 Reifensätze, die Startgelder, 8 Übernachtungen und die Verpflegung.
Quelle: openracing.ru
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25.10.2011 Jonas Gelzins ist Kandidat der FIA Förderung junger Fahrer
Der litauische Porsche Cup Fahrer ist als Kandidat für das 2012er Trainingsprogramm der FIA aufgenommen worden (FIA Academy 2012 – Young Driver Excellence). Die 30 Kandidaten kommen z.B. aus Australien, Kolumbien, Costa Rica, Indien, Libanon, Malaysia, Vereinigte Arabische Emirate, USA, Vereinigtes Königreich. Hier werden die vielversprechendsten und talentiertesten Fahrer aus der Le Mans Serie, der Intercontinental Rally Chalenge, den Formel-3-Meisterschaften, sowie Formel 1 und World Rally Championship (WRC) unter 24 Jahren ausgewählt. Insgesamt 18 Rennteilnehmer werden Mitte November bekanntgegeben.
Der Präsident der litauischen Automobilport Federation (LAFF) Bernstein Furmanavicius sagte, es sei eine Ehre das ein Fahtrer aus Litauen zu dem ausgewählten Kreis gehört. Gelzins war 2011 im britischen Porsche Cup (Gesamt Sechster und Sieger der semi-professionellen ProAm1 Klasse) und beim Porsche World Cup für das litauische Juta Racing unterwegs. Nach dem Rennen in Silverstone sagte Teamchef und Ex-Rennfahrer Audrius Gelzins: "Wir sind sehr zufrieden mit dem was wir in diesem Jahr erreicht haben. Unsere Ziele wurden erfüllt. Im nächsten Jahr werden wir in der Pro-Klasse fahren. Dann müssen wir uns noch professioneller ausrichten."
Quellen: lasf.lt ksk.juta.lt
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25.10.2011 Krzeminski kontra Ogier
Beim letzten Lauf der französischen Formel 4 auf dem Kurs Paul Ricard in Le Castellet wird auch der warschauer Rennfahrer Tomasz Krzeminski an den Start gehen.
Beim letzten Rennen in Albi wurde Krzeminski Fünfzehnter und Elfter.
Zusammen mit ihm werden zwei neue Piloten im Team fahren: Sebastien Ogier und Maël Le Gall. Vorallem Ogier bereitete sich intensiv in einem Rallye Ausbildungszentrum vor. Er kennt das Auto bereits von der Formula Academy vom Circuit Bugatti in Le Mans. "Es ist ein sehr schönes Fahrzeug und ich mag die Wagen." sagte Ogier "Das Auto ist klein, hat aber einen grossen Abtrieb".
Die Formel 4 fährt mit 140 PS starken Renault 1.6 Motoren. Sie entstand aus der Formule Campus Renault Elf in der z.B. Jean-Éric Vergne im Jahr 2007 Meister wurde. Drei Fahrer haben noch Chanchen auf den Titel: Matthieu Vaxiviere (130), Andrea Pizzitola (113) und Pierre Sancinena (96).
Quellen: wyscigi.autoklub.pl tomekkrzeminski.pl
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24.10.2011 Jan Seyffarth: durchwachsene Saison
"Nun ist die Saison wieder vorbei. Das letzte Rennen im Porsche Carrera Cup war wie die gesamte Saison sehr durchwachsen. Am Ende bin ich auf P10 im Rennen und P8 in der Meisterschaft gelandet. Danke an alle Sponsoren, Partner, Freunde und das Team!!! Jetzt steht noch eine Herausforderung mit dem New York Marathon an bevor es in die Winterpause geht!" schreibt Jan Seyffarth auf seiner Facebook Seite.
In New York hat er die Startnummer 49397.
Quelle: jan-seyffarth.de
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24.10.2011 Lokalmatador Thomas Jung siegt am Slovakiaring
Den letzten Formel-Lauf der diesjährigen Saison in der Slovakei hat der Dallara Pilot Thomas Jung vor seinen Landsmann Richard Gonda und Jakub Klasterka gewonnen.
Nach dem Start ging Gonda in Führung wurde aber kurz darauf von Jung und Klasterka überholt. Petr Fulin, im Gloria C8F für Formula Star startend, verschlief den Start und hetzte als Letzter hinter dem Feld her konnte sich aber wieder heranfahren und lag schliesslich auf dem fünften Platz. Doch Fulin spielte im Kampf um den Sieg noch eine wichtige Rolle. Beim Überrunden kollidierten er und Klasterka, was Klasterka den zweiten Rang kostete.
Fulin war nach dem Rennen begeistert von seinem Einstand im Formel Rennwagen. "Es lief besser als erwartet." sagte er "Dem ganze Team vielen Dank für die wunderbare Erfahrung und den gut vorbereiteten Formelrennwagen." Auch Teamchef Josef Krenek lobte Fulin: "Sein erstes Rennen verlief wirklich gut und wir werden sicherlich von ihm eine Menge zu hören. Er hatte nicht den Kopf verloren und kämpfte bis zur letzten Minute. Die Tatsache, dass er Klásterka nicht bemerkte, liegt sicher daran, das es sein erstes Formel-Rennen auf der Strecke war. Er hatte die blauen Flaggen nicht gesehen."
Quelle: ceskeokruhy.cz
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24.10.2011 Fuchs Star Moto Racing gewinnen am Slovakiaring
Bei sonnigem aber kalten Wetter fand auf dem Slovakiaring eines der letzten Langstreckenrennen der Saison statt. Dabei war das polnisch-italienische Duo Max Stanco und Luis Scarpaccio im Ferrari 430 des Fuchs Star Moto Racing Teams erfolgreich.
Nur wenige Teams hatten sich für das "ESET 6hours Final Race" eingeschrieben. Trotzdem war eine feine Auswahl von Porsche, Ferrari, BMW Alpina und Dodge Viper mit Fahrern aus sieben Ländern am Start.
Im Training lagen das Topcar Machánek mit dem Porsche 997 RSR vor dem BMW Alpina vom Racing-Team Trevor. Dritter war die Dodge Viper GT3 vom Team GRT um den Österreicher Gottfried Grasser. Leider hatte Stefan Csányi im Porsche RS einen üblen Unfall, blieb aber unverletzt. Das Auto jedoch konnte nicht starten.
Die Dodge Viper bekam schon in der ersten Stunde Probleme und musste schliesslich aufgeben. Nach vier Stunden kam auch der BMW Alpina in Schwierigkeiten und der Porsche des ARC Bratislava hatte Kupplungsprobleme. So bekamen Stanco/Scarpaccio den 6.500 Euro Siegerscheck.
Das Rennen wurde nach 4:42 überraschend für alle Teilnehmer abgebrochen. Grund war ein Fehler bei der Zeitnahme, der nicht behoben werden konnte.
In der 2000er Klasse setzte das ungarische GFS Motorsport Team einen Lotus Exige ein und konnte die Klasse gegen den einzigen Mitkonkurrenten - einem Renault Clio vom Team IP Racing Shop - gewinnen. Dabei hatte auch dieses Team einige Probleme. So verbrachte man 40 Minuten wegen eines gebrochenen Auspuffs an der Box. Schliesslich landete der Clio im Kiesbett und hatte einen Lichtmaschinenschaden. Für GFS war es eine gute Möglichkeit das Potential des neuen 1.6-Liter Lotus zu zeigen und Erfahrungen zu sammeln.
Der nächste 6-Stunden Lauf ist für 2013 geplant.
Quellen: ceskeokruhy.cz gfsrepsolteam.com
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23.10.2011 Abkhasava und Mayerov siegen
Die dritte Runde des Russischen Legends Pokals auf dem Moskauer ADM Kurs war dem kürzlich verstorbenen Aleksej Alexandrowich Grigorjev gewidmet. Bester in der Qualifikation war David Ramischwili. Er startete im ersten Heat allerdings nicht auf der Pole, da die Regel der reversen Startreihenfolge galt. So startete Wassilie Grjasin als erstes, verlor aber in der ersten Kurve die Führung an Vasilie Antipow. Kurz darauf war Oleg Chebotarew vorn, bedrängt von Andrej Plotnizkie. Beide kämpften um den Sieg. Das nutzte Shota Abkhasava aus und gewann. Dahinter kamen Mayorov und Malyshev ebenfalls noch an den Kmpfhähnen vorbei. Dmitrie Dobrowolski fing Plotnizkie noch ab und hatte 0.035 Sekunden Rückstand auf Chebotarew.
Den zweiten Lauf gewann Aleksej Mayorov. Kurz vor dem Start hatte es geregnet und Shota Abkhasava rutschte auch prompt auf der noch nassen Fahrbahn von der Strecke und wurde nur Dritter hinter Vasilie Antipow.
Quelle: legends.su
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23.10.2011 Anton Nebylitskiy bleibt bei KMP Racing
In der einheimischen Presse ist über Anton Nebylitskiy wenig zu lesen. Dabei ist Anton ein erfahrener Rennfahrer, der derzeit in der World Seires by Renault 3.5 unterwegs ist (Gesamt 19. 2011). Er fuhr als 15jähriger sein erstes Formelrennen und hat sich nun in der höchsten Renault Klasse etabliert.
In einem Interview des Onlinemagazins asport.ru sagte er auf die Frage zur vergangenen Saison: 2010 war recht erfolgreich. Wir begannen Fortschritte zu machen und wollten dieses Jahr daran anschliessen. Aber leider ist nicht alles nach Plan gelaufen — teilweise wegen meinen Fehlern gegangen, teils wegen der Fehler der Mannschaft. Es ging dann eher rückwärts. Die Formel Renault ist eine Art Weltmeisterschaft. Eine Zehntlesekunde entscheiden über Sieg oder Platzverlusten. Im vorigen Jahr haben wir die Mannschaft getauscht, einen neuen guten Manager gefunden, haben viele Trainings und Tests durchgeführt und auch einen guten Fitness-Trainer gefunden. Aber die Meisterschaft ist wie im Fussball eine Mannschaftssportart.
Anton Nebylitskiy wird auch 2012 weiter für KMP Racing starten, auch wenn es einige Veränderungen im Team geben wird.
In Sachen Sponsoring geht Nebylitskiy andere Wege als beispielsweise Daniil Move. Er braucht die Sponsorgelder nicht selbst zu suchen, sonern das macht für ihn eine Firma. Auch wenn es schwierig ist, russische Sponsoren zu finden. Das Interesse in Russland ist aber etwas gestiegen. Vorallem nach den Siegen von Aleshin und den guten Resultaten von Sirotkin und Kvyat.
"Im derzeitigen Motorsport gibte es zwei Kategorien von Fahrern. Die einen die mit viel Geld und Unterstützung grosser Firmen wie Gravity oder RedBull fahren können und andere die das Geld selbst aufbringen müssen. Ich gehöre leider zur zweiten Kategorie." Sein Ziel ist es weiter in den Formelserien aufzusteigen und in der Formel 1 zu landen. Aber auch LMP1 könnte er sich vorstellen, da diese der Formel 1 ziemlich nah sind.
Quelle: asport.ru
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21.10.2011 Martsenko fährt 2012 in der World Series by Renault
Der Russe Nikolay Martsenko wird 2012 in der World Series by Renault fahren. Das hat der Manager des Piloten mitgeteilt. Derzeit sei man in Verhandlung mit BVM und ISR. 2011 fuhr er bei Max Travin Racing, die jedoch die Zulassung für die World Series auf Grund der grossen Anzahl der neuen Anträge nicht bekommen hatten. Martsenko hatte bereits an Tests in Barcelona teilgenommen.
Quelle: openracing.ru
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21.10.2011 Denis Malyshev debutierte in Trofeo Seat Leon Supercopa
Denis Malyshev hat beim letzten Saison Rennen der Trofeo Seat Leon Supercopa für die Mannschaft OMP Racing in Monza seinen Einstieg in der Serie gegeben. Zwar war ihm die Strecke nur aus dem Simulator bekannt, konnte aber trotzdessen eine gute Qualifikationszeit erziehlen. Er rangierte dabei sogar vor seinem Teamkollegen Bruno Curletto. Ein noch besseres Resultat wurde ihm durch eine Unterbrechung des Trainings verwehrt. Allerdings reichte es nur für den zehnten und letzten Startplatz.
Im anschliessenden 50 Minuten Rennen mit Fahrerwechsel übergab Malyshev das Seat-Steuer auf Rang 8. Curletto gelang es aufzuholen, strandete aber im Kampf um den Siebenten Platz schlieslich zwei Runden vor Schluss im Kiessbett.
Im zweiten Rennen bei umgekehrter Startreihenfolge stand man damit auf der Pole. Diesmal übernahm Curletto den ersten Part. Die mangelnde Streckenkentniss liess den Italiener allerdings nach und nach zurückfallen. Zudem kamen starke Vibrationen hinzu, die auch nach Wechsel der Fronthaube nicht nachliessen. Also gab man das Rennen auf. Sieger wurden beide Male Simone Pellegrinelli. Gesamtsieger des Cups 2011 ist Leonardo Geraci.
Quelle: openracing.ru
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21.10.2011 Artem Markelov Einstieg in Euroserie
Der Russe Artem Markelov gibt beim letzten Lauf auf dem Hockenheim sein Debut in der Formel 3 Euroserie. Markelov fährt hier in den Farben der Motopark Academy Oschersleben unter Timo Rumpfkeil an. Markelov fuhr in diesem Jahr bereits sehr erfolgreich in der ADAC Formula Masters 2011 im selben Team und wurde dort Gesamt Vierter.
Quelle: openracing.ru
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20.10.2011 Kiss siegt - Gabor Meister
Der Start zum ersten Rennen war chaotisch. Beim gestaffelten Start mit dem österreichischen Cup sah der ungarische Cup die Rote Fahne. An der Box herrschte schliesslich grosse Verwirrung. Auch über Funk bekamen die Fahrer keine Informationen. Schliesslich musste der Lauf für die Ungarn als nicht gewertet eingehen.
Somit war Tim Gabor Meister. Im zweiten Lauf gab es dann in der zweiten Runde einen Riesenunfall zwischen Lehel Laczko und Akos Takats. Das Safety Car musste auf die Strecke und Takats wurde ins Krankenhaus gebracht. Beim Neustart nach zwei Runden gelang es Norbert Kiss an Tim Gabor vorbeizugehen. Darauf versuchte Gabor die ganze Zeit gegen Kiss anzurennen, aber erfolglos. In der letzten Runde versuchte dan Levente Lehel ein unmögliches Überholmanöver gegen Zsolt Faczan und beförderte diesen ins Aus.
Bei den Österreichern siegte der Wiener Felix Wimmer und Max Zellhofer. TESSITORE ist dort der Champion.
Quelle: suzukikupa.hu
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20.10.2011 Deak schnellster Ungar am Salzburgring
Endre Deak war auf einem BMW M3 der beste Ungar bei den Rennen auf dem Salzburgring. Den Sieg im gemeinsam mit der slowenischen Meisterschaft und der CEZ-Trophy ausgetragenen Rennen eins sicherten sich die Slowaken Miroslav und Matej Konopka (Saleen und Porsche). Deak wurde Dritter. Im zweiten Lauf trat Miro nicht an und es gewann sein Sohn Matej. Dahinter landeten dann mit einer Runde Rückstand die Lotus Cup Fahrer: Markus Nikowitsch (4.) und Tomas Kusy (5.) im Lauf eins und Kusy (3.) und Vizin Tamás (4.) im zweiten Lauf. Tamas hatte im ersten Lauf eine gebrochene Hinterachse und musste aufgeben.
Quelle: gyorsasagi.hu
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17.10.2011 Sirotkin gewinnt europäische Serie
Der Sieger der europäischen Serie der Formel Abarth ist der Russe Sergey Sirotkin vom Euronova Team.
Im italienischen Cup hiesst der Sieger Patric Niederhauser, der durch einen Sieg im letzten Rennen in Monza, vor dem Rumänen Robert Visoiu, den Titel gegen den Russen sichern konnte. Sirotkin war die grosse Überraschung der Saison. den europäische Titel konnte sich Sirotkin durch einen Sieg im Lauf 1 sichern. Das Rennen wurde durch zwei Safety Car Phasen unterbrochen. Als erstes flog der Schotte Gregor Ramsay heftig ab. Er knallte rechts gegen die Leitschienen, schoss zurück auf die Fahrbahn und blieb dann auf der linken Seite liegen. Kurz nach dem Neustart erwischte es Dustin Sofyan in der Parabolica. Im Lauf zwei kam er nur als elfter aus der ersten Runde und kämpfte sich bis auf Platz sechs vor, bis er mit Michael Heche kollidiert und im Kiesbett landete.
Quelle: italiaracing.net
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17.10.2011 Duda Europameister
Der Polnische Rennfahrer Grzegorz Duda hat mit seinem Mitsubishi Lancer E8 die FIA Central European Zone Hillclimb Trophy 2011 der Gruppe A gewonnen.
Bei der letzten Runde der Meisterschaft in der italienischen Ortschaft Cividale del Friuli im Norden Friauls, mit einer Streckenlänge von 7000 m waren 238 Fahrzeuge in den verschiedenen Klassen am Start. Der Kurs hatte einen hohen Schwierigkeitsgrad, sodas allein 30 bei Unfälle ausfielen. Leider erwischte es auch Duda im letzten Lauf, das Getriebe brach kurz nach dem Start.
Duda: "Das war ein sehr interssantes Rennen. Schon die Anzahl der Fahrzeuge war überaus beeindruckend. Ich habe mich gefragt, wie alle Fahrer effizient ihr Rennen in der vorgegebenen Zeit bewältigen können. Aber die Organisation hat es geschafft. Die Strecke war schwierig, langsame Kurven und Geraden auf der man 200km/h. Die professionelle Herangehensweise der Organisatoren war toll, naach einem Unfall war die Strecke nach 5 - 10 Minuten wieder frei. Sieben Abschleppwagen und Krankenwagen waren an der Strecke."
Auch dankte Duda dem polnischen Bergrenn-Portal www.wyscigigorskie.pl für seine Unterstützung der Rennen.
Quelle: pzm.pl
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16.10.2011 ESET 6h Final Race
Am kommenden Wochenende findet auf dem Slovakia Ring das "ESET 6h Final Race" statt und beendet damit auch die slowakische Rennsaison 2011. Der Veranstalter ist Trevor Racing. Er schreibt den Wettbewerb in den Klassen bis 2000, bis 3500 und über 3500 ccm aus. Start des Rennens ist am Samstag, 22.10. um 14:00 Uhr. Zuvor findet ein Formel Rennen statt.
Quelle: 6hfinalrace.eu
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16.10.2011 Clio Cup Bohemia geht in zweite Saison
Die zweite Saison des Bohemia Clio Cups beginnt mit Tests auf dem Hockenheim oder in Oschersleben. Dannach sind sechs Rennwochenenden vorgesehen: Hockenheimring, Spa Franchorchamps, Salzburgring, Nürburgring, Brno oder Slovakiaring, Most und Oschersleben.
Teilnahmeberechtigt sind alle Renault Clio Cup III Fahrzeuge gemäss technischem Reglement 2011 - (Motor 2009 möglich, aber original verplombt).
Das Rennformat bleibt: zwei Trainings a 30 Minuten, ein Qualifying von 30 Minuten und zwei Rennen ebenfalls 30 Minuten. Insgesamt kostet das Auto 35.250 € plus Mehrwertsteuer sowie optional Abnehmbares Lenkrad (150 €), beheizte Windschutzscheibe 450 €, XL-Sitz 100 €. Als Reifen kommen Michelin 20/61-17 S9C (trocken) oder Michelin 20/61-17 P2E (nass) zum Einsatz.
Die Registrierung erfolgt über Krenek Motorsport: Clio Cup Bohemia, Revolucní 246, CZ-25064 Mesice (Tel +420 602 267 249 oder +420 283 981 766, Fax +420 283 981 673, info@krenek.cz.
Als Prämien winken ein Test in der Mégane Trophy sowie Startgeld und ein Start in der Mégane Trophy 2013 für den ersten Platz, sowie für Platz zwei und drei eine Nominierung für die Mégane Trophy 2013.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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16.10.2011 INVICTA Epilog 2011
Mit den traditionellen 6 Stunden von Brno, auf dem Masaryk-Ring, ging die diesjährige Tourenwagenmeisterschaft der Tschechischen Republik mit einem Sieg der Ferrari Mannschaft von K&K Racing (Marcel Kusin, Richard Chlad, Nicola Cadei und Michele Rugolo) zu Ende.
Allerdings wurde die Meisterschaft bereits nach zwei Stunden entschieden. Hier lag der Ferrari 430 von Menx mit Jirko Malcherek, Michael Vorba, Dan Zelinsky und Robert Pergl vorn vor dem Porsche 997 RSR des Teams ARC Bratislava mit Miroslav Konopka und Teodor Myszkowski. und K&K Racing.
Nach Einbruch der Dunkelheit und beginnendem Regen konnte das Team von K&K dann den Spiess wieder umdrehen und nach langer Verfolgungsjagd das Menx Team bezwingen. Dabei lagen die Wagen immer in derselben Runde. Erst ab der fünften Runde konnte K&K die Führung übernehmen und eine Runde Vorsprung herausfahren. Das Menx Team hatte Getriebe Probleme bekommen.
ARC Bratislava fuhr nur die zwei Stunden für den Lauf zur Langstrecken Meisterschaft mit und fuhr dann in die Box, genauso wie Lukas Uxa/Michal Edl.
Bei den 3500er siegte Senkyr Motorsport (Robert Senkyr, Marek Fried, Petr Libal und P. Vencalek) auf einem BMW M3 E36 GTR. Hier wurde das K&K Racing Team Dritter. Zusammen mit dem Gastpiloten Jaromir Jirek waren Kusin, Chlad und Zdenko Baran mit einem BMW Z4 GTR unterwegs. "Es war zwar eine alte bayrische Kist, aber es ging gut. Eine tolle Leistung von K&K. Die Athmosphäre war einfach prima" sagte Jirik.
"Wir werden gewinnen", sagte zuversichtlich vor dem Start Teamchef und Fahrer Marcel Kusin mit viel Selbstvertrauen in sein Team. Und nach dem Rennen: "Klar, dieser Sieg ist der größte Erfolg der Karriere, in einer Linie mit dem Tschechischen Titel und dem Ergebnisse bei den 24 Stunden von Dubai ", sagte er.
"Das Auto (Ferrari 430 GT2) habe ich vom AF Corse Team kurz vor dem Epilog gekauft und ich freue mich auf die nächste Saison", sagte Richard Chlad.
Wenig Probleme hatte das Team "Seat Sport Slovakia" um Vlada Hybácka, das mit seinem zweiten Platz hinter dem Team "IP Racing Shop" (Milan Valasek/Christian Malcharek - Clio III RS) in der 2000er Klasse voll zufrieden war. Der aus dem Skoda Octavia Cup und den Seat Cup kommende Petr Fulin übernahm den ersten Part des Rennens bei dem dann im 90 Minuten Rythmus Matej Homola, Patrik Nemec und schliesslich Michal Matejovsky folgten. "Es war ein schönes Ende der Saison und ich möchte dem ganzen Team für einen tollen Job bei Vorbereitung des Autos und im Rennen danken", sagte Michal Matejovsky nach dem Rennen.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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14.10.2011 Clio Cup Bohemia-Meister testet Renault Mégane Trophy
Anlässlich des Titelgewinns im Renault Clio Cup Bohemia durfte Reto Wüst auf der Grand Prix-Strecke von Barcelona einen aktuellen Renault Mégane Trophy testen. Der Schweizer zeigte sich von dem über 365 PS starken Rennwagen begeistert.
Der Lohn der Mühen erwarte Reto Wüst im fernen Spanien: Der Eidgenosse, der in der Premierensaison des Clio Cup Bohemia zum Meistertitel fuhr, konnte sich im Rahmen von Testfahrten auf der Formel 1-Strecke von Barcelona mit dem Renault Mégane Trophy vertraut machen. Eine echte Herausforderung für Wüst, denn der nur 980 Kilogramm leichte Rennwagen unterscheidet sich grundlegend von seinem gewohnten Sportgerät: Heck- statt Frontantrieb, rund 365 PS statt deren 210. Und auch der kurvige Kurs von Barcelona war für den Clio Cup-Champion völliges Neuland.
„Neues Auto, neue Strecke – da bin ich die Sache erst mal etwas vorsichtiger angegangen. Schließlich wollte ich den Mégane Trophy nicht gleich im Kiesbett versenken, sondern möglichst viele Runden drehen, um Erfahrungen mit diesem tollen Rennwagen zu sammeln“, erzählte ein freudestrahlender Reto Wüst, nachdem er seinen Testwagen wohlbehalten in der Box abgestellt hatte. „Das Auto hat deutlich mehr Leistung, das Fahrwerk des Mégane ist eine Wucht. Und das Schalten mit den Wippen hinter dem Lenkrad macht riesigen Spaß“, schwärmte der Schweizer. Auch vom Team Boutsen Energy Racing, das den Mégane Trophy für die Testfahrten vorbereitet hatte, zeigte sich Reto Wüst begeistert: „Die Zusammenarbeit hat auf Anhieb sehr gut funktioniert. Ich würde sehr gerne mal ein Rennen in der Mégane Trophy bestreiten. Für die kommende Saison planen wir aber weiter für den Clio Cup Bohemia. Schließlich gilt es, den Meistertitel zu verteidigen.“
Quelle: motorsport-xl.de
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14.10.2011 Kvyat perspektivisch in der Formel 1
Der in Rom lebende Red Bull Junior Daniil Kvyat ist einer der derzeit erfolgsversprechende Kandidat für die Formel 1. Auch wenn er selbst sagt, das er mit seinen 17 Jahren noch etwas zu jung ist. "Insgesamt bin ich von diesem Jahr zufrieden." sagte er in einem Interview mit dem Online Magazin auto-sport.ru "Auch wenn ich Carlos Sainz den Vizetitel nicht mehr entreisen konnte". Die Planung für das nächste Jahr wird erst Ende Oktober entschieden. Vielleicht die 3.5 Liter World Serie oder die GP2. Aber auch die 2.0 Liter bleibt eine Option. So könnte er dort erneut um den Titel fahren. Allerdings hat auch Kvyat erneut betont, das das Interesse an der Formel 1 in Russland trotz Vitalie Petrov keineswegs gestiegen ist.
Neben seinem Vater, einem Bauunternehmer, wird Daniil auch von Lukoil unterstützt. Allerdings wurde dieser Vertrag in diesem Jahr ausgesetzt, da der Konkurrent ELF die Formel Renault sponsort. Aber es wird erneut verhandelt.
Sein Sein Haupziel aber bleibt die Formel 1.
Andere Motorsportarten sind derzeit keine Option für ihn. Rallye würde er aus Spass mal fahren wollen. Seine Lieblingsstrecken sind Spa, Monza und Budapest.
Quelle: auto-sport.ru
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13.10.2011 Im Gedenken an Aleksej Grigoriev: Interview bei avdeyenko.livejournal.com
Das folgende Interview wurde von Dmitry Avdeyenko im Online Magazin avdeyenko.livejournal.com im Jahre 2006 geführt.
Wie fing es an?
Grigoriev: Mit 15 und 16 begann ich beim GUPKINA Institut für Öl und Gas mit Motorrad zu fahren. Nikolaj Iwanjutin, ein Freund aus der Kindheit brachte mich in die Mannscahft. Anfangs als Mechaniker und dann fuhr ich unter dem Trainer Jewgenij Kosmatow eigene Rennen. Kosmatow war verdienter Meister des Sports und arbeitete noch mit 80 Jahren wie der Teufel. Nach der Armeezeit kam ich zurück und wir haben SIL Motorräder mit Chrom und glänzenden Teilen aufpoliert. Soetwas wie der Rolls Royce in der UdSSR. Ich kam bis zum Meisterkandidat des Sports, aber auf Grund einer Verletzung musste ich den Sport aufgeben. Ich hatte mir während der Armeezeit den Miniskus aussen und innen lädiert, und das hielt dann der andere Miniskus im anderen Bein nicht mehr lange durch. Nach einem Rennen wurde ich mit Schmerzen im Krankenwagen abtransportiert und das war das Ende.
Wie sind sie zum Autosport gekommen?
Ich hatte schon während der Zait als ich mit dem SIL Motorradgeländesport betrieb, als Pilot an einer Rallye teilgenommen. Am meisten aber gefielen mir die Ringrennen. Ich begann dann im Warschvskojer Techcenter in der Endabnahme zu arbeiten. Der dortige Direktor bot mir an, eine Mannschaft für die Autorennen zu gründen. Und an einem 1. Mai traten wir in Moskau an und es gelang mir ein zweiter Platz von knapp 50 Teiolnehmern beim "Figuren Fahren und Sprint" - Wettbewerb. Dannach wurde ich wieder zum Direktor bestellt und der gab mir die Möglichkeit mit eigenem Team und einem Fahrzeug Rennen zu fahren: Geld und Ersatzteile. Aber auch mein eigenes Geld ist hineingeflossen.
Während der Rennvorbereitung rief der Moskauer Klub DOSAAF an und bot mir eine Stelle in der Moskauer Auswahlmannscahft in der UdSSR Meisterschaft an. Ich hatte mir Goodyear Reifen und Dunlop Regenreifen besorgt. Ein Rad kostete 250 Rubel - ein Monatsgehalt! Auch Antriebswellen und Vergaser kaufte ich vom eigenen Geld und konnte in Kiwv auf dem Kurs CHAYKA mein erstes Rundstreckenrennen fahren. Ich begann bei einer Zeit von 2:28, während die Spitze 2:01 fuhr. Wladimir Truschin, ein ehemaliger Motorradrennfahrer schimpfte mich: "Schau an wie die andere fahren und was Du für Kram auf der Strecke treibst!" Nach drei Tagen hatte ich 2:08 erreicht. Wie das Rennen verlief, weiss ich nicht mehr genau. Aber ich war am Ende überraschend Sechster. Die ersten Vier kamen in die Nationalauswahl, die nächsten Vier waren die Auswahlreserve.
Erzählen Sie über die Erfolge und die Siege.
Zwei Wochen später in Minsk bin ich zwar die drittbeste Zeit gefahren, aber ein technischer Defekt zwang mich auf Rang 7. In Riga stand ich dann in der zweiten Startreihe mit der vierten Zeit. Dann begann der Regen. Ich hatte keinerlei Erfahrung mit derartigem Wetter. Alles starteten, nur ich blieb stehen.Ich konnte es nicht fassen. Ich bin dann dem Feld hinterhergefahren. Doch dann verlor ich auch noch neun Runden vor Schluss das linke Vorderrad. Das Ergebnis: die siebente Stelle in der Meisterschaft und den Status des Kandidaten für die Auswahlmannschaft. Von meinen Trainern hat keiner ein Wort gesagt, niemand half, aber ich konnte meine Schwierigkeiten selbst lösen und kannte das Auto bald in und auswändig. Ich fuhr viele viele Runden und konnte die Strecken mit geschlossenen Augen fahren.
Wie wurden die Autos vorbereitet
Es gab damals wenige Wagen, die um die Medaillien mitkämpfen konnten. Man musste auf die Reifen achten und immer wieder den Motor verbessern. Und man musste das Auto auch gut auf die Strecken abstimmen. Ein akkurat eingestelltes Auto war wichtig.
Wie begannen die internationalen Rennen?
Ich fuhr mein erstes Rennen in Bulgarien (Albena) 1981 und wurde nur Zwölfter. Die Tschechen belegten die ersten drei Plätze. Das hatte uns beeindruckt und frustriert. Aber ich wurde in die Nationalmannschaft aufgenommen. Im nächsten Jahr gelang es uns in Kiev vor den Tschechen anzukommen. Wir haben uns wie Helden gefühlt.
Was war die Tribfeder für die Fahrer dieser Jahre
Es war eigentlich wie heute: wir wollten Siegen. Ich bin mir sicher, das bei allen Autorennen auch heutzutage die Hälfte der startenden Rennfahrer gewinnen wollen. Damals kam noch die Aufnahme in die Nationalmannschaft hinzu. Wir waren die Helden der Jugend.
Freilich war es auch ein Teil Eitelkeit. Ich erinnere mich wie ich mit dem 45jährigen Toivo Asmer in Riga durch die Boxengasse lief und ihm sagte "Meinen sie nicht, das es langsam Zeit wird, das wir den Jüngeren Platz machen?" Er antwortete: "Bitte beachten Sie das, wenn wir hier gehen, alle Sportler und die Mechaniker uns sehen und tuschelnbegeistert hinter unseren Rücken 'Da sind Grigorjew und Asmer!' Wenn Du jetzt aufhörst Sport zu treiben, wird sich niemand an Dich erinnern".
Wann haben Sie dann aufgehört?
Das war 1992 in Polen. Unser Land war zerfallen und in Polen hatte uns ein polnischer Pilot in einem Fiat eindrucksvoll geschlagen. Da wusste ich, es wird Zeit aufzuhören.
Wie ging es dann weiter?
Ich konnte nicht sofort in eine andere Position begleiten. Ich hatte zwar das Tem des Warschvskojer Techcenter "Mosavtotechoblyshiwanje" gegründet, aber viele waren längst in andere Teams abgewandert: MTS AC Racing, City Motorsport oder Avtodom Racing. Gerade 1992 war die Finianzierung das grösste Problem. Da bekam ich ein Angebot vom Rallye-EM-Neueinsteiger GAZPROM Rallye Team. Es machte Spass aber Rallye war nicht mein Lieblingssport. Ich mochte die Rundstrecke mehr. So ging ich 1998 zum Team Logovaz-Beljakevo und unsere Piloten wurden russische Meister.
Sie beschäftigten sich noch viele Jahre mit dem Motorsport. Hatten sie es nicht irgendwann satt?
Nach der Auflösung von Logovaz-Beljakevo 2003 hatte ich noch eineinhalb Jahre bis zur Rente. Ich dachte mir: ich werde auf dem Hof sitzen, Fische fangen und Gurken und Tomaten züchten. Ich fing an Fische zu fangen und die Gurken trieben mich zur Verzweiflung. Da rief der Ingenieur Aleksej Baranow an. Er wollte mit Lew Fridman vorbeizukommen und bot mir eine Stelle bei City Motorsport an. So kehrte ich erneut in den Motorsport zurück.
Quelle: avdeyenko.livejournal.com
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13.10.2011 Aleksej Grigoriev gestorben
Am Montag, dem 10.10.2011 verstarb in Bulgarien der russische Rennfahrer und Meister des Sports der UdSSR Aleksej Alexandrowitsch Grigoriev. Er gewann zweimal den Pokal für Frieden und Freundschaft (1983 und 1988), Zweimal wurde er UdSSR Meister (1983 und 1986) und war 14 Jahre Trainer der sowjetischen Nationalmannschaft.
Grigoriev wurde auf dem Schleizer Dreieck Zweiter 1987 und Dritter 1988 sowie Vierter 1983 und 1986
Später arbeitete er sehr erfolgreich bei City-Motorsport.

Quelle: legends.su Foto: avdeyenko.livejournal.com
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11.10.2011 Filip Salaquarda verpasst Silber nur knapp
Filip Salaquarda zusammen mit Giacamo Petrobelli / Carlos Iacomelli (Vita4One - Ferrari 458) hat beim letzten Lauf der Blancpain Endurance Serie in Silverstone nur knapp den zweiten Platz an Bert Longin / Filipe Albuquerqe / Stephane Ortelli (Audi R8 LMS)verpasst. Nach einem hervorragenden 3 Stunden Rennen musste er in der letzten Runde den Audi des Belgian Audi Club vorbeilassen.
"Das war ein tolles Rennen! Schade, dass wir in der letzten Runde den zweiten Platz verloren, aber den dritten Platz bin ich sehr zufrieden. Das Auto funktionierte ausgezeichnet." sagte Salaquarda.
Bereits nach dem ersten Stint hatte man sich vom achten Platz auf Platz vier vorgearbeitet und war dann die meiste Zeit auf Rang zwei.
Sieger wurden Bas Leinders / Markus Palttala / Maxime Martin (BMW Z4) für Marc VDS Racing Team.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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10.10.2011 Meisterschaft beendet - Lada Granta Debüt
Die russische Tourenwagenmeisterschaft ist mit dem letzten Rennen in Smolensk beendet. Die Meister standen formell bereits fest auch wenn Ukhov (BMW 320si) vor dem Rennen sagte: "Noch ist alles möglich. Noch kann ich Meister werden."
Michail Ukhov gewann auch den ersten Lauf. Er holte sich schnell die Spitze vor den Überraschungsmann aus der Qualifikation Oleg Kvitka. Das zweite Rennen in umgekehrter Reihenfolge des Einlaufs im Rennen 1 versprach grosse Dramatik. Viele befürchteten sogar, das es zum Kontakt beider Kontrahenten kommen könnte. Frolov startete gut und Ukhov blieb hinter der Spitze zurück. Doch beim Ausbremsen von Vladimir Strelchenko holte sich Ukhov einen Reifenschaden und fiel aussichtslos zurück. Aleksandr Frolov im Seat Supercopa war Meister! Der aus Samara stammende Sergej Rjabov wurde Dritter.
Jan Horeliks aus Lettland, der bereits in St.Peterburg zu Gast war, fuhr hier als Gaststarter und kam im zweiten Lauf auf Platz drei
Bei den 1600er deuted alles darauf hin, das der Sieg Boris Shulmeyster das Ende des Touring Light Programmes von Luk Oil bedeuted. Er wurde damit Vizemeister hinter Aleksandr Sotnikov. Sergej Nushdin's Hoffnung auf Gesamtrang drei zerschlugen sich bereits im Rennen eins, als sein Lada Kalina mit einer weissen Wolke mit Motorschaden liegen blieb. Michail Mitjajev erbte so den dritten Platz.
Sein Debüt in der Meisterschaft gab der Lada Granta. Pavel Kalmanovich nutzte das Rennen für erste Tests. Nach Problemen und einem Ausfall in Rennen eins, reichte es für Platz acht im zweiten Umlauf.
Quelle: rafrtcc.ru
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10.10.2011 Gonda beendet die Saison zufriedenstellend
Der slowakische Rennfahrer Richard Gonda blickt zufrieden auf die vergangene Saison. Trotz enormen Schwierigkeiten gelang es ihm beide Rennen zu beenden (28./30.).
Im Training erreichte er immer bessere Zeiten bis er schliesslich im Kiesbett landete. Dadurch wurde er nur als 35ster für die Startaufstellung zugelassen. Im ersten Rennen konnte sich der aus Banska Bystrica stammende Gonda sich langsam vorarbeiten.
Am Abend arbeitete die Krenek Truppe dann lange am Setup. Am morgen dann vereitelte eine rote Fahne eine tolle Runde des Slowaken. "Ich war gut gefahren, der Formel fuhr viel besser als am Samstag. Die Qualifikation war für mich recht erfolgreich. An mehreren Stellen der Strecke habe ich noch Reserven, die werde ich im Rennen versuchen zu verbessern", sagte der Richard Gonda.
Im zweiten Rennen startete er sehr gut wurde dann aber vom Russen Denis Nagulin ins Gras abgedrängt.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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10.10.2011 Hornak nicht beim Epilog in Brno
Nach dem Rückzug von CP Motorsport wird der slowakische Fahrer Miroslav Hornak nicht beim letzten Rennen der Saison in Brno, dem Langstreckenklassiker EPILOG, dabei sein. "Es ist schade, denn die Vorbereitungen für den Skoda Fabia liefen bereits. Ich muss die Entscheidung respektieren" So wird Hornak zumindest als Zuschauer am Autodrom sein.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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10.10.2011 Klassensieg für russische Fahrer
Shota Abkhazava gelang im belgischen Spa Francorchamp der Klassensieg im finalen Lauf des Legends Euro Cup. Um 0.182 Sekunden schlug er den Belgier Jean Michel Poncelet. Als dritter kam sein Landsmann Oleg Chebotarev ins Ziel. Alle drei hatten zwei Runden Rückstand auf den Gruppensieger Michel Schaap. In der Gesamtabrechnung des Rennwochenendes kam Abkhazava auf den 29. Rang der Gruppe F.
Die Rennen fanden im strömenden Regen statt. Das Samstagsrennen musste gar nach 6 Runden abgebrochen werden.
Oleg Chebotarev: "Gleich bei der Ankunft auf der historischen Rennstrecke hat mich das Flair überwältigt. Unser Team richtete sich in einer Formel 1 Box ein. Das war beeindruckend. Man muss hier einfach würdig fahren. Aber wir wollten auch Revanche für das Rennen in Dänemark nehmen, als wir nicht auf das Podium kamen. Im ersten Lauf regnete es und alles war rutschig. Vorallem in Les Combes - Double Gauche mussta man vorsichtig bremsen. Die Strecke verzeiht keine Fehler.
Am Sonntag startet Abkhazava schlecht. Ständig ändernde Streckenbedingungen und Nebel erschwaerten das Fahren. So konnte er erst in der letzten Runde in der Bus Stop Schikane den Sieg klar machen.
Quelle: legends.su
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10.10.2011 Move Gesamt Zehnter, Kvyat Dritter
Mit einem dritten und einem einem entäuschenden Platz 14 hat der russische Rennfahrer Daniil Move den Zehnten Gesamtrang der 3.5 World Series by Renault erreicht. Am Samstag kam er vom Startplatz fünf sehr gut weg und lag bereits auf den zweiten Platz. Doch dann zog Jean Eric Vergne noch vorbei da der Moskauer mit Übersteuern zu kämpfen hatte.
Beim Rennen der 2-Liter Renault brannte dann ein anderer Russe ein wahres Feuerwerk ab. Daniil Kvyat war nach verpatzten, Pannen durchsetzten Traning nur von 18 gestartet und landete auf dem dritten Platz. Am Sonntag bremsten ihn technische Probleme so das ein Angriff auf den zweiten Gesamtrang nicht gelang.
Quelle: auto-sport.ru
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06.10.2011 Gravity - Charouz Barcelona Vorschau
Das Tschechische Gravity - Charouz Team fährt mit dem festen Willen zum Finale der World Series by Renault nach Barcelona um die sechste Gesamtposition in der Teamwertung zu festigen, aber auch um mit guten Leistungen die Saison zu beenden. An den Circuit de Catalunya, nördlich von Barcelona, hat das Team sehr gute Erfahrungen. Zum einen wurden dort die Vorsaison Tests der Formel Renault 3.5 erfolgreich abgeschlossen, zum anderen hatte dort Jan Charouz zusammen mit Stefan Mücke und Tomas Enge 2009 die LMP1 auf einem Aston martin gewonnen. Nun gilt es die Team Position gegen das luxemburger P1 Team zu verteidigen. Brendon Hartley dagegen hat seine Siebente Position in der Fahrerwertung fast sicher.
Jan Charouz: "Die bisherige Saison verlief für mich nicht befriedigend. Zwar waren wir in Silverston und Paul Richard schnell, aber wir hatten kein Glück. Wir werden in Barcelona nochmal alles geben."
Brendon Hartley: "Wir waren zuletzt richtig gut. Das Team arbeitet sehr hart und ich hoffe das wir ein Doppelpodium schaffen."
Quelle: jan-charouz.com
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05.10.2011 Erfolgreiches Rennen für VPK-Sport in St.Peterburg
Sehr zufrieden zeigte sich das VPK-Sport (ВПК-СПОРТ) Team nach seiner Reise nach St. Peterburg. Endlich konnte das Team wieder mit beiden Fahrern antreten: der Moskauer Vladislav Kubasov in seinem VAZ 2107 ebenso wie Dimitrie Savatejev im aktuellen Lada Kalina. Für Savatejev war es nach Kursk das zweite Rennen, und das in seiner Heimatstadt. So schaffte er auch einen dritten Rang bei Lauf 1 in der Klasse NATIONAL. Kubasov hatte dagegen technische Schwierigkeiten und wurde nur Fünfter. In der Qualifikation starteten alle Rennautos, trotz gegenteiliger Vorankündigung, gemeinsam und so war eine vernünftige Runde Glückssache. Doch Kubasov musste das dritte Training ganz auslassen, da das Getriebe streikte. Ausserdem wurde auf das Setup von Kazan zurückgebaut. Im Rennen dann kamen die Getriebeprobleme zurück und Kubasov musste mit wenigen Gängen auskommen.
Für Savatejev hatten sich die hartnäckige Vorbereitung gelohnt und nach Lauf eins war er sehr zuversichtlich für den Lauf zwei. Doch leider kam es zu einer Kollission mit Vadim Meshtscharjakov was die Vorderradaufhängung beschädigte. "Die Trasse in Sankt Petersburg gefällt mir wegen ihrer interessanten Konfiguration. Allerdings verzeiht sie keinen Fehler. Das ist sehr tückisch und verlangt maximale Konzentration. Ich danke auch den Zuschauern, die fünf lange Jahre auf die Rückkehr der Rundstreckenrennen in ihre Stadt warten mussten."
Kubasov: "Sicher befindet sich die Strecke noch am Beginn ihrer Entwicklung. Es muss noch viel getan werde. Das betrifft die Tribüneneingänge, die Frage der Drainage und der Stromversorgung. Das ist weder für die Fans noch für das Rettungspersonal befriedigend."
Quelle: openracing.ru
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05.10.2011 Nikolai Martsenko testet Formel Renault
Der russische Rennfahrer Nikolai Martsenko wird in der kommenden Woche Tests zur Formel Renault World Series bestreiten. Das bestätigt seine Mannschaft, das Max Travin Racing Team. Wo der Zwölfte der Deutschen Formel 3 im nächsten Jahr fahren wird, ist noch offen.
Quelle: openracing.ru
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05.10.2011 Pavel Machulda gewinnt auch letztes Rennen
Der tschechische Pilot des HKC Racing Teams, Pavel Machulda, hat auch das letzte Rennen des Carbonias Cupes bei den Formerennwagen gewonnen. Damit ist ihm in seinem 99er Tomis 04 eine äuserst erfolgreiche Saison in der populären tschechischen Rennserie gelungen. "Die Technik lief hervorragend. Und Most ist eine Art Heimrennen für uns" sagte Team Manager Ivan Houzák.
Der TOMIS ist ein Formelrennwagen mit Motorradmotor.
Nach schlechtem Start von der Pole gelang es Machulda sich wieder an die Spitze zu kämpfen und erreichte auch die schnellste Rennrunde. "Der lauf war das Sahnehäubchen auf der diesjährigen Saison." - Machulda trat auch in der tschechischen Rennwagenmeisterschaft an und wurde hier Gesamtzwölfter.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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05.10.2011 Ausfall für ARC Bratislava beim 24 Stunden Rennen in Silverstone
Nach einem erfolgreichen Training und dem 5. Startplatz im 57 Autos starken Feldes der britschen BRITCAR Meisterschaft, starteten das Team von ARC Bratislava erfolgreich in das 24 Stunden Rennen. Mit dabei auf dem 997er Cup-Porsche waren Miro Konopka (SK), Sean Edwards (GB), Scott O'Donnell (NZL), Teo Myszkowski (PL) und Andrzej Lewandowski (PL). Jedoch nach 13 Stunden und 341 gefahrenen Runden stoppte ein Kupplungsschaden das Team.
ARC Bratislava war mit grossem Optimismus auf die Insel gekommen. Man war entschlossen ein tolles Ergebnis einzufahren. Die Trainingszeiten, besonders von Sean Edwards waren hervorragend. Auch im Rennen kam man schnell voran, sogar bis auf den dritten Rang. Nach einem Boxenstop und einer technischen Kontrolle durch die Marshalls begannen die Probleme. Erstmal verlor man 25 Runden während der Diskussion über die Technik. "Ich kann es nicht verstehen: bei der Qualifikation war noch alles in Ordnung. Nun wurde unser Auto angezweifelt. Diese Verfahrensweise gerade in einem Land, das als Wiege des Motorsports gilt, kann ich nicht verstehen" sagte Miro Konopka. "Wir konnten dann weiterfahren, aber es war unglaublich. Das hat nichts mit dem berühmten britischen Fairplay zu tuen."
Während des Rennens wurde ein Streckenposten schwer verletzt, als ein Fahrzeug gegen 21:45 von der Strecke abkam und mit einem anderen Wagen Kollidierte. Er wurde mit gebrochenen Beinen und Schnittwunden ins Krankenhaus eingeliefert.
Das Rennen gewann Michael McInerney/Sean McInerney/Phil Keen auf einem Ferrari 430.
Quelle: ceskeokruhy.cz
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05.10.2011 Korjus bleibt 2012 in World Series by Renault
Der Este Kevin Korjus bleibt 2012 zu 99 Prozent in 3.5 Liter World Series by Renault. Dies hat sein Manager Raivo Tamm mitgeteilt. Korjus soll versuchen den Titel in der Meisterschaft zu gewinnen. Die neuen Dallara der nächsten Saison sind u.a. mit einem verstellbaren Heckflügel ähnlich der Formel 1 ausgerüstet. Auch die Erweiterung des Kalenders mit Läufen in Brasilien und Russland scheinen möglich. "Vielleicht sind auch Einsätze in der GP2 möglich."
Offen bleibt noch, bei welchen Team er fahren wird. Derzeit fährt Korjus für Tech 1 Racing. In der Gesamtwertung liegt Korjus auf Rang Sechs vor dem letzten Lauf in Barcelona, deutlich vor seinem Teamkollegen Arthur Pic.
Quelle: stopandgo.tv
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05.10.2011 Hartes Rennen für Markelov
Mit Bernstorff auf dem Podium freute sich Teamkollege Markelov. "Das war ein hartes Rennen", rekapitulierte der Moskowiter. "Zeitweise sind wir zu dritt nebeneinander gefahren. Als Wehrlein einen weiten Bogen fuhr, bin ich an ihm vorbeigekommen. Es ist schön, beim Finale wieder auf dem Podium zu stehen."
Quelle: adac-formel-masters.de
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05.10.2011 Worm Motorsport: Wir sind Meister!
Wir haben es geschafft! Die Saison 2011 der HAIGO ist beendet. Der "Preis der Lausitz" war die letzte Station und für Worm Motorsport ein krönender Saisonabschluss. Beim ersten Wertungslauf am Samstag konnten wir mit dem 2. Platz den Sieg der Meisterschaft in der Formel Easter erlangen. Der Erfolg wurde sofort genutzt um mit einem Großteil der Fahrergemeinschaft bei Freibier und Champus zu feiern, ein wirklich schöner Abend und nochmals vielen Dank für die vielen Glückwünsche.
In Rennen 2 am Sonntag konnten wir mit dem Sieg in der Easter dann auch entgültig den Sieg im "Ulli Melkus Gedächnispokal" sichern. Ein grandioser Abschluss!
An dieser Stelle möchte ich mich bei Anett und Stromhardt für die perfekte Organisation, bei den "Konkurrenten" für die spannenden Rennen und bei allen Partnern und Freunden für die tolle Unterstützung bedanken. Danke für diese tolle Saison, es hat uns sehr viel Spass gemacht.
Nachdem jetzt alle Punktewertungen zusammengerechnet wurden, stellen wir fest, dass wir zusätzlich den 3. Platz in der Gesamtwertung "Meister der Meister" belegt haben, in dieser Wertung laufen ALLE Punkte der HAIGO Serien zusammen. Tourenwagen, Formel Mondial und Formel Easter und dabei jeweils die Punkte der Rennen und der Gleichmässigkeitswertungen.


Quelle: worm-motorsport.de Foto: puru.de
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04.10.2011 Eine faire Partnerschaft
Die äußeren Umstände, die zu dieser Veranstaltung am 02./03.10.11 auf dem Lausitzring im Vorfeld zu Tage traten, waren alles andere als positiv. Es gab ein wochenlanges hin - und her, niemand konnte oder wollte eine Garantie abgeben, aber am Ende siegte dann doch noch der Motorsport.
Einzig und allein der Interserie e.V. und vor allem dem Spremberger Peter Voigt, war es zu danken, dass die HAIGO ein so schönes Finale erleben durfte. Petrus hat in diesen Herbst sein Liebe zur Sonne entdeckt, denn anders kann man es sich nicht erklären, dass in der Lausitz drei Tage das schönste Rennwetter herrschte.
Nach den freien Trainings am Samstag - Vormittag, war dann 11.40 Uhr das Qualifying der Formel dran und schon da zeigte es sich, dass auch zum letzten Rennen des Jahres, noch einmal alle Register gezogen werden. In keiner der drei HAIGO - Klassen, standen die Klassensieger fest und so wurde wieder richtig gepokert und bei manchem lagen die Nerven blank. Das Ergebnis konnte sich sehen lassen, die ersten vier der Formel Mondial, lagen alle in eine Sekunde. Das waren Wilms, Opitz, Hoffmann und Tanzmann und nur wieder eine Sekunde dahinter lauerten Thalmann und Kuul.
Bei der Easter war die Situation ähnlich, den Worm jun. musste unbedingt ankommen, sonst hätten ihn Hennig oder Jakob den Sieg noch streitig gemacht.
Wilms gewann das erste Rennen souverän von der Pole, aber Hoffmann ließ ihn nicht aus den Augen.
Mit Hoffman und Tanzmann, scheinen sich zwei auf den Weg gemacht zu haben, die es unbedingt schaffen wollen, dass der Siegeszug des Nil-Holger Wilms bald ein Ende hat. Hinter Tanzmann folgten Opitz, Thalmann, Kuul und Schwarze. Eben diese vier, liefen nach dem Rennen ein wenig traurig im Fahrerlager umher, weil sich niemand so richtig erklären konnte, warum es nicht schneller ging.
In der kleinen Klasse sorgte Worm jun. mit einer ganz disziplinierten Vorstellung dafür, dass nichts mehr anbrennen konnte und kam sichtlich glücklich hinter Henning ins Ziel. Damit hatte er den Klassensieg in der Tasche und konnte ganz ruhig dem zweiten Rennen entgegen sehen. Zu meiner Freude schaffte es, der im Moment unheimlich gestresste Peter Benz auf Platz drei, denn sein neues Geschäft lässt ihm kaum noch Zeit zum Luft holen. Dass er es trotzdem immer wieder hin bekommt, mit dabei zu sein, nötigt allen Respekt ab. Ganz erstaunlich war auch der Auftritt von Marcus Wollenberg, der gute Marcus scheint im Moment den richtigen Knopf gefunden zu haben, denn plötzlich fängt er an Rennen zu fahren.
Bei den Tourenwagen lief die ganze Sache ähnlich ab, denn der Schleizer Krings und sein Samara, haben eigentlich keinen Gegner ernsthaft zu befürchten. Dahinter allerdings, wird die Luft schon ganz schön dünn. Denn neben der "Familie" Berger, taucht jetzt plötzlich auch noch Weißenborn mit vorn auf und so haben Fischer und Georg alle Hände voll zu tun, dass die Kirche im Dorf bleibt. Das Rossner, mit seinem 2105, mit ein wenig Glück das "Ding" für sich entscheiden konnte, dass bezweifelte niemand. Aber die gute Fee ließ ihn an beiden Tagen erbarmungslos zittern. Zu aller Freude, macht der "Neue" bei den Tourenwagen eine recht gute Figur. Die Rede ist von Andreas Taudte, der mit seinem neu erworbenen Samara, an beiden Tagen gut ins Ziel kam und sich mit Werner Liebers wunderbar duellierte. Am Ende sah dann aber alles ganz anders aus, denn Weißenborn siegte vor Rocco Berger und Jens Fischer.
Das Peter Voigt am Samstag - Mittag ein Programm auf dem Lausitzring organisiert hatte, dass es eine Freude war, dabei gewesen zu sein. Mit Spielmannszügen, Schallmaienkapelle, Salutschüssen und am Ende noch ein gewaltiger Schuss aus einer alten, aber sehr lauten Kanone, waren sehenswert. Danke Peter Voigt, danke Friedrich Dudichum, wir drücken euch für 2012 beide Daumen.
Am Sonntag ging es etwas später los, aber das ganze Programm lief komplett noch einmal durch.
Nur die Vorzeichen waren etwas anders, denn bei der Mondial hatte plötzlich schon, die von mir angekündigte "Wachablösung" begonnen. Auf der Pole stand nicht Wilms, sondern Tanzmann, gefolgt von Hoffmann, Opitz und dann Wilms. Dahinter dann Thalmann, Schwarze, Kuul, Wolters und Koitsch. Zwischen Hoffman und Koitsch lagen nur 3,9 Sekunden und nur Tanzmann hatte ein kleines Polster von 0,4 Sek. zu Hoffmann. Das konnte ja was werden, Wilms legte einen Bombenstart hin und ließ keinen Zweifel aufkommen, wer hier der "Herr" im Feld ist. Tanzmann führte das Feld in der ersten Runde noch an, aber Wilms hatte schon "Tuchfühlung" aufgenommen. Dahinter wechselten Opitz und Hoffmann an jeder Ecke die Positionen, Kuul und Thalmann hielten Sichtkontakt zur Spitze.
In Runde drei führte dann Wilms vor Tanzmann und Opitz hatte wieder mal die Nase vor Hoffmann.
In Runde drei fehlte Tanzmann und Wilms war auf Siegeskurs programmiert.
In Runde neun, kamen sie in der Reihenfolge Wilms, Hoffmann, Thalmann, Kuul, Opitz, Braun und Wolters bei mir vorbei und plötzlich sah ich, dass "ROT" draußen war. In der Sprecherkabine sind die Scheiben getönt und Lärmgedämmt und so hatte ich es zu spät bemerkt. Was war passiert, im "S" vor der Einfahrt auf das Oval, hatte der MT von Hennig einen Motorschaden und der "gute" Michael war der Meinung, bis in die Boxengasse schaffe ich es noch. Ein fataler Irrtum, den der kleine Wolters rutschte auf der Ölspur aus und entging dem Einschlag in die Mauer nur um Zentimeter. Der Rennleiter kann im "Racecontrol" alles genau sehen und entschied sich 3.20 Min. vor Rennende, zu einem Rennabbruch. Ohne Diskussion, er entscheidet das ohne Wenn und Aber, denn die Sicherheit der Fahrer geht vor. Das bei Rennabbruch immer die vorherige Runde für die Wertung zählt, dass ist nun mal Gesetz. Aber das konnte niemand ahnen und so entstand eine Siegerehrung, die ein wenig dem Zufall geschuldet war. Denn in Runde acht, war die Reihenfolge Hoffmann, Wilms, Kuul, Thalmann, Opitz, Dr. Braun und Wolters. So standen sie dann auch auf dem "Treppchen" und waren alle irgendwie, ein wenig irritiert. Das sie dabei von der Gräfin "Jutta von Kittlitz" ihre Pokale erhielten, schienen sie gar nicht zu bemerken. Streckensprecher Lutz Weidlich und mir, ging es ebenso und sicher waren wir uns in diesen Minuten nicht. Durch eben diese Wertung mit einer Runde zurück, kam sogar der Verursacher noch auf Platz zwei, weil da ja sein MT in dieser Runde noch "gesund" war. Der Einlauf der Easter war Wom jun, Henning und Jakob und so werden sie auch am 12.11.2011 in Oschersleben zur Meisterehrung ganz oben stehen.
Das Qualifying der Tourenwagen sah Rocco Berger auf der Pole, vor Georg und Fischer. Der gut aufgelegte Weißenborn, musste sich mit Platz fünf, hinter Rossner begnügen. Dafür drehte er aber dann im Rennen gewaltig auf und "wühlte" sich bis auf den Platz an der Sonne vor. Dadurch das Rocco Berger mit Schaden an der Benzinpumpe unterwegs liegen blieb, konnten Georg und Fischer nicht mehr viel tun. Ich bin ja mal gespannt, wenn im nächsten Jahr Krings mit seinem neu restaurierten Zastava und Sebastian Dross mit seinem 2101, wieder ins Geschehen eingreifen, wie dann die Karten gemischt werden. Einlauf nach zwanzig Rennminuten - Weißenborn (2101), Georg (Samara) Fischer (Samara). Wie am Anfang erwähnt, war dem Kai-Uwe Rossner die "Fee" am Ende doch noch hold und nach einem Dreher, der im Kissbett endete, kam er mit Rundenrückstand wieder ins Rennen zurück, in Wertung ins Ziel und wurde "Meister". Herzlichen Glückwunsch, dass hätte auch schief gehen können.
Die "verflixte" siebente Saison ist vorbei, alles ist gut gegangen, die neuen Termine sind auch schon da und nun kann die ganze "Truppe" feiern. Wir, Anett und ich, sind stolz darauf, dass die HAIGO wieder ein erfolgreiches Jahr beenden kann. Vielleicht stabilisieren sich die Tourenwagen in 2012 und werden so stark wie die Formel, dann sind wir auch finanziell gut abgesichert.
Quelle: haigo.net
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04.10.2011 Viel Positives beim „Preis der Lausitz“ – Interserie startete Zukunftsprojekt
Nicht nur aus Sicht der Organisatoren wurde der „Preis der Lausitz“ zu einem guten Erfolg. “Es war uns von Anfang an daran gelegen zu zeigen, das man eine Motorsportveranstaltung mit Unterstützung vieler Partner und Sponsoren organisieren kann“, sagt Hans-Peter Voigt von der Interserie. Bei fast sommerlichen Temperaturen präsentierten die anwesenden Rennserien gut klassigen Automobilrennsport was die Besucher und Fans am Lausitzring mit Beifall honorierten. Die Interserie stand im Mittelpunkt des Renngeschehens. Deutschlands älteste Rundstreckenserie gab richtig Gas und brachte mit Laut- und PS-starken Boliden wie den GP2 von Peter Milavec einen Hauch aus der großen Motorsportszene in die Lausitz. “Alles was hier auf die Beine gestellt wurde gefällt uns sehr. Wir haben es nicht bereut, nach dem Rennwochenende in Monza eine Woche später in die Lausitz zu kommen“, meint Milavec. Ähnlich positives hörte man vom Interserie-Urgestein Karl-Heinz Becker, der mit seinem Dallara Nissan an den EuroSpeedway gereist war. Unterstützung kam vom Austria Formel 3 Cup. Österreichs schnellste Formelliga präsentierte sich unter anderen mit dem Team von Franz Wöss und dem derzeitigen Tabellen zweiten Florian Schnitzenbaumer. “Wir kooperieren ja seit 3 Jahren recht erfolgreich mit der Interserie“, sagt Franz Wöss. „Wir haben die Einladung für die Lausitz gern angenommen“, führt der Organisator vom Austria Formel Cup fort.
Eröffnet wurde das Rennwochenende am Samstag von Sprembergs Bürgermeister Dr. Klaus-Peter Schulze, der immer ein Herz für den Motorsport hat und die Schirmherrschaft für den „Preis der Lausitz“ mit Freude übernahm. Mit Böllerschüssen durch den Schützenverein aus Spremberg, untermalt von zünftiger Blasmusik und Spielmannszügen, hatte die Interserie ein viel beachtetes Startprozedere organisiert. Doch nicht nur die Interserie gab in der Lausitz so richtig Gas. Ostalgie Pur erlebten die Fans bei den Rennen der HAIGO, die mit ihren Formel-Fahrzeugen und Tourenwagen aus vergangenen Tagen für beste Stimmung und Action sorgten. Tourenwagen aus aktuellen Rennserien präsentierte der ADMV Tourenwagen Cup, der sein Saisonfinale auf den Lausitztermin gelegt hatte. Fahrzeuge wie der BMW 320si, Opel Astra OPC oder Ford Fiesta RS bestimmen die Szenerie in dieser Rennserie, die sich mittlerweile bestens etabliert.
Ein positives Resümee zog auch Interserie-Präsident Friedrich Dudichum. “Der Versuch ein eigenes Rennwochenende über die Bühne zu bringen ist geglückt. Auch wenn einige Starter nicht in die Lausitz gekommen waren und man vor Ort merkt, woran man bei dieser Eventgröße für die Zukunft noch arbeiten muss“. So waren sich alle Beteiligten in der Lausitz einig, das es 2012 einen nächsten „Preis der Lausitz“ geben soll. Allen Sponsoren sei hier nochmals in aller Deutlichkeit für die phantastische Unterstützung gedankt.
Rolf Schindler
Presse Interserie

     
Quelle: interserie.org Foto: puru.de
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03.10.2011 Kurioses Rennende und Spannung pur
Auf der Pole zum letzten HAIGO Rennwagenlauf stand überraschend Klaus Tanzmann vor Thomas Hoffmann und nur auf Vier Seriensieger Nils Holger Wilms. "Wir müssen vorallem den Start gewinnen" sagte sein Mechaniker vor dem Rennstart. Und aus der ersten Kurve kam dann auch Klaus als erstes heraus. Aber schon dahinter: Wilms. Doch schon nach zwei Runden fehlte Tanzmann: Das rechte Vorderrad war abgebrochen. Nun jagte Hoffmann hinter Wilms und war in Kurve vier gar daneben und kurz vorbei. Dann wurde der Abstand grösser, Jaak Kuul kam verdächtig langsam vorbei und plötzlich war die rote Flagge draussen: Rennabbruch. Vor dem Siegerpodest versammelten sich Wilms Hoffmann und Jacky. Thomas gratulierte Nils Holger: "Ich hätte Dich fast gehabt." Tobias Worm freute sich über seinen Sieg und an der Box stand ein betröppelter Michael Henning und unter seinem MT eine grosse Pfütze Öl. Er hatte eine lange Ölspur gelegt auf der sich auch Andreas Knop gedreht hatte.
Doch das war nicht das Ende. Denn als es zum Siegerpdest ging wurde klar: das Rennen wurde eine Runde vor dem Abbruch gewertet! Und da hatte Hoffmann um einen halben Meter die Nase vorn. Der Dritte der Mondial fehlte auf dem Siegerpodest und musste mehrfach ausgerufen werden: Jaak Kuul. Aber der war liegen geblieben und kam erst mit dem Abschlepper und rannte zur Siegerehrung. Und der havarierte Henning wurde Zweiter der Formel Easter hinter Tobi Worm.
Die Tourenwagen gaben es sich dann nocheinmal gehörig. Eine Kampftruppe mit Micheal Weissenborn, Tibor Georg, Rocco und Fritz Berger sowie Jens Uwe Fischer. Die Führung wechselte ständig und es ging rundenlang zu zweit in die erste Kurve. Und dahinter kämpften Andreas Taudte und Werner Liebers auf völlig verschiedenen Ideallinien um die Plätze. Schliesslich konnte sich Weissenborn absetzten und die Kampftruppe zerfiel.
Was blieb war ein Wehmutstropfen, denn Siegert und Keilig wurden von den Rennkommissaren nicht für das Rennen zugelassen.

     
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03.10.2011 Versöhnlicher Abschluss mit Blechschaden
Das letzte Rennwochenende dieser Saison hatte wieder einiges an Aufregung zu bieten.
Die freien Tainings und das Zeitraining am Freitag verliefen erwartungsgemäss, mit dem derzeitigen Stand der Technik und und dem ausfallbedingtem Erfahrungsstand der Fahrer und Techniker waren mehr als Platz 34 für Carsten und Platz 37 für Micha nicht drin.
Rennen eins am Samstag begann erfolgverspechend. Nach Startunfällen und einer Safety-Car-Phase hatte Micha vier Plätze gut gemacht, bis ein SLS-Fahrer in der Spitzkehre eine nicht vorhandene Lücke sah, zu spät bremste, erst zwei Fahrzeuge hinter Micha abräumte und dann unseren Lambo auf der Beifahrerseite torpedierte. Zum Glück blieb das Auto fahrtüchtig, es gab "nur" Blechschaden, aber von diesem reichlich.
Zum Fahrerwechsel wurde der Schaden notdürftig repariert und Carsten konnte seine Aufholjagd starten. Bei Zielankunft stand für uns Platz 27 auf dem Monitor.
Rennen zwei am Sonntag war für uns relativ unspektakulär. Gestartet von 34 konnten Micha und Carsten am Ende Platz 28 für sich verbuchen.
In der kommenden Pause wird viel Energie in die Weiterentwicklung des Lambo fliessen, die Leistungsunterschiede zu den aktuellen GT-Fahrzeugen sind momentan noch zu groß, um eine realistische Chance auf eine Platzierung im Mittelfeld oder noch weiter vorn zu haben. Das war am Anfang der Saison klar, unser erstes "Lehrjahr" hat uns dennoch viele Erkenntnisse gebracht und vor allem trotz der teilweise harten Tage viel Spass gemacht. Wie und mit welchem Material es nächstes Jahr weitergeht, entscheidet sich in den nächsten Wochen, die Planungen laufen auf Hochtouren.
Ein Dank an alle Sponsoren, an das Team und deren Familien für unser erstes Jahr bei den GT-Masters, die nicht umsonst die "Liga der Traumwagen" genannt werden!
Quelle: naumann-motorsport.de
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03.10.2011 Platz 917 in Nürnberg
"Der Halbmarathon ist in 1:58h geschafft! Wieder im ersten Drittel auf P917 von knapp 3.000 Teilnehmern angekommen! Ein großes Dankeschön an Stefan Schubart von Cadion und Uwe Schäfer von Sportscheck! Der nächste Lauf wird im November der New York Marathon sein!" schreibt Jan Seyffarth auf seiner Facebook Seite.
Sieger wurde Kay Uwe Müller von der TSG Heilbronn.
Quelle: jan-seyffarth.de
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03.10.2011 Zu früh aus der Box
Jan Seyffarth am Sonntag: "Ich bin vom Start weg eigentlich gut durchgekommen, bis wir Richtung Mercedes-Tribüne fuhren. Vor uns hat sich die Viper gedreht, an der ich außen vorbei wollte. Dann gab es beim Anbremsen einen Schlag hinten rechts, ich habe mich gedreht und musste das ganze Feld vorbei lassen. Ich konnte mich dann bis knapp an die Top 20 heran fahren und das Auto an Oliver Mayer übergeben. Leider haben wir dann noch eine Strafe bekommen, weil wir vier Zehntel Sekunden zu früh aus der Box gefahren sind."
Quelle: adac-gt-masters.de
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03.10.2011 Ladygin Meister
Erst beim Sonntagssrennen wurde die Lada Granta Meisterschaft 2011 entschieden. Cyrill Ladygin ist der Champion der Debütsaison. Am Samstag sah er bereits wie der sichere Sieger aus, aber in der letzten Runde verlor Ladygin ein Rad und strandete, Vjatcheslav Malejev gewann das Rennen und konnte den Vorsprung von Ladygin um 19 Punkte verkürzen.
Am Sonntag goss es während des gesamten Rennens. Trotzdem wurde es ein heisser Kampf. Den besten Start hatte der britsche Pilot James Thompson vom fünften Startplatz, der sich schnell in Führung setzen konnte. Ladygin konnte Malejev überholen und so seine Meisterschaftambitionen sichern.
Nach dem Pilotenwechsel ging es dann drunter und drüber. Die nichtprofessionellen Piloten hatten grosse Probleme im strömenden Regen. Rustam Akinjasarow feuerte seinen Lada Granta schliesslich nachhaltig in die Leitschienen. Auch für Vladimir Nikolajev und Aleksej Chaban flogen ab.
Quelle: granta-cup.lada.ru
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03.10.2011 Stala mit gutem Ergebnis in Brno
Mit einem zweiten Platz im zweiten Rennen ist die lettische Rennfahrerin Karline Stala vom Rennen aus Brno zurückgekehrt. Nach technischen Problemen im Training lief es im ersten 50 Minutenrennen recht gut, bis sich der Holländische Partner Henk Thuis ins Kiesbett drehte und das Auto nicht wieder flott bekam.
So musste der zweite Lauf von weit hinten begonnen werden. Nach einer furiosen Aufholjagd (beim Fahrerwechsel war Stala bereits Vierte) war der silberne Podestplatz der Lohn.
"Es war ein sehr bewegtes Wochenende, bei dem sich technische Probleme und gute Leistungen abwechselten. Sowohl mein Teamkollege als auch ich bin mit dem Fortschritt zufrieden und hoffe das ganze nächstes Jahr fortsetzen zu können." sagte Stala.
Quelle: balticrace.lv
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03.10.2011 Motorsport-Geschichte wiederholt sich manchmal doch
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke in den USA erneut auf dem Podest – Im LMP1-Auto Dritter beim 1000-Meilen-Rennen Petit Le Mans in Road Atlanta
Berlin/Road Atlanta (rol) Motorsport-Geschichte wiederholt sich manchmal doch: Sportwagen-Pilot Stefan Mücke ist in der Nacht zum Sonntag (2. Oktober) beim 1000-Meilen-Rennen Petit Le Mans in Road Atlanta nahe Braselton (US-Bundesstaat Georgia) vier Jahre nach seiner Premiere in den USA und in der American Le Mans Series (ALMS) erneut auf das Podest gefahren. Zusammen mit seinen Aston-Martin-Werksfahrer-Kollegen Adrian Fernandez (Mexiko) und Harold Primat (Schweiz) belegte er im geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola Aston Martin mit der Startnummer 007 nach rund neuneinhalb Stunden Rang drei hinter zwei Diesel-Peugeot und damit bester Fahrer im von einem Benziner-Motor angetriebenen Auto im Rekordteilnehmerfeld von mehr als 50 Rennwagen. Auf der 2,54 Meilen (4,088 Kilometer) lange Strecke war der Berliner am 6. Oktober 2007 im offenen Sportwagen-Prototypen Zytek 07S/2 Dritter in der LMP2-Klasse (Gesamtvierter) geworden.
„Es ist ein schönes Gefühl, in Road Atlanta vor mehr als 100.000 Zuschauern aufs Podium zu fahren“, sagt Stefan Mücke. „Klar, dass auch wieder die vielen positiven Erinnerungen von vor vier Jahren hochkamen. Wir hatten ein problemloses Rennen, in dem wir den Schwerpunkt aufs Ankommen gelegt hatten. Und das zahlte sich am Ende aus. Ich bin total happy mit dem Podestplatz und sehr zufrieden“, freut sich der Berliner, der in 1:11,314 Minuten auch die schnellste Benziner-Rennrunde in dem zum Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) und zur ALMS zählenden Rennen fuhr. „Mit diesem Podestplatz hatten wir im Vorfeld nicht rechnen können – doch ist halt das Ankommen das Wichtigste in einem Langstreckenrennen.“ Besonders in der Endphase, als es dunkel wurde, seien die Bedingungen mit Öl auf der Strecke und auf der Frontscheibe sehr schwierig gewesen.
„Umso mehr freue ich mich, hier Dritter geworden zu sein. Zumal dies eine einzigartige Atmosphäre in Road Atlanta mit den vielen Zuschauern und dem ganzen Spektakel rundherum ist“, sagt der 29-Jährige, der vor zwei Wochen mit dem Sieg beim ALMS-Sechs-Stunden-Rennen im kalifornischen Laguna Seca für eine weitere Premiere gesorgt hatte. Das war sein erster Sieg in der ALMS und in den USA gewesen. In Road Atlanta fuhr Stefan Mücke den vierten Podestplatz in Folge ein. Vor Laguna Seca hatte der Berliner am 10. September seinen ersten Sieg in einem WM-Lauf der FIA GT1 World Championship geholt und einen Tag zuvor in Peking Platz zwei belegt. Auch in den USA stand der Berliner zum vierten Mal auf dem Podium, denn 2010 war er im 12-Stunden-Rennen von Sebring im US-Bundesstaat Florida Dritter geworden.
Seinen nächsten Renneinsatz bestreitet Stefan Mücke beim Saisonfinale der FIA GT1 World Championship Anfang November im argentinischen San Luis. Dort kann sich der aktuelle WM-Zweite im Aston Martin DBR9, dessen Cockpit er sich mit seinem britischen Werksfahrerkollegen Darren Turner im Team Young Driver AMR (Paderborn) teilt, noch Chancen auf den Titel ausrechnen.
Quelle: stefan-muecke.de
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02.10.2011 Ehrgeiziges Projekt aus Hermsdorf/Thür.
Ein Team aus dem thüringischen Hermsdorf um den Rennfahrer Hans Jürgen Vogel und dem Ex-Rennfahrer Andreas Schröder planen den Einsatz eines Renault Clio beim 24 Stundenrennen auf dem Nürburgring 2012. Andreas Schröder wird allerdings nicht selbst ins Lenkrad greifen, sondern seine beiden Söhne. Unterstützt werden sie hierbei vom Autohausbesitzer und HAIGO-Piloten Hans Jürgen Vogel. Der Clio soll bis nächstes Jahr fertig sein. Nun geht es vorallem um die Sponsorensuche um das Projekt auch realisieren zu können.
Erster Einsatz ist im zeitigen Frühjahr zu einem oder zwei Läufen zur VLN-Serie auf der Nordschleife.
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29.09.2011 24 Stunden geschafft!
Mit fünf Wohnwagen und einem grossen Iveco LKW ging das BP Autosport Bruntal Team auf die 2000km lange Reise ins spanische Barcelona zum 24 Stunden Rennen. Das Team war zum ersten mal bei dieser Veranstaltung, an der 67 Starter aus 18 Länder eingeschrieben waren. Die ersten Testfahrten auf der 4655m langen Strecke waren vielversprechend. Auch wenn das Team sich nicht viel für das Rennen ausrechnete. Zumindest wollte man ankommen. Das Qualifying fand teils in der Nacht statt, eine besondere Herausforderung für das Team.
Der Renntag begann mit Nieselregen, der langsam stärker wurde. So startete das Team auf Regenreifen. Nach dem Start konnte der BMW gut mithalten.
Die ersten 12 Stunden verliefen so, wie sie sollten. Dann aber rutschte Adam Husták in der letzten Kurve ins Kies und musste herausgezogen werden. An der Box warteten die Mechaniker um die Schäden zu begutachten. Doch es dauerte 10 Minuten, bis einer der Kommisare bemerkte, das das Auto in die Boxengasse wollte und eine Schranke öffnete. Adam fuhr regelwidrig entegen der Fahrtrchtung zur Box, was erneut zu Diskussionen führte. Aber, das das Team den Wagen noch nicht berührt hatte, konnte das Rennen weitergehen.
Am frühen Morgen überhitzte dann das Differential und musste ausgetauscht werden. Und die kostete erneut viel Zeit.
Schliesslich konnte der BMW mit Michal Vítkov, Tomás Miniberger und Adamu Hustákov nach 471 als 44. die Ziellinie passieren. Allerdings mit 188 Runden Rückstand. Insgesamt wurden 28 Reifensätzen verbraucht
Das Team konnte viele Erfahrungen und Daten sammeln, welche bei zukünftigen Einsätzen helfen werden.
Quelle: bpautosport.cz
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29.09.2011 Kruglik ganz vorn
Der ukrainische Rennfahrer Andrej Kruglik hat beim Rennen der italienischen Ferrari Challenge beide Rennen in der Kategorie S-I (Coppa Shell) in Mugello gewonnen, das waren Platz vier und drei in der Gesamtwertung der Rennen. Er unterstrich damit seine hervorragenden Leistungen in den Trainingssitzungen und in der Qualifikation.
Für dieses Ergebnis erhielt Kruglik ein ausdrückliches Lob des ukrainischen Motorsportverbandes FAU.
Quelle: ferrari.com
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29.09.2011 Renault Grand Prix der Stadt Lwiw
Am letzten Septemberwochenende fand in der, im nordwestlich der Ukranie gelegenen Stadt, Lwiw (auch unter Lemberg bekannt) der fünfte und letzte Lauf der Ukrainischen Rundstreckenmeisterschaft statt. Die Veranstaltung wurde zum 20. Jahrestag der Ukraine und zum 80. Jahrestag des ersten Strassenrennens in Lwiw organisiert. Der veranstaltende Klub ist der GAK (Galizischer Autosport Klub) unter Leitung von Sergey Yezhenkov. Der sagte: "Wir haben einen interessanten Kurs,im Stadtteil Lugansk in der Nähe der Sirovskie Brücke mit einer 600m langen bergauf Serpentine, errichtet." 150 Mitarbeiter sorgen für die Sicherheit der Fahrer und Zuschauer.
Victor Stepaniuc, zuständig für Jugendarbeit, Kultur und Sport der Stadt Lwiw: "Wir wollen den Sport in der Stadt fördern und damit vorallem auch den Jugendsport."
Motorsport gibt es in Lwiw seit 1897. Seitdem arbeitet der GAK eng mit den Motorsportklubs der Ukraine und Polens für dea Gebiet Galizien zusammen.
Fotos kann man hier sehen.


Quelle: galsports.com
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27.09.2011 Spannendes NEC FR 2.0-Finale in Monza
Das Finale des Northern European Cup Formula Renault 2.0 wird in die Geschichtsbücher eingehen. Bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad gingen 22 Piloten an den Start. Die anhaltenden Kämpfe um die Podiumsplätze versetzten die Zuschauer bei den letzten drei Saisonläufen in Entzücken. Daniil Kvyat sicherte sich alle drei Siege, während Carlos Sainz jr. den Meisterpokal in Empfang nehmen durfte.
Da der Northern European Cup Formula Renault 2.0 erstmals auf der legendären Grand Prix Strecke von Monza zu Gast war, standen den Piloten drei Freie Trainingssitzungen zur Verfügung, um sich auf den für sie neuen Kurs einzuschießen. Anschließend standen am Samstagnachmittag die beiden Qualifikations-Sessions auf dem Programm. Im ersten Qualifying konnte Jordan King von MP Motorsport bei sonnigen und warmen Wetterbedingungen mit 1.50,835 Minuten die Bestzeit herausfahren. Der Brite erzielte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 190 km/h. Im zweiten Qualifying gelang es Daniil Kvyat, diese Bestzeit zu unterbieten: Mit 1.50,563 Minuten sicherte sich der junge Russe vom Team Koiranen die Pole Position für das vorletzte Rennen der Saison.
Im ersten Rennen erwischte Kvyat einen schlechten Start. Bereits auf den ersten Metern setzte sich Jordan King an die Spitze des Feldes. Doch der Brite sollte seine Führung nicht lange genießen können, denn er wurde in der zweiten Runde von Kvyat abgelöst. Frank Suntjens (Speedlover) blieb nach dem desaströsen Wochenende von Most auch in Monza vom Pech verfolgt und musste seinen 210 PS starken Formula Renault am Ausgang der Ascari-Schikane parken. Das Fahrzeug war so stark beschädigt, dass die Rennleitung das Safety Car auf die Strecke schicken und das Rennen kurzzeitig neutralisieren musste, damit die Marshalls Suntjens Monoposto aus der Gefahrenzone abschleppen konnten.
Nachdem das Safety Car zwei Runden später in die Boxengasse abgebogen war, ging der Kampf an der Spitze munter weiter. Vor allem zwischen dem Belgier Alessio Picariello (SL Formula-Energy) sowie dem Schweizer Daltec-Racing-Piloten Christof von Groenigen entwickelte sich ein spannender Zweikampf um den dritten Platz. Nachdem sich die beiden Kontrahenten mehrfach gegenseitig überholt hatten, hatte von Groenigen im Kampf um den letzten Podestplatz im ersten Rennen die besseren Karten. An der Spitze fuhr Kvyat ungefährdet zu seinem fünften Saisonsieg – obwohl ihm Jordan King während des gesamten Rennens mit geringem Abstand folgte.
Das zweite Rennen begann am Samstag um 12.35 Uhr mit einer kleinen Verzögerung. Kvyat startete von der Pole, doch direkt hinter dem Russen blockierte Johan Jokinen das gesamte Starterfeld, als er mit Getriebeproblemen stehen blieb. Glücklicherweise konnten alle 21 Konkurrenten auf der Jagd in die erste Kurve dem stehenden Fahrzeug ausweichen. In Turn 1 sollten sich die Dinge für Josh Hill – den Sohn des ehemaligen F1-Weltmeisters Damon Hill – jedoch zum Schlechten wenden. Der Brite beschädigte in Folge einer Kollision die Front seines Fahrzeuges und musste sein zweites Monza-Rennen frühzeitig in der Boxengasse beenden.
Zwischen Jordan King und FIA-Talent Stoffel Vandoorne (KTR) entwickelte sich derweil ein Duell um Platz zwei. Gleichzeitig kämpfte sich Koiranen-Pilot Carlos Sainz – der von der sechsten Position ins Rennen gegangen war – durch das Feld und fuhr innerhalb von nur drei Runden bis auf den dritten Platz nach vorne. In Runde fünf überholte er Jordan King und schnappte sich kurz darauf die Führung, als Daniil Kvyat eine Schikane verpasste. Doch der Russe eroberte sich in Runde sieben die erste Position zurück. Danach lieferten sich King und Sainz einen lang andauernden Kampf um Platz zwei. In der achten Runde konnte King den Madrilenen passieren. Doch der neue Meister Sainz gab niemals auf und setzte sich in der zehnten Runde in der Parabolica wiederum an die zweite Position, um eine Aufholjagd auf den führenden Kvyat zu starten. Er kam auf eine halbe Sekunde an seinen Teamkollegen heran. Am Ende war das Rennen für Sainz dann allerdings eine Runde zu kurz und er musste Kvyat den zweiten Sieg an diesem Wochenende überlassen.
Im dritten Rennen startete Stoffel Vandoorne von der Pole Position, da sich die Startaufstellung aus den ersten Sechs des ersten Rennens in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzte. Der Belgier konnte seine Führung in den ersten Runden behaupten, während hinter ihm Jordan King und Alessio Picariello um den zweiten Rang fighteten. Daniil Kvyat kämpfte sich von Position sechs rasant nach vorne. Und es war der junge Russe, der das Überholmanöver des Rennens vortrug: Innerhalb von nur einer Runde schnappte sich der Red Bull-Pilot sowohl King als auch Picariello und führte das Feld an.
Picariello schied auf den letzten Metern des Rennens aus, nachdem er die Curbs zu hart überfahren hatte. Vandoorne erbte Rang zwei, gefolgt von King, der sich über seine dritte Podiumsplatzierung an diesem Wochenende freute und dem niederländischen Team MP Motorsport ein überaus erfolgreiches Ergebnis bescherte.
Nach dem dritten und letzten Rennen der Saison wurde Carlos Sainz jr. mit dem Meistertitel des Northern European Cup Formula Renault 2.0 2011 geehrt. Sowohl Sainz als auch die zweit- und drittplatzierten Daniil Kvyat und Stoffel Vandoorne dürfen sich über einen Test in einem Formula Renault 3.5 aus der World Series freuen, der im November stattfinden wird.
Quelle: motorsport-xl.de
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26.09.2011 Runde 6 auf neuem Autodrom bei St.Peterburg
Zum dritten Mal in dieser Saison traten die Rennfahrer der Russischen Tourenwagenmeisterschaft auf einem neuen Rundkurs an. Diesesmal ging es in Russlands Norden nach Shushurach, einer 15.000 Einwohner Stadt vor den Toren von St.Peterburg.
Die neue Trasse "Avtodrom St.Peterburg" bietet den Piloten viele interessante Kurven und einige schnelle Geraden. Insgesamt ist der Kurs 3100m lang, ca. 12-16m breit und wurde 2011 erbaut. Das schöne Wetter lockte viele Zuschauer aus St.Petersburg.
Die Rennen verliefen ohne Zwischenfälle, abgesehen von den röhrenden defekten Auspuffanlagen von Andrej Radoschnow und Sergej Koronatow, was aber niemand störte. Erstmals stand Oleg Kvitka ganz oben auf dm Podest. Grösster Triumpfator war aber Aleksandr Frolov, der deutlich mehr Punkte holen konnte als Michail Ukhov.
Quelle: rafrtcc.ru
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26.09.2011 Dino Calcum: Doppelsieg zum Saisonfinale
Einen Saisonabschluss nach Maß erlebte Dino Calcum auf dem Masaryk-Ring zu Brno (Brünn). Der Wattenscheider gewann in der Tschechischen Republik beide Läufe des Renault Clio Cup Bohemia.
Dabei hatten die Voraussetzungen eher die starken Gegner aus Tschechien und der Slovakei begünstigt, die das Automotodrom Brno wie ihre Westentasche kennen. Der Clio-Pilot aus dem Ruhrpott hatte bisher keinerlei Erfahrungen auf dem 5,4 Kilometer langen Rennkurs, der neben den 14 Kurven auch mit Steigungen bis 8% aufwartet. "Die Strecke ist wirklich traumhaft in die Landschaft eingebettet und hat neben den Bergauf-/Bergabpassagen einen großen Hochgeschwindigkeitsanteil. Man muss ihn flüssig fahren, was mir bis zum Quali dann auch gut gelungen ist", berichtete Dino Calcum, der sich im Zeittraining mit nur 1/10 Sekunde Rückstand auf den Pole-Setter auf dem fünften Startrang platzierte.
In den ersten Wertungslauf des Wochenendes startete der hoch motivierte Clio-Youngster perfekt und hatte schon auf den ersten Metern zwei Wettbewerber hinter sich gelassen. Über die nächsten Runden legte er ein Rennen wie aus dem Lehrbuch auf den Asphalt, sog sich im Windschatten an und überholte. Die Ziellinie überquerte er vor Andreas Stucki und Alf Ahrens.
Auch der Start des zweiten Rennens, das er wegen der Drehung der Startaufstellung von Rang Acht aufnahm, gelang ihm mehr als gut. Bereits auf dem Weg zur ersten Kurve hatte er die ersten Wettbewerber ad acta gelegt und lag bis zur Rennunterbrechung wegen eines Crashs schon auf der fünften Position. Der Neustart erfolgte fliegend nach Indianapolis-Vorbild und Dino Calcum fuhr wieder wie entfesselt, kämpfte um jede Position. In der vorletzten Runde hatte er sowohl Reto Wüst als auch Armin Eckel überholt und sicherte sich die Führung bis ins Ziel.
"Es war ein super Wochenende und ein perfekter Saisonabschluss", freute sich der 21-Jährige über den Pokal. Bis auf sechs Punkte kam er noch an den Drittplatzierten in der Meisterschaft heran. "Am Ende war es sehr knapp. Es wäre natürlich noch schön gewesen, Jan Kisiel von Platz Drei zu verdrängen, aber das war wie in der aktuellen Formel 1-Tabelle nur noch rein rechnerisch möglich. Jan hätte dazu in beiden Rennen ausfallen müssen." Dennoch war der Meisterschafts-Vierte überaus zufrieden: "So wie die Saison geendet hat, so kann es gern in der nächsten Saison weitergehen".
Der Renault Clio Cup Bohemia verabschiedet sich nun in die Winterpause und verspricht für 2012 einen interessanten Rennkalender in einem spannenden Rahmen. Neben dem Nürburgring und Hockenheim stehen auch der Salzburgring und Spa-Francorchamps auf der Wunschliste der Organisation. "Die speziellen Highligts des nächsten Jahres dürften ein Auftritt im Rahmen des Truck Grand Prix sowie die Ardennen-Achterbahn von Spa sein", so Dino Calcum, der sich diese Schmankerl nicht entgehen lassen möchte.
Quelle: motorsport-xl.de
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26.09.2011 Fulin mit tollem Ergebnis im Audi
Optimal lief der Herbst Grandprix in Brno für das Bohemia Racing Team (BRT). Im Rennen eins konnte Michal Matejovsky den Sieg und die schnellste Runde für sich gewinnen und das ganze im Rennen zwei wiederholen "Es lief ohne Probleme. Ich wollte im zweiten Umlauf meine Zeit noch verbessern, aber es lag viel Öl auf der Fahrbahn und es war dementsprechend rutschig. Robert Hordossy wurde Fünfter. Petr Najman sagte am abend: "Leider fühlte sich Robert Hordossy nach dem Lauf unwohl und bekam hohes Fieber. Das machte den Start am folgenden Tag unmöglich." So sprang Petr Fulin ein, der zufällig am Donnerstag das Auto getestet hatte. Leider ist so auch der Start beim Bergrennen in Mickhausen in Gefahr. Man versucht die Fahrerpaarung noch zu ändern
Fulin aber machte seine Sache gut und wurde überraschender Zweiter. "Ich habe es genossen. Zwar war das Auto nicht optimal für mich abgestimmt, aber es war sehr schnell. Für nächste Woche in Deutschland wird es sicherlich nicht so einfach. Ich habe On-Board Aufnahmen von dort gesehen. Es wird eine grosse Herausforderung für das Team und mich".
Quelle: ceskeokruhy.cz
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25.09.2011 Zweimal Chabr - Trnka Meister
Mit zwei Siegen des Van Diemen RF02 von Tomás Chabr sr. wurde die Saison der Internationalen Tschechischen Meisterschaft in Brno beendet. Leider standen nur acht Rennwagen beim letzten Rennen auf ihren Startpositionen. Der TOMIS 99-03 von Tomás Chabr jr. war im warm up kaputt gegangen. Chabr führte das Rennen in die erste Kurve, Gabriela Jilková musste von Platz Sieben starten und sich langsam durch das Feld arbeiten. Am Ende errang sie den zweiten Platz. Aber Platz drei reichte Petr Trnka (beide Gloria GF8) zum Sieg in der Meisterschaft. Kleiner Trost: Jilková gewann die "Ceská trofej 2011"
Quelle: ceskeokruhy.cz
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25.09.2011 Saisonfinale in Brno
Mit den letzten zwei Läufen zur Skoda Octavia Eastern Europe Cup beim Herbst-Grandprix in Brno endet die erste Saison des Cups. Strahlender Sieger am Ende ist Tomás Pekar der die Meisterschaft vor Petr Fulín und dem Slowaken Patrik Nemec.
Als am Morgen fast dreissig Autos auf die Startplätze fuhren, hatte Pekar durch das Fehlen vom Vekra Piloten Fulin die Meisterschaft bereits in der Tasche. Dahinter aber waren Vaclav Brejla und Nemec nur durch 10 Punkte getrennt. Brejla kam im ersten Rennen als Sieger der Octavia Wertung ins Ziel, Pekar wurde dritter, aber in der letzten Kurve gab sein Motor auf und der Defekt war so nachhaltig, das er im letzten Lauf nicht antreten konnte. Der Motor hatte ein grosses Loch. Nemec wurde zweiter und so blieb der dritte Meisterschaftsplatz offen. Brejla: "Es war ein perfektes Rennen. Vielen Dank an die Mechaniker, die das Auto optimal vorbereiteten."
Gleich zu Beginn des zweiten Rennens am Sonntag knallte es gewaltig. Miloslav Karny, Daniel Skalický, Daniel Milde, Radek Bares und Manuel Zumstein fuhren sich ins Auto und blieben auf der Strecke liegen. Das Rennen musste abgebrochen werden. in Runde vier nach dem Neustart zwang ein Reifenschaden Brejla zur Aufgabe. Ganz vorn lies Nemec die Clio-Meute ziehen und holte sich Rang drei der Meisterschaft. Ivan Trejbal profitierte von den Ausfällen und Kollisionen der Konkurrenten und kam auf Rang zwei der Octavias.
Quelle: eec-cup.cz
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25.09.2011 Meister mit 16 Jahren
Das letzte Rennen der serbischen Rundstreckenmeisterschaft fand auf dem Flugplatz in Batajnica statt. 60 Fahrer aus Serbien und zwei Gäste aus Montenegro, Danko Bakrac und Goran Asanovic, nahmen am "EKO 2011", organisiert vom ASK EKO Racing Team teil.
Die Strecke war 2750 Meter lang und es wurde in vier Divisionen gestartet.
Gleich im ersten Training der kleinen Klasse kam das Aus für Danko Bakrac auf Grund eines technischen Defektes. Die Reihenfolge des Samstagsrennen der kleinen Klasse N: Todor Stamenkovic vor Nikola Miljkovic, Nenad Savic, Zlatka Dobrota. Die Klasse II: Miloradu Simunovicu vor Darko Bozilovic und Radoslav Vukosavljevic. In der Klasse III spielte Pavle Komnenovic seine ganze Erfahrung vor Vladimir Panic und Sasa Jovanovica aus. Nebojsa Atanackovic und Dejan Petkovic hatten grosse Probleme. Die Klasse IV war in der Hand der VW Polo Fahrern: Dejan Stojic siegte, Tabellenführer Branko Copic wurde nur Siebenter. In der Klasse V fuhr der rot/weisse Honda von Vojislav Lekic fast in einer Klasse für sich. So führte Vojislav Lekic fast das gesamte Rennen, dann bekam er Bremsprobleme und wurde vor Zarko Terzic Dritter. Es gewann Dragan Stojkovic auf seinem Alfa Romeo 147 vor Mirko Milovanovic.
Am Sonntag konnte dann Nikola Miljkovic mit seinen jungen 16 Jahren als jüngster Serbischer Meister gekrönt werden. Der Zastava Yugo Fahrer startete als dritter und behielt die Nerven das Rennen als Sieger zu beenden: "Es war ein hartes Rennen, ja, ein echtes Adrenalin Rennen. Erst als ich es geschafft hatte, mich an die Spitze zu setzen und wegziehen konnte, wurde es leichter." - Vladimir Stankovic führte bis zur dritten Runde bevor ihn ein technischer Defekt stoppte. Dahinter kämpften Zlatko Dobrota und Todor Stamenkovic mit Miljkovic. Mitte des Rennens bekam Dobrota dann Getriebeprobleme.
In der zweiten Division kämpften 23 Fahrer um die Plätze. Das Rennen war von zahlreichen Zwischenfällen begleitet und dies sorgte für Extraspannung. Radoslav Vukosavljevic konnte mit einem Achten Platz die Meisterschaft bestätigen.
Sehr spannend verlief das Rennen der schnellsten Rennautos. Es riss die Zuschauer regelmässig von den Sitzen. Doch am Ende hatte erneut Milovan Vesnic die Nase vorn.
Quelle: yu-sport.com
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23.09.2011 Antons Dolgopolovs gewinnt Dzintara Volga
Antons Dolgopolovs heisst der Gesamtsieger des Rennens der GAZ-Tourenwagen beim Dzintara Volga auf der lettischen Rennstrecke Bikernieki nahe Riga. Punktgleich dahinter rangierte Andrejs Paupers vor dem Cross-Rennfahrer Janis Matulens. Am Sonntag konnten die vielen Zuschauer bei strahlenden Sonnenschein 18 GAZ/Wolga-Tourenwagen am Start sehen - wie zu guten alten Zeiten. Unter anderem war auch die Rennfahrerlegende Valdis Belmers am Start und belegte Rang Fünf und Sieben in den Rennläufen. Ebenfalls am Start bekennte Rennfahre wie der Este Eiki Eriste, der Russe Aleksandr Stojan und Aleksandr Sorokins aus Lettland.
Bei den lada gewannen Ronalds Senavskis die 1300er Klasse und Gints Bremze die 1600er.
Bei den Rennwagen trumpften die Gäste aus der deutsche HAIGO Serie auf. Heinz Siegert und Jaak Kuul gewannen je einen Lauf. In der Gesamtabrechnung aber hatte Hartmut Heidicke die Nase vorn, da er die Formel Easter Werung gewann. Kuul wurde Zweiter vor Siegert, Maris Ozolins und Taavi Kroon.
Erwähnenswert ist auch der Einsatz des Trabant vom Naumburger Steffen Grossmann, der in einer eigene Klasse fahren durfte.
Insgesamt nahmen 104 Fahrer aus 6 Nationen teil.
Quelle: balticrace.lv
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23.09.2011 Petrov: Mein Vertrag ist sicher
Vitali Petrov hat den Gerüchten über seine Formel 1 Zukunft widersprochen. Petrov sagt, mit seinem Vertrag in der Tasche: "Mein Vetrag ist sicher für das nächste Jahr."
Lotus-Renault Teamchef Eric Boullier brachte immer wieder Bruno Senna und GP2-Champion Romain Grosjean für nächstes Jahr ins Gespräch. Aber er sagte auch: "Wir haben Verträge aber es gibt eine Ausstiegsklausel für beide Parteien."
Petrov entgegnete gegenüber Reportern: "Ich denke, alles ist in Ordnung und was die Zeitungen schreiben ist Bullshit. Überall in der Welt gibt es Verträge die man auch kündigen kann, entweder wegen einer schlechten Saison oder zu wenig Geld. Mein Vertrag läuft über zwei Jahre und ich sehe keinen Grund, mir Sorgen zu machen."
Quelle: motorsport.com
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22.09.2011 Endlich mal wieder ein zählbares Ergebnis
"Oschersleben ist vorüber und ich kann nur DANKE sagen!!! Endlich habe ich mal wieder ein zählbares Ergebnis mit P4 eingefahren. Darauf lässt sich in Hockenheim aufbauen! Ein extragroßes Dankeschön geht an alle, die mich an der Strecke unterstützt haben." schreibt Jan Seyffarth auf seiner facebook Seite.
Nach einer geplatzten Benzinleitung im freien Training lief es für ihn im Quali auch nicht so gut: Platz Sieben mit 466 Tausendstel Sekunden Rückstand. Das Rennen startete bei leichtem Regen.
Für eines der spektakulärsten Duelle des Rennens sorgten Nicolas Armindo und Jan Seyffarth. Rundenlang kämpften die beiden Cup-Profis um die fünfte Position beim achten Saisonlauf. Als Sieger des Duells ging schließlich Seyffarth hervor. „Das war hart, aber fair und hat vor allem viel Spaß gemacht“, äußerte er sich im Anschluss. Nachdem der Querfurter am Franzosen vorbei war, konnte er sich schnell von ihm und seinen weiteren Verfolgern absetzen. „Nach dem Rennen auf dem Nürburgring ist es schön, wieder so ein tolles Ergebnis einzufahren“, war der 24-Jährige zufrieden.
Ebenfalls schnell unterwegs war Robert Lukas. Der Pole fuhr beim Rennen in der Magdeburger Börde bereits zum zweiten Mal in Folge auf den siebten Platz. Hinter dem Studenten komplettierten Robert Renauer, Jaap van Lagen und Hannes Plesse die Top 10. Der Schnabl-Engineering-Pilot feierte damit ein gelungenes Comeback im Carrera Cup. „Vom 17. Startplatz loszufahren und am Ender Zehnter zu werden, ist doch super“, freute er sich. Hinter ihm reihten sich mit Stefan Wendt und Philipp Frommenwiler die beiden Piloten von ATTEMPTO Racing ein. Als 13. kam Christian Engelhart ins Ziel, vor Florian Scholze, Kris Heidorn und Clemens Schmid.
Quellen: jan-seyffarth.de carrera-cup.de
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21.09.2011 Siebter Platz sorgt für Bestätigung
Es ist eine verrückte Saison bei KSW-Motorsport. Einem Tief folgt immer ein Hoch. Und desto steiler es an einem Rennwochenende bergab zu gehen scheint, desto erfolgreicher präsentierte sich das Team nur wenige Wochen später.
Toni Koitsch sammelte beim ADAC Masters Weekend im holländischen Assen sechs Punkte für die Gesamtwertung, mehr als an den bisherigen Rennwochenenden zusammen. „Wenn wir etwas konstanter fahren würden, und die guten Ergebnisse auch über einen längeren Zeitraum konservieren könnten, wären wir in diesem großen Fahrerfeld trotz unseres Mini-Etats absolut konkurrenzfähig“, meint Teamchef Gerd Koitsch.
Vor gerade einmal zwei Wochen fuhr der 24-Jährige ausgerechnet vor heimischen Publikum der Konkurrenz in allen drei Läufen hinterher. Wer ihn aber aufgrund dieser Leistung in Assen bereits abgeschrieben hatte, wurde einmal mehr eiskalt überrascht. In einem fehlerfreien Lauf schoss er im ersten Rennen vom 19. bis auf den siebenten Platz nach vorn. In den insgesamt 14 Runden purzelte eine persönliche Bestzeit nach der anderen beim Döbelner, der damit sein bislang bestes Saisonergebnis feierte.
Team-IT-Spezialist Ronny Strunz, der an diesem Wochenende die Renndaten zu verantworten hatte, und Teamchef Gerd Koitsch hatten somit alles richtig gemacht. An der Stelle, an der Toni Koitsch und KSW-Motorsport vor über zwei Jahren bei ihrer Premiere in der ADAC Formel Masters ihre ersten Punkte sammelten, markierten die Sachsen wieder einen Saisonhöhepunkt. „Es lief wirklich alles super“, freute sich Toni Koitsch. Nur das es nicht richtig regnen wollte, ärgerte den KSW-Piloten. „Im Regen wäre noch mehr möglich gewesen“, sagte er.
Auch im zweiten Rennen hatten die Döbelner ein konkurrenzfähiges Fahrzeug, selbst wenn dieses den Speed des Vorderfeldes nicht in allen Sektoren mitgehen konnte. Am Ende landete Toni Koitsch auf dem 14. Platz.
Aus dem holländischen Assen verabschiedete sich das einzige Amateur-Team in der ADAC Formel Masters mit einem 20. Rang. Ein Dreher in der zweiten Runde beförderte Toni Koitsch im dritten Lauf auf dem 4,5 Kilometer langen Rundkurs fast bis ans Ende des Feldes.
Trotzdem zogen die Sachsen ein positives Fazit. „Wir haben nach den drei Rennen auf dem Eurospeedway den Kopf nicht in den Sand gesteckt. Das hat sich schon jetzt ausgezahlt. Wenn wir das Erreichte in zwei Wochen zum Saisonfinale in Hockenheim bestätigen können, hat sich der Einsatz gelohnt“, betont Teamchef Gerd Koitsch zum Abschluss.
Quelle: ksw-motorsport.de
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21.09.2011 Es wird eng für Kubica
Nach Äusserungen des Renault Teamchefs Eric Boullier hat Robert Kubica nicht mehr viel Zeit sich für die Rückkehr ins F1-Cockpit für Renault zu empfehlen. Ende Oktober soll eine endgültige Entscheidung fallen. Bis dahin muss Kubica seine Fitness unter Beweis stellen. Sein Manager Daniele Morelli erklärte, das vorerst Tests in einem Tourenwagen vorgesehen sind. Dannach denkt man an Formelfahrzeuge (GP2/Formel Renault) und erst Anfang 2012 ein Test im Formel 1. Es bleibt aber die Frage, ob soviel Zeit bleibt. Denn längst vermelden Gerüchte die neue Fahrerpaarung für 2012: Bruno Senna oder Romain Grosjean.
Quelle: italiaracing.net
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21.09.2011 Jordi Gene im Lada Granta
Am Kazan Ring in der russischen Teil-Republik Tatarstan gaben der spanische Rennfahrer Jordi Gene und der Präsident Tatarstan Rustam Minnachanov ihr Debüt im Lada Granta Cup. Gene war vorallem von der Wendigkeit des Granta beeindruckt. Der spanische Ingenieur Xaver Sera betonte: "Die Konstrukteure haben den idealen Kompromiss zwischen den technischen Charakteristiken und der Leistung des Autos gefunden. Die Arbeit der russischen Ingenieure ist lobenswert – solche Wagen können am weltweiten Rennsport teilnehmen. Der Preis des Autos ist auch kleinen und neuen Teams zugänglich und das ist der grösste Vorteil des neuen Rennboliden».
In der Qualifikation konnte Gene, der vorallem in der Tourenwagen WM antritt, aber auch schon Formel 1 Testfahrer war und in der spanischen GT sowie im Renntruck unterwegs war, mit 1:32.663 die Pole Position erringen und Pavel Kalmanovich auf Rang zwei verweisen. Im ersten Rennen fiel Gene, der sich das Auto mit Rustam Minnachanov teilte, aus, im zweiten Lauf konnte er dank seiner Erfahrung den zweiten Platz hinter Maksim Simonov/Dmitrie Bragin erreichen.
Die Zusatzpunkte für die schnellste Runde holten sich Shalunov/Shapawalov und Gene/Minnachanov.
Quelle: motorsport63.ru
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20.09.2011 Titel geht an Nikolai Slatkov und Audi
Naumann Racing: Viel gibt es eigentlich nicht aus Assen zu berichten, das Bild nimmt das Ergebnis vorweg.
Eigentlich hatten unsere Mechaniker und Ingenieure nach den Rennen in Österreich und vom Lausitzring endlich verwertbare Daten in den Händen, mit denen der Lambo schneller gemacht werden konnte. Die ersten Ideen und Verbesserungen sollten in Assen umgesetzt werden. Die freien Trainings vom Freitag gaben die Richtung vor, Startplatz 37 für Micha, Startplatz 32 für Carsten nach dem Qualifying waren keine unlösbaren Aufgaben für die kommenden Rennen.
Der Samstag kam uns mit den Wetterbedingungen sehr entgegen. Nass, kalt, ungemütlich. Für das Rennen war also nicht primär Motorleistung gefragt, sondern eine gute Fahrwerkseinstellung. Das war unsere Chance, ins vordere Mittelfeld zu fahren. Aber kurz vor dem Fahrerwechsel passierte es. Micha kam sich mit einem anderen Fahrzeug ins Gehege und musste leider seine Fahrt beenden. Wie es zu diesem Crash kam, ließ sich nach den Fernsehbildern nicht eindeutig klären. Es ist natürlich klar, dass wir unsere Sicht der Dinge haben, die Unfallgegner ihre eigene. Egal, Rennunfall, fertig!
Das Auto war so stark beschädigt, dass nicht alle benötigten Teile rechtzeitig besorgt werden konnten, um den Lambo für den Sonntag 100%-ig fit zu machen. So fiel dann Samstag Abend die Entscheidung, das Sonntag-Rennen ausfallen zu lassen und die Teile in die Werkstatt nach Altenburg liefern zu lassen. Dort wird bis nächsten Dienstag Höchstleistung gefahren werden, um das Auto für das letzte Rennen auf dem Hockenheimring zu reparieren.
Wir hoffen auf einen versöhnlichen Saisonabschluss in 14 Tagen. Bis dahin haben wir viel zu tun, aber wir gehen auf jeden Fall wieder an den Start!
Quelle: naumann-motorsport.de
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20.09.2011 Titel geht an Nikolai Slatkov und Audi
Nikolai Slatkov im Audi S1 ist am Ziel: Titelgewinn der Bulgarischen Bergmeisterschaft. Beim letzten Rennen auf der Strecke Blgarka bei Sliven gewann er nicht nur das die Gesamtwertung des Rennens sondern auch den Meistertitel vor Ilja Zarski mit seinem Mitsubishi Lancer.
Bereits im Training konnte er mit 3:11.79 = 98,545 eine beste Zeit vermelden. Doch im dritten Training dann Motorenprobleme am Audi: "Ich bin mir zu 90 Prtzent sicher, das wir das Auto reparieren können".
Hinter den beiden gewann Nikolai Paunov (Mitsubishi Lancer) die Gruppe H, obwohl der sich im zweiten Training gedreht hatte. Noch schlimmer erwischte es Tihomir Slatkov (Ford Escort), der sich im dritten Quali-Lauf in einem Geländer verfangen hatte. Teamchef Stefan Draganov: "Zwar ist der Ford frontal auf das Geländer gekracht, aber der Schaden ist minimal - nur die Stosstange. Das bekommen wir bis morgen wieder hin"
Tags darauf konnte Slatkov dann seinen "wichtigsten Titel" einfahren. Er benötigte 6:27.91 Minuten, Zarski 6:34.97. Dritter Paunov war 17,70 sec. dahinter. Tihomir Zlatkov hatte erneut Probleme, diesemal mit dem rechten hinteren Stoßdämpfer - Platz Sechs.
Quelle: bgnrc.info
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20.09.2011 Liedl gewinnt in Poznan
Tomas Liedl hat das schwach besetzte CEZ-Rennen im polnischen Tor Poznan gewonnen. Er profitierte dabei von einem Fehlstart und der nachfolgenden Bestrafung seines härtesten Konkurrenten Miroslav Konopka. Der schlug dann im sonntaglichen Lauf mit einem Sieg und mehr als acht Sekunden Vorsprung auf den, erneut Zweitplatzierten Max Stanco, zurück.
Konopka zusammen mit Teodor Myszkowski auch das 2-Stunden-Rennen mit einer Runde Vorsprung vor Marius Miekos und Stefan Bilinski (beide Porsche) sowie dem Radical von Jakub Marcinkiewicz und Adam Muzyczuk.
Insgesamt hamen fast 100 Fahrer an den Rennen teil. Auch ein Rennen der historischen Formelrennwagen gehörte hinzu sowie ein Rennen zur Maluch Trophy bei der 16 Starter ihre Fahrzeuge zeigten.
Quelle: pzm.pl
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20.09.2011 Fulin von Marschall geschlagen
Nach einem eher durchwachsenen Training wurde der Tscheche Petr Fulin beim vorletzten Rennen des Seat Leon Supercopa in Oschersleben zweimal vom Routinier Thomas Marschall geschlagen. Beide teilen sich nun den zweiten Tabellenplatz hinter Elia Erhart. Das Problem bei Fulin waren wiedereinmal die Bremsen. "Ich musste viel früher als die Konkurrenten auf die Bremse treten. Das begann schon im ersten Training und setzte sich das ganze Wochenende fort" sagte Fulin dem tschechischen Online Magazin ceskeokruhy.cz. Nach einem umkämpften sechsten Platz im Rennen eins startete Fulin von der Pole ins Sonntagsrennen. Aber es dauerte garnicht lang, dann bremste sich der Südafrikaner Shane Williams und Thomas Marschall an ihm vorbei. Den dritten im Bunde, Mario Dablander, konnte der Tscheche Paroli bieten. Nach dem Rennen wurde Williams allerdings disqualifiziert.
"Wir haben heute das höchst Mögliche erreicht. Mehr ging mit unserem Auto nicht."
Quelle: ceskeokruhy.cz
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19.09.2011 Simone Faggioli mit neuem Rekord
Mit zwei Fabelzeiten holte sich der Italiener Simone Faggioli den Sieg beim "30. Buzetski Dani 2011" auf der kroatischen Bergrennstrecke bei Buzet. Sein erster Werungslauf war mit 2:12.209 der absolut Schnellste und ein neuer Rekord. Und auch im zweiten Lauf war sein Osella FA30 nur 169 Tausenstel langsamer. Zweiter wurde der Luxemburger Guy Demuth (ebenfalls Osella FA30) vor Otakar Kramsky auf seinem Reynard K-11 aus der eigenen Rennschmiede.
Spannend bis zuletzt blieb der Kampf um die kroatische Formel-Meisterschaft. Konnte sich im Lauf eins noch der Coloni von Niko Pulic durchsetzte, so siegte am Ende Dino Butorac im Formel Renault und holte sich den Meistertitel.
Quelle: buzetski-dani.net
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18.09.2011 Erster Sieg für Stefan Mücke in der American Le Mans Series
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke gewinnt im LMP1-Renner in Laguna Seca – Erster Sieg für den Berliner in der American Le Mans Series Berlin/Laguna Seca (rol) Sportwagen-Pilot Stefan Mücke aus Berlin hat in der Nacht zum Sonntag (18. September) Motorsportgeschichte geschrieben. Der Aston-Martin-Werksfahrer gewann im kalifornischen Laguna Seca erstmals einen Lauf zu American Le Mans Series (ALMS). Im geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola Aston Martin mit der Startnummer 007, dessen Cockpit sich der 29-Jährige mit seinen Aston-Martin-Werksfahrerkollegen Adrian Fernandez (Mexiko) und Harold Primat (Schweiz) teilte, triumphierte er in dem Sechs-Stunden-Rennen mit einer Runde Vorsprung vor der nachfolgenden Konkurrenz und fuhr damit den ersten ALMS-Sieg für das Aston-Martin-Werksteams ein. „Das war ein sehr spannendes Rennen, das wir von Startplatz drei begonnen haben. Ich freue mich riesig über diesen Sieg, der etwas ganz Besonderes für mich ist und mit dem wir vorher nicht gerechnet hatten“, sagte Stefan Mücke, der in der „alten Lady“ mit der Startnummer 007 im Jahr 2009 Gesamtsieger der Le Mans Series (LMS) geworden war und im selben als Gesamtvierter sowie im folgenden Jahr als Gesamtsechster (LMP1-Fünfter) für sehr gute Resultate beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gesorgt hatte. „Ein Rennen in den USA und speziell in Laguna Seca zu gewinnen, ist ein großes Erlebnis“, ergänzt der Berliner. Nachdem Adrian Fernandez im Qualifying den dritten Startplatz erreicht hatte, pilotierte Stefan Mücke zu Beginn den LMP1-Renner relativ schnell in die führende Position, wurde jedoch in den ersten eineinhalb Stunden zweimal von einem Mitkonkurrenten gedreht. „Ich konnte jedoch wieder aufholen. Adrian und Harold hielten uns auf Platz zwei, von dem ich die letzten 75 Minuten in Angriff nahm. Obwohl wir vom Speed her nicht die Schnellsten waren, konnte ich wieder die Führung übernehmen und bis 20 Minuten vor Schluss rund 20 Sekunden Vorsprung halten, ehe die Mitkonkurrenten noch mal an die Box mussten und ich dann eine Runde Vorsprung auf die Zweitplatzierten hatte“, berichtet Stefan Mücke. „Der Sieg in Laguna Seca war ein absolutes Highlight für mich und unser Team.“
Quelle: stefan-muecke.de
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18.09.2011 Erfolge für HAIGO Fahrer
Grosse Erfolge feierten die HAIGO Piloten beim "Dzintara Volga" in Bikernieki. Im Rennen 1 der historischen Formelrennwagen siegte Heinz Siegert auf dem MT 77 vor Jaak Kuul und Hartmut Heidicke (beide Estonia). Reinhard Zängler wurde Fünfter. Im Sonntagsrennen drehte Kuul dann den Spiess um und siegte vor Siegert und Heidicke
Die schnellste Runde ging an beiden Tagen an Heinz Siegert.
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16.09.2011 Romanov Zehnter in der Qualifikation
Der russische Pilot Andrej Romanov, in Diensten von Franz Engstler Racing, hat bei der Qualifikation der GT-Klasse zum MALAYSIA MERDEKA ENDURANCE RACE 2011 den zehnten Platz erreicht. Das Team setzt mit Teamchef Franz Engstler und Dominik „Dodo“ Kraihamer einen BMW Z4 ein.
Das 12 Stunden Rennen auf dem Kurs in Sepang startet am Samstag (17.9.) mittags um 12 Uhr lokaler Zeit. An dem Rennen nehmen viele namhafte Rennfahrer teil: Bernd Schneider (Mercedes SLS), Frank Biela / Marcel Fässler / Marco Werner (Audi R8), Darryl O'Young / Seiji Ara / Alex Yoong (Audi R8), Stefan Johansson (Ford GT) und Dominik Schwager (Lamborghini). Insgesamt stehen 46 Fahrzeuge in den Klassen GT, SportsProduction I+II und Tourenwagen am Start.
Ergebnisse hier.
Quelle: malaysiangp.com.my
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15.09.2011 Koitsch kämpft mit unfahrbarem Auto
Das Wochenende auf dem EuroSpeedway hatten sich Toni Koitsch und sein Team KSW-Motorsport ganz anders vorgestellt.
Bei seinem zweiten Heimspiel im ADAC Formel Masters wollte der 24-Jährige Gärtitzer an seine ordentlichen Ergebnisse bei den drei Rennen auf dem Red Bull Ring in Österreich vor zwei Wochen anknüpfen. Doch am Ende machte sich Ratlosigkeit breit.
Mit Abstimmungen, die auch von anderen Teams genutzt wurden, reichte es für Koitsch zweimal für Platz 18 und einmal für Rang 19. "Vor den Augen unserer Sponsoren und zahlreichen weiteren Gästen hatten wir uns natürlich etwas anderes vorgenommen. Doch das Auto war praktisch kaum zu fahren, nur unter größter Anstrengung auf der Strecke zu halten", so der einzige ostdeutsche Pilot in dieser Klasse.
In den kommenden Tagen ist bei KSW-Motorsport Ursachenforschung angesagt. Das Fahrzeug wird vor dem siebten Rennwochenende in zwei Wochen in Assen zerlegt und auf Fehler überprüft.
Trotz fehlender Erfolge auf der Strecke war die Stimmung bei den vielen angereisten Gästen vom Audi-Zentrum Dresden, vom Döbelner Anzeiger und weiterer Sponsoren auf dem Lausitzring positiv. Die Begeisterung über das Erlebte beim ADAC Masters Weekend war den Besucherns des Teams anzusehen.

Quelle: adac-formel-masters.de Bild: puru.de
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15.09.2011 Black Falcon mit neuen Fahrern in Assen
Kuba Giermaziak feiert sein Comeback im ADAC GT Masters, AMG Test- und Entwicklungsfahrer Thomas Jäger startet in Assen für die „Falken“.
Zwei bekannte Gesichter kämpfen beim vorletzten ADAC Masters Weekend der Saison 2011 im niederländischen Assen in den beiden Mercedes-Benz SLS AMG von Black Falcon um Punkte. Kuba Giermaziak gibt auf der Strecke, auf der Pole bereits im letzten Jahr brillierte und sich seine erste Pole Position, den ersten Rennsieg und den Rundenrekord in der "Liga der Supersportwagen" sicherte, sein Comeback und startet erstmals im Flügeltürer-Mercedes. Giermaziak ersetzt Stammfahrer Robert Renauer an der Seite von Kenneth Heyer. Renauer muss das niederländische Gastspiel des ADAC GT Masters aufgrund einer Terminüberschneidung auslassen.
Aufgrund einer Terminüberschneidung muss auch Jan Seyffarth passen. Teamkollege Oliver Mayer bekommt allerdings niemand geringeres als den Sieger des letzten Rennen auf dem EuroSpeedway Lausitz, Thomas Jäger, an die Seite gestellt. Anstatt um den Gesamtsieg, wie in der Lausitz, kämpft Jäger in Holland um Punkte für seinen Teamkollegen in der Amateurwertung, denn Mayer liegt in der Amateurwertung derzeit auf Rang drei. Jäger und Black Falcon war in Kombination mit dem SLS AMG schon in der Vergangenheit eine Erfolgskombination. Der AMG Test- und Entwicklungsfahrer feierte zusammen mit Christopher Haase im letzten Herbst den ersten Sieg des Mercedes SLS AMG, Ende Juli belegte der Münchener im Flügeltürer von Black Falcon Platz drei bei den 24h von Spa
  
links: Black Falcon SLS in der Box (Jan Seyffarth am Steuer)  rechts: Renauer/Heyer am Eurospeedway 2011
Quelle: adac-gt-masters.de Bilder: puru.de
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15.09.2011 NK-Racing: Es geht vorwärts!
Unsere Hartnäckigkeit und Ausdauer scheint sich langsam auszuzahlen!
Das Wochenende in der Lausitz beenden wir mit dem für uns bisher besten Ergebnis bei den GT-Masters. Schon das erste freie Training am Freitag zeigte das mögliche Potenzial für die Rennen am Samstag und Sonntag.
Das zweite freie Training endete mit einer Schrecksekunde für Michael, ein Defekt an einer Bremsleitung unterbrach seine Fahrt unverhofft aber glimpflich.
Im Zeittraining konnte Micha Platz 37 für sich reservieren, Carsten erkämpfte sich sogar Startplatz 30.
Beide Rennen waren für uns ziemlich aufregend. Position für Position ging es vorwärts. Am Samstag waren wir ziemlich glücklich über einen hervorragenden Platz 26, der zudem noch 4 Punkte für Micha in der Amateurwertung bedeutete! Ein Super Ergebnis,doch am Sonntag legten die beiden noch einen drauf. Micha übernahm den Lambo nach gelungenem Fahrerwechsel auf Platz 22 liegend und rettete Platz 24 ins Ziel. Klasse!!! Die Freude ist natürlich riesig, das Auto hat gehalten, was der Arbeit des Team's zu verdanken ist. Jeder hat an diesem Wochenende alles gegeben, ob am oder im Fahrzeug, in der Küche oder am Computer.
Ein tolles Erlebnis waren die Tage auf dem Lausitzring auch für unsere zahlreichen Gäste, ganz besonders für die Diabetes-Kids aus Leipzig, die nun schon zum zweiten Mal mit uns unterwegs waren. Ein Dankeschön an das Team und die Eltern und an alle, die den Kindern diesen interessanten Tag ermöglicht haben.
Die Zeit bis zum nächsten Rennen ist kurz, wir stecken schon voll in den Vorbereitungen und wären sicher nicht böse, wenn unsere Kurve weiter nach oben zeigt...
  
Quelle: naumann-motorsport.de Bilder: puru.de
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15.09.2011 Marinescu: keine weitere Saison
Der Rumäne Mihai Marinescu hat nicht vor, eine weitere Saison in der Formel zwei zu fahren. Für 2012 plant er daher entweder in der GP2 an den Start zu gehen oder in der World Series by Renault 3.5 anzutreten. "Natürlich ist es immer eine Frage des Budgets" sagt Marinescu. In der Formel Renault fuhr der Rumäne 2009 bereits, ohne Punkte zu holen. Allerdings werden 2012 die Fahrer der Serie in neuen Rennwagen antreten.
2012 plant die World Series by Renault 3.5 Rennserie mit einem 3396ccm Zytec V8 Motor, der 50 PS mehr auf die Piste bringt, wie das derzeitige Triebwerk.
Quellen: openracing.ru
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14.09.2011 Ukhov neuer Führender in RATCC
Der 53jährige Moskauer Michail Ukhov ist der neue Spitzenreiter der Russischen Tourenwagenmeisterschaft. Durch seinen Sieg und die beiden Nullnummern von Konkurrent Aleksandr Frolov hat der BMW-Pilot nunmehr einen hauchdünnen Vorsprung von 20 Punkten (für den Sieg gibt es 100 Punkte).
Ukhov wurde am 22.7.1958 in Moskau geboren, ist verheiratet und hat drei Kinder. 1981 und 1982 war er sowjetischer Kart-Meister und Mitglied der Nationalmannschaft, 1982 und 1983 Vizemeister des "Pokals für Frieden und Freundschaft" im Kart und erreichte 1984 einen zwölften Platz in der Kart-EM. Dann arbeitete Ukhov bis 1992 im Art Rallyteam als Ingenieur, bevor er 2001 den VW_Polo Cup gewann. 2000 bis 2003 gewinnt er er die russische Rundstreckenmeisterschaft in der Klasse Touring und 2003 auch den Osteuropa-Pokal. Seit 2009 fährt er für TNK Racing aus Moskau.
Quellen: tnk-racing.ru
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13.09.2011 Raimo Kulli Debüt in der Finnischen V1600
Im finnischen Ahvenisto debütierte Raimo Kulli im BMW 325 in der nationalen finnischen V1600 Tourenwagenmeisterschaft. Wie schon im Training kämpfte Kulli mit den beiden Alfa 147 von Arttu Mäkelä und Emil Aho, kam aber erneut nicht an den beiden vorbei. Im verregneten zweiten Lauf dann lief es besser und Kulli kam hinter Mäkelä auf den vierten Rang. Beide Läufe gewannen die Honda Civic Piloten Toni Lähteenmäki vor Sami Vainioniemi. "Die Honda waren vorn viel zu schnell. Mich haben diese Unterschiede wirklich überrascht. Platz drei war fast möglich gewesen."
Quellen: motorsport.ee
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13.09.2011 Pirate Racing feat. Worm Motorsport
Tobias Worm unterstützt das Amateur-Kartteam "Pirate Racing". Philipp Kusche treuer Fan von Worm Motorsport und der HAIGO fragte an, ob ich bereit wäre ihn und seine Freunde von "Pirate Racing" beim 2h Amateur Kartrennen auf dem Erzgebirgsring in Lichtenberg zu unterstützen. Gefahren wurde mit den Standard Hallenkarts von Sodi mit 9 PS. Die Outdoorstrecke Erzgebirgsring war für mich absolutes Neuland und da leider keine Zeit mehr für eine Trainingsrunde war, war es für mich wie ein Sprung ins kalte Wasser. Die Startposition und der Kart wurden per Los festgelegt und somit ging es sofort ins Rennen.
Ich nahm die erste Stunde komplett in Angriff und für somit auch den Start. Das Los entschied, dass wir von P9 starteten. Nach den ersten 2 Kurven fand ich mich schon auf P4 wieder. Ich dachte das geht ja gut los. Doch so sollte es leider nicht weiter gehen, in der dritten Runde machte ich einen Fehler, zu spät gebremst und weiter Bogen durch die Kurve und schon waren 3 Positionen verloren, dann kam auch noch Pech dazu, ein kleiner Kontakt mit einem anderen Teilnehmer und ein Abstecher in die Wiese kosteten weitere Plätze. Jetzt war ich allein und konnte mich komplett auf die Strecke konzentrieren und fand meinen Rhythmus, nach 8 Runden war ich bereits auf dem Zeitniveau der regelmäßigen Teilnehmer und konnte konstant meine Runden drehen und nach und nach einige Konkurrenten überholen. Nach einer Stunde und vor dem Boxenstop fanden wir uns bereits auf Platz 4 wieder. Ein schnell durchgeführter Boxenstop und die Übergabe des Karts an Philipp beendeten meinen ersten Einsatz. Am Ende sollte sich unser schneller Boxenstop und die konstanten Runden von Philipp auszahlen, denn nachdem alle Teilnehmer ihre Boxenstopps gemacht hatten fanden wir uns auf P3 wieder. Diesen Platz gaben wir auch bis zum Ende nicht mehr ab. Somit erlangten Philipp Kusche und ich den Dritten Gesamtplatz, sowie den 3. Platz in der Klasse "Sport". Das zweite Team mit Dirk Rabenstein und Michael Lindner kamen in der Klasse "Fun" ebenfalls auf Platz 3.
Somit bleibt die Gewissheit, dass man mit diesem Ergebnis sehr wohl zufrieden sein kann, doch evtl. mit Streckenkenntnis und mehr Training durchaus mehr drin gewesen wäre. Am 16.9. startet Pirate Racing beim 24h Rennen von Köln, dafür und für das nächste 2h Rennen am 1. Oktober wünsche ich viel Glück. Bis zum nächsten mal.
Quellen: worm-motorsport.de
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13.09.2011 Streckenrekorde in Zaluz
Der Slovake Andrej Krajci hat in seinem LOLA 96/50 beide Bergrennen "37 Bieszczadzki Wyscig Gorski Sanok-Wujskie" bei Zaluz gewonnen. Die Läufe zählten zur polnischen und slovakischen Meisterschaft. Mit 2:18.491 fuhr er auch einen neuen absoluten Rekord in Zaluz. Der Zweitplatzierte, der Pole Mariusz Stec im Mitsubishi Lancer, fuhr einen neuen Streckenrekord für Tourenwagen in 2:27.037 und ist damit Polnischer Bergmeister 2011.
Schönes Herbstwetter zog 15.000 Zuschauer an die 4600 m lange Rennstrecke.
Quellen: pzm.com.pl
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13.09.2011 Perfektionstraining auf der Nordschleife
"Heute hat's mich auf die Nordschleife verschlagen. Ich bin beim Sportauto Perfektionstraining. Das Wetter könnte besser sein, aber das machen die geilen Autos wieder gut!" erzählt Jan Seyffarth auf seiner Facebook Seite "Das letzte Wochenende beim ADAC GT Masters war eine richtige Achterbahnfahrt! Erst wurde Olli im ersten Rennen in Kurve 1 unverschuldet aus dem Rennen gerissen, so dass ich gar nicht gefahren bin. Am Sonntag bin ich von P9 gestartet und konnte mich bis auf P3 vorarbeiten. Leider hat sich Olli gedreht und wir sind am Ende 14. geworden."
Quellen: jan-seyffarth.de
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13.09.2011 Crashfest in Moskau
Gleich beim Start zum ersten Rennen, das der "grossen" Tourenwagen bis 2000ccm, im strömenden Regen zerlegte der Tabellenführer Aleksander Frolov seinen Seat Leon SC an der Betonmauer des Kurses Lushniki rund um das Moskauer Stadion. Leider war die Beschädigung so stark, das er im zweiten Lauf nicht teilnehmen konnte. So wurde Lauf eins zum Erfolg für Michail Ukhov in seinem BMW 320si E90. Hinter ihm verfolgten Vladimir Strelchenko und Ukhov's Teamkollege Andrej Radoshnov (beide Seat Leon SC) den Führenden rundenlang. Allerdings machte Strelchenko in der letzten Runde einen kleinen Fehler und Radoshnov kam vorbei. Juri Semenchev kam mit einem Lichtmaschinenschaden gar nicht erst zum Start und Pavel Shurin versengte seinen VW Golf sechs Runden vor Schluss ebenfalls in der Betonmauer.
Der zweite Lauf fand bei abtrocknender Strecke statt. Neben Frolov war auch Pawel Karmanow erneut nicht am Start. Diesesmal erwischte es Ukhov am Beginn des Rennens, als er mehrere Konkurenten überholen wollte. Dicht auf dicht ginge es über die 17 Runden bis zum Ziel: Sergej Rjabov vor Andrej Nikolajev, Dimitrie Dobrowolski, Vladimir Strelchenko, Andrej Radoshnov und Altmeister Viktor Kazankov.
Nicht weniger dramatischer verlief das Rennen der 1600er Tourenwagen. Hier kamen von 16 gestarteten nur 11 ins Ziel. Pavel Kalmanovich konnte nicht starten, da er seinen Lada Kalina bereits im Training beschädigt hatte. Und auch Jevgeni Meites und Michail Malejev konnten wegen eines technischen Defektes nicht antreten. Sergey Koronatov schied in Runde 11 nach einer Kollision aus, nachdem bereits Ilja Ryshanushkins Polo gestrandet war. Auch Lev Juditzkie musste seinen Lada mit Problemen abstellen Der ukrainische Debütant Igor Skus im Ford Fiesta machte ebenfalls mit der Betonmauer Bekanntschaft und löste eine Safety Car Phase aus. Kurz vor Rennende knallte noch Alexander Salnikov im Kalina in die Streckenbegrenzung. So gewannen die Lada Kalina Piloten Michail Mitjajev vor Sergej Nushdin (PSM Team80) und den aus dem deutschen Porsche Cup bekannten Boris Shulmeyster (Luk Oil). Im Lauf zwei war man deutlich ruhiger und zurückhaltender unterwegs. Es gewann Aleksandr Sotnikov vor Nushdin und Mitjajev. Das offizielle Ergebnis steht noch aus.
In Moskau herrschten schlechte Wetterbedingungen. Die Strecke war mal trocken, mal nass. Die Zuschauer froren auf den Tribünen, feuerten aber die Fahrer des TNK Racing Teams Michail Ukhov und Oleg Kvitka frenetisch an.
Quellen: rafrtcc.ru
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12.09.2011 Stefan holt ersten Sieg in der GT1 World
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke holt ersten Sieg in der GT1 World – Erster im Championship Race und Zweiter im Qualifying Race – „Ein ausgezeichnetes Ergebnis“
Berlin/Peking (rol) China bleibt ein gutes Pflaster für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke: Rund viereinhalb Jahre nach seinem ersten Triumph im Reich der Mitte in der FIA GT Championship (damals in Zhuhai im Lamborghini) gewann der heutige Aston-Martin-Werksfahrer in der inzwischen zur GT1-Weltmeisterschaft aufgestiegenen Serie am Samstag (10. September) das Championship Race und machte damit seinen ersten Sieg in einem WM-Rennen perfekt. Im Aston Martin DBR9, den er sich wieder mit seinem britischen Werksfahrerkollegen Darren Turner im Team Young Driver AMR (Paderborn) teilte, wurde der 29-Jährige nur wenige Stunden zuvor Zweiter im ebenfalls einstündigen Qualifying Race.
„Das ist ein ausgezeichnetes Ergebnis, mit dem wir so auf der sehr kurvenreichen, kurzen Strecke nicht gerechnet haben. Ich freue mich einfach riesig“, jubelte der Berliner nach dem 18. Lauf der GT1 World, der hinter dem Safety Car gestartet wurde und bei dem im strömenden Regen nur knapp die Hälfte der 18 Fahrzeuge die Zielflagge sah. „Die Kurvencharakteristik hat unserem Auto letztlich gut gelegen. Das Wichtigste war, das Auto bei diesen schwierigen Bedingungen auf der Strecke zu halten. Das ist uns geglückt, hinzu kam eine prima Arbeit des Teams mit einem schnellen Boxenstopp“, berichtete Stefan Mücke. „Nachdem das Safety Car nach zwei Runde nach dem Start in die Box fuhr, musste es eine Runde später wieder auf Strecke und blieb dort gut 20 Minuten. So hatte ich im ersten Abschnitt nur fünf Runden im Renntempo.“
In der Gesamtwertung ist das Duo Mücke/Turner, das im Qualifying Race von Rang zwei gestartet war und beim Boxenstopp fünf Sekunden verloren hatte, auf Gesamtplatz zwei vorgerückt und bis auf elf Punkte an die Spitzenreiter herangekommen. In der Teamwertung sind sie jetzt Tabellenführer. Ihre Teamkollegen Alex Müller und Tomas Enge (Deutschland/Tschechien) hatte das Qualifying Race gewonnen und waren Zweite im Championship Race geworden. Für Stefan Mücke war der Sieg in Peking der siebte Rang in den Top Drei – zudem war er je dreimal Zweiter und Dritter. „Meine Titelchancen sind vor dem Saisonfinale der GT1-Weltmeisterschaft Anfang November im argentinischen San Luis gut“, sagt der Berliner. „Allerdings haben wir durch unseren erfolgreichen China-Auftritt nun in Argentinien 55 Kilogramm Zusatzgewicht an Bord, was pro Runde etwa eine Sekunde ausmachen dürfte.“ Die Strecke in San Luis liege ihm und seinem Auto. „Warten wir ab, was passiert. Alles ist möglich“, erklärte Stefan Mücke, der am 11. September im WM-Tross einen Show-Event der GT1 World im Olympiapark der chinesischen Hauptstadt Peking bestreitet.
Quellen: stefan-muecke.de
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12.09.2011 "Captain" Tonev verkürzt Rückstand
Das grösste Drama beim vierten Lauf der Bulgarischen Tourenwagenmeisterschaft fand in der Klasse II der Tourenwagen bis 2000ccm statt. Zvetan Iljev sah bis zwei Runden vor Schluss wie der sichere Sieger aus. Dann begannen Motorprobleme und das Kühlwasser kochte. Zwei Kurven vor Schluss ging der Motor schliesslich ganz aus. Iljev streichlte nach dem Rennen seinen Honda "Mädchen Mädchen, bisher hattest Du mich immer ins Ziel gebracht - nur heute nicht." Iljev startete furios und konnte Tonev gleich 7 Sekunden abnehmen. Rosen Rusev erreichte mit dem Klasse N Honda einen beachtenswerten zweiten Platz. Erwähnenswert ist auch der aus Burgas stammende Stanimir Urumov (Miron), der einen Trabant mit Renault-Motor an den Start brachte, allerdings leider ausfiel. Stojan Apostolov sorgte in der letzten Runde durch ein Öl-Leck an seinem Honda für eine 95minütige Rennunterbrechung. Das Öl lag fast auf dem gesamten Rundkurs.
In der 1600er Klasse kam Georgie Pejchev (Fiat Punto) durch einen Sieg dem Titelgewinn 2011 ein grosses Stück näher. Die Pole hatte sich im Citroen Saxo Ermenko Ermenkov geholt, war aber in der achten Runde durch einen Fehler in den Notausgang gerutscht. Nach einem Auffahrunfall von Aleksandar Antov (VW) mit Dobrin Petrov (Citroen Saxo) am Beginn des Rennens fuhr Antov mit stark zerknitterter Front auf einen fünften Platz. Daniel Kovachev freute sich über seinen zweiten Rang: "Ja, das war mein bestes Rennen! Ich war noch nie Zweiter."
Quellen: bgnrc.info
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09.09.2011 Preis der Lausitz
Mit dem ersten Preis der Lausitz und dem ADMV Classic Cup verspricht das verlängerte Wochenende vom 1. bis 3. Oktober ein gleichermaßen spannendes und abwechslungsreiches Motorsport-Event zu werden. Mit breiten Starterfeldern und Fahrzeugen, die Liebhabern historischer Rennserien das Herz aufgehen lassen, sind die beiden Veranstaltungen ein Garant für hochinteressante Kämpfe um Spitzenpositionen – gepaart mit dem Charme vergangener Tage.
Am 1. und 2. Oktober erwartet der Lausitzring mit einer Premiere alle Fans und Freunde der Motorsport-Historie. Zum ersten Mal wird dann nämlich der Preis der Lausitz ausgetragen.
In verschiedenen Klassen werden die Interserie Formel und Interserie Sportscar Gas geben. Auch der ADMV Tourenwagen Cup, die BMW Challenge und ein Youngtimer-Langstreckenrennen gehen an den Start. Zusammen sorgen sie für Rennaction pur und jede Menge Abwechslung.
Ostalgie pur heißt es dann beim HAIGO Formel Cup und HAIGO Tourenwagen Cup. Formel- und Tourenwagen der ostdeutschen Motorsportgeschichte jagen in ihren Klassen nach der Bestzeit. Namen wie Melkus und Skoda sind hier selbstverständlich genauso vertreten wie Trabant oder Lada.
Am Tag der Einheit geht es nicht minder nostalgisch zu, denn beim ADMV Classic Cup geben sich zahlreiche Klassiker aus den allen Epochen der deutschen Motorsportgeschichte die Klinke in die Hand. Formel- und Tourenwagen sind ebenso mit von der Partie wie Motorräder und Seitenwagengespanne. Sicher werden dabei Erinnerungen an vergangene Tage geweckt und Augen vor Staunen angesichts geschichtsträchtiger Boliden gerieben.
Der Eintritt beträgt familienfreundliche 5 Euro pro Tag und Person, für Kinder bis 12 Jahre ist die Veranstaltung kostenlos.
Im Rahmenprogramm kann man regionale Spielmannszüge und Kapellen optisch und vor allem akkustisch geniesen. Die Bürgermeister der Umgebung werden die Rennen starten und auch die Siegerehrungen durchführen.
Quellen: lausitzring.de interserie.org
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08.09.2011 Russische Mitjet Serie
Seit 2011 gibt es auch in Russland eine Mitjet-Serie nach französischen Vorbild. Gefahren wird Einheitsfahrzeugen mit 1300er Yamaha Motoren mit 150 PS und 10.000 Umdr/min. Das Getriebe ist ein 5-Gang Sequentielles Getriebe. Die Rohrrahmen-Autos haben Scheibenbremsen und sind mit Michelin 205/55/15 Competition Mixed Reifen ausgestattet und sind 520kg schwer. Die Länge des zweisitzigen Rennwagens beträgt 3.6 Meter, die Breite 1.6 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.
Gefahren wird auf dem Tushino-Ring (bei Moskau), im Autodrom Moskau (ADM), in Smolensk und Toljatti, teilweise zusammen mit der russischen Legends Serie.
Hier ein Video vom Rennen der Serie.
Bei den Karosserien kann zwischen 8 verschiedenen Silhouetten gewählt werden (z.B. Skoda, Kia).
Beim Rennauftakt im Mai auf dem ADM bei Moskau wurde das Feld in zwei Teile getrennt: erfahrene und weniger erfahrene Fahrer. Gleich im ersten Lauf verunglückte Aleksandr Krjutschkow der sich in das Auto von Oksana Trofimova drehte. Mit Inessa Tushkanowa startet in der Serie ein russisches Topmodel. Sie kam mit der Strecke und dem Auto sehr gut zurecht und wurde Fünfte. Mit Nikita Slobin belegte ein erst 14jähriger den Platz Sieben. Nikita ist Sohn des international bekannten Rennfahrers Sergej Slobin.
Das Rennen der "erfahrenen" Piloten war äusserst spannend. David Markosov überholte sofort 5 Fahrer und konnte zum Ende des Rennens sogar Sergej Slobin überholen. Aleksander Tishtzhenko rammte im Laufe des Rennens beim Kampf um Rang 3 Pavel Karin und musste aufgeben.
Am Sonntag waren dann 23.000 Zuschauer an der Strecke. Im zweiten Lauf konnte Slobin diesesmal den Spiess umdrehen und Markosov gleich zu Beginn zu atackieren. In der zweite Hälfte des Rennens konnte er ihn überholen. Eine tolle Leistung vollbrachte der 13jährige Sergej Trofimov mit PLatz Drei. Aleksandr Krjutschkow kam erneut von der Strecke ab konnte sich aber zurückkämpfen.
Der zweite Lauf auf dem Toshino Ring bei Moskau startete bei strömenden Regen. Trotzdessan waren tausende Zuschauer an der Strecke. Gleich zu Beginn kämpften Nadeshda Miroshkina und Inessa Tushkanowa um die Spitze. Nach einem kurzen Ausritt der beiden neben die Piste gelang David Markosov der Sieg. Im Lauf zwei wurden Markosov und Burzev wegen gefährlicher Fahrweise hinter dem Safety Car disqualifiziert. Dmitrij Waljuschok, der Fahrer des Dafety Cars betonte: "Auf Rundstreckenrennen ist die Beachtung der Regeln und der Sicherheit überlebenswichtig.
Bereits im Winter fand ein Wintercup auf Eis statt.
Quelle:ru.mitjet-series.com
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08.09.2011 Lada Samara Cup Chile
PACIFICO SPORT SAN ANTONIO (1.78 km), 20 Runden













schnellste Runde: Jorquera 1:03.871 = 100.327 km/h
Quelle:mylaps.com
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07.09.2011 Jagd um Zehntelsekunden: Nicht der Schnellste gewinnt
Die 6. Gabelbach-Bergprüfungsfahrt stand ein wenig im Zeichen des 100-jährigen Jubiläums 2013. Über 110 Oldtimer gingen diesmal an den Start.
Von Gerd Dolge
Ilmenau - Nachdem heutzutage jeder irgendeine Zahl zum Jubiläum macht, haben wir in diesem Jahr eben 98-jähriges Streckenjubiläum", so André Hertwig etwas trotzig am Start, wo er als Kommentator jedes einzelne Fahrzeug mit seinen wesentlichen Parametern vorstellte. Tatsache ist, am Wochenende fand die 6. Gabelbach-Bergprüfungsfahrt der Neuzeit statt, wiederum organisiert vom Freundeskreis Gabelbachbergrennen 1993. Das war das Jahr der ersten Fahrt nach der Wende, der inzwischen fünf weitere folgten. "Wir haben uns das Ziel gesetzt, die Geschichte und die motorsportlichen Traditionen auf der Bergrennstrecke nahe Ilmenaus zu bewahren", so Göran Cialla, der als Starter die berühmten fünf Sekunden zurückzählte: "Fünf, vier, drei, zwei, eins - ab!"
Andreas Gortan etablierte sich als Starter-Hilfe mit Bremsklotz gegen das Zurückrollen. Er hatte die vielleicht ungesundeste Position des Tages, bliesen ihm doch die Autos und Motorräder immer ihre Abgase ins Gesicht. Vom Start bis ins Ziel auf Höhe des Kickelhahn-Parkplatzes waren 2,8 Kilometer zurückzulegen. Obwohl ausnahmslos alle Fahrzeuge nicht auf Schnelligkeit aus waren, egal ob Auto oder Motorrad, ob gemütlicher Oldtimer oder älterer Rennwagen - beim Start quietschten die Reifen.
"Das ist natürlich kein Bergrennen der alten Art wie sie vor dem 2. Weltkrieg gefahren wurden", so Gortan. "Heute geht es um Gleichmäßigkeit, nicht um Geschwindigkeit. Alle Fahrzeuge müssen zwei Fahrten zurücklegen und das möglichst in der absolut gleichen Zeit. Da kann es sogar sein", erzählte Gortan, "dass Bernd Schmidt mit seinem Motorrad Schütthoff EM 200 eigentlich das langsamste Fahrzeug fährt, am Ende aber Sieger wird, weil er die geringsten Abweichungen hat." Inzwischen sind Abweichungen von unter einer Sekunde (!) bei zwei Fahrten nicht mehr ungewöhnlich. Gewertet wurde in Pkw und Motorräder in jeweils drei Klassen: Bis Baujahr 1940, ab Baujahr 1941und Rennwagen.
Pracht-Bolide aus Suhl
Durchaus nicht zufällig die Startnummer 50 hatte Gerhard Heß aus Suhl mit seinem Simson Supra aus dem Jahr 1925: "In der Klasse Automobile bis 1940 mit den Startnummern ab der Zahl 50 habe ich das älteste Fahrzeug und deshalb diese besondere Zahl. Der Elektroniker aus Suhl ist Interesse an seinen "Autos aus Suhl" - er besitzt insgesamt drei dieser legendären Simson-PKW - gewohnt. Neben diesem Vier-Zylinder steht ein zweiter Simson-Supra im Museum und ein dritter mit sechs Zylindern wird gerade restauriert. Sein silberner Simson- Supra SS glänzte in der Waldstraße vor dem Start silbern in der Sonne. Auf der Kühlerhaube kleine Trophäen: Messing-Schilder von großen Oldtimer-Fahrten. Darunter auch eines für den 2. Rang beim Herkules-Bergrennen 2011. "Da wird nicht ständig daran herum geschraubt", erklärte Heß. "Der Simson hier wird in Stand gehalten, damit er fährt."
Die beiden Vier-Zylinder Simson-Supra können sogar darauf verweisen, schon einige Male am Gabelbach gestartet zu sein. "Mein Simson Supra SS war 1926 hier am Start und mein Simson Supra SO 1928", erzählte der "unverbesserliche Fan von Simson-Autos". Damals betrug die Streckenlänge vom Lessing-Park bis vor die Treppen des Hotels Gabelbach 4,1 Kilometer. Zu dieser Zeit gewannen noch die Schnellsten, und die trugen solch große Namen wie Krieger und Greifzu bei den Motorrädern und bei den Automobilen Caracciola und von Brauchitsch.
Der eine oder andere bekannte Name ist auch heute in den Starterlisten zu finden: Zum Beispiel Hans Rinn, immerhin zweifacher Olympiasieger. Obwohl als ehemaliger Rennrodler der Schnelligkeit verpflichtet, lässt es der 58-Jährige heute ruhiger angehen und fährt ein Oldtimer-Motorrad DKW RT 250 aus dem Jahr 1952. "Man wird älter", scherzte der Ex-Rodelolympiasieger, der zum zweiten Mal am Gabelbachrennen teilnahm "Ich lasse es nicht mehr so schnell angehen. Solch ein Oldtimer ist jetzt genau das Richtige für mich."
Auch der Ilmenauer Ferrari-Fan Marek Schramm setzt auf historische Technik. Er war mit seinem Sportwagen BMW 507, Baujahr 1958 dabei.
Die Sieger
Motorräder bis 1940: Hubert Lesser/Brotterode auf BMW R51/RS,
Motorräder 1941 bis 1960: Rudolf Beutler/Jüterbog auf AWO 425,
Gespanne: Bernd Wagner/Ilmenau auf AWO 425,
Autos bis 1940: Thomas Hoffmann/Drebach auf DKW F1,
Autos 1941 bis 1961: Marek Schramm/Ilmenau auf BMW 507,
Renn- und Sportwagen: Christian Kernchen,
Motorräder Sonderklasse: Bernhard Viehmann/Gießen auf Moto Guzzi AB 2 Takt
Quelle:insuedthueringen.de
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07.09.2011 Tonis Kasemets zurück im Rennwagen
Der 37jährige estnische Rennfahrer Tonis Kasemets denkt nicht daran, seine Rennfahrerkarriere zu beenden. Kasemets, der mittlerweile die US-amerikanische Staatsbürgerschaft angenommen hat, kehrte in die Firestone Indy Lights Serie beim Baltimore Grand Prix mit dem Team Moore Racing als Fahrer des Nr. 22 Xtreme Coil Drilling Auto zurück.
"Es ist eine fantastische Gelegenheit für mich, das das Team Moore mir die Gelegenheit gab, meine Karriere als Rennfahrer fortzusetzten", sagte Kasemets, der bei fünf Indy Car Rennen startete. "Ich bin dabei, die Strecke zu erlernen. Beim Rennen wollen wir vorsichtig fahren und uns aus dem Getümmel heraushalten. Vielleicht ist Platz Sechs drin"
Im 35-Runden Rennen wurde Kasemets schliesslich Achter von 16 gestarteten Auto's.
Quelle:indycar.com
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06.09.2011 Krzeminski knapp an Punkten vorbei
Andrea Pizzitola und Pierre Gasly (beide Frankreich) heissen die Sieger der vorletzten Etappe der französischen Forml 4 Nachwuchsformel in Albi. In der Tabelle führt Matthieu Vaxiviere vor Pizzitola und Pierre Sancinena.
Der 18jährige Pole Tomasz Krzeminski aus Legionowa kam nach den Vierzehnten Startplatz als Fünfzehnter im ersten Rennen an. Am Sonntag morgen, nach einem nächtlichen Sturm herrschten fast schon winterliche Bedingungen. Mit 0.863 Sekunden Rückstand auf Pizzitola schrammte Krzeminski knapp an den Punkterängen vorbei.
Quelle:wyscigi.autoklub.pl
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06.09.2011 Ladygin vergrössert Vorsprung
Cyrill Ladygin konnte nach den beiden Rennläufen zum Lada Granta Cup auf dem Autodrom Moskau seinen Vorsprung in der Gesamtwertung weiter vergrössern. Grösster Punktesammler war der erst 18 jährige Michail Malejev.
Das Format der Rennserie erlaubt den Übergang eines Fahrers von einer Mannschaft zur anderen. So wurden nun Vjatcheslav Malejev und Sergej Rjabov in einer Mannschaft vereinigt um Juri Makushin und Vladimir Nikolajev noch mehr Rennerfahrung zu ermöglichen. Auch Vadim Valerevich Sokolov war ohne Partner, da Vitalie Dudin an einer Rallye in Kazan teilnahm.
Als Gäste waren der Präsident der Firma "Avtovazs" Igor Komarow, der Vizepräsident für Finanzen und Entwicklung Oleg Lobanow und der Vizepräsident für Verkauf und Marketing Artjom Fedossow eingeladen.
Artjom Fedossow sagte bei der Eröffnung, das für 2012 eine Ausweitung der Serie angestrebt wird. Man plant ein Rennen in Kiev und andere Rennen in Städten der GUS-Länder. Es wird auch erwogen, Rennen in anderen europäischen Ländern bzw. im Rahmen von Rennserien durchzuführen. Hierbei wird soll die Lada Granta Martkeinführung eine wichtige Rolle spielen.
Das Rennen im Oktober wird gleichzeitig die Einweihung des neuen Toljatti Ringes sein. Derzeit wird die Abnahme der Strecke durch die RAF vorbereitet.
Quelle:motorsport63.ru
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06.09.2011 Duda auf dem Weg zum Titel
Recht erfolgreich läuft es beim polnischen Piloten Grzegorz Duda in der FIA-CEZ Hill Climb Trophy. Sowohl im serbischen Tara als auch beim Bergrennen in St. Urban konnte er die maximale Punktezahl mitnehmen. Beim Tara Rennen war er Gesamtfünfter und Schnellster der Klasse A. "Der Wettkampf in Serbien fand in einer wunderbaren Atmosphäre statt. Im Training hatten wir Probleme mit dem Differential. Die Mechaniker haben die ganze Nacht gearbeitet. Ich danke meinem Team, ein prima Job!" Allerdings war die Anreise ziemlich aufwendig. "Die nationalen Klassen hatten viele starke Autos und Akteure. Das Rennen ist ein echtes Nationales Ereignis in der Region."
Beim Rennen in Simonhöhe dann kam er mit dem Mitsubishi Lancer auf den Dritten Rang der Gruppe A (Gesamtrang 28).
Quelle:ceskeokruhy.cz
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06.09.2011 Technikprobleme bremsten Tomas Enge
Der achte Lauf zur FIA GT1 Weltmeisterschaft fand erstmals im chinesischen Ordos statt. Das Aston Martin Werksteam von Tomas Enge und Alex Müller konnten keine Punkte mitnehmen. Bereits im Freitag plagten sie technische Probleme. Das erste freie Training begann noch vielversprechend. Trotzdessen sagte der Liberecer Enge: "Die Strecke liegt unserem Auto gar nicht. Fünf Mal muss in den ersten Gang herunter geschalten werden."
Die Qualifikation beendete das Team als Sechster, aber der Motor lief hier schon nicht auf der vollen Zylinderzahl von Zwölf. Das Qualifikationsrennen musste das AMR Young Driver TEam aus der Boxengasse starten, da der Motorwechsel zulange dauerte. So wurde man nur Sechzehnter mit 6 Runden Rückstand. Im Hauptrennen streikte dann der pneumatische Schlagschrauber beim obligatorischen Boxenstop und machte das verkorkste Wochenende komplett. Dann begann der Motor wieder Probleme zu machen. ""Wie bereits am Freitag begannen wir im Auto seltsame Geräusche zu hören. Es wurde zuerst schwache Grollen, dann begann es sich zu intensivieren. Am Freitag inspizieren wir alles, fanden aber nicht heraus, warum Zylinder zwölf nicht lief. Im Warm-up machte dann der Zylinder sechs im neuen Motor Probleme. Also lag es wohl an der Elektronik. Wir tauschten sie aus, aber es half auch nichts." sagte Enge dem tschechischen Online Magazin ceskeokruhy.cz.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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06.09.2011 Spannendes Finale erwartet
Die Bulgarische Bergrennszene erwartet mit Spannung das letzte Bergrennen der Saison in Sliven auf der 5250 Meter Langen Piste Bulgarka am dritten Septemberwochenende. Zwei der Sieben Meistertitel sind noch offen. In der Klasse H2 wird der Meister zwischen Stefan Pantshugov (TOME Racing, Honda Civic) und dem Veteran Todor Todorov (Ether Racing Team, VW Polo) entschieden. Stefan Pantshugov konnte sich nach dem 10ten Rang in Shipka in Front setzen.
In der Klasse H1 kommt es darauf an, ob genügend Fahrer antreten und die volle Punktezahl vergeben wird. Hier sind es Stefan Stefanov (ARA Motorsport VAZ 2108) und Milen Hristov (TOME Racing, Toyota Corolla) die sich um den Titel streiten werden.
Quelle:bgnrc.info
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05.09.2011 16jähriger gewinnt in Zaluzani
Fast 70 Teilnehmer aus 6 Ländern der Region des ehemaligen Jugoslawien nahmen am Rennen auf der Strecke Zaluzani bei Banja Luka, dem "Podgorice 2011" (u.a. Lauf zum KUP SIGURNOST NA CESTAMA) teil.
Einer der alle in Erstaunen setzte startete in der schwächsten Division V, bei der es um einen Lauf um die Serbische Meisterschaft auf identischen Zastava Yugo 55 ging: Nikola Miljkovic. Erst 16 Jahre alt holte er die Pole Position und den Rennsieg. Damit führt er die Tabelle nun auch an.
"Das Rennen war toll es war wirklich fairund spannend." - sagte Nikola Miljkovic "Ich denke 2012 an eine andere Klasse. Vielleicht könnte es die Klasse N bis 2000ccm sein. Ich möchte versuchen, in einem Honda Civic Type R zu starten." Zugleich dankte Miljkovic seinem Vater und seinem Mechaniker und Rennfahrer Milos Spasojevic und wünschte ihm gute Besserung.
In der Division IV traten zwar nur 10 Fahrer an, aber es wurde ein Kampf Stossstange an Stossstange. Radoslav Vukosavljevic war schliesslich der Sieger. Mehrfach wechselte die Spitze. Viktor Davidovski musste dann zwei Runden vor Schluss die Segel streichen. In der Qualifikation hatte sich allerdings Milos Spasojevic einen spektakulären Abflug geleistet und musste vorsorglich ins Krankenhaus transportiert werden.
Auch in der Division III konnten 3 Autos nicht starten. So hatte Kresimir Bodnaruk einen kapitalen Motorschaden. Hinter dem Sieger Ivan Pokos (Honda Civic) belauerten sich Boris Sikimic (Honda Civic) und Zeljko Kukic (Opel Astra). Jeder nutzte konsequent den Fehler des anderen. Pech hatte Antonio Gavranovic (Ford Focus), der zwei Runden vor Schluss ein Rad verlor.
Die Division II war für die Zuschauer etwas verwirrend, da auch der Audi S4 hier als +3000ccm mitfuhr. Das lag daran, das die Klassen E1, ST und N hier zusammengefasst wurden. Hier war der BMW von Pavle Komnenovic Mass aller Dinge. Vladimir Ilic (Honda Civic) versuchte ihm Paroli zu bieten, aber er musste sich am Ende gar dem 1400er Turbo Fiat Punto von Bojan Simic geschlagen geben. Misel Radosevic bekam seine Motorporbleme nicht in den Griff und schied nach 5 Umläufen aus. Dario Bilos plagten Elektronikprobleme.
In der stärksten Division I kämpften Milovan Vesnic Opel Vectra) und Zoran Kastratovic (Clio) sowie Robert Bradaric (Opel Vectra) und Zeliko Ivanovic (Vauxhall Vectra) um den Sieg. Allerdings war das Rennen für Bradaric wegen Problemen bei der Kraftübertragung schnell zu Ende. Zwei Runden vor dem Ziel kam auch für Ivanovic das Aus.
Quelle:yu-sport.com
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05.09.2011 RIMO wiederholt Sieg
Das Motorsport Team RIMO mit den Fahrern Rimantas Blazulionis und Saulius Vitkauskas (BMW 330D) haben ihren 2010er Sieg beim Langstreckenrennen RIGA 1000 in diesem Jahr wiederholen können. Schon gleich zu Beginn kämpfte das Team zusammen mit WEIS Motorsport mit den Fahrern Ramunas Capkauskas und Konstantins Calko (AMG Kit Car) um den Sieg. Ständig in Lauerstellung auf dem dritten Platz der BMW M3 von HGK Motorsport (Kristaps Bluss, Egons Lapins, Uldis Timaks und Martins Kalnins). Leider verunglückte das Team 20 Runden vor Schluss schwer. Das Rennen wurde unter dem Safety Car beendet.
In der A2000er Klasse gewann der Clio des Skuba Racing Teams (Egidijus Valeisa und Marius Slabosevicius), die im Training einen spektakulären Crash hatten und von ganz hinten starteten.
Nach 333km wurde eine Zwischenwertung für die Baltische Langstreckenmeisterschaft erstellt. Es gewann RIMO vor Papa's Racing Team und HGK.
Bilder: unter balticrace.lv
Quelle:1000km.lv
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05.09.2011 Das Maximale herausgeholt
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke bei achter Station der GT1 World Siebter und Fünfter – „Das Maximale aus dem Aston Martin herausgeholt“ Berlin/Ordos (rol) Mit den Plätzen sieben im Qualifying Racing und fünf im Championship Race ist für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke die achte Saisonstation der FIA GT1 World Championship am Wochenende (2. bis 4. September) im chinesischen Ordos zu Ende gegangen. Der Berliner, der sich wieder mit seinem britischen Aston-Martin-Werksfahrerkollegen Darren Turner das Cockpit des DBR9 für das Team Young Driver AMR (Paderborn) teilte, war trotz der verpassten Podestplätze mit dem Ausgang der jeweils einstündigen Saisonläufe 15 und 16 zufrieden. „Es waren ziemlich harte Rennen, wobei für uns die 20 Kilo Erfolgsballast im wahrsten Sinne des Wortes erschwerend hinzukamen“, sagt der 29-Jährige.
„Die sehr langsame Strecke hat ihr Übriges dazu getan, dass wir nicht weiter nach vorn fahren konnten. Zudem war Rang 13 nach dem Zeittraining nicht gerade optimal“, schätzt Stefan Mücke ein. „Im Qualifying Race am Samstag habe ich gleich zu Beginn einen Schlag auf die Vorderachse bekommen, die dann krumm war. Insgesamt gesehen, haben wir unter diesen Umständen das Maximale aus dem Aston Martin herausgeholt und einige wichtige Punkte in der Weltmeisterschaft sammeln können.“ Der Berliner ist zusammen mit Turner weiterhin Vierter in der Fahrerwertung, hat aber den Rückstand auf die Spitzenreiter um acht Punkte auf jetzt 24 Zähler verkürzen können.
Die Siege in beiden Rennen von Ordos holten sich das französisch-belgische Duo Frederic Makowiecki/Maxime Martin im Ford GT Matech. Weiter geht es mit der neunten Runde bereits am Ende der Woche, wo am Freitag und Samstag (9./10. September) Zeittraining und beide Rennen auf dem Programm stehen. „Ich freue mich schon auf die Strecke in Peking und hoffe, dass wir trotz der weiterhin 20 Kilo Zusatzgewicht an die Podestplätze herankommen“, sagt Stefan Mücke, der dann am Sonntag (11. September) im WM-Tross einen Show-Event der GT1 World im Olympiastadion der chinesischen Hauptstadt bestreitet.
Quelle:stefan-muecke.de
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31.08.2011 Einweihung Kasanring
Nicht mehr in der Innenstadt von Kasan sondern auf dem, in einer Sandgrube, neugebauten Kazanring fand der vierte Durchgang der Russischen Tourenwagenmeisterschaft statt. Gemeinsam mit der Russischen Motorradmeisterschaft. Der Kurs ist 3476 Meter lang und der Höhenunterschied beträgt 30 Meter. Ein Teil des Kurses erinnert an die "Korkenzieher-Kurve" der amerikanischen Rundkurses in Laguna Seca. Drahtzieher des Projetes war wieder das Deutsche Ingenieur-Büro um Hermann Tielke.
Der Zieleinlauf des ersten Laufes der 2000er Division (Michail Ukhov vor Rustam Minnichanov und Aleksandr Frolov) entsprach zwar der Startaufstellung aber es wurde unermütlich gekämpft. Minnichanov gelang es Ukhov unter Druck zu setzten, bis bei seinem Seat Leon TDI die Reifen abbauten. Der zweite Lauf ging dann an Frolov, aber hier laufen noch diverse Proteste gegen die Wertung des Rennens. Lange Zeit lag Ukhov in Führung, bis er mit einer Boxendurchfahrt wegen Überholens unter Gelb bestraft wurde.
Bei den 1600er holte sich der 23jährige LukOil Pilot Michail Gratshev den Sieg vor Aleksandr Sotnikov und Boris Shulmeyster. Der im zweiten Lauf von der Pole aus startende Sergej Nushdin bekam Getriebeprobleme. Der Sieg ging an Michail Mitjajev vor Sotnikov und Shulmeyster.
Quelle:auto-sport.ru
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31.08.2011 Ende des Regel-Chaos
Endlich bahnt sich ein Ende des Regelstreites in der Tschechischen Rundstreckenmeisterschaft an. Nach einem Kompromiss mit den anderen Motorsportverbänden hat man sich darauf verständigt, 2012 eine Tourenwagen Meisterschaft gemeinsam mit Ungarn, Polen und der Slovakei durchzuführen.
Konkret bedeuted das, das alle vier Staaten an sechs Rennwochenenden gemeinsam ihre seperat gewerteten Meisterschaften ausfahren werden. Die vorgesehnen Termine:
28.-29.04. Hungaroring
26.-27.05. Poznan
14.-17.06. Pannonia-Ring
04.-05.08. Most
25.-26.08. Slovakiaring
22.-23.09. Brno
Unterteilt werden die (Division 4-) Klassen in über 2000ccm und unter 2000ccm. Letzteres schliesst die Klasse bis 1600ccm mit ein. Die tschechischen DTM-Rennwagen (der grösste Regelstreitpunkt) werden nur noch 2012 zugelassen, GT1/GT2 Autos nur noch bis 2013. Dannach gelten nur noch die Klasseneinteilung S1600, S2000 und GT3.
Bei den Rennwagen werden die Divisionen 2 und 3 unterteilt in 1.0, 1.4, 1.6 und 2.0 Liter Motoren.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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31.08.2011 Sieg am Geburtstag
Genau an seinem Geburtstag hat Nikolai Slatkov das Bergrennen im bulgarischen Shipka gewonnen. Der Weg dorthin war schwierig. Im ersten Durchlauf hatte noch Mitsubishi Lancer Pilot Ilja Zarski mit 0.4 Sekunden die Nase vorn. Im zweiten Lauf konnte dann Slakov mit seinem Audi den Spies umdrehen. Der dritte Lauf wurde nicht mehr gefahren.
Quelle:automagazin.bg
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18.08.2011 Nutrend Racing erfolgreich in Dobsina
Mit zwei Formel 3000 Lola B02/50 war das tschechische Team Nutrend Racing ins slovakische Dobsina gereist. Das traditionelle Bergrennen zählte 2011 nicht nur zur nationalen Meisterschadt sonderna auch zur tschechischen Meisterschaft. Beim ersten Training lies man es ziemlci vorsichtig angehen. Wiedereinmal in diesem Sommer spielte das Wetter nicht mit. So verschlechterte es sich zunehmend und beim zweiten Training war ein Teil der Strecke trocken und ein Teil nass. Auch am ersten Renntag am Samstag besserte es sich nicht. Die Läufe gerieten zu einem Reifenpoker. Vaclav Janik wurde Dritter und Jaroslav Krajci wurde nach einem leichten Kontakt mit der Streckenbegrenzung nur Fünfter. Dusan Neveril im Norma M20FC gewann.
Am Sonntag war es trocken und Sieger Krajci konnte seinen Lola voll ausfahren und blieb (wie auch der zweitplatzierte Otakar Kramsky - Reynard K11) unter dem Streckenrekord. Janik wurde Vierter.
Quelle:dovrchu.cz
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18.08.2011 Dritter Slatkov Sieg
Mit dem dritten Sieg in der laufenden Meisterschaft hat sich Nikolai Slatkov (Audi S1 - ASK Prospeed) an die Spitze der bulgarischen Meisterschaft gesetzt. Bei zwei dramatischen Läufen konnte sich Slatkov am Ende mit 0.24 sec. gegenüber dem Mitsubishi Lancer von Ilja Zarski (SK Autozar Rallye) durchsetzten. Leider gab Zarski nach dem Lauf den Rückzug von der diesjährigen Meisterschaft bekannt.
Gegenüber RallyXpress sagte Slatkov: "Als ich im ersten Lauf zwei sehr schwere Fehler gemacht habe musste ich mich im Lauf zwei sehr anstrengen. Aber ich war sehr schnell entlang der gesamten Strecke." - In der ersten Runde verlor er in der ersten U-Turn mindestens 1,5 sek. "Also musste ich mit dem Auto experimentieren und es ging dann um so schneller. "
Zarski: "Wir werden mit der Bergmeisterschaft aufhören, da wir keine reelle Meisterschaftchanche mehr sehen. Wir konzentrieren uns nun auf die Rundstrecke."
Erneut im Pech war Daniel Shivkov der nach einem Differentialschaden an seinem Lancia Delta Integrale die Rennstrecke einölte und so auf den dritten Lauf verzichtet werden musste.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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11.08.2011 Stec hatte die Nase vorn
Beim FIA CEZ-Bergrennen auf der Strecke Uhrovce-Jankov Vrsok in der Slovakai hatte der polnische Mitsubishi Pilot Mariusz Stec in beiden Wertungsläufen den Sieg bei den Tourenwagen herausgefahren. "Es war ein sehr harter Kampf der besten Fünf Tourenwagen."
Alle Fans erwarteten einen Kampf der Giganten, die ewige Rivalität zwischen Stec, Kois und Igor Drotar. Leider kam Martin Kois am Samstag kurz von der Strecke ab. Am Sonntag ist konnte der slowakischen Lokalmatador dann mit einem vierten Platz in der Gesamtwertung glänzen. Igor Drotar war am Samstag leider abwesend, da er bei der Rallye Rzeszów startete, wurde am Sonntag dann im Subaru Impreza WRC Siebter.
Nur einen konnten die Tourenwagenpiloten nie gefährden: Andrej Krajci im Lola B96/50. Der Slowake war durchschnittlich etwa 6 Sekunden schneller als Mariusz Stec mit seinem 500 PS starken Mitsubishi Lancer.
Stec: "Wir haben das Auto nach Sopot in aller Eile wieder aufgebaut und es lief in Banovce phantastisch."
Quelle:wyscigigorskie.pl
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10.08.2011 BRIDGESTONE Black Sea Cup 2011
Am 21. August findet in Batumi, einer Stadt im südwestlichen Teil Georgiens am Schwarzen Meer, der erste Lauf zum BRIDGESTONE Black Sea Cup 2011 für Rundstreckenrennen statt. Organisiert wird der Event von der Georgian National Automobile Federation. Ausgeschrieben ist das Rennen für Tourenwagen Mono Class bis 1500ccm und GT Class bis 1600ccm (Georgian Touring Car Championship). In der Mono Class sind Honda Civic und BMW 320 Serienfahrzeuge zugelassen. Die GT Class ist für Tourenwagen und Sportwagen vorgesehen.
Die Strecke befindet sich in einem südlichen Industriegebiet von Batumi. Hier ist das Streckenlayout.
Quelle:gaf.ge
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10.08.2011 Pekar neuer Tabellenführer
Tomas Pekar ist der neue Tabellenführer des Eastern European Skoda Octavia Cup 2011. Nach zwei Siegen beim vorletzten Rennen in Most verschärft sich nun der Kampf um den Titel. Der bisherige Cupleader Petr Fulin hatte den ersten Lauf im Autodrom auslassen müssen, da er zur selben Zeit auf dem Nürburgring im deutschen Seat Leon Supercopa antrat und mit einem Zweiten und einem Siebenten Platz den zweiten Meisterschaftsplatz sicherte. In Lauf zwei des EEC startete er so von ganz hinten und holte mit Gesamtrang Zehn wertvolle Meisterschaftspunkt (3.EEC). Dabei kämpfte er anfangs verbissen gegen Radek Bares, der Fulin nicht vorbeilassen wollte.
"Freilich wollte ich den Fans eine gute Show bieten. Ich hatte nach dem Start Tomas Pekar in Sichtweite, aber Radek war ein schwerere Gegner als erwartet. Nach einem Ausritt ins Kiesbett hatte ich mir den Kühler beschädigt und die Achsgeometrie hinten stimmte nicht mehr. So bin ich letztendlich froh, mit meinem weitwunden Auto auf Platz Drei angekommen zu sein".
Tomas Pekar startete in Lauf zwei vom siebenten Platz und konnte schnell nach vorn fahren, wobei ihn Bares recht kollegial vorbei lies. Ich hatte im Rückspiegel den Kampf Bares gegen Fulin in der fünften Runde gesehen und musste mich dazu zwingen, mich zu konzentrieren um nicht eigene Fehler zu machen."
Dan Skalicky (5.): "Das Auto lief im Trockenen einfach nicht."
Tadeás Simecek: "Irgendwer war mir auf das Auto gefahren und das hatte die Kraftstoffpumpe beschädigt. Irgendwie klebt mir dieses Jahr das Pech an den Füssen"
Quelle:eec-cup.cz
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09.08.2011 Bilder Havirov-Senov
Dies ist ein Link zu Bildern von einem internationalen Automobilrennen in Havirov-Senov. Leider ist das Jahr nicht bekannt, in dem die Bilder aufgenommen wurden.
www.ceskeokruhy.cz/navrat-do-dob-kdy-se-zavodilo-pro-cest-a-slavu--11665
UPDATE: Die Bilder stammen von 11.5.1975 bzw. 26.9.1976
Quelle:ceskeokruhy.cz
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08.08.2011 Dino Calcum: zweimal Platz 5 in Most
Die Rennveranstaltung des Renault Clio Cup Bohemia verlief für Dino Calcum "durchwachsen". Der Wattenscheider war auf dem Traditionsrennkurs im tschechischen Kohlerevier zwar schnell aber auch etwas glücklos unterwegs.
Bereits in Training und Qualifying war der weiße Clio aus dem Ruhrpott in der Spitzengruppe zu finden. Auf den 4 Kilometer langen, anspruchsvollen Rundkurs bei Most hatte sich der junge Bochumer schnell eingeschossen. Über seine schnellste Rundenzeit und einen dritten Startplatz konnte er sich jedoch nicht lange freuen. "Ich habe bei der Ausfahrt aus der Boxengasse die weiße Begrenzungslinie zur Strecke überfahren und bin auf den zehnten Rang strafversetzt worden", ärgerte er sich am Samstagabend über sich selbst.
Erschwerend zum mäßigen Startrang hatte der Himmel am Sonntagmorgen die Pforten geöffnet und umfangreiche Umbauarbeiten am Setup des Clios waren wegen des Regens zum ersten Wertungslauf notwendig. Auch jetzt war Dino Calcum wieder einer der schnellen Piloten im Feld und überquerte nach vielen spannenden Überholvorgängen als Fünfter hinter Miroslav Hornak, Andreas Stucki, Jan Kisiel und Reto Wüst die Ziellinie.
Im zweiten Rennen startete der 21-Jährige von Rang acht und hatte schnell einige Positionen gut gemacht. Mit dem Teamkollegen Marc-Uwe von Niesewand lieferte er sich einen rundenlangen Zweikampf, der den Youngster nach einer Berührung zwischenzeitlich kurz neben die Strecke führte. Am Ende sah er wiederum als Fünfter die karierte Flagge. Es siegte Jan Kisiel vor Miroslav Hornak und Reto Wüst. "Bei diesem Mal war es wirklich von Nachteil, dass zwei Rennserien in einem Rennen starten. Zwischen Marc-Uwe, mir und der Spitzegruppe der Clios fuhren einige Skodas, die es uns unmöglich gemacht haben, die Lücke zu schließen. Schwierigkeiten hatte ich nach einem Verbremser von Marc-Uwe, der mir im Fight in die Seite gekracht war", erklärte der Clio-Pilot nach den Ereignissen Rennverlauf und seine Offroad-Einlage.
Das Saisonfinale mit den Rennen elf und zwölf finden am 23.-25.09.2011 in Brno, ebenfalls in der Tschechischen Republik, statt. Dort will sich der Wattenscheider eine Top-Platzierung in der Endwertung sichern. "Der Zug um die Plätze eins bis drei ist leider bereits abgefahren. Für die letzten Rennen habe ich mir daher vorgenommen, den vierten Tabellenrang zu halten und mich einfach noch einmal mit guten Einzelergebnissen ins Jahrbuch der Saison 2011 einzutragen."
Quelle:motorsport-xl.de
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08.08.2011 Rennbericht Most
Nach dem fast alle Fahrer, das freie Training am Freitag genutzt hatten, war das Qualifying des vierten Wertungslaufes 2011, am Samstag - Nachmittag zu absolvieren. Alles verlief nach Plan und so konnten am Sonntag - Vormittag, Nils-Holger Wilms bei der Formel und Michael Krings bei den Tourenwagen, jeweils die "Pole" einnehmen. Unsere beiden Formel - Klassen waren zuerst dran und lieferten, den zweitausend angereisten Zuschauern, eine hervorragende Show. Bis zur fünften Runde, lieferte sich Altmeister Heinz Siegert mit seinem MT 77, ein hervorragendes Rennen mit N.-H.Wilms. Dahinter lauerten mit nur wenigen Metern Abstand, schon Schwarze, Opitz, Thalmann, Tanzmann und Keilig. Dahinter kämpfte die Gruppe - Vogel, Braun,Wolters, Koitsch und Dietrich mit Vehemends um den Anschluss zur Spitze.
Als Tanzmann das Loch nach vorn schließen wollte, fand er in Falk Schwarze einen Widersacher, der um keinen Preis der Welt, seinen Platz kampflos hergeben wollte. Ich weiß nicht, ob die beiden sich irgendwo berührt hatten, aber Tanzmann kam plötzlich allein und hinter der Spitzengruppe am Start - und Ziel vorbei. Vorn, überschlugen sich zur Freude der Zuschauer die Ereignisse, denn beim Angriff auf Wilms, platzte Heinz Siegert der Motor und sein MT 77 fing kurzzeitig Feuer. Das ausgetretene Öl hatte sich am Auspuff entzündet, aber die Tschechen waren wirklich schnell und konnten das Feuer ruck zuck löschen. Ganz leise, hatte sich der junge Thomas Hoffmann mit dem Estonia 25 herangepirscht und wollte nach der Krone greifen, aber leider erwischte auch ihn in der letzten Runde, die berühmte "Defekthexe" und verhinderte einen Platz auf dem "Treppchen".
Hinter Wilms waren Schwarze und Opitz schlau genug und fuhren für sich die Plätze zwei und drei nach Hause. Der in der Meisterschaft führende Thalmann, rettete vor dem näherkommenden Tanzmann Platz vier, denn er hatte einen gebrochenen Auspuff und hätte sich nicht mehr wehren können. Bei unseren "Kleinen" sah die Sache eher trostlos aus. Die Beteiligung unserer Easter - Fahrer lässt sehr zu wünsche übrig und der Rest hatte technische Probleme. So standen am Sonntag zum ersten Rennen, nur Tobias Worm und Frank Jakob auf dem Siegerpodest, denn keiner der restlichen Gruppe schaffte es ins Ziel.
Der erste Lauf der HAIGO - Tourenwagen, sah endlich wieder sechzehn Teilnehmer am Start und besonders erfreulich war, dass die Skoda`s wieder da sind. Mike Thomas hatte aber nur zwei der wunderschönen 130 RS mitgebracht, denn Vater Lothar hat sich mit nunmehr 75 Jahren, vom aktiven Motorsport zurückgezogen. Er bleibt der HAIGO aber erhalten und auf diesem Weg noch einen nachträglichen Glückwunsch, alles Gute und viel Gesundheit für Lothar Thomas. Ein herzliches Dankeschön auch an Marcus Gesell, der nun "vollwertiges" HAIGO-Mitglied geworden ist und seinen Einstand auch gleich mit einem Laufsieg dokumentierte. Am Anfang sah das aber alles gar nicht so aus, als aber der Samara von Micha Krings, dem Schleizer seinen Dienst versagte, war der Weg für Gesell frei. Nur viel Platz war da nicht, denn hinter Gesell lauerten Fischer, Dominic Georg und Rossner, nur auf einen Fehler des Siegers, dann wären sie sofort zu Stelle gewesen und hätten die "Blumen" gerne abgeholt. Immer wieder bin ich begeistert, wie eng das Feld der Tourenwagen zusammen liegt. Nach dem Rossner als Vierter die Ziellinie überfahren hatte, vergingen nach einer Distanz von 10 Runden, nur ganze 24 Sekunden und der Rest des Feldes war im Ziel. Nur Klaus Pchayek, der sich nun für die HAIGO entschieden hat, aber über ein Jahr nicht auf der Rennstrecke war, brauchte ein paar Sekunden mehr.
Der zweite Lauf der Formel war der reinste Horror. Wir wären nach der Interserie dran gewesen, aber das Rennen wurde wegen "Starkregen" abgebrochen. Der Rennleiter bestellte mich in den Turm und teilet mir mit, dass er eine endgültige Entscheidung über die Reifenwahl, erst kurz vor dem Start treffen kann. Das hieß, dass alle Teams das ganze Equipment mit in die Startaufstellung schleppen musste. Nun sind ja nicht alle so reichlich mit "Schraubern" ausgestattet und mein "Vize-TK" Hagen, hatte Schwerstarbeit zu vollbringen. Nur unser Formel-Kücken, Micha Wolters aus dem Norden der Bundesrepublik, saß ganz ruhig im Auto und hatte "seine" Entscheidung getroffen, er startete mit Slicks. Die tschechischen Profi-Teams hatten Sonntag - früh den Flugplatz in Prag angerufen und der hatte ab 10.00 Uhr, Regen für den ganzen Tag gemeldet. Das sah in Most aber nicht so aus und der Rennleiter entschied in der Startaufstellung auf - wetrace - das heißt, freie Reifenwahl. Alle standen auf Regenreifen, nur Wolters nicht. Wenn es auf der Ideallinie trocken geworden wäre, hätte er das Rennen gewinnen können, so blieb es aber nass und er konnte seine Auto besser kennen lernen, weil er sich in jeder zweiten Kurve drehte.
Die Musik und eine beachtenswerte Sensation spielte sich aber an der Spitze ab. Wilms wieder auf Pole, wollte natürlich gleich zu Beginn die Fronten klären, aber sein nun endgültig festgeschriebener ML 90, mag Regen gar nicht. Nils ist auch schlau genug, um nicht für einen Tagessieg, die Meisterschaft zu riskieren und so kämpfte er zwar um seine Position und ließ den stark fahrenden Klaus Tanzmann aber passieren. Zum ersten Mal seit langer Zeit, führte ein neues Gesicht das Feld der Mondial an. Aber Wilms blieb auf Tuchfühlung und um ein Haar hätte es auch geklappt, denn Tanzmann "strauchelte" in der aller letzten Rechts vor Start - und Ziel, aber es reichte für ihn zum Sieg. Henrik Opitz fehlte schon in der ersten Runde, in Runde zwei fehlte Schreck und in der vierten auch noch Hoffmann, aber dann war Schluss mit Ausfällen und die Truppe kam relativ geschlossen mit Keilig, Schwarze, Thalmann, Koitsch, Vogel, Dietrich und Stehr über die Ziellinie.
Was sich am Vormittag bei unseren Tourenwagen abzuzeichnen drohte war am Nachmittag nur noch Schall und Rauch. Im ersten Rennen des Tages, lagen nur noch Fronttriebler vorn und die Samara Fraktion schien unschlagbar zu sein. Im zweiten Lauf drehte sich aber die ganze Angelegenheit vollkommen zu Gunsten der Hecktriebler und Kai-Uwe Rossner und des wieder stark fahrende Norbert Haupt mit dem Melkus-Spyder, waren am Ende glückliche Menschen. Was war passiert, die Samaras hatten einen Schwächeanfall und Tibor Georg, Marcus Gesell, Fritz Berger und zu aller Schande, auch noch kurz vor Toresschluss Micha Krings, mussten ihre Autos mit Defekten unterwegs parken. Nur Geburtstagskind Dominic Georg, rettete für das Ansehen der Samaras und schaffte einen dritten Platz in Ziel.
Die Hauptsache aber war, dass die HAIGO`s wieder ein unfallfreies Wochenende hatten und nun denn Rest der Saison in Ruhe angehen können.
© Stromhardt Kraft
Quelle:haigo.net
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07.08.2011 Regen in Most
Dunkle Wolken und Regen bestimmten den zweiten Lauf der Tschechischen Tourenwagen Meisterschaft auf dem Autodrom Most am Sonntag. Nach einem vorsichtigen Start ging, wie am Vortag, Tomas Kostka vor Michal Matejovsky in die erste Schikane. Am Ende der Runde fand sich Audipilot Matejovsky dann am Ende des Feldes wieder "Leider hatte ich in der letzten Kurve einen 360 Grad Dreher." sagte er nach dem Rennen. Es folgte eine furiose Aufholjagd und nach 13 Runden stand er wieder als zweiter auf dem Podest.
Das Rennen der Interserie wurde auf Grund extrem starken Regens nach 5 Runden abgebrochen.
Auch beim nationalen Formel Rennen regnete es. Chabr senior gewann den Start aber schon nach wenigen Kurven stoppte ein defektes Pleul nach einer kollission mit einem Formel Lista sein Rennen und der Junior übernahm die Führung. Die Streckenposten hatten grosse Mühe das Auto zu bergen und so musste das Safety Car für drei Runden auf die Piste. Peter Trnka und Gabriela Jílková waren die Nutznieser und konnten jeweils zwei Gegner überholen. In der letzten Runde gelang es Trnka noch Jilkova zu überholen und auf Platz zwei vor zu fahren.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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06.08.2011 Sprint: Dasselbe Bild wie in der Meisterschaft
Beim ersten Lauf zur Tschechischen D4-Tourenwagenmeisterschaft im tschechischen Autodrom Most standen 23 Fahrer in der Startaufstellung. Das Rennen zählte auch zur FIA CEZ. Das Wetter war schlecht. Kein Regen sondern Nebel behinderte mitten im Sommer die Sicht. Gleich nach dem Start setzten sich die führenden in der Meisterschaft Tomas Kostka (Mercedes) und Michal Matejovsky (Audi) vom Feld ab und gaben die Spitze bis zum Schluss nicht mehr ab. Daran konnte auch der Pagani Zonda von Antonín Herbeck nichts ändern. Im tschechischen Online Magazin ceskeokruhy.cz sagte Matejovsky: "Ich hatte anfangs Probleme mit den Reifen und ich liess es etwas vorsichtig angehen. Das Hauptproblem waren aber wie in der Qualifikation die langsameren Autos".
Ausser Richard Chlad (BMW) kamen auch alle ins Ziel. Chlad war im rückwärtigen Teil der Strecke von der Piste abgekommen und hatte sich das Auto vorn links verbogen.
Im Lauf der nationalen Formelrennwagen, der gemeinsam mit den Rennwagen der Formel Lista ausgetragen wurde, stand mit Gabriela Jilková eine Fahrerin aus der Trophy Werung gemeinsam mit dem Pole Mann Tomas Chabr sr. in der ersten Startreihe. Doch leider spielten bei der jungen Tschechin beim Start die Nerven nicht mit und sie verlor viele viele Plätze. Also kämpfte sic sich wieder durch das Mittelfeld und wurde noch Siebenter bzw. Dritter der Trophy Wertung. Den Sieg machten Chabr Junior und Senior unter sich aus und fuhren dem Feld davon. Jilkova: Es war ein gutes Rennen ausser dem verpatzten Start. Morgen muss es besser werden." Chabr jr: "Es war ein prima Rennen. Endleich war das Auto mal so schnell wie wir es wollten."
Quelle:ceskeokruhy.cz
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04.08.2011 Petrov testete Lada-Granta
Formel 1 Pilot Vitalie Petrov weilte Ende Juli zu einem Besuch im Lada Werk in Togliatti. Nach einer ausgiebigen Autogrammstunde wurde ihm der neue Lada Granta vorgestellt mit dem auch der einzige russische Markenpokal, der Lada Granta Cup gefahren wird. Auf dem werkseigenen Testgelände "Wyborgskaja Raketa" war er erst nur Co-Pilot bei Viktor Shapawalov bevor Petrov selbst ein paar Runden drehen konnte. "Super!" sagte Petrov "Es wurde eine wirklich tolle Entwicklungsarbeit gemacht."
Quelle:tmsport.ru
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04.08.2011 Adam Gladysz Vorschau
Der Pole Adam Gladysz freut sich auf den nächsten lauf zum VW Scirocco R Cup am kommenden Wochenende auf dem Nürburgring. Nach 5 Wochen Unterbrechung erwartet der 31jährige aus Tarnow einen äusserst spannenden Kampf. Zu diesem Rennen werden neben den 21 regulären Fahrern auch wieder verschiedene Gaststarter erwartet: Juha Kankkunen (DIN), Uwe Nittel (Deutschland), Niki Schelle (Deutschland), Christian Riedemann (Deutschland) und Hans Weijs Jr. (NL).
"Der Nürburgring gefällt mir, zumal ich letzte Saison das Rennen zweimal auf dem Podium beendet hatte. Ich lade euch alle am ersten August Wochenende auf den Nürburgring ein, aber diejenigen, die nicht kommen können, hoffe ich, das sie mir vor dem Fernseher (Sportklub, TVP Sport) die Daumen drücken." sagte Adam auf seiner Homepage.
Quelle:gladyszracing.pl
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04.08.2011 Gonda sammelt Erfahrungen auf dem Hungaroring
Durchwachsene Ergebnisse erzielte das tschechische Krenek Racing Team beim Rennen der Formel Renault 2.0 im Rahmen der World Series by Renault auf dem Hungaroring. Am Ende standen Platz 25 und 26 für den jungen Slovaken Richard Gonda bei seinem Debüt auf der Rennstrecke bei Budapest zu buche.
"Die Strecke gefiel mir sofort. In der zweiten Session begann sogar mit konkurrenzfähigen Zeiten". So qualifizierte er sich auf aber nur in der siebzehnten Startreihe für das erste Rennen. Nach dem Start aber gelang es ihm sofort einige Plätze gut zu machen. Den weiteren Vormarsche verhinderte die Safetycar Phase nach dem Abflug von Florian Le Roux (Epic). Für das zweite Rennen qualifizierte sich Gonda auf Rang 15. Es wurde nass und nach einer leichtel Kollission mit dem Russen Roman Mawlanov (Boetti) war der Rennwagen schwierig zu fahren.
Quelle:krenekmotorsport.cz
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04.08.2011 Russische Legends Serie erhält Pokal-Status
Die Russische Legends Serie erhält 2012 den Status des "Russischen Pokals". Dies hat die RAF (Russische Autoförderation) bekanntgegeben. Damit wird die Serie auf das Niveau einer vollwertigen Serie gehoben und ist damit offen für professionelle Piloten und Teams. Der Organisator einer Serie Shota Abkhasava ist froh, das nun endlich alle Missverständnisse und Unwegbarkeiten behoben wurden. "Damit sehe ich die Zukunft der Serie sehr optimistisch."
Quelle:legends.su
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03.08.2011 Natalja Frejdina präsentiert ArtTech F24
Natalja Frejdina hat bei der Moscow City Racing Show den ArtTech F24 präsentiert, eine russische Formel-3 Eigenentwicklung für Stromos ArtLine. Die 32jährige zweifache Mutter debütierte 2011 in der asiatischen Formel BMW Meisterschaft Formula JK Racing Asia Series bei Meritius GP.
"Es ist eine große Ehre für mich ist, die einzigste Vertreterin Russlands in der Mannschaft für Meritus zu sein." sagt Natalja Frejdina. Die in der Schweiz wohnende Natalja interessierte sich schon früh für den Motorsport und entschloss sich, als es das Alter ihrer Tochter zuliess, den Automobilsport professionell zu betreiben.
Quellen:ru.artlinef3.com mosracing.ru
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03.08.2011 45 Jahre Bikernieki II
Mitte der Sechziger Jahre begann das Verkehrsministerium unter Leitung von Paul Braten, ATD CaMK Club-Chef Oscar Valberg, dem Sportbeauftragten der UdSSR Eduard Kiopa und Fahrlehrer Karl Osins damit, ein geeignetes Areal für eine Rennstrecke zu finden. Neben einem Pinienwald bei Baltezera (nordöstlich von Riga), dem sumpfigen Waldgebiet Pardaugava Babites am Westufer der Daugava (Riga) wurde als drittes das Gebiet Bikernieki bei der Pelztierfarm "Jugla" in einem Wald im östlichen Rigaer Ortsteil Mezciems ausgwählt.
So bekam das Flurstück Burharda mit dem 15 Hektar grossen Gebiet Bikernieki den Zuschlag, auch wegen der guten Verkehrsanbindung und der Zugrichtung möglicher Abgase bei den Veranstaltungen sowie der eher windstillen Lage. Das Gebiet wurde von einer Strasse und kleineren Häusern des Dorfes Meziems begrenzt.
Das mit der Planung ausgewählte Straßen-und Brückenbau Büro unter Gunars Binde fand das Projekt ungewöhnlich aber interesant. So begannen Peteris Dzenis, Janis Roops, Karlis Riba un Vilnis Vasulis mit dem Entwurf in zwei Stufen: zuerst die Motocross-Strecke mit Kartodromund dann die Strecke für die Autorennen.
Zum einen sollte die Sicherheit im Vordergrund stehen, zum anderen sollte soviel Wald wie möglich erhalten werden. Also reisten J.Roops und E.Kiope durch die Sowjetunion und schauten sich die bestehenden Rennstrecken an (Nevaring in Leningrad/St.Petersburg und Pirita bei Tallin). Fehler bei diesen Strecken sollten in Riga vermieden werden.
Im Januar 1965 wurden die entsprechenden Verträge unterzeichnet und die BKSB gegründet. Die angestrebte Rennstreckenlänge sollte bei einer Rundenzeit von 1:35 min ca. 138 km/h zulassen. Dies wurde von dem Ingenieuren A.Muizniece-Maltiniece in Zusammenarbeit mit den Rennfahrern K.Osins und Arnold Dambis errechnet.
Im Januar 1966 begannen die Bauarbeiten. Gleich zu Beginn stiess man auf unerwartete Schwierigkeiten. Sumpfiges Gelände und unterirdische Quellen führten dazu, das das Moor auf sieben Meter tiefe ausgebaggert und mit Sand verfüllt wurde. Bauleiter war V.Veidemanis. Im Frühjahr wurden die Schotterstrassen angelegt, dann kamen im Juni die Teermaschinen die bis in die Nacht den schwarzen Asphalt auftrugen.
Viele tausende Stunden wurden von den Mitgiedern des "Centrala auto moto kluba" unentggeldlich geleistet um am 30.7.1966 die Rennstrecke zu eröffnen. K.Osins fuhr mit 95 km/h die erste schnellste Runde auf der 3580m langen Variante.
1967 wurden auch die anderen Streckenvarianten fertiggestellt:
Hauptkurs - 3,58 km, 12 Rechts- und 9 Linkskurven,
Kleiner Kurs - 1,7 km, 6 Rechts- und 2 Linkskurven,
Speed-Kurs - 4,4 km, 8 Rechts- und vier Linkskurven,
Grosser Kurs incl eines Geschicklichkeitskurses - 5,6 km, 15 Rechts- und 12 Linkskurven,
Go-Kart Strecke - 1,0 km, 10 Rechts- und 9 Linkskurven.
Streckenbreite bis 12 Meter (20 Meter im Start- und Zielbereich
1976 zeichneten sich eine Vielzahl von Problemen mit dem Umweltschutz ab. So wurden die Motorgeräuche auf 90db begrenzt und 1981 eine Lärmschutzwand erbaut.
Quelle:bksb.lv
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02.08.2011 45 Jahre Bikernieki

 
Die ersten Sieger auf der Rennstrecke waren Jakov Sisman (Gruppe A - GAS 21) und Bruno Erdmanis (Gruppe B - Moskvich 407) beim "Eröffnungsrennen des Sportkomplexes Bikernieki". 3 Monate später gewannen Vladimir Grekov beide Formelrennen (Melkus 64 Wartburg 312), sowie I.Kapustjanskie (B-Moskvich 407) und Boris Tzhetinskie (A-GAS 21) die Tourenwagen Rennen um den Preis "Jantarnaja Volga / Dzhintara Voga".
Beim Rennen um den Pokal für Freiden und Freundschaft 1968 war dann Heinz Melkus (Melkus 67 Wartburg 312) vor dem Tschechen Jaroslav Bobek (Skoda F3 1000MB) und dem polnischen Piloten Longin Beljak (Promot 67 Ford Cosworth MAE) erfolgreich.
Quelle:balticrace.lv
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02.08.2011 Salaquarda enttäuscht
Ziemlich enttäuscht zeigt sich 27järige Tscheche Filip Salaquarda nach dem Rennen der Formel Superleague im belgische Zolder. "Im freien Training fanden wir einfach nicht das richtige setup für den Wagen. Wir versuchten es mit neuen Einstellungen und neuen Reifen, aber es wurde nicht besser. Als ich auf einer schnellen Runde in der Qualifikation war, drehte sich Aleshin vor mir. So reichte es nur für den zehnten Startplatz. Im ertsen Lauf kämpfte ich anfangs mit einer ganzen Gruppe von anderen Fahrer. Dann verpasste ich die letzte Schikane und musste in die Boxengasse fahren. Ich wollte die Situation gleich für meinen Pflichtstop nutzen, aber mein Teamkollege war bereits zu seinem regulären Halt und ich musste warten. Im zweiten Rennen hatte ich mit einem übersteuernden Rennwagen zu kämpfen und verlor 5 Plätze. Als es besser wurde, überholte ich Van Der Drift und schloss auf Doornbos auf. Dann verlor ich das Auto und drehte mich. - Es war ein schlechtes Wochenende. Das nächste Mal wired es besser"
Quelle:filip-salaquarda.cz
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02.08.2011 Ab in den Big Apple
Wenn am 06. November rund 45.000 Läuferinnern und Läufer den ING New York City Marathon in Angriff nehmen wird auch Jan Seyffarth am Start sein. Der junge Querfurter wird die 42,195 km für den guten Zweck bewältigen.
Seit Wochen bereitet sich Jan akribisch auf die große Herausforderung vor. Die Idee bei einem Marathon an den Start zu gehen kam, als der Rennfahrer nach seinem Unfall im Jahr 2009, bei dem er sich schwer an der Hüfte verletzte, endlich wieder gehen konnte. Dass daraus jedoch Wirklichkeit werden sollte dachte selbst der 25 jährige nicht. Zusammen mit seinem Personal Trainer Stefan Schubart und dessen Unternehmen Cadion beschloss Jan nun im November diesen Jahres nach New York zu fliegen um am wohl bekanntesten Marathon der Welt teil zu nehmen. Der Termin der Veranstaltung passt auch sehr gut in Jan seinen Zeitplan, da Anfang November alle Rennen vorüber sind und die Konzentration somit auf dem Lauf liegen kann.
Das Ganze dient jedoch nicht nur dem Selbstbewusstsein, sondern auch einem guten Zweck. Das fünf Läufer umfassende Team wird im Feld von ganz hinten starten um sich dann Platz um Platz nach vorne zu kämpfen. Für jeden im Ziel überholten Teilnehmer werden 10 Cent in die Spendenkasse eingezahlt, die der Kinderbrücke Allgäu, sowie der Organisation Naturefund zu Gute kommen.
Jan Seyffarth: „Im Moment habe ich noch etwa drei Monate um mich auf den ING New York City Marathon vorzubereiten Das ist natürlich nicht sehr viel, aber ich werde die Zeit zwischen all den Rennen optimal nutzen. Dass aus einer eher unwirklichen Idee einmal Realität wird hätte ich nicht gedacht. Jetzt freue ich mich aber zusammen mit Stefan Schubart dieses Ziel in Angriff zu nehmen. Wir werden unser Bestes geben um am Ende viel Geld in die Spendenkasse zu bekommen!“
Quelle:jan-seyffarth.de
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01.08.2011 Lada Samara Cup Chile
PACIFICO SPORT SAN ANTONIO (1.78 km), 20 Runden


















schnellste Runde: Ibarra 1:02.649 = 102.284 km/h
Quelle:mylaps.com
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06.12.2010 Versöhnlicher Saisonabschluss
Berlin/San Luis (rol) Zählbares im Finale: Sportwagen-Pilot Stefan Mücke hat zum Abschluss der FIA GT1 World Championship am Sonntagabend (MEZ/5. Dezember) im argentinischen San Luis zum vierten Mal in dieser Saison die Punkteränge erreicht. Der Aston-Martin-Werksfahrer aus Berlin, der sich das Cockpit des DBR9 für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) diesmal mit dem Argentinier Jose Maria Lopez teilte, wurde im einstündigen Championship Race Fünfter. Stunden zuvor war der 29-Jährige im ebenfalls einstündigen Qualifying Race von der Pole-Position gestartet, aber bereits in der ersten Kurve nach einer Kollision ausgeschieden.
„Ein versöhnlicher Saisonabschluss für mich nach der Aufholjagd vom Ende des Feldes. Schade, dass das erste Rennen in San Luis für mich so schnell vorbei war. Podestplätze wären ohne diesen Zwischenfall möglich gewesen“, sagt der Berliner, der zuvor bereits zweimal Fünfter und einmal Dritter geworden war. Zusammen mit seinem zwei Jahre jüngeren argentinischen Teamkollegen Lopez, von dessen sehr guter Streckenkenntnis auch der Berliner profitieren konnte, beherrschte Stefan Mücke das Zeittraining und konnte so von Platz eins ins Qualifikationsrennen gehen.
„Das Qualifying war optimal, obwohl ich im freien Training kaum zum Fahren kam. Doch im Qualifying Race vollzog das Auto neben mir einen Frühstart, war in der ersten Kurve vor mir und machte plötzlich eine Vollbremsung. Da hatte ich keine Chance“, berichtet Stefan Mücke, an dessen DBR9 bei dem Aufprall die Motorhaube und der Ölkühler beschädigt wurden. So musste er den Renner abstellen und Lopez das Championship Race von Startplatz 20 beginnen. Er verbesserte sich um zehn Plätze, als er den Aston Martin an Stefan Mücke übergab. Beide glänzten mit den schnellsten Rennrunden, und der Berliner fuhr auch noch einige Plätze nach vorn, ehe er in der letzten Runde durch ein Überholmanöver Rang fünf sicherte. „Wir haben aus der Ausgangsposition im letzten Rennen das Maximale herausgeholt“, bilanziert Stefan Mücke. „Insgesamt war die Saison mit Höhen und Tiefen aber eher durchwachsen. Jetzt geht der Blick schon voraus auf das nächste Jahr, wo es auf jeden Fall besser werden soll.“
Beide Siege in den GT1-World-Saisonrennen 19 und 20 am Sonntag in Argentinien holten sich die Franzosen Frederic Makowiecki/Yann Clairay (Aston Martin DBR9). Weltmeister wurde der Deutsche Michael Bartels mit seinem italienischen Teamkollegen Andrea Bertolini (Maserati MC12).
Quelle:stefan-muecke.de
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30.11.2010 Stefan Mücke verpasst Punkteränge in Interlagos
Berlin/Sao Paulo (rol) Den Ausgang der Rennen 17 und 18 bei der neunten und damit vorletzten Station der FIA GT1 World Championship im brasilianischen Interlagos bei Sao Paulo hatte sich Sportwagen-Pilot Stefan Mücke etwas anders vorgestellt. Statt der erhofften Podest- oder Punkteränge gab es für Aston-Martin-Werksfahrer aus Berlin, der sich das Cockpit des DBR9 für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) mit dem Dänen Christopher Nygaard teilte, am Samstag und Sonntag (27./28. November) die Plätze zwölf und elf.
„Ich hatte zwar an beiden Tagen sehr gute Überholmanöver, die mir riesigen Spaß gemacht haben, doch von den hinteren Startplätzen war nicht mehr drin“, sagt Stefan Mücke. „Die Platzierungen sind enttäuschend, denn unter anderen Voraussetzungen wäre wirklich mehr möglich gewesen.“ Zumal das Schwester-Auto des Teams mit Tomas Enge/Darren Turner (Tschechien/Großbritannien) am Samstag gewann und Sonntag Zweiter hinter den brasilianischer Siegern Enrique Bernoldi/Xandi Negrao (Maserati MC12) wurde.
Im einstündigen Qualifying Race musste Stefan Mücke am Samstag von Startplatz 20 ins Rennen gehen und war bis zum Boxenstopp nach einer halben Stunde bereits auf Rang sieben vorgefahren. Doch beim Fahrerwechsel gingen wertvolle Sekunden verloren, nachdem Mückes Teamkollege zunächst das Auto abwürgte, ehe er den zweiten Abschnitt in Angriff nahm und am Ende den DBR9 auf Rang zwölf ins Ziel brachte. Tags darauf startete Nygaard von Platz zwölf, übergab den Renner nach der Hälfte des ebenfalls einstündigen Championship Race an Stefan Mücke auf Position 18.
Der 29-jährige Berliner machte gleich in den ersten Runden seines Auftritts mit tollen Überholmanövern fünf Plätze gut, ehe er in der Schlussphase den Aston Martin DBR9 als Elfter über die Ziellinie pilotierte. „Mehr ging nicht, denn der Abstand zur nächsten Gruppe war zu groß“, erklärt Stefan Mücke. „Ich bin die gleichen Zeiten wie die Fahrer an der Spitze gefahren und war zum Schluss sogar am schnellsten von allen unterwegs.“
Bereits am Montag (29. November) macht sich der Berliner auf den Weg nach Argentinien, wo am kommenden Wochenende (3. bis 5. Dezember) das Saison-Finale der GT1 World mit den Läufen 19 und 20 auf der schwierigen Strecke in San Luis ausgetragen wird. „Dort werde ich noch mal angreifen, um die Saison mit einem positiven Erlebnis abzuschließen“, betont der Berliner.
Quelle:stefan-muecke.de
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16.11.2010 Shishev testet Formel 3 in Imola
Der Bulgarische Rennfahrer Denislav Shishev macht erste Versuche in einem Formel 3 Rennwagen. Der 18 Jährige belegte 2010 einen vierten Gesamtrang in der bulgarischen Rundstreckenmeisterschaft in der Klasse H über 1600ccm in einem BMW Z3 (2. in Burgas).
Shishev testete bei Ghinzani Arko. Anfangs hatte er noch 10 Sekunden Rückstand auf die Spitzenfahrer, am Ende der tests waren es nur noch 3.6 Sekunden.
"Es war ein unglaubliches Gefühl und eine grosse Herausforderung für mich"
Shishev testet weiter am 18.11. auf der Piste in Misano.
Quellen: dnevnik.bg
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13.11.2010 Arabadzhiev testet Lotus
Vladimir Arabadzhiev wird als erster Bulgare am 17. November auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi ein aktuelles Formel 1 Auto testen. Der aus Plovdiv stammende Fahrer wurde vom englisch-malayischen Rennstall Lotus Racing Team zu einem Test des Lotus Cosworth T127 eingeladen.
"Ich bin sehr aufgeregt solch einen Test fahren zu dürfen. Lotus ist das stärkste der neuen Teams in der Formel 1 Saison 2010."
Arabadzhiev wird dabei von seinen Kentnissen in der GP2 Serie profitieren können. So werden während des Tests ständig die Telemetrie, das Timing und auch sein psychologisches Pontential überwacht.
Tony Fernandes, Chef des Lotus Racing Team, sagte: "Wir sind sehr erfreut. Vladimir kommt aus einem Land in dem der Motorsport immer mehr Fans gewinnt."
Arabadzhiev: "Ich bei diesem Test mehr als 100% geben. Schliesslich bekommt an solch eine Chanche nicht alle Tage. Es ist ein wichtiger Schritt in meiner Karriere und ich gebe das Beste für Lotus, für meine Familie, für meine Sponsoren und das Management und für mein Land" Quellen: motorsport.com
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12.11.2010 RTCC Kalender 2011
Die RTCC (Russian Touringcar Championship) umfasst 2011 insgesamt sieben Veranstaltungen. Start ist am 22. Mai in Smolensk, am 19.6. geht es auf den Stadtkurs nach Kursk. Und weiter am 3.7. in Nishni Novgorod, 31.7. oder 7.8. Smolensk, 21.8. Stadtkurs Kasan, 11.9. Lipezk und der Abschluss findet am 25.9 in Lushniki oder auf dem Moscow Raceway statt. Dabei wird auf die lange Anreise zum Redring in Krasnojarsk im nächsten Jahr aus Kostengründen verzichtet.
Der Moscow Raceway ist eine neue Rennstrecke die in der Nähe von Moskau entsteht. Die Bauarbeiten hierzu sind bereits angelaufen. 75% des 263 Hektar grossen Areals wurden bereits erschlossen.
Der Kurs soll eine Länge von 4070m betragen, die Breite der Rennstrecke 12 - 21m. 9 Linkskurven und 6 Rechtskurven sowie eine 873m lange Gerade sollen entstehen. Insgesamt können 17 Varianten gefahren werde.
Quellen: rafrtcc.ru moscowraceway.com
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09.11.2010 Nationale Formel mit VW Motoren?
Bei einem Treffen der Fahrer und Teams der tschechischen nationalen Formel Klasse N1400 wurden mögliche Änderungen in der Rennklasse besprochen. Man war sich einig, das es Änderungen und Optimierungen geben sollte.
So erstellte die Firma LSC-Motorsport ein interessantes Angebot (das schon für 2010 vorbereitet worden war). So könnte ein Vollaluminium Motor von VW den bisherigen Skoda Motor ersetzen. Diese Änderung wäre relativ einfach zu bewerkstelligen.
Der Motor hätte spezielle Rennventile, Krümmer und Elektronik und käme auf 160PS. Damit käme die N1400 an die Leistung der Formel Gloria oder Formel BMW heran.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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08.11.2010 Chilenischer Lada Samara Cup VII
Strecke: PACIFICO SPORT SAN ANTONIO (1.78 km) Quelle:mylaps.com
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07.11.2010 Vogtländische Rennamazone ist Bergmeisterin 2010
Die vogtländische Motorrad- und Autorennfahrerin Helga Heinrich-Steudel schloß die Saison 2010 als Bergmeisterin und dritte der Gesamtwertung der GLPpro ab. Gemeinsam mit dem Team Stark Motorsport aus dem thüringischen Bad Lobenstein bestritt sie die Saison 2010 mit einem Rennwagen Formel Easter Estonia 25 (1600ccm) im Rahmen der Gleichmäßigkeitsläufe der GLP-pro-Serie bei insgesamt 9 Berg- und Rundstreckenrennen in ganz Deutschland. Die Gesamtwertung errechnete sich aus Berg- und Rundstreckenrennen aller 50 Fahrer in den Renn- und Tourenwagen aller Klassen.
Die GLPpro ist eine Serie innerhalb des Veteranen Fahrzeugverbandes - kurz VFV - die sich darauf spezialisiert hat, Gleichmäßigkeitsläufe auf der Rund- und Bergstrecke in ganz Deutschland auszutragen. Erstmalig fuhr sie auf dem Nürburgring und im französischen Metz.
Besonders erfolgreich war Helga beim Bergrennen im erzgebirgischen Hundsmarter und Hauenstein (Rhön). Neben diesen Rennen fuhr sie auch mit einer MZ RE 125 die Zschopauer Classic und das Zschorlauer Dreieck. Auf dem Schleizer Dreieck begann sie ihr 50 jähriges Jubiläum, fuhr sie doch hier 1960 ihr erstes Rennen damals auf einer 125er MZ RE 4-Gang.
Die Planung für 2011 hat bereits begonnen. Diese will sie wieder in ihrem roten Flitzer möglichst erfolgreich bestreiten und freut sich heute bereits auf die Rennen auf dem Schleizer Dreieck und beim Bergrennen an der Mühlwand.
Über Ihre Berichterstattung und eine Information dazu wären wir sehr erfreut. Mehr Infos finden Sie unter: www.helga-heinrich-steudel.de
Quelle: Silke Huettenrauch
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07.11.2010 HAIGO auf Motorshow in Essen
Die Historische Automobilrennsport Interessen Gemeinschaft Ostdeutschland wird einen Stand auf der Motorshow Essen 2010 (27.11.-5.12.) betreiben. Dazu wird die HAIGO einen Trabant 601 RS und einen Formel Easter MT77 in Essen ausstellen.
Das wurde im Rahmen der Meisterehrung der HAIGO am Wochenende in Schleinitz bekanntgegeben.
In Halle 7 wird auch die HAIGO Demonstrationsfahrten durchführen.
Link zur Motorshow - www.essen-motorshow.de
Quelle: HAIGO
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05.11.2010 Team Stark Motorsport aus Bad Lobenstein beendet Saison 2010 erfolgreich
Mit 5 Pokalen hat das Team am Wochenende die Heimreise von der Jahressiegerehrung der Rennserie im hessischen Schotten angetreten. Die drei Fahrer Helga Heinrich, Matthias und Oliver Stark fuhren diese Saison wieder in der GLPpro-Serie. Die GLPpro ist eine Serie innerhalb des Veteranen Fahrzeugverbandes - kurz VFV - die sich darauf spezialisiert hat, Gleichmäßigkeitsläufe mit Prädikat auf der Rund- und Bergstrecke in ganz Deutschland auszutragen.
Besonders erfolgreich war Matthias "Charly" Stark, er räumte drei Pokale ab. Er gewann die Rundstreckenwertung, belegte in der Gesamtwertung den zweiten und in der Bergwertung den dritten Platz.
Die vogtländische Motorrad- und Autorennfahrerin Helga Heinrich-Steudel - seit 2008 Teammitglied - schloß die Saison 2010 als Bergmeisterin und dritte der Gesamtwertung der GLPpro ab. Die Gesamtwertung errechnete sich aus den Berg- und Rundstreckenrennen in den Renn- und Tourenwagen aller Klassen und ingesamt über 50 Fahrer.
Quelle: Silke Huettenrauch
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01.11.2010 Aleshin bei Force India?
Michael Aleshin könnte als zweiter russischer Pilot 2011 in die Formel 1 einsteigen. Das meldet die finnische Online Zeitung Turun Sanomat.
Sein Vater und Manager Peter Aleshin bestätigte auch Gespräche mit Lotus und Virgin. Aleshin gewann 2010 die World Series by Renault und wird im Renault Team einen Formel 1 Test in Abu Dhabi bestreiten.
Laut der Zeitung sovsport.ru hat er aber noch nicht die erforderlichen Sponsorgelder in Höhe von 10 - 15 Millionen Euro.
"Nun muss ich weitere potentielle Sponsoren suchen" - Derzeit wird Aleshin von Gazprom, der Gazprom Bank und dem nationale Reifenhersteller Kordiant unterstützt. "Wir haben keine privaten Mittel um das Budget aufzubringen. Also suchen mein Vater und ich dringend nach Unterstützung aus der Wirtschaft. Sicher haben wir viele einheimische Sponsoren, aber die haben nur nationale Interessen."
Peter: "Michael ging die alle Stufen des Programms 'Vom Kart bis zur Formel 1'. Das ist einzigartig."
Im Interview bei sovsport.ru erzählte Michael Aleshin nebenher, das er auch Gitarrist in einer Rockband ist. "Die Band Z.O.J. ist nicht sehr bekannt. - Ich war in Venedig und meine EC-Karte funktionierte nicht. 300km vom Team entfernt fand ich ein paar Freunde und die wiederum hatten ein paar Freunde einer Rockband, die in einem Club ein Konzert gaben und keinen Gitarristen hatten. Wir spielten eine halbe Stunde lang und ich verdiente 150 Euro."
Quelle: ts.fi sovsport.ru
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01.11.2010 Bulgarien könnte Ungarn und Türkei GP ersetzen
Die Aufnahme Bulgariens in den Formel 1 Kalender 2012 könnte das Ende des Ungarischen und des Türkischen Grand Prix bedeuten.
Das behauptet der Präsident des Bulgarischen Motorradsportverbandes Bogdan Nikolov. Der Vertrag könnte schon im nächsten Monat unterschrieben werden. "Zwischen dem 15.11. und 15.12. könnte eine Entscheidung fallen"
Die Nachricht bezieht sich auf eine frühere Meldung, das arabische Investoren aus Abu Dhabi wütend auf finanzielle Forderungen reagrierten.
Nikolov sagte, das die arabischen Investoren, die EABG (Emirates Associated Business Group) sehr wohl noch immer Interesse haben. Dies bekundeten sie bei einem Treffen mit bulgarischen Premierminister Boyko Borisov und dem Wirtschaftsminister Traicho Traikov.
"Wenn es einen Grand Prix Bulgaria gibt, wird es der einzige GP in Osteuropa sein" sagte er der bulgarischen Nachrichtenagentur NOVINITE.com aus Sofia.
Die Investition soll 1 Mrd. Dollar betragen. Die Summe werde durch ein Konsortium aus amerikanischen, kanadischen und arabischen Investoren erbracht.
Es soll eine Rennstrecke beim ehemaligen Militärflughafen in Dobroslawzi nördlich von Sofia für 100.000 Zuschauer entstehen. Vorgesehen ist auch eine beheizbare Asphaltdecke.
Bulgarien will auf dem Kurs auch den Moto GP 2012 veranstalten (mit leicht verändertem Layout bezüglich der Sicherheitszonen). Ein Vorvertrag mit der FIM ist bereits unterzeichnet.
Die Lage der Strecke ermögliche es, die Piste 220 von 365 Tagen zu nutzen.
Quelle:novinite.com
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29.10.2010 Rennen in Griechenland
Die Bulgarische Tourenwagen Meisterschaft wir ihr letztes Rennen auf der griechischen Rennstrecke Serres austragen, einer Stadt im Osten Makedoniens. Der Kurs "Autokinetodrom Serres" ist 3.186km lang und durchschnittlich 12 - 15 Meter breit mit 9 Rechts- und 7 Linkskurven. Die Strecke befindet sich im südwestlichen Teil des Omonoia Athletic Park und hat die FIA Homologation für Formel 3 Rennen.
Auf der Piste wird die Nationale Motorradmeisterschaft Griechenlands ausgetragen und es finden Dragster Rennen statt. Im Oktober war auch die Porsche GT3 Cup Challenge East Europe zu Gast auf der Rennstrecke.
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27.10.2010 Kiss testet in Jerez
Mit einem Tag Verspätung begann der ungarische Rennfahrer Pal Tamas Kiss mit den Tests der GP3 Serie im spanischen Jerez. Obwohl er die Strecke nicht kannte erreichte er am zweiten offiziellen Test-Tag Rang 27 bzw. 19 und einen Tag später Rang 10 bzw. 17 im 30 Fahrer starken Feld. Kiss testete im Atech CRS Team.
"Die Tests sind sehr gut verlaufen" sagte Kiss "Am morgen fuhr ich eine Stunde um die Strecke kennen zu lernen. Am Nachmittag ging es dann mit alten Reifen richtig gegen die Uhr. Der zweite Tag war dann sehr chaotisch wegen der vielen roten Flaggen. Am Morgen auf neuen Reifen kam ich sehr gut zurecht. Am Nachmittag war es dann ziemlich rutschig.
Für den dritten der britischen Formel Renault Meisterschaft ist die GP3 Serie ein wichtiger Schritt in einer Rennkarriere. Am Montag geht es für den Studenten dann wieder an die Uni.
Quelle:gyorsasagi.hu
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27.10.2010 Ungarn, Polen und Slowakei planen gemeinsam
In Zeiten der wirtschaftlichen Krisen planen Ungarn, Polen und Slowakei eine gemeinsame Meisterschaft, zumindest gemeinsame Rennen.Das sagte Istvan Gaspar dem Online Magazin gyorsasagi.hu. "Für die einzelnen Rennen ist es wichtig genügend Teilnehmer zu haben um die Kosten zu minimieren. Da in all den Ländern die Fahrerzahlen schrumpfen, bietet sich eine derartige Möglichkeit an. Viele ältere Fans werden sich noch an den "Pokal für Frieden und Freundschaft" erinnern. Bereits in diesem Jahr hatten wir einige gemeinsame Rennen. In der tschechischen Republik gibt es jedoch abweichende und nicht vereinbarende Regelungen, allerdings würden sich die Formel Fahrer gerne uns anschliessen. Auch in Italien gibt es da Überlegungen."
So ist das wichtigste das man gemeinsame technische Regularien findet. Das betrifft insbesonderes die Gewichte der Fahrzeuge und die Integration der 1600er Klasse der ungarischen Meisterschaft.
Quelle:gyorsasagi.hu
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26.10.2010 Shipka Nachholetermin
Das 29. Bergrennen SHIPKA wird am letzten Oktoberwochenende nachgeholt. Gefahren wird die traditionelle Strecke Buzludja. Insgesamt haben sich 26 Starter haben sich eingeschrieben, davon fünf auf den ultraschnellen Mitsubishi Lancer. Noch unklar ist der Start von Ignat Isajev, der seinen Mitsubishi kurz vor Ende der Rallye Hebros stark beschädigte.
Stefan Draganov-Efkoto, Veranstalter der finalen Runde der bulgarischen Meisterschaft, sagte "Nun ist der Termin schon fast in den Winter verlegt worden. Trotzdem sind wir froh, das Rennen nun durchführen zu können". Für die Teilnehmer stehen beleuchtete und abgezäunte Parkplätze bereit und ausserdem wird die Unterbringung in den Hotels finanziell unterstützt.
Die technische Abnahme erfolgt in der Mitte der Stadt Kazanlak am Samstag früh. Trainingsbeginn ist ab 13:00 (3 Trainingsläufe geplant)
Die Rennläufe beginnen am Sonntag 11:00.
Das erste Bergrennen wurde 1978 von Motorsport Enthusiasten aus Kazanlak organisiert. Die Strecke am Shipkapass wurde von Anfangs 11km auf 8.2 km verkürzt. Der Rekord auf der Strecke wird von Stefan Geiorgjev auf einem Ford Escort RS mit 4:21 gehalten. Die neue Route Buzludaj ist 6.8 km lang. Es gibt mehrere künstliche Barrieren und Schikanen.
 
Zugleich wurde auch das Bergrennen Trgovice neu angesetzt. Der Termin ist nun der 13.-14. November. Geplant ist eine neue Route zwischen den Dörfern Lelyak und Bozhurka. Allerdings wird befürchtet, das es an dem Termin durchaus auch schneien könnte.
Quelle:bgnrc.info auto-press.net
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25.10.2010 Invicta Epilog
Mit einem Doppelsieg für Charouz Racing endete das traditionelle 6 Stunden Rennen in Brno. Mit den Besatzungen J.Charouz/P.Charouz /Lacko und A.Charouz/Kostka/Lichtner-Hoyer/Lacko gelang ein beindruckender Sieg. Beide Fahrzeuge lagen in der selben Runde - nur 9 Sekunden voneinander getrennt. Nach einer hektischen Anfangsphase kam langsam Routine in das Team. Als es Dunkel wurde fielen die Temperaturen, so das gar Frost drohte. Man wurde vorsichter.
Team Chef Antonin Charouz war sehr zufrieden mit allen Fahrern. Jan Charouz: "Am Schluss begann leichter Nieselregen und es wurde sehr rutschig."
Für die erste Mannschaft des Micanek Racing Team war beim INVICTA EPILOG in Brno bereits kurz nach 3 Stunden Schluss. Der 997er Porsche streikte wegen einer defekten Benzinpumpe. Die Mannschaft schaffte nach 3 Stunden einen 11. Gesamtrang in der Tschechischen Langstreckenwertung, doch dann blieb der Wagen in der 81. Runde liegen.
Dagegen war der zweite Wagen des Teams, ein für Micanek eher untypischer Renault Clio RS Fünfzehnter. Teamchef Jiri Micanek sagte: "Den Abschluss hatte ich mir etwas anders vorgestellt. Aber das ist Motorsport. Tomas Bugner aus dem Formelsport konnte erste Erfahrungen im Tourenwagen sammeln.
Mit dem Dritten Gesamtrang wurde Miro Konopka nach zwei jahren wieder Slowakischer Endurance Meister, knapp vor den Viertplatzierten Rudolf Machanek. "Dem Team gebührt mein besondere Dank. Wir haben nichts dem Zufall überlassen und unsere Taktik ist aufgegangen. Unser Auto war sehr schnell aber das wichtigste war für uns die Zielankunft."
Im Winter wird das ARC Bratislava an dem "Dakar 200" Rennen teilnehmen.
Der Mororradrennfahrer Karel Abraham nahm mit einem Seat ebenfalls an dem Rennen teil. Karel war angenehm überrascht von diesem ungewohnten Fahrzeug: "Es hat Spass gemacht und ich würde gerne mal wieder in so einem Fahrzeug Rennen fahren". Sein Team wurde nach sechs Stunden Dreizehnter.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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24.10.2010 Young Driver AMR: Aus im Freien Training
Bereits im Freien Training kam das Aus für die #8 des Young Driver AMR Teams im spanischen Navarra. Christoffer Nygaard, der sich das Auto mit dem Berliner Stefan Mücke teilt, drehte sich am Ende der morgentlichen freien Trainingssitzung. Der Aston Martin DB9 schlug in die Armco Mauer ein. Das Auto wurde irreparabel am Heck beschädigt so das ein weitere Einsatz des Autos am Wochenende nicht möglich war.
Quelle:gt1world.com
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23.10.2010 Verändertes Reglement 2011
In der tschechischen Rennsport Meisterschaft gibt es für das Jahr 2011 einige Veränderungen. So wird die Formel-Klasse D2 komplett abgeschafft. In der D3 gibt es dagegen keine Veränderungen. Die Tourenwagen der Klasse D4 fahren 2011 jeweils zwei Sprint Rennen pro Veranstaltung. Die Fahrerzahl der Langstrecken Meisterschaft wird auf Drei begrenzt, wobei je zwei Fahrer in den Sprint Rennen teilnehmen sollten. Jeder Fahrer muss mindestens 30% der Renndistanz absolvieren. Auch ein Katalysator wird wohl vorgeschrieben werden.
Die Punkte werden im nächsten Jahr wie folgt verteilt: 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1.
Das minimale Gewicht muss für alle Klassen 800kg betragen, für 2012 ist die Staffelung 900kg (bis 2000ccm), 1100kg (bis 3500ccm) und 1200kg (über 3500ccm).
Quelle:ceskeokruhy.cz
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18.10.2010 Chilenischer Lada Samara Cup VI
Strecke: VILLA OLIMPICA QUILPUE (1.4 km) Quelle:mylaps.com
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17.10.2010 SOTCHI 2014
Nach vielen geplatzten Träumen (Jaroslav, Tula, St.Petersburg) geht 2014 für die russischen Formel 1 Fans ein Traum in Erfüllung. Bernie Eccelstone und Vladimir Putin unterzeichneten einen Vertrag über die Durchführung des ersten Formel 1 Grand Prix in Russland.
Auf russischer Seite wurde dabei dem Projekt der Region Krasnodar mit dem Namen SOTCHI 2014 die Genehmigung erteilt.
So wird im Olympiapark Sotchi vom Rennstreckenbauer Hermann Tilke (Sepang, Bahrain,Yas marina, Istanbul etc.) eine 5500m lange Rennstrecke entworfen. Ein Teil der Rennstrecke führt über öffentliche Strassen.
Neben den klimatischen Vorteilen der Region spielt auch die sich entwickelnde Infrastruktur eine wichtige Rolle. Die 340.000 Einwohner zählende Stadt am Schwarzen Meer ist Austragungsort der Olympischen Spiele 2014.
Die Organisatoren schauen sich allerdings auch nach anderen Renn-Serien für die Strecke um, z.B. die DTM oder die Japanische Super GT.
Quelle:asport.ru
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07.10.2010 Grosser Preis von Lipezk
Die letzte Etappe der Russischen Tourenwagenmeisterschaft fand auf dem Stadtkurs von Lipezk statt. Dieser Kurs stellte wegen der engen Piste und den permanent lauernden Unfallgefahren hohe Ansprüche an die Fahrer. Kleinste Unaufmerksamkeiten oder ein kleiner "Kick" zum Gegner können schwere Folgen haben und viel Arbeit für die Mechaniker nach sich ziehen.
Es begann aber ruhig in der 2-Liter Klasse. Dort fuhr Michael Ukhov einen ungefährdeten Start-Ziel Sieg entgegen. Aber dahinter entbrannte der Kampf, da die Teamwertung noch nicht entschieden war. Sergej Rjabov und Maxim Popov (TNK Racing) hatten also die Aufgabe Vladimir Strelchenko vom Podium zu vertreiben. Rjabov konnte sich bis zur anfangs den Angriffen Strelchenkos erwehren aber dann griff Vladimir beherzt an und beide kollidierten. Sergej fiel aus. Strelchenko wurde so Zweiter.
Aber das war nicht der schwerste Zwischenfall in dem Rennen. Bei den Super Production schob Viktor Kosankov Sergej Krylov in die Betonmauer. Der Anprall war so intensiv, das an einen Start im zweiten Lauf nicht zu denken war.
Bei den Touring Light gab es das übliche Bild auf dem Siegerpodest: Michail Koslowski und Aleksandr Sotnikov (LUK Oil). Platz drei ging an Team Neuling Michail Gratschov der sich Paul Kalmanov erwehren konnte. Vladimir Kuzmin hatte einen Zaunkontakt.
Die Nationale Klasse gewann Aleksej Filimonov vor Vasilie Mesenzev.
Beim zweiten Lauf der 2000er gab es das gleiche Bild an der Spitze. Diesmal aber kam das Feld fast geschlossen ins Ziel. Popov wurde Dritter wurde aber disqualifiziert. Im Rennen gab es einen spektakulären Unfall, als Andrew Artjushin sein Auto auf das Dach legte.
Beim abschliessenden Rennen der Touring Light kam Koslowski ohne Anstrengung zu einem weiteres Sieg. Sotnikov verbremste sich in der ersten Kurve und so kamen Kuzmin und Vladimir Sheshenin aufs Podium.
Damit endete die Saison 2010. Aber die winterliche Eis-Renn Saison steht ja schon in den Startlöchern.
Quelle:asport.ru
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04.10.2010 Lückendorf Nachholtermin
Das Lueckendorfer Bergrennen wird am 16.+17.10.2010 wiederholt. Es fallen keine erneuten Startgebuehren an.
Wer moechte, kann einfach hinkommen, einen erneuten Haftungsverzicht unterschreiben und fahren.
Gemeinsamer Aufruf von Joachim Ernst, Michallek Motorsport und Ostermann Motorsport. Bitte hier klicken!
Quelle:ostermann-motorsport.de
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29.09.2010 Schwierige Bedingungen am Salzburgring
Wetterkapriolen machten das Wochenende auf dem Salzburgring ziemlich schwierig. Sonne und Regen wechselten sich bei den Läufen zur slowenischen und ungarischen Meisterschaft ab. Die Läufe zählten auch zur FIA Central Europe Zone Championship.
Den ersten Lauf gewann überlegen der Pole Max Stanco in seinem Ferrari F430 GT. Csaba Gaspar und Andras Nemeth (beide Alfa Romeo) lieferten sich dahinter einen Kampf bis zur Runde neun als sich Nemeth ins Kiesbett verabschiedete und sich den Unterboden beschädigte.
Auch am Sonntag in Lauf zwei hatte gegen Max Stanco keiner eine Chanche. Er nahm allen anderen Teilnehmern eine Runde ab. Ebenfalls im Feld dabei die Piloten des BMW 325i Cups, die keinen eigenen Lauf durchführten.
Tim und Egon Burkus traten im slowenischen Langstrecken-Rennen mit ihrem Lotus Exige an. Da sie nicht am Training teilgenommen hatten, starteten sie von ganz hinten und gewannen das Rennen schliesslich mit einer Runde Vorsprung.
Beim zweiten Rennen des ungarisch-österreichischen Suzuki Cups brach dann das totale Chaos aus nach dem sintflutartiger Regen die Rennstrecke in eine Schwimmbahn verwandelte. Nach dem Start ging im ungarischen Starterfeld Tim Gabor vor Barkovics in Führung. Dann kollidierten Aron Toezsér und Edina Bus auf der Zielgeraden. Alle anderen ungarischen Fahrer, die unmittelbar darauf folgten, konnten die Kollision nicht mehr vermeiden. Die rote Flagge war die Folge und die Beteiligten konnten nicht zum Restart antreten. Die Unterbrechung dauerte lang da viel Öl auf die Strecke geflossen war.
Ein paar Runden später dreht sich Wolfgang Quidenius auf dem rutschigen Asphalt und Robert Szabolcs kommt gerade noch vorbei. Aber Tim Gabor kracht in das Auto. Dahinter rutschen Levente Laczko, Zoltan Levai und Gabor Meszaros ebenfalls in den Unfall. Nach erneuter roter Fahne wird das Rennen nicht wieder aufgenommen.
Quelle:www.gyorsasagi.hu
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29.09.2010 Asmer siegt
Das Rennen Raha24 begann mit einem Knall. Ott Krigul kollidierte beim Freitagstraining heftig mit Meelis Meemanniga. Die Ambulanzen schafften darauf hin fünf Personen ins Krankenhaus. Alle konnten aber gleich wieder entlassen werden. Nur die Technik war stark beschädigt worden.
Am Samstag verliefen die Rennen dann wesentlich ruhiger. Kermo Pihelgas holte sich in der Micro-Klasse den Sieg und Artur Plum die Meisterschaft. Georg Vann hatte den DD2 Titel längst in der Tasche und siegte in Rennen eins. Im zweiten Lauf erreichte er Platz zwei. Es siegte nach einem spannenden Kampf der Litauer Simas Joudvirsis.
Das heiss ersehnte 100 Runden Rennen der Klasse Rotax Max DD2 Open konnte Marko Asmer (EST/Energie-Kart) gewinnen mit nur 16.918 SEkunden Vorsprung vor Georg Badewanne (EST/Tony Kart) und 34.689 Sekunden vor Tristan (Viidas EST/Maddox). Langezeit führte der lettische Fahrer Konstantins Calko bis bei einem Zwischenstop sein Gillard-Kart nicht mehr anspringen wollte. Die Batterie war leer. Dann bestimmte Mario Vendla (EST) das Rennen konnte aber von Asmer und Vann überholt werden. Doch beim Nachwiegen wurde sein Tony-Kart 600 Gramm zu leicht befunden und er wurde disqualifiziert.
Das ebenfalls international besetzte Rotax Max Junior Rennen gewann Mario Haugas vor Nanci Ristla und Fred Jona Alliksaar (alle EST/Tony Kart)
Die komplette Ergebnisliste gibt es hier: mylaps.com
Quelle:motorsport.ee
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28.09.2010 Strahlender Sieger und böser Unfall in Zaluz
Mariusz Stec auf seinem Mitsubishi Lancer heisst der strahlende Sieger des "36. Bieszczadzki Wyscig Gorski" im polnischen Zaluz. Er gewann den Lauf eins und wurde somit polnischer Bergmeister 2010.
Zuvor hatte im ersten Training der Slowake Martin Rondik seinen Mitsubishi Lancer in einem furchterregend aussehenden Unfall zerstört. Gleich nach dem Start streifte er einen Baum. Der Motor wurde komplett aus dem Auto herausgerissen und landete 20 Meter vom Wrack entfernt. Rondik war ansprechbar und wurde sofort ins Krankenhaus transportiert. Er hatte sich den rechten Arm und Bein gebrochen.
In der Kategorie II fuhr der Slowake Andrej Krajci im F3000 Lola 96/50 mit neuem Streckenrekord (2.24.664) zum Gesamtsieg.
Nur Gesamt Sechster wurde der von den Fans hochgehandelte Martin Kois (SK) im Ford Focus.
Im zweiten Lauf fiel Stec auf halber Strecke mit technischen Problemen aus. Es gewann erneut Krajci.
Quelle:automalop.pl/zaluz
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27.09.2010 Mücke fährt spanische GT Serie
Im spanischen Navarra haben Stefan Mücke, Tomas Enge, Christian Nygaard und Darren Turner auf einem Ford GT GT3 einen Lauf zur spanischen GT Serie für das Fischer Racing Team bestritten. In Lauf Eins wurden Enge/Turner Fünfter (2.GTS) und in Lauf Zwei erzielten Mücke/Nygaard ebenfalls Platz Fünf (3.GTS). Sieger beider Rennen wurden Lopez(RA)/Giao(P) auf Ferrari 430.
Das Team nutzte das Rennen um sich mit der 3.993 km langen Strecke bekannt zu machen. Dort findet am 23.-24.Oktober der nächste Lauf zur FIA GT1 Weltmeisterschaft statt.
Die Strecke liegt in der Nähe der Stadt Los Arcos im nordspanischen Hügelland.
Quelle:gtsport.es
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27.09.2010 Dramatisches Rennen in Singapore
Ein dramatisches Rennen erlebte der russische Rennfahrer Daniil Kvyat (16/Eurointernational) beim Lauf der Formel BMW im Rahmen des Formel 1 Grand Prix in Singapore. Kvyat konnte in beiden Qualifying die Pole Position erreichen. Kvyat fiel in der ersten Runde auf Platz drei zurück, konnte aber dem Malaysischen Fahrer Calvin Wong (18/PETRONAS Mofaz Racing) schnell überholen und schloss zum einheimischen Richard Bradley (20/Eurasia Motorsport) auf. In der letzten Kurve berührten sich beide und Kvyat konnte bei diesem umstrittenen Überholmanöver Bradley überholen. Da Kvyat nur Gaststarter war bekam Bradley die volle Punktzahl.
"Ich hatte einen Plan, wann ich Bradley überholen wollte und wartete bis in die letzte Runde. Es war eine richtige Schlacht. Wir berührten uns zweimal, einmal auf der Geraden und einmal in der folgenden Kurve. Aber ich war innen und kam vorbei" sagte Kvyat nach dem Rennen. Bradley: "Platz zwei ist sehr gut für die Meisterschaft. Auch sagte ich mir ständig 'Meisterschaft, Meisterschaft'. So war ich in der letzten Runde etwas konservativ geblieben."
Nachträglich wurde Kvyat wegen des Überholmanövers mit einer 3-Sekunden-Strafe belegt und fiel auf Rang zwei zurück ("causing a collision").
Im zweiten Lauf fiel Kvyat mit überhitztem Motor aus.
Quelle:afos.com
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23.09.2010 GAZ-21I in Goodwood (update)
Im Rennen eins erreichte Paul Radisisch mit einer Runde Rückstand Platz 16 (seine schnellste Runde: 1:47.891- Quali 27.). Es gewann Tom Kristensen auf Austin Marin Westminster A95
Im Rennen zwei wurde Roger Wills 17. (seine schnellste Runde: 1:47.476- Quali 19.). Sieger des Laufes: Grant Williams (Jaguar Mk1)
Auch ein Tatra T603 war am Start mit den Pilotn John Haugland (10.) Arne Berg (22.).
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21.09.2010 92 Starter in Zaluz
Insgesamt 92 Starter werden beim wohl schönsten polnischen Bergrennen dem 36. Bieszczady Bergrennen in Zaluz (Strecke Tyrawa Zaluz Woloskiej) an den Start gehen. Neben 79 polnischen Rennfahrern haben auch 13 aus der Slowakei gemeldet. Darunter sind auch die beiden sehr schnellen Formel-Starter Erich Achs (Opel Lotus) und Andrej Krajci (Lola 96/50 F3000).
Das Rennen ist das Finale der polnischen Meisterschaft 2010.
Leider fehlen weitere Starter aus dem CEZ Feld.
Das Rennen wird kofinanziert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung im Rahmen der grenzübergreifenden Zusammenarbeit der Republik Polen und der Slowakische Republik von 2007 bis 2013.
Quelle:automalop.pl/zaluz/
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21.09.2010 Stefan Mücke bleibt ohne die erhofften Punkte
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke bei siebter Station der GT1 World Championship ohne die erhofften Punkte – Auf Algarve-Strecke in Portugal mit Pedro Lamy am Sonntag Elfter.
Berlin/Portimão (rol) Enttäuschung statt Punkte oder Podest hieß es am Sonntagabend (19. September) für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke nach der siebten Saisonstation der FIA GT1 World Championship, die am vergangenen Wochenende mit den Läufen 13 und 14 auf der Algarve-Rennstrecke in Portugal ausgetragen wurde. Der Aston-Martin-Werksfahrer aus Berlin, der für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) zusammen mit dem portugiesischen Ex-Formel-1-Piloten Pedro Lamy einen DBR9 pilotierte, belegte im einstündigen Championship Race am Sonntag auf der Piste in der Nähe von Portimão den elften Platz. Tags zuvor war das Duo im Qualifying Race auf Rang 15 gelandet.
„Das ist schon enttäuschend, zumal wir schnell unterwegs waren. Am Samstag hatten wir am Ende nur 20 Sekunden Rückstand auf Rang vier, nachdem wir zu Beginn nach einem zusätzlichen Boxenstopp 39 Sekunden verloren hatten“, erklärte der 28-Jährige. Bei Pedro Lamys erster Runde löste sich die Motorhaube und der Portugiese musste die Box ansteuern. Damit war das Rennen für das Duo bereits gelaufen, bevor es überhaupt richtig begonnen hatte. Am Sonntag startete Stefan Mücke zu Beginn des Wertungslaufes eine furiose Aufholjagd von Rang 15 aus und übergab den Aston-Martin-Renner an seinen Fahrerkollegen auf Platz sechs. Nach einigen schnellen Runden und andauernden Positionskämpfen in einer Gruppe bekam Pedro Lamy Probleme mit abbauenden Reifen und fiel nach einem Dreher auf Rang elf zurück.
Die Siege in Portugal sicherten sich Michael Krumm and Peter Dumbreck (Deutschland/Großbritannien) im Nissan GT-R (Samstag) und Michael Bartels/Andrea Bertolini (Deutschland/Italien) im Maserati MC12. Die achte Saisonstation der GT1 World steht vom 22. bis 24. Oktober im spanischen Navarra auf dem Programm, ehe es Ende November/Anfang Dezember zum doppelten Finale in Brasilien und Argentinien nach Südamerika geht.
Quelle:stefan-muecke.de
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20.09.2010 Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe in Brno
In Brno gastiert am kommenden Woche die "Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe". Dies ist ein Porsche Cup der 2010 bisher 8 Läufe in der Türkei ausgetragen hat. Zugelassen sind Porsche 911 GT3 Cup, Porsche 996 (2005) und Porsche 997 (2008/2009). Für die Serie ist eine internationale Rennlizenz erforderlich.
Die Fahrzeuge werden zentral vorbereitet und jeder Fahrer startet mit dem selben Setup. Es werden Einheitsreifen verwendet.
Derzeit Führender ist der 43jährige Türke Cenk Ceyisakar aus Istanbul vor dem in Deutschland geborenen Yadel Oskan (44) und deren Landsmann Yücel Ozbek (45). Ebenfalls im Fahrerfeld zu finden ist der Grieche Antonis Wossos, der hierzulande bereits im Divinol Cup (jetzt DMV Cup) fuhr sowie der deutsche Porsche Club Fahrer Stefan Bihl (40).
Quelle:gt3cupchallenge-ee.com
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14.09.2010 Bester Benziner beim LMS-Saisonfinale in Silverstone
Stefan Mücke pilotiert als Vierter besten Benziner beim LMS-Saisonfinale in Silverstone
Silverstone (rol) Unverhofft kommt oft – der Spruch hat sich am vergangenen Wochenende (11./12. September) für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke bewahrheitet. Der Berliner kam zu einem erst kurzfristig festgelegten Einsatz beim Saisonfinale der Le Mans Series (LMS) im englischen Silverstone. Und der 28 Jahre alte Aston-Martin-Werksfahrer, im Vorjahr Champion der Le Mans Series, belegte bei seinem diesjährigen zweiten LMS-Rennen im geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen zusammen mit seinem britischen Fahrerkollegen Sam Hancock einen hervorragenden vierten Platz. Hinter drei favorisierten Diesel-Rennern von Peugeot (2) und Audi pilotierte der Berliner beim 1000-Kilometer-Rennen von Silverstone das bestplatzierte Benzin-Auto ins Ziel des 5. und letzten LMS-Saisonlaufes.
„Der vierte Platz war das Maximale, was wir herausholen konnten. Unser Auto lief sehr gut und wir hatten keinerlei Probleme. Ich freue mich über die Platzierung bei meinem spontanen Renneinsatz und zugleich darüber, mal wieder im LMP1-Renner gesessen zu haben“, sagt Stefan Mücke, der vor fünf Monaten beim LMS-Saisonauftakt im französischen Le Castellet (11. April) als Zweiter beim Acht-Stunden-Rennen auf dem Podest gestanden hatte. In Silverstone war der Berliner im Renner mit der Startnummer 009 von Position sechs ins Rennen gestartet und hat dabei zwei Doppelstints absolviert. „Das war richtig anstrengend, hat aber auch großen Spaß gemacht“, betont der 28-Jährige, der es in der LMS-Gesamtwertung trotz der nur zwei absolvierten Rennen als Neunter noch in die Top Ten der Fahrer-Gesamtwertung geschafft hat.
Quelle:stefan-muecke.de
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13.09.2010 Chilenischer Lada Samara Cup V
Strecke: VILLA OLIMPICA QUILPUE (1.4 km) Quelle:mylaps.com
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01.09.2010 Nishni Novgorod II
Bei recht kaltem Wetter und stark bewölkten Himmel fand die fünfte Etappe der Russischen Tourenwagen Meisterschaft in der fünftgrössten Stadt Russlands an der Mündung der Oka in die Wolga statt.
Zum Rennen der 2000er, das mit einem neuen Teilnehmerrekord aufwarten konnte, wechselten die Mechaniker noch in der Startaufstellung die Reifen. So kam es das der haushohe Favorit Michail Ukhov sich für die falschen Reifen entschied und erstmals nicht gewinnen konnte. Im zweiten Lauf klappte es dann besser und Oleg Kvitka, der Sieger aus Lauf eins, musste beim Start auf die dreckige Fahrbahnseite ausweichen um eine Kolission zu verhindern.
Mit Andrej Smetzkie gab es einen prominenten Rückkehrer in die Tourenwagenserie. Im ersten Rennen konnte er Platz drei erringen, fiel im Rennen zwei aber aus, nach dem er vom Honda Civic Pilot Andrew Radoshnov umgedreht wurde. Sehr gut fuhr auch der BMW Pilot Maksim Popov, der sogar um Platz drei mitkämpfte, es dann aber übertrieb und von der Strecke flog.
Bei den SuperProduction gab es mehr Rempeleien und Unfälle als je zu vor. Vorallem Cherevan und Kosankov sowie Artjuschin und Nikolajev verstrikten sich in einen offenen Schlagabtausch. In der letzten Runde bekam dann der Motor von Nikolajev Probleme.
Nikolajev baute in Rennen zwei dann einen spektakulären Crash nach einer Kolission.
Bei den 1600er ging der Sieg wieder an das Lukoil Team. Aleksander Sotnikov gewann das erste Rennen auf seinem neu aufgebauten Ford Fiesta. Leider gab es dann Probleme mit der Lenkung für das zweite Rennen sodas Sotnikov nicht starten konnte. Das Problem der Servolenkung war so heftig, das das Team den Wagen zurückzog. Der Fiesta wurde zuvor von Alekej Dudukalo in Mjatschkovo einem intensiven Test unterzogen, wobei das Problem nicht auftrat. So konnte Michail Koslowskie einen sicheren Sieg im zweiten Lauf einfahren.
Quelle:asport.ru
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31.08.2010 BMW 325 Cup Ungarn
Der erste Lauf am Samstag fand im heraufziehenden Regen statt. Aber nur Peter Czvick hatte auf Sliks gesetzt und verlor dadurch den Anschluss an das Feld.
Beim Sonntagsrennen wurde der Kampf dann härter. So waren die ersten drei nur um 0.4 sec getrennt. Tamas Kovacs kämpfte hinter dem Spitzentrio mit technischen Problemen und wurde zu dem vom Mazda von Anthony Redding aufgehalten obwohl dieser in einer anderen Klasse kämpfte.
Sieger des Vortages Krisztian Zelei, der erstmalig den bis dahin ungeschlagenen Kovacs besiegen konnte, wurde nachträglich disqualifiziert, da er sein Auto zu früh aus dem Parc ferme geschoben hatte.
Quelle:325i.hu
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30.08.2010 GAZ-21I in Goodwood
Im Tourenwagenrennen bei der "St. Mary's Trophy", die am 18. und 19. September im Rahmen des traditionellen Festivals der historischen Renntechnik "Goodwood Revival" in Großbritannien stattfinden wird, ist auch ein GAZ-21I, des Sammlers und Restaurators Roger Wills am Start. Dieses Auto aus dem Jahr 1958 wird gerade auf den Renneinsatz vorbereitet. Am Steuer des traditionellen Rennautos soll der erste russische Formel 1 Pilot Vitalie Petrov sitzen . Falls der Renault Rennstall Petrov nicht freigeben kann steht der neuseeländische Rennfahrer Paul Radisich als Ersatz bereit. Beim zweiten Lauf wird der Besitzer Roger Wills selbst ins Lenkrad greifen.
Quelle:ussr-autosport.ru
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30.08.2010 "Dzintara Volga 2010"
Im Rahmen des NEZ-Tourenwagenrennens "Dzintara Volga 2010" am 17.-19.9.2010 in Riga gibt es zusätzlich Demonstrationsfahrten Historischer Rennfahrzeuge aus der UdSSR und Osteuropa.
Erwartet werden Rennfahrer aus Lettland, Estland, Litauen, Russland, Weißrussland, Polen und Deutschland. In den Demonstrationsrennen werden sowohl Tourenwagen (Wolga" und VAZ) als auch Rennwagen (Estonia-21.10,Estonia-25, Estonia-26.9, Estonia-15M, Esttek-884, MTX 1-06, Rak-Promot, SRG-MT77, etc.).
Aus Deutschland werden Hartmut Heidicke (Estonia 25) und Reinhard Zaengler (Estonia 21) und eventuell Stomhardt Kraft dabei sein.
»Einladung
»Nennung
»Zeitplan

Quelle:ussr-autosport.ru bksb.lv haigo.net
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30.08.2010 Stefan Mücke am Sonntag als Fünfter beim Heimspiel
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke holt am Sonntag als Fünfter beim Heimspiel der GT1 World auf dem Nürburgring zum dritten Mal Punkte
Berlin/Nürburgring (rol) Mit Platz fünf im Sonntagrennen ist für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke die sechste Saisonstation der FIA GT1 World Championship mit den Rennen elf und zwölf am Wochenende (28./29. August) auf dem Nürburgring erfolgreich zu Ende gegangen. Der Aston-Martin-Werksfahrer aus Berlin, der sich das Cockpit des DBR9 für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) mit seinem dänischen Fahrerkollegen Christoffer Nygaard teilt, holte zum dritten Mal Punkte in der Weltmeisterschaft und egalisierte damit die bisher beste Saisonplatzierung in einem Championship Race von Lauf vier in Silverstone. Als bisher bestes Ergebnis in einem Qualifying Race hat das Duo Rang drei von Saisonlauf neun in Spa-Francorchamps zu Buche stehen.
Das Heimspiel auf dem Nürburgring hatte für Stefan Mücke mit einer Bestzeit im freien Training am Freitag (27. August) begonnen. Am Samstag fuhr der 28-Jährige im zweiten Qualifying auf den zweiten Platz. Im für die Startaufstellung entscheidenden Zeittraining kam Christoffer Nygaard auf Platz acht. Im einstündigen Qualifying Race am Samstag musste Stefan Mücke von dieser Position ins Rennen gehen. Er übergab das Auto auf Rang fünf an seinen Teamkollegen, der am Ende als Neunter ins Ziel kam. Im ebenfalls einstündigen Championship Race am Sonntag übernahm Stefan Mücke zur Rennhalbzeit den DBR9 auf Rang sechs und startete mit einigem Rückstand eine Aufholjagd, an deren Ende er an die Spitzengruppe herankam und in der letzten Runde Rang fünf sicherte.
„Mit der Platzierung können wir zufrieden sein. Denn wir sind von Platz neun gestartet. Das Auto war sehr gut, so dass ich sehr schnell unterwegs sein konnte“, sagt der 28-Jährige. „Ich freue mich über den fünften Rang und weitere Weltmeisterschaftspunkte. Das war ein guter Start in die zweite Saisonhälfte.“ Die Siege in beiden Rennen holten sich Mückes Teamkollegen Darren Turner (Großbritannien) und Tomas Enge (Tschechien) im Aston-Martin-Schwester-Auto. Die nächste Saisonstation der FIA GT1 World Championship ist vom 17. bis 19. September der Algarve-Kurs in Portugal.
Quelle:stefan-muecke.de
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26.08.2010 AF Corse Ferrari am Pannonia-Ring
Mit Giancarlo Fisichella und Jean Alesi wird das Team AF Corse Ferrari am 2 Stunden Endurance Rennen am Panoniaring am letzten August Wochenende teilnehmen. Die beiden Formel 1 "Senioren" fuhren bereits das LMS-Rennen am Hungaroring und werden nun vom Italiener Amato Ferrari mit einem Ferrari F430 in der CEZ Endurance eingesetzt, was das zunehmende Interesse auch westeuropäischer Teams an der Serie unterstreicht.
Die FIA CEZ Endurance Trophy starten am Sonntag 14:40 Uhr.
Quelle:gyorsasagi.hu
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26.08.2010 Jan Charouz und Vitali Petrov in Rotterdam
Die beiden Renault Piloten Jan Charouz und Vitali Petrov präsentierten beim beliebten "Rotterdam City Racing" ihre Formel 1 Boliden. Vor Zehntausenden Fans lieferten sie in der Innenstadt von Rotterdam eine grossartige Show.
"Natürlich hat dies mit Racing nichts zu tuen, aber es sollte vorallem den Fans Spass machen" sagte Ersatzfahrer Jan Charouz "Die Atmosphäre war fantastisch. Und ich bin froh, das auf der nassen und engen Fahrbahn unsere Fahrzeuge heil geblieben sind."
Quelle:ceskeokruhy.cz
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24.08.2010 Kordecki update
Radoslaw Kordecki ist in gutem Zustand ins Krankenhaus in Poznan (PL) transportiert worden. Er hat Brandwunden 2. und 3. Grades an Füssen und den Händen sowie einem leichten Beckenanbruch. Bei seinem Unfall atmete er giftige Dämpfe der brennenden Wrackteile ein und wird derzeit dagegen behandelt. Er wird wieder vollständig genesen.
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22.08.2010 Drama am Slowakiaring
Beim zweiten Rennen der Tourenwagen über 2000 ccm, einem Lauf zur CEZ-Circuit Trophy, zur polnischen, tschechischen und slowakischen Meisterschaft, kam es am Sonntag Nachmittag am Slowakia Ring in der Nähe von Poton zu einem schweren Unfall. Unmittelbar nach dem Start drehte sich Kusin im BMW und blieb liegen. Der polnische Ferrari Pilot Radoslav Kordecki übersah eine Runde später die gelben Fahnen und wollte ausweichen. Der Unfall ereignete sich unmittelbar neben dem mit der Bergung des liegengebliebenen BMW #37 (Marcel Kusin) beschäftigten Fahrzeuges der Streckensicherung. Der Wagen des Polen schleuderte, krachte in die Leitplanken und walzte sie fast nieder. Dann flog er über die Barriere und ging in Flammen auf. Der polnische Rennfahrer wurde mit schweren Brandverletzungen zweiten und dritten Grades in das Krankenhaus in Dunajskej Strede gebracht und versorgt. Er ist ausser Lebensgefahr.
Das Rennen gewann nach langer Unterbrechung der Portugiese Filip Albuquerque (Audi A4 DTM) mit 0.907 sec. vor Stefan Rosina (Mercedes DTM).
Mehrere Fahrer wurden mit einer Zeitstrafe belegt, da sie an der Unfallstelle überholt haben.
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10.08.2010 Islam Xhevahir Xheki verstorben
Am 6. August 2010 verstarb der Rennfahrer Islam Xhevahir Xheki aus dem Kosovo.
Er trat unter anderem bei Bergrennen im Kosovo an
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07.08.2010 Helmut Assmann verstorben
Am 5. August 2010 verstarb Helmut Assmann im Alter von 82 Jahren.
Helmut Assmann war mehrfacher DDR Meister der Trabant-Tourenwagen und selbst Tuner dieser Rennfahrzeuge. Später war er Gründungsmitglied des Trabant Lada Racing Cups.
Siehe hier ein Text über Helmut Assmann aus der IMS 03/1972.
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03.08.2010 Krasnojarsk
1000km von Moskau entfernt fand der dritte Lauf zur Russischen Tourenwagen Meisterschaft statt. Alle grossen Teams waren angereist bis auf das Superproduction Honda Team "Tzheremushky". So waren die Veranstalter gezwungen das Feld mit Lada Kalina aus dem Nationalen Cup aufzufüllen - freilich mit leichten Anpassungen der Autos.
Leider erlitt das kleine Feld der 2000er Tourenwagen noch vor dem Start einen ersten Verlust: Alexander Frolov, der an allen vier Rennen teilnehmen wollte, konnte wegen technischer Probleme nicht starten.
Das Rennen der 1600er war geprägt durch den Kampf der Lukoil Piloten Kosloweski und Sotnikov. Allerdings schaffte es Sotnikov nicht um ernsthafte Angriffe auf den Führenden zu fahren.
Im zweiten Lauf wurde die Startaufstellung dann umgekehrt. Trotzdem setzte sich die Kampftruppe Koslowski-Sotnikov-Kusmin schnell wieder an die Spitze.
Die nationale Klasse kämpfte um jeden Platz und so hatten die meisten Autos am Ende deutliche Kampfspuren. Ein Zwischenfall, bei dem Barabin in den Lada Kalina von Haidukov krachte neutralisierte den zweiten Lauf kurzzeitig
Quelle:asport.ru
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28.07.2010 Marko Asmer im Kart
Zu seinem 26. Geburtstag wird der estnische Formelrennfahrer Marko Asmer am 30./31.Juli an einem Kart Rennen teilnehmen. Er tritt für das Team Raha24 Motorsport an. Sein Kart mit der Startnummer 7 fährt in der Rotax DD2 Klasse.
Natürlich werde ich Das Rennen ernst nehmen, aber ich will auf alle Fälle auch viel Spass dabei haben."
Mit Raha24 Motorsport sucht sich Marko nun eine neue Herausforderung. ER wird neben Motocross, Kart, Fahr- und Sicherheitstrainings ab 2011 auch Fahrten in einem WRC und im Formel 1 anbieten.
Am 8. April verkündete Toivo Asmer das vorläufige Ende der Rennkarriere seines Sohnes.
Quelle:motorsport.ee
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19.07.2010 Belgischer Sieg
Am Ende gewann die Mannschaft mit der grösseren Routine das Rennen. Nach der Hitzeschlacht in Palanga konnten sich nicht die schnellsten Autos durchsetzen, sondern die zuverlässigsten. Das Team von KS Motorsport mit Ward Sluys, Steve VanBellingen und Benny Smets konnten sich mit einem Vorsprung von 1 1/2 Minute vor dem litauischen Oktanas Team der Brüder Dagilis (Nerijus und Nemunas) und Robert Kupcikas durchsetzen. Allerdings fuhr der BMW silhoutte nicht die schnellsten Zeiten des Rennens. Die wurden vom Porsche des Oktanas Racing und dem mit polnischer Besatzung fahrenden Ferrari 430 erzielt. Aber das belgische Team fuhr einfach konstanter.
Vorallem die Hitze machte den Teams zu schaffen. Waren es beim Start bereits 33.2 Grad so stieg die Temperatur bis 35 Grad an. So machte die Kühlung und das Getriebe dem polnischen Ferrari zu schaffen so das das Team 15 Runden Rückstand einfuhr.
Es gab auch einige Zwischenfälle während der 9 Stunden Hatz. So fing der Porsche 944 von Cargo Vilnius (Mierkis/Papeckys/Bulatos/Sild) Feuer, das aber schnell gelöscht werden konnte.
Quelle:15min.lt
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18.07.2010 Nishni Novgorod: Ukhov unangefochten
Der zweite lauf der Russischen Tourenwagen Meisterschaft wurde von sengender Sonne begleitet die, trotz gegenteiliger Wettervorhersage, auf die 2850m lange Strecke herabschien.
Das 1600er Rennen war eine Demonstration der Ford Fiesta, die mit Sotnikov und Koslowskie die Sieger stellten. Dabei konnten die beiden vom schlechten Start des Pole-manns Vladislav Kuzmin profitieren. Das Rennen wurde zwischenzeitlich mit dem Safetty Car neutralisiert, da der Lada von Kubasov an einer gefährlichen Stelle liegen geblieben war.
Das zweite Rennen in umgekehrter Startreihenfolge gewannen erneur drei Fiesta.
Bei den 2000er Tourenwagen konnte Michail Ukhov unangefochten das Rennen gewinnen. "Durch den rutschigen neuen Fahrbahnbelag wer das Fahren ausserst schwierig".
Im hinteren Feld kämpften Karamyshev und Nikolajev verbissen bis zum Überrundungsmanöver, das Karamyshev ausnutzen konnte. Im zweiten Lauf streikte jedoch die Mechanik an Karamyshevs Golf. Erneut gewann Ukhov das Rennen. Um den Platz zwei stritten sich Krylov und Kiseljev, bis Krylov einen Fehler machte und auch Radoshnov und Streltshenko vorbeischlüpfen konnte. Dannach gab es einen Zwischenfall zwischen Kiseljev und Popov, wobei Popov in Kurve 9 strandete.
Quelle:asport.ru
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15.07.2010 Polnisches Team beim Langstreckenrennen
Ein Polnisches Team bestreitet die Omnitel 1000 km, ein Straßenrennen auf der Umgehungsstraße von Palanga, dem größten und beliebtesten Badeort Litauens. Fuchs MP Sport setzt einen Ferrari 430 GT3 für Maciej Stanco, Maciej Marcinkiewicz und Pawel Potocki ein. Marcinkiewicz und Potocki nahmen am letztjährigen Rennen bereits teil fielen aber nach Problemen ihrem Porsche auf Platz 37 zurück.
" Wir nehmen den Ferrari aus der polnischen Grand Prix Serie mit, der von Kessel Racing aufgebaut wurde, aber mit einem Sequenzialgetriebe" sagt Maciej Stanco. "Die Fahrbahn ist ein unebener Stadtkurs, aber wir haben eine gute Aufhängung, dass es kein Problem sein sollte."
Für die Litauer ist es das größte Racing Festival im Jahr - ihr kleines Le Mans. Insgesamt haben sich 50 Autos eingeschrieben, unter anderem aus Estland, Russland, Lettland, Grossbritanien, Belgien und Polen.
Quelle:stanco.pl
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13.07.2010 Schweres Rennen in Oschersleben
Bereits im Qualifying am Samstag morgen wurde klar, das es ein sehr anstrengendes Rennen werden sollte. Die Temperaturen konnten sich durchaus mit denen in Bahrain messen: fast 40 Grad im Schatten lies den Asphalt fast brennen.
Im ersten Lauf zeigte sich gleich der neuralgische Punkt der Strecke in Oschersleben. Doch ausser ein paar Schürfwunden kamen alle heil durch die erste Kurve. Kamil Raczkowski übernahm sofort die Führung aber dahinter wurde es eng. Stoßstange an Stoßstange fuhren Maciej Ostoja-Chyzynski, Aleksandra Furgal, sowie Marcin Przybyszewski, Michal Kijanka und Damian Lata. Der Kampf dauerte rundenlang und wurde teils durchaus hart geführt.
Nach dem Rennen sagte der Sieger Kamil Raczkowski: "Ich bin sehr glücklich über den Sieg und ich hoffe, dass dies auch so weitergeht. Ich möchte hinzufügen, dass hier, obwohl ich die Strecke kenne, es nicht leicht war zu gewinnen."
Maciej Ostoja-Chyzynski: "Ich bin froh, dass ich in dieser höllischen Hitze meine Konzentration nicht verloren habe."
Quelle:pzm.pl
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12.07.2010 Kamburov mit Debüt im Rallye-Mitsubishi Lancer Evo 8
Plamen Kamburov wird am kommenden Wochenende beim dritten Lauf der Bulgarischen Bergmeisterschaft auf einem Mitsubishi Lancer Evo 8 antreten. Das Fahrzeug wird derzeit nur für Rallyes eingesetzt und bekommt für das Bergrennen einen 33mm Air-Restriktor. Das von Stoykov Racing eingesetzte Rennauto gibt somit sein Debüt am Berg.
Bisher setzte Stoykov Racing einen Clio und einen Mitsubishi Evo 4 (Klasse N) ein.
Inzwischen wurde das Bergrennen in Usana auf den 21./22. August verlegt.
Quelle:pzm.pl
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08.07.2010 Rote Karte für ISR Team
"Das ist wirklich ärgerlich", sagte Igor Salaquarda, der Teamchef des tschechischen ISR Teams und kommentierte so die Entscheidung durch technischen Kommissare am Freitagabend getroffen. Filip Salaquarda und Esteban Guerrieri wurden nicht für die Rennen der World Series by Renault 3.5 am Samstag und Sonntag zugelassen. Was war der Grund? Angeblich waren einige Risse am Monocoque der beiden Autos festgestellt worden.
"Es ist unmöglich, so etwas über Nacht reparieren. Die einzige Lösung dieses Problems ist ein neues Monocoque kaufen und alles wieder aufzubauen.”
Daher beschloss das Team nicht unnötig zu improvisieren und stattdessen sich sorgfältig auf die restlichen Rennen der World Series by Renault 3.5 vorzubereiten. Daher verließen sie den Hungaroring noch vor dem ersten Quali.
Dabei lief es im ersten freien Trainings am Freitag sehr gut für das Team. Am Morgen war Esteban Guerrieri (Argentinien) Zweitschnellster und sein Teamkollege Filip Salaquarda wurde Sechster von 24 Fahrern. "Wir sind zufrieden, für den Augenblick", sagte Filip Salaquarda, bevor die Entscheidung der Kommissare kam. "Ich komme mit der Fahrbahnoberfläche nicht zurecht. Es ist holprig und schmutzig abseits der Ideallinie.” sagte sowohl Filip als auch Esteban.
Das nächste Rennen findet Anfang September am Hockenheimring statt.
Quelle:filip-salaquarda.cz
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06.07.2010 Sportwagen-Pilot Stefan Mücke bei der GT1 World in Le Castellet mit schnellster Rennrunde aber ohne Punkte
Berlin/Le Castellet (rol) Ein Antriebsschaden, ein Reifenschaden, schnellste Rennrunden – aber ohne die erhofften Punkte. So gestaltete sich für Sportwagen-Pilot Stefan Mücke die vierte Saisonstation der FIA GT1 Word Championship am Wochenende (3./4. Juli) auf dem Paul-Ricard-Kurs im französischen Le Castellet. „Der Speed war da, das haben meine Rundezeiten gezeigt. Und ohne die Probleme wären Punkte locker möglich gewesen. Doch das zählt am Ende nicht viel“, sagte der 28 Jahre alte Aston-Martin-Werksfahrer, der sich für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) mit seinem dänischen Fahrerkollegen Christoffer Nygaard das Cockpit des DBR9 teilt, nach den Wertungsläufen sieben und acht.
Dabei hatte es für den Berliner sehr gut angefangen. Von Startplatz acht aus am Samstag ins Qualifying Race gestartet, konnte er sich bald auf Rang fünf verbessern. „Das Auto fühlte sich trotz des Zusatzgewichtes gut an. Doch dann ging die Antriebswelle kaputt und ich musste noch vor dem Fahrerwechsel das Auto in der Box abstellen“, berichtet er. So musste das Duo Mücke/Nygaard am Sonntag vom Ende des Feldes in das ebenfalls einstündige Championship Race starten. Nachdem der Däne bereits auf Rang 18 nach vorn gekommen war, musste er noch vor dem planmäßigen Fahrerwechsel mit einem schleichenden Plattfuß an die Box und einen Reifen tauschen.
So nahm Stefan Mücke mit 40 Sekunden Rückstand auf das gesamte Feld und den Spitzenreiter mit nur fünf Sekunden Vorsprung im Nacken (drohende Überrundung) die zweite Hälfte des Rennens in Angriff. „Zum Schluss war ich wieder am Feld dran, fuhr die besten Zeiten und bin auch schneller als die Spitze gewesen. Doch am Ende war es eben nur der 20. Platz“, ärgerte sich der Berliner. Die fünfte Runde der GT1 World Championship steigt vom 30. Juli bis 1. August im belgischen Spa-Francorchamps. „Ich hoffe, dass wir dort unser Punktekonto etwas aufstocken können“, sagt Stefan Mücke.
Quelle:stefan-muecke.de
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02.07.2010 Historische Rennwagen in Poznan
Insgesamt 7 Fahrer nahmen an der zweiten Runde der Historischen Formelrennwagen Polen in Poznan teil. Leider konnten nur 5 von ihnen in den abschliessenden Rennen an den Start gehen.
Wie im Mai waren folgende Fahrer angetreten: Patryk Mikiciuk (Estonia 21), Jerzy Mazur und Jacek Szmidt (MTX 1-06), zusätzlich Hieronim Kochanski (Dallara F395), Lech Wojciechowski Promot 83, Leszek Gasiorowski im Promot 82 und Tomasz Osterloff im Promot 75 Formel Polonia aus dem Jahr 1975 aus der Sammlung von Robert und Irene Steciów.
Zwei Wagen fielen allerdings bereits im Training aus: Patryck Mikiciuk (Zylinderkopfdichtung) und Thomas Osterloff (gebrochenes Ventil).
Die anderen gingen auf die 5 Wertungsrunden. Am Ende mit diesem Ergebnis:
1. Jerome Kochanski
2. Jerzy Mazur
3. Lech Wojciechowski
4. Jacek Szmidt
5.Leszek Gasiorowski.
Anzumerken ist, das Hieronim Kochanski inzwischen 73 Jahre alt ist!
Die nächste Runde dieser Meisterschaft ist am 5. September in Poznan geplant.
Quelle:wyscigi.autoklub.pl
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23.06.2010 Heisser Kampf in Kursk
Nach vielen Terminverschiebungen begann das siebente Jahr der Russischen Tourenwagen Meisterschaft (RTCC) auf dem Stadtkurs von Kursk.
War es am Trainingstag noch ziemlich kühl, brannte am Renntag die Sonne vom Himmel. Trotz pessimistischer Prognosen und der angespannten Wirtschaftslage kamen zahlreiche Teams und Fahrer zum russischen "Norisring".
Der 2450m lange Kurs kombiniert sehr langsame Passagen mit schnellen Geraden (Anfahrt bergauf zur ersten Kurvem, Abfahrt zur letzten Kehre). Der Asphalt war vorallem in der letztenm Schikane ziemlich wellig.
Als erstes musste die Komplexität des Kurses der erfahrene Rennfahrer Mikhail Ukhov im ersten Training erfahren, der seinen BMW 320 E46 in die Betonmauer stopfte und die linke Radaufhängung abriss. Die Mechaniker des TNK-Teams hatten daraufhin alle Hände voll zu tuen um das Auto in die Startaufstellung zu bringen (14. und letzter Startplatz im Lauf der Touring+Supertouring Klasse).
Im ersten Rennen duellierten sich der Rookie Aleksander Frolow und Dimitrie Kisseljow (beide Honda Civic), der später mit dem Audi A4 von Sergej Krylow zusammenstiess, wobei Kisseljows Auto in Flammen aufging. Daraufhin musste das Rennen sogar unterbrochen werden. Frolow wurde Zweiter hinter dem vom letzten Startplatz startendem Ukhov und vor Andrej Rodaschnow (27RT) und dem amtierenden Meister Vladimir Streltschenko (Chimki Motorsport). In der Superproduction Klasse gewann Vladimir Tscherewan vor Viktor Kozankov (beide Honda Civic), Andrej Nikolajew und Andrej Artjuschin.
In der 1600er und Touring Light Klasse gab es 19 Starter. Hier gaben die Vertreter von Lukoil Racing den Ton an. Einmal berührten sich dei beiden Ford Fiesta Fahrer Michail Koslowskie und Alexander Sotnikow kurz. Beide fuhren identische Abstimmungen. So gewann Sotnikow im Rennen 1 und Koslowski das Rennen 2. Vladislaw Kusmin wurde beide Male Dritter.
In der Klasse NATIONAL fuhr neben den Lada Kalina auch ein VAZ 2107 mit, der freilich chanchenlos blieb.
Leider entfiel das ausgeschriebene GT-Rennen, da sich mit Sergej Krylow nur ein Porsche 911 GT in die Startliste eingeschrieben hatte (aus dem weit entfernten Krasnojarsk!).
Quelle:auto-sport.ru
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21.06.2010 Chilenischer Lada Samara Cup IV
Strecke: PACIFICO SPORT SAN ANTONIO (1.78 km) Quelle:mylaps.com
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13.06.2010 Stefan Mücke LMP1-Fünfter in Le Mans
Berlin/Le Mans (rol) Zum vierten Mal dabei, zum vierten Mal in den Top Ten und die zweitbeste Platzierung erreicht: Sportwagen-Pilot Stefan Mücke ist beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Sonnabend und Sonntag (12./13. Juni) LMP1-Fünfter und damit Gesamtsechster geworden. Nach seiner Zieldurchfahrt bei der 78. Auflage des größten, berühmtesten und härtesten Auto-Rennens der Welt war bei dem Berliner am Sonntagnachmittag die Freude vor mehr als 238.000 Zuschauern über seine zweitbeste Platzierung nach Rang vier im Vorjahr sehr groß. Den Sieg holten sich die beiden Deutschen Timo Bernhard und Mike Rockenfeller zusammen mit dem Franzosen im Diesel-Werksauto Audi R15 TDI vor den zwei Schwester-Autos des gleichen Fabrikats.
Stefan Mücke war nicht problemlos über die Distanz auf der Traditionspiste im Nordwesten Frankreichs gekommen. „Wir hatten am Sonntagmorgen einen Getriebeschaden. Da haben wir wegen der Reparatur eine Stunde in der Box gestanden. Das Team hat einen tollen Job gemacht, das Auto wieder hinzubekommen“, berichtete der 28-Jährige, der sich das Cockpit des geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola Aston Martin (Startnummer 007) mit seinen Werksfahrerkollegen Adrian Fernandez (Mexiko) und Harold Primat (Schweiz) teilte. „Und dann hatte ich auf meinem letzten Stint 35 Minuten vor Schluss noch einen Reifenschaden, der zum Glück nicht viel Zeit gekostet hat. Am Ende haben wir unseren Aston Martin trotzdem noch als zweitbesten Benziner in der LMP1-Klasse ins Ziel gebracht. Ein toller Erfolg“, sagte der Berliner, der mit riesigem Jubel von seinem Team im Ziel empfangen wurde.
Stefan Mücke, erstmals 2007 in Le Mans als erster und bis heute einziger Berliner dabei, hatte das Rennen am Samstag von Startposition acht aus begonnen. Bis zum Sonntagmorgen waren der Aston-Martin-Werksfahrer und seine Teamkollegen ohne Probleme über die Nacht gekommen, ehe am Sonntagmorgen das Getriebe streikte. Davor hatte Mücke den Renner zwischenzeitlich auf Rang fünf als beste Platzierung nach vorn gefahren. Nach der unfreiwilligen Auszeit in der Box waren Mücke & Co. bis auf Rang 14 zurückgefallen, ehe es sich wieder nach vorn arbeitete und Stefan Mücke schließlich als Gesamtsechster wurde. Nach zuletzt drei Jahren in Folge sah es auch diesmal über den größten Teil des Rennens so aus, als würde er die schnellste Rennrunde aller von einem Benzinmotor angetriebenen Fahrzeuge erreichen. Da er aber keine neuen Reifen mehr zur Verfügung hatte, verpasste er die schnellste Benziner-Runde nur um wenige Hundertstelsekunden. Pech hatte Mückes Aston-Martin-Schwester-Auto mit der Startnummer 009, das eine Stunde vor Schluss mit Motorschaden ausschied. Zuvor waren schon die vier favorisierten Diesel-Renner von Peugeot ausgefallen.
Im vergangenen Jahr hatte Stefan Mücke auf der rund 13,6 km langen Strecke seinen bisher größten Erfolg gefeiert. Er wurde im besten Benzin-Renner sensationell Vierter und damit bester Deutscher im Feld der 55 Autos. Der Berliner hatte bereits 2007 als bester Rookie mit LMP1-Platz fünf (Gesamtrang acht) und 2008 als Gesamtneunter nach toller Aufholjagd für Furore gesorgt.
Quelle:stefan-muecke.de
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10.06.2010 "Nischegoroder Ring" wird eröffnet
In Russland wird am 3. Juli 12:00 eine neue Rennstrecke mit dem Namen "Nischegoroder Ring" eröffnet. Hierzu laden die Organisatoren der Russischen Tourenwagen Meisterschaft (RTCC) ein. Im Anschluss gibt es ein 30 minütiges Training auf dem Kurs.
Auf dem Kurs findet am 10./11. Juli die zweite Etappe der Meisterschaft statt.
Der Kurs kann in drei Varianten gefahren werden (3222m/2850m[ShortCut1]/2009m[ShortCut2]). Ausserdem findet sich eine 1379m lange Kartbahn auf der Anlage und auch eine Rennstrecke für Drag Racing.
Auf der offiziellen Internetseite nring.ru kann man erste Bilder der Strecke sehen.
© nring.ru Quelle:rafrtcc.ru
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09.06.2010 Ziel heisst bester Benziner
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke fiebert vierter Teilnahme bei den 24 Stunden von Le Mans entgegen – „Ein atemberaubendes Rennen“ – Ziel heißt bester Benziner
Berlin/Le Mans (rol) Den ersten großen Auftritt hat er schon hinter sich, der unmittelbare Countdown für den nächsten hat an diesem Mittwoch (9. Juni) begonnen: Sportwagen-Pilot Stefan Mücke ist auch bei seinem vierten Start beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans, das am kommenden Samstag (Start 15 Uhr) und Sonntag (12./13. Juni) zum 78. Mal ausgetragen wird, von der einzigartigen Atmosphäre begeistert. „Schon bei der technischen Abnahme im Herzen der Stadt mit zehntausenden Fans hat sich wieder das Gänsehautgefühl eingestellt – auch bei meiner vierten Teilnahme“, sagt der Berliner, der sich das Cockpit im geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola Aston Martin mit der Startnummer 007 mit seinen Werksfahrerkollegen Adrian Fernandez (Mexiko) und Harold Primat (Schweiz) teilt. Mit denen war er in dieser Saison beim Auftakt der Le Mans Series (LMS) im 8-Stunden-Rennen von Le Castellet (11. April) Zweiter sowie zuvor beim 12-Stunden-Rennen von Sebring/USA (21. März) in der American Le Mans Series (ALMS) Dritter geworden.
Stefan Mücke, erstmals vor drei Jahren in Le Mans als erster und bis heute einziger Berliner beim größten, berühmtesten und härtesten Auto-Rennen der Welt dabei, will auch diesmal der großen Konkurrenz der favorisierten Diesel-Autos von Audi und Peugeot Paroli bieten. „Die Diesel-Konkurrenten sind deutlich überlegen, doch auch die müssen nach 24 Stunden erst einmal im Ziel ankommen“, sagt der 28-Jährige. „Das hat auch für uns Priorität. Wir konnten im vorigen Jahr die komplette Distanz problemlos durchfahren. Wir sitzen im gleichen Auto wie 2009, das kleine Verbesserungen bekam. Deshalb bin ich optimistisch, ein gutes Resultat zu erzielen.“
Im vergangenen Jahr hatte Stefan Mücke auf der rund 13,6 km langen Strecke im Nordwesten Frankreichs seinen bisher größten Erfolg gefeiert. Er war sensationell Vierter und damit bester Deutscher im Feld der 55 Autos geworden. Er saß damit im bestplatzierten von einem Benzinmotor angetriebenen Fahrzeug und fuhr zudem die schnellste Benziner-Rennrunde (3:29,360 Minuten) – im dritten Jahr hintereinander. Der Berliner hatte bereits 2007 als bester Rookie mit LMP1-Platz fünf (Gesamtrang acht) und 2008 als Gesamtneunter nach toller Aufholjagd für Furore gesorgt.
„Klar, dass wir auch diesmal als schnellstes Benziner-Auto bei diesem atemberaubenden Rennen unterwegs sein wollen“, sagt Stefan Mücke. Bevor es auf die lange Hatz geht, steht noch viel Arbeit für ihn und sein Team Aston Martin Racing auf dem Programm. Am Mittwoch und Donnerstag (9./10. Juni) gehören freies Training und die drei Qualifying-Sitzungen dazu. Am Freitagabend (11. Juni) geht die legendäre Motorsport-Show mit der Fahrerparade durch die Stadt weiter – da wird schon ein Großteil der zu erwartenden rund 250.000 Renn-Besucher hautnah dabei sein. Darunter auch erstmals die junge Familie von Stefan Mücke. Lebensgefährtin Annette und seine gut zwei Jahre alte Tochter Lucie drücken dem Berliner in Le Mans, Hauptstadt des Departements Sarthe, vor Ort ganz fest die Daumen. Zusammen mit ihnen hatte er sich im Team-Bus von Mücke Motorsport – im Rennstall seines Vaters Peter Mücke ist Stefan als Berater eingebunden – am vorigen Samstag (5. Juni) auf den Weg nach Frankreich gemacht.
Quelle:stefan-muecke.de
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08.06.2010 Chilenischer Lada Samara Cup III
Strecke: PACIFICO SPORT SAN ANTONIO (1.78 km) Quelle:mylaps.com
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07.06.2010 Podium trotz kaputter Windschutzscheibe
Trotz einer kaputter Windschutzscheibe gelang es dem Team Micanek Motorsport mit seinen beiden Fahrern Tomas und Jiri Micanek ein zweiter Platz beim dritten Lauf der tschechischen Langstreckenmeisterschaft. Sie mussten sich nur dem Team von Menx Motorsport (Vorba/Malcharek/Charous) geschlagen geben, konnten sogar mit nur 57.739 sec Rückstand in der selben Runde bleiben. Dritter wurde das Schwesterauto mit Jerman/Pivoda.
"In der Anfangsphase des Rennens ist ein Reifenteil an einem vorausfahrenden Ferrari weggeflogen und hat in unserer Windschutzscheibe ein Loch geschlagen. Daraus entstand dann ein Riss. Ich fuhr an die Box und der Schaden wurde inspiziert. Ich konnte dann mit meinem Porsche weiterfahren, aber es war recht unangenehm" sagte Jiri Micanek jr.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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31.05.2010 Ärger um Bedini
"So etwas darf sich nicht fortsetzen" schimpfte Rumen Dunev (Pista Oil Racing Team), nach dem Rennen in Dragon, dem dritten Lauf zur bulgarischen Tourenwagenmeisterschaft, gegen den Chef des Valvoline Racing Team. Dabei geht es um die Vorfälle rund um Pier Giorgio Bedini während des Laufes der Gruppe E/H über 1600 ccm³. Zum einen war Bedini am Beginn des Rennens dem bulgarischen Mitsubishi Piloten Konstantin Marshavelov ins Auto gefahren und dann am Ende des Rennens Zick-Zack vor dem von Platz drei anstürmenden Boris Borisov (Subaru Impreza) gefahren. Und das fast drei Runden lang.
Dunev fordert nun die Nationale Sportbehörde sogar auf, dem italienischen Team die Lizenz für zwei Rennen zu entziehen.
Auch das Beta Racing Team um Marshavelov hat Protest veingelegt.
Zu seinem Rennen in der Klasse A/N über 1600 ccm³ sagte Dunev zudem: "Ich überdenke in Zukunft auch in der Klasse H4 anzutreten. In der Klasse N4 gibt es derzeit keine wirkliche Konkurrenz für mich. Und ich will Rennen fahren und nicht nur Pokale gewinnen. Auch wenn das bedeuted, das ich an zwei Rennen unmittelbar hintereinander teilnehmen muss." - Dunev hatte das Rennen nach dem Nichtstart von Ilja Zarski mit einer Runde Vorsprung vor der Konkurrenz gewonnen.
Quelle:bgnrc.info
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25.05.2010 Neues Kapitel im rumänischen Bergrennsport
Beim zweiten Lauf der rumänischen Bergmeisterschaft beim Campulung Muscel Racing nahm erstmalig ein Rennfahrer teil, der noch zu jung für einen normalen Autoführerschein ist. Der erst 17jährige Florin Tincescu ist der Sohn des Rennfahrers Nicolae Tincescu und bestritt bisher vorallem Rallyecross-Rennen und Parallel-Slaloms. Florin pilotierte hierbei den Citroen C2R2 Max des erfahrenen Piloten Danny Ungur.
Er belegte einen 28. Gesamtrang.
Unterstützt wird der junge Pilot von der Napoca Rally Academy.
Quelle:autorally.ro
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25.05.2010 Ala ohne Konkurrenz
Der italienische Rennfahrer Riccardo Ala hat mit seinem Sighinolfi BMW problemlos das Bergrennen in Malacka gewonnen. Ala startet mit kroatischer Lizenz und konnte seine nach zwei Läufen einen Vorsprung von 10 Minuten auf den zweitplazierten Niko Pulic (Dallara Formel 3) herausfahren.
Der auf die Bergrennstrecken zurückgekehrte Dino Butarac (Clio) feierte in der Klasse N3 einen ungefährteten Sieg. Dahinter kämpften Prodan und Domazet (beide Honda Civic) erbittert um die Plätze. Am Ende trennten die beiden legiglich vier Zehntel.
Quelle:autosport.hr
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25.05.2010 Stefan bei der GT1 WM in Brno im Pech
Motorsport/GT1 World - Berlin/Brno, 23. Mai 2010
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke bei der GT1 World Championship im tschechischen Brno im Pech – Platz elf am Samstag, Ausfall am Sonntag
Berlin/Brno (rol) Das war nicht nach dem Geschmack von Sportwagen-Pilot Stefan Mücke: Statt mit den erhofften Punkten endete für den Aston-Martin-Werksfahrer aus Berlin die dritte Station der FIA GT1 World Championship mit den Saisonläufen fünf und sechs am Wochenende (22./23. Mai) im tschechischen Brno mit einem Ausfall im einstündigen Championship Race am Sonntag. Im ebenfalls einstündigen Qualifying Race am Samstag hatte der 28-Jährige, der zusammen mit seinem dänischen Fahrerkollegen Christoffer Nygaard für das Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) einen Aston Martin DBR9 pilotiert, den elften Rang belegt.
„Es ist natürlich ärgerlich, wenn man ein schnelles Auto hat und am Ende doch leer ausgeht. Doch so ist nun mal der Rennsport, vor technischen Defekten ist niemand sicher“, sagte Stefan Mücke, der in der zweiten Rennhälfte am Samstag bessere Zeiten als die Spitze fuhr. Am Tag darauf war er Dritter im Warm up und fuhr im Championship Race die schnellste Rennrunde, ehe er das Auto beim Fahrerwechsel zur Halbzeit wegen eines Problems mit der Radnabe abstellen musste. Das gleiche Problem war am Sonntag schon bei der Fahrt in die Startaufstellung aufgetreten, so dass der Berliner das Rennen hinter dem Feld aus der Boxengasse aufnahm.
„Ich konnte dann aber schnell an das Fahrerfeld anschließen und auch einige Fahrzeuge hinter mir lassen. Dabei hatte ich einige tolle Überholmanöver“, sagte der Berliner, der bis zur zweiten Safety-Car-Phase bereits auf Rang zwölf vorgefahren war. „Die Chance auf einen Platz in den Top Fünf war da, doch dann kam beim Fahrerwechsel das technische Problem.“ Den Sieg holten sich Thomas Mutsch und Romain Grosjean (Deutschland/Schweiz) im Ford GT, die ihre Führung in der Gesamtwertung ausbauten.
Quelle:stefan-muecke.de
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12.05.2010 Belgrad: 24h Rennen im Stadtpark
Am 25. bis 26. Juni findet im serbischen Belgrad ein erstes 24 Stunden Rennen auf einem Stadtkurs statt. Die Rennstrecke liegt teilweise in einem Stadtpark. Das Rennen zählt neben Budapest und Dubai zur "24h Series".
Das "Autodrome Nikola Tesla" hat eine Länge von 3,4 Kilometern. Die Bauarbeiten für den Kurs (Betonbarrieren, Auslaufzonen, Leitplanken) beginnen am 1. Juni.
Cirka 25 Teams haben sich bereits angemeldet. "Ich bin sicher, dass Rennen hier wird eine ganz besondere Erfahrung ", sagt Ivo Breukers von der organisierenden holländischen Agentur CREVENTIC
Zusätzlich werden in der gesamten Belgrader Innenstadt Konzerte und sonstige Veranstaltungen organisiert. Es werden ca. 100.000 Zuschauer erwartet.
Quelle:24hseries.com
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11.05.2010 Octavia Cup - neue Saison
Nach 13 Jahren ist der Skoda Octavia Cup nun beendet wurden. Trotzdessen wird der Cup auch in diesem Jahr auf den Rennstrecken zu sehen sein. Peter Fulin und sein Fulin VEKRA Racing Team übernahm die Rolle des Promotors und will den Cup in einer neuen Form weiterführen. Vorgesehen sind 5 Etappen, von denen 2 im Ausland stattfinden werden.
Neu wird es ein ein Facelift Cup Auto Octavia II geben und auch ein VIP Fahrzeug.
Für den Motor - Service ist wieder Ing. Josef Michl zuständig, Die Reifen werden von Dunlop gestellt.
Trotz schlechtem Wetter und Temperaturen geradeso über Null gab es in Brno die ersten Testfahrten mit 11 Wettbewerbsfahrzeugen. Die schnellsten waren hierbei Jiri Navratil, Tomas Kucera und Vaclav Specs. Dabei auch ein polnischer Rennfahrer, Maciej Rybarczyk, der am ersten Tag Zweitschnellster gewesen war. Weiterhin war der Kroate Ivosevic (Zweiter am Dritten Tag) und Daniel Milde dabei.
Quelle:ceskeokruhy.cz
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11.05.2010 Schweres Rennen für Jan Seyffarth im Porsche Supercup
Ein schweres Rennwochenende liegt hinter Jan Seyffarth. Im Rahmen des Formel 1-Grand Prix von Barcelona (07. bis 09. Mai 2010) startete er beim 3. Lauf des Porsche Mobil 1 Supercup. Zum Schluß kam er noch auf Platz sechs.
“Es war diesmal nicht leicht, doch ich reise mit einem guten Gefühl zum nächsten Rennen nach Monaco“, so Jan Seyffarth. Dabei verschwieg der sympathische Youngster, dass er diesmal auch einfach nicht das nötige Rennglück hatte, das man auch mal braucht.
Schon beim Freien Training auf dem 4,6 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs vor den Toren der katalanischen Metropole Barcelona wurde der 23-Jährige immer wieder in seinem Rhythmus unterbrochen. Ob Gelbe Flaggen oder Autos vor ihm – so richtig passte es nicht. So fand man zunächst nicht das richtige Setup, konnte mit Platz acht aber noch ganz gut leben.
Im Qualifying war man zuversichtlich eine Top-Position erreichen zu können. Und alles deutete auf eine sehr gute Zeit hin, als genau in seiner schnellsten Runde wieder die gelben Flaggen gezeigt wurden. Da noch genug Zeit verblieb, schickte man den VELTINS MRS Racing-Piloten mit einem zweiten, frischen, Reifensatz auf die Strecke. Doch nun brach die Antriebswelle des 450 PS starken Porsche GT3 und der Angriff war gestoppt..!
Mit Platz acht startete der Querfurter vor dem Formel 1-GP in das Rennen Nummer 3 des Porsche Mobil Supercup. Und gleich beim Start konnte er sich sehr gut in Szene setzen. „Mein Start war richtig gut. Ich lag gleich auf Platz sechs.“
Doch dann kam er eine halbe Ewigkeit nicht an Jaap van Lagen und Patrick Huisman vorbei, die sich vor ihm mächtig breit machen. Die Zweikämpfe waren jedoch sehenswert und begeisterten die vollen Tribünen. Die Kämpfe hatten aber auch ihren Preis. Zunächst kämpfte Seyffarth mit mächtig nachlassenden Reifen und dann kam von hinten Nick Tandy. Der Brite, der in Seyffarths ehemaligen Team Konrad Motorsport fährt, fuhr ihm aufs Auto und beschädigte dabei die hintere Felge und die Aufhängung. „Jetzt konnte ich nur noch daran denken, den Porsche irgendwie ins Ziel zu bringen“, so Jan Seyffarth. Und es klappte mit viel Gefühl: Am Ende wurde er mit Platz sechs belohnt.
Fazit von Jan Seyffarth: “Ich hoffe, das mein Pech jetzt aufgebraucht ist. Zunächst die Probleme in Bahrain, dann hier die Gelben Flaggen und der Antriebswellenschaden und zum Schluß der Schaden. Mehr geht eigentlich nicht mehr. Aber ich konnte wieder Punkte aufholen, obwohl es eher ein bescheidenes Ergebnis war. Das Auto hat Potenzial und ich bin optimistisch für das Rennen in Monaco.“
Quelle:jan-seyffarth.de
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10.05.2010 Ausfall nach Unfall
Ein Unfall warf den Aston Martin DB9 am Sonntag vorzeitig im belgischen Spa aus dem zweiten Lauf zur Le Mans Serie. Tomas Enge startete als erster Fahrer und konnte die zweite Position in der GT1 Klasse halten. Als Stefan Mücke das Rennauto übernahm kam es zu einem kompletten Stromausfall an der gesamten Rennstrecke. Das Team nutzte die Safety Car Phase aus um die Wasserpumpe zu ersetzen.
Nygaard verlor das Auto dann in einer Kurve und prallte mit ca. 250 km/h in den Reifenstapel.
Quelle:sport.idnes.cz
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06.05.2010 Freddy Kottulinksy verstorben
Nach langer schwerer Krankheit verstarb am 4. Mai Freddy Kottulinsky im schwedischen Karlstadt.
Der am 20.7.1932 in München geborene Freddy Kottulinsky gewann 1980 die Rallye Dakar auf einem VW Iltis. Später fuhr er in der Formel 3, Formel Super V und Formel 2. So auch in Schleiz, wo er 1971 auf einem Lotus 69 BMW den Formel 3 Lauf gewann. Er gewann 1970 für Schweden den F3 Europacup. Kottulinsky lebte lange Zeit in Görkwitz bei Schleiz bevor er 2008 zurück in seine Wahlheimat Schweden zog.
Quelle:amc.schleizer-dreieck.de
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05.05.2010 Pa'l Kiss Zweiter in Brands Hatch
Der 18 jährige ungarische Rennfahrer Tama's Pa'l Kiss (Atech GP) hat bei der dritten Etappe der Michelin Formula Renault UK Championship einen hervorragenden zweiten Platz erzielt. Nach dem das Samstagsrennen wegen sintflutartigen Regenfällen ausgefallen ist waren die Verhältnisse am Sonntag etwas besser. Pa'l Kiss hatte einen guten Start und konnte sich in der letzten Runde, in der sich Williamson, Stevens, Pa’l Kiss, Blomqvist und Yelloly ein Kampf lieferten, nach einem Fehler des bis dahin führenden Lewis Williamson auf Rang zwei vor. Sieger wurde Will Stevens.
Der in Miskolc geborene Pa'l Kiss führt derzeit die Tabelle der britischen Meisterschaft an.
Quelle:renaultsport.co.uk
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04.05.2010 Jan Charouz statement
Jan Charouz hatte ein ziemlich durchwachsenes Wochenende im belgische Spa beim zweiten Lauf der World ASeries by Renault.
Das Qaulifying war eine reine Regenschlacht: Ständig im Spray der vorrausfahrenden Fahrzeuge konnte Jan keine ordentliche Runde absolvieren. Dann kam der vorzeitige Abbruch des Trainings.
In der Startaufstellung begann es dann immer heftiger zu regnen. Die Teams wechselten die Reifen. Leider schaffte das Team es nicht bevor die letzten 5 Minuten angebrochen waren. Das bedeutete (wie für neun weitere Fahrzeuge) eine Durchfahtrtstrafe. "Im Rennen selbst war Null-Sicht. Wir hatten kein vernünftiges Regensetup und das machte das Fahren sehr schwierig."
Antonin Charouz, Teamchef: "Das Wetter war im Spa-Francorchamps heute wirklich schrecklich. Leider bekamen wir, wie so viele unserer Rivalen eine Strafe für den zuspäten Reifenwechsel aber wir mussten es aus Sicherheitsgesichtspunkten zu tun. Außerdem waren die Bedingungen für Jan heute vollkommen neu. Alles in allem sind wir aber zufrieden. Jan konnte beidesmale in den ersten 10 fahren"
Quelle:Motorsport.com
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04.05.2010 Horia Andronic verstorben
Bereits am 21.März 2010 verstarb nach langer schwerer Krankheit der ehemalige rumänische Rennfahrer und Teameigentümer Horia Andronic im Alter von nur 57 Jahren. Zwei Jahrzehnte lang (1970-1990) war er in Rumänien ein erfolgreicher Rennfahrer. Dannach widmete sich seinem eigenen Rennteam und managte seinen Sohn Paul, der inzwischen sehr erfolgreich im Bergrennsport unterwegs ist. Für seine Verdienste wurde er 2008 vom Bundesrat der rumänischen Federation of Automobile ausgezeichnet.
Horia Andronic wurde am 30.8.1953 geboren.
Seine Erfolge:
Pilot Speed Circuit
- 1982 Debüt
-1983 Platz 3, Gruppe A (IT Bucuresti)
-1987 Platz 2, Gruppe A (IT Bucuresti)
-1988 Platz 3, Gruppe A (IT Bucuresti)
-1988 Platz 5, in fünf verschiedenen Teams Teams
-1989 Platz 2, Gruppe A (IT Bucuresti)

Foto: © autorally.ro 1989 fuhr Andronic auch einen Dacia-Tourenwagen im Rahmen des Pokal für Frieden und Freundschaft" (Gesamtrang 19). Er wurde 18. in Resita und 19. in Schleiz.
Quelle:autorally.ro
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04.05.2010 Eine Legende neu belebt
Der Heilbronner Motorsportler Chris Vogler leistet Schützenhilfe bei der Rückkehr einer Legende: Er wird in dieser Saison am Steuer eines Melkus RS 2000 GTR starten. Dabei handelt es sich um die Neuinterpretation eines legendären DDR-Sportwagens aus den 60er Jahren. In Handarbeit sollen künftig 25 Exemplare pro Jahr in Dresden gebaut werden. Mit der Rennversion wird Vogler in der DMV-Touring-Car-Challenge starten. Das Projekt ist für den 48-jährigen zudem eine Reise in die eigene Vergangenheit: Er kennt die Familie Melkus schon seit den 80er Jahren.
Das historische Vorbild des Fahrzeugs, der Melkus RS 1000, war der einzige Sportwagen, der in der DDR gebaut wurde. Ab 1969 entstanden durch die Initiative des Konstrukteurs Heinz Melkus im Lauf von zehn Jahren in dessen Dresdener Werkstatt gerade mal 101 Exemplare, die Technik basierte auf verfügbaren Wartburg-Teilen. Der Rennwagen erlangte Kultstatus, die Familie Melkus entwickelte sich zur Rennfahrerdynastie.
Rennen im Ostblock
Deren guter Ruf erreichte 1987 auch den Heilbronner Chris Vogler, der noch vor dem Fall der Mauer den Kontakt zur Familie knüpfte. Und daraufhin mit Uli Melkus, einem der beiden Söhne des Firmengründers, im damaligen Ostblock sogar Autorennen bestritt - in einem von Melkus konstruierten Formelrennwagen. Jetzt soll sich die Geschichte wiederholen.
Da auch Sepp Melkus das Rennfahren im Blut liegt, war klar, dass es neben der Straßen- auch eine Rennversion geben muss. Bei der Wahl eines Fahrers, der sich mit ihm das Steuer teilt, dachte der 26-jährige Enkel des Gründers gleich an den Heilbronner Geschäftsmann: "Wir standen während der Entwicklung des Autos immer in lockerem Kontakt und wissen, das Chris ein schneller und guter Fahrer ist."
Bei diesem Angebot musste Vogler, der seinen feuerfesten Rennoverall nach rund 20 Jahren im Motorsport eigentlich schon im Jahr 2000 an den Haken gehängt hatte, nicht lange nachdenken: "Die Neuauflage des Autos durch die Renneinsätze zu begleiten ist eine außergewöhnliche Herausforderung."
Quelle:Heilbronner Stimme
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03.05.2010 Chilenischer Lada Samara Cup II
Quelle:mylaps.com
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03.05.2010 Stefan holt in Silverstone erste Weltmeisterschafts-Punkte
Berlin/Silverstone (rol) Erste Weltmeisterschafts-Punkte und doch viel Pech: Der Berliner Sportwagen-Pilot Stefan Mücke hat am Sonntag (2. Mai) bei der zweiten Station der FIA GT1 World Championship im englischen Silverstone erstmals die Punkteränge erreicht. Der Aston-Martin-Werksfahrer wurde im DBR9 zusammen mit seinem dänischen Fahrerkollegen Christoffer Nygaard vom Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) im vierten Saisonlauf Sechster. Der Sieg in dem Championship Race über eine Stunde ging an das Team-Schwester-Auto mit dem Briten Darren Turner und dem Tschechen Tomas Enge.
Mücke/Nygaard, die im Qualifying Race am Samstag (1. Mai) auf der 5,9 Kilometer langen Piste wegen eines Reifenschadens vorzeitig ausschieden, mussten tags darauf vom Ende des Feldes starten. Die Aufholjagd wurde dann nach 28 Runden mit den ersten Zählern belohnt. „Die Punkte waren das Beste an diesem Wochenende, an dem wir einige Probleme hatten. Es war mehr möglich“, sagte Stefan Mücke.
Der Berliner hatte das Rennen begonnen und wurde gleich in der ersten Runde von mehreren Mitkonkurrenten touchiert. „Dennoch konnte ich einige Plätze gutmachen, doch dann fuhr mir in der zweiten Runde ein weiterer Mitkonkurrent ins Auto, das sich drehte und einen Reifenschaden erlitt“, berichtete Stefan Mücke, der zum Reifenwechsel in die Box musste. „Uns kam da zwar eine Safety-Car-Phase entgegen, doch aufgrund der streng limitierten Reifensätze musste das Team ältere Reifen aus dem freien Training und dem Qualifying Race aufziehen. Da ging fast nichts mehr, denn am Ende war kein Gummi mehr drauf.“ Als Christoffer Nygaard nach einer halben Stunde übernahm, konnte er noch einen guten Satz Reifen verwenden und bis auf den sechsten Platz vorfahren.
Quelle:stefan-muecke.de
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28.04.2010 Emil Sildos Interview
Der estnische Online Dienst ringrada.ee hat ein Interview mit Emil Sildos geführt. Hier ein paar Auszüge:
Emil wurde in estnischen Tartu geboren und zog im Alter von 14 Jahren mit seiner Familie aus beruflichen Gründen nach Russland. Er begann nach einigen Jahren mit dem Motorsport (Sprintrennen).
ringrada.ee: Du bist geboren und aufgewachsen in Estland. Wie ist das Leben in Russland?
Emil: Ich komme aus Russland und Estland gleichermassen. Meine Mutter stammt aus Moskau. Beide Sprachen und Kulturen sind für mich wichtig und lebenswert.
ringrada.ee: wie kamst Du zum Motorsport?
Emil: Ich begann mit Sprintrennen auf Asphalt und auf Eis und bin dann in den Formelsport eingestiegen.
ringrada.ee:Du bist dann zwischen 2002-2007 in der russischen Serie F1600 gefahren.
Emil: Mein bestes Ergebnis war der zweite Platz Im Regen in St. Petersburg im Jahr 2003. Insgesamt habe ich immer als Amateur den russischen Formelsport betrieben. In meiner frühen Karriere hatte ich definitiv einen Mangel an fahrerisches Können, gegen Ende konnte ich als Privatier nicht an die Top-Teams herankommen, vorallem im Hinblick auf die technische Entwicklung. So wurden z.B. Lada-Motoren in den Jahren 2006-2008 nach Frankreich geschicktund getuned.
ringrada.ee:Wie ist der Stand der Formel Serie im heutigen Russland?
Emil: Die heutige F1600-Serie in Russland ist praktisch ausgestorben. Im Jahr 2008 startete die F1600 in letzten Saison. Ein Jahr zuvor kam das Aus für die Formel RUSS. Diese Serie war vorallem für junge Fahrer ausgelegt die heute als einzige Option ins im Ausland gehen.
ringrada.ee: Siehst du neben Russlands Vitaly Petrov noch mehr talentierte Rennfahrer in der F1?
Emil: Vitaly ist sicher der derzeit talentierteste Formel Pilot Russlands. Andere Fahrer brauchen noch einige Zeit, um das das gleiche Niveau zu erreichen. Vorallem die Piloten aus fer F2 und der Renault World Series können in absehbarer Zeit dort hin kommen.
ringrada.ee: Du fährst auch in den USA?
Emil: Nach dem ersten Formelrennen in Russland, wollte ich einmal wissen, wie die Amerikaner fahren! Also fuhr ich 2002 erstmalig in der Skip Barber Serie. Seitdem mache ich jedes Jahr mindestens ein paar Ausflüge zur Skip Barber-Serie. Ich nutzte die Gelegenheitin Laguna, Infineon (Sears Point) und Sebring zu fahren.
ringrada.ee: Du fährst Rallyes, Kart und Rennwagen. Bist Du ein Universal Racer?
Emil: Ich habe im Winter in Russland ein paar Amateur Rallye Wettbewerbe teilgenommen. Die Organisatoren begrenzten die Geschwindigkeit auf den rutschigen Dorfstraßen auf eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 89 Stundenkilometer. Neben meiner normale Karriere in der Formel bin ich seit 2004 auch im Kartsport aktiv. Allerdings brach ich mir gleich einen Arm und konnte erst 2005 wieder in die Vene Rotax Max Challenge einsteigen. 2006 war ich gesamt Elfter bei mehr als 40 Teilnehmern. Im Januar 2007 fuhr ich in Dubai mein erstes Endurance Rennen auf einem Porsche 997. Aus meinem Team erreichte ich die beste Rundenzeit. Sollte ich jemals in der Lotterie Millionen gewinnen würde ich ein 24 Stunden ausrichten.
ringrada.ee: Was sind Ihre Pläne für die Zukunft? Emil: Einen Plan um eine komplette Saison in einer Serie zu fahren gibt es derzeit nicht. Zur Zeit nehme ich eine Auszeit. Aber wenn sich eine Möglichkeit in Estland bietet würde ich auch hier wieder einen Rennwagen fahren.
ringrada.ee:Was machen sie beruflich?
Emil: Ich beschäftige mich mit IT, ich bin ein Programmierer.
Quelle:ringrada.ee
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29.04.2010 Lucien Hora im Lola F3000
Lucien Hora wird 2010 im Rahmen der Rumänischen Bergmeisterschaft einen Lola F3000 99/50 Cosworth an den Start bringen. Der aus Italien von Franz Tschager stammende Wagen wurde zuvor von so bekannten Bergrennfahrern Danny Zardo (italienischer Meister 2008) Christian Merli und Luigi Bruccoleri gefahren.
"Wir werden das Auto diese Saison vorallem testen, welche Strecken für diese Art Rennwagen geeignet sind. Vorallem die Unebenheiten und die teils nasse Strecke in Sugas machen uns da noch Probleme. Momentan ist das Auto zerlegt und wird gerade mit neu lackiert."
Am Rechberg hat sich das Team schon mal umgesehen, war aber nicht am Start.
Der Rennwagen hat einen 3-Liter V8 Ford Cosworth Motor mit 498 PS, ein sequentielles 5-Gang Getriebe und 11" Räder vorn und 16" Räder hinten.
Quelle:autorally.ro
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21.04.2010 Shivkov gewinnt Bergrennen
Danny Shivkov hat zum dritten mal das Bergrennen in Blagojevgrad gewonnen. Mit einer Zeit von 6:29:07 konnte der Lancia Delta Integrale Pilot die schnellste Zeit hinauf zum Dörfchen Delvino. Nur 0.2 sec. dahinter kam der Audi S2 von Nikolai Zlatkov im Ziel an.
Nach dem Rennen gab es wilde Diskussionen und Disqualifikationen. Ein Endergebnis wurde noch immer nicht veröffentlicht.
Quelle:focus-sport.net
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19.04.2010 Platz vier und Ausfall beim FIA GT1 World Championship Auftakt
Sportwagen-Pilot Stefan Mücke mit Platz vier und Ausfall im Aston Martin beim Auftakt der FIA GT1 World Championship in Abu Dhabi – Furiose Aufholjagd im ersten Lauf
Berlin/Abu Dhabi (rol) Aston-Martin-Werksfahrer Stefan Mücke ist am Samstag (17. April) in den Vereinigten Arabischen Emiraten ein sehr guter Start in die FIA GT1 World Championship gelungen. Mit seinem dänischen Fahrerkollegen Christoffer Nygaard vom Team Young Driver AMR (Paderborn/Kopenhagen) wurde der Berliner im Aston Martin DBR9 zunächst im einstündigen sogenannten Qualifying Race in Abu Dhabi Vierter. Im ebenfalls einstündigen zweiten Lauf, dem Championship Race, war das Duo dann am Abend aber im Pech. Bereits in der ersten Runde kam für Nygaard nach einer Kollision das Aus. Er musste das Auto abstellen und Mücke kam nicht mehr zum Einsatz. „Das war der erwartet heiße Saisonauftakt“, sagte Stefan Mücke. „Schade, dass wir im zweiten Lauf die möglichen Punkteränge verpasste haben.“
Im ersten Lauf auf der 5,518 Kilometer langen Piste Yas Marina hatte Stefan Mücke von Position 20 aus, die Nygaard am Freitag (16. April) im Qualifying belegte, gleich in der ersten Runde eine furiose Aufholjagd gestartet. Dort machte der 28-Jährige in den ersten fünf Kurven fast unglaubliche zwölf Ränge gut – ohne eine Schramme am Aston Martin DBR9. „Um so viele Plätze habe ich mich zu Beginn eines Rennens noch nie verbessern können. Es hat großen Spaß gemacht. Ich hatte sehr gute Überholmanöver.“ Danach verbesserte sich der 28-Jährige um weitere zwei Ränge und übergab den Renner nach gut einer halben Stunde als Sechster. Der Christoffer Nygaard konnte dann ebenfalls noch zwei Plätze weiter nach vorn kommen.
Quelle:stefan-muecke.de
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12.04.2010 Stefan Mücke als Zweiter auf dem Podest
Le Castellet (rol) Einen hervorragenden zweiten Platz hat der Berliner Sportwagen-Pilot Stefan Mücke am Sonntagabend (11. April) beim Saisonauftakt in der Le Mans Series (LMS) im französischen Le Castellet eingefahren. In dem 8-Stunden-Rennen musste der 28-Jährige im geschlossenen LMP1-Sportwagen-Prototypen Lola-Aston nur dem Diesel-Werks-Audi R15 TDI plus mit dem Italiener Rinaldo Capello und dem Schotten Allan McNisch am Steuer den Vortritt lassen.
„Das ist ein tolles Ergebnis für uns, das wir vorher nicht erwarten konnten. Zugleich war dies ein wertvoller Test für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans Mitte Juni“, sagte LMS-Vorjahres-Meister Mücke, der sich am Sonntag das Cockpit mit seinen Aston-Martin-Werksfahrerkollegen Adrian Fernandez (Mexiko) und Harold Primat (Schweiz) teilte. Nach dem dritten Rang am 21. März beim 12-Stunden-Rennen von Sebring/USA verbuchte der Berliner den zweiten Podestplatz in seinem zweiten Langstreckenrennen der Saison.
Der ehemalige DTM-Pilot, der am Samstag (10. April) im Qualifying den dritten Startplatz herausfuhr, hatte in Le Castellet schon zu Beginn des Rennens am Sonntag um 11.00 Uhr für Furore gesorgt. Er legte einen Superstart hin, überholte die vor ihm gestarteten Diesel-Renner von Peugeot und Audi und führte das Feld drei Runden an, ehe er wieder von beiden einkassiert wurde. „Der Geschwindigkeits-Unterschied macht sich auf der langen Geraden extrem bemerkbar. Da hatte ich keine Chance“, sagte Stefan Mücke, der in Südfrankreich bester Deutscher war und die schnellste Rennrunde der Benzin-Autos fuhr.
„Ich freue mich natürlich sehr über den erneuten Podestrang, der uns auch wichtige Aufschlüsse in Vorbereitung auf das Saisonhighlight in Le Mans gibt“, merkte der Berliner an. Dass er und seine Teamkollegen bei der Siegerehrung kurz nach 19.00 Uhr auf dem falschen Platz des Podiums – auf dem dritten anstatt auf dem zweiten – gestanden haben, ist niemandem so richtig aufgefallen. „Ist auch nicht schlimm, wir haben ja den richten Pokal für unseren zweiten Platz bekommen“, grinste Stefan Mücke.
Quelle:muecke-motorsport.de
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10.04.2010 Chilenischer Lada Samara Cup
Auf der Rennstrecke in Ville Olimpica de Quilpue (Quilpue, Valparadiso) fanden, nach mehrmaligen Verschiebungen, der Lauf 1 und 2 der fünften Stockcar Saison der Region Quilpue statt. Der asphaltierte Speedway besteht aus 4 Kurven (in Form eines L) der sehr hohe Geschwindigkeiten zulässt.
Quelle:mylaps.com
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09.04.2010 Kowalska 17. bei Snetterton Tests
Eine Woche nach dem der Natalia Kowalska ihre Teilnahme an der diesjährigen FIA Formel 2 Meisterschaft verkündet hatte, fuhr die Polin bei Testfahrten in Snetterton die 17. Zeit. Schnellster war Dean Stonemann vor Sergej Afanasiev. Insgesamt nahmen 22 Fahrer an den Testfahrten teil.
Die 20 Jährige aus Koszalin (Geboren an Sylvester 1989) fuhr 2008 in der StarMazda Serie (12. Laguna Seca, 13. Trois Riveres) und in der italienischen Formel Renault. Die ursprünglich aus der polnischen Kartszene kommende Kowalska legte 2009 ein Jahr Rennpause aus Mangel an Sponsoren ein.
Bereits mit vier Jahren kam Natalia über ihre Schwester Anna in Kontakt mit dem Kartsport. Der Durchbruch kam 1997 mit einem March-1 Kart mit Comer Motor. Auch wenn das Kart nur zwei Monate lief war das der Einstieg zu mehr. 2002 wurde sie polnischer Vizemeister der Junior 100 Klasse. 2006 fuhr sie in Deutschland als Gast in der Rotax Max Challenge Serie. Bei späteren Tests bei Andreas Zuber Penker Racing Team in der Formel Renault 2000 am Hungaroring zeigten die Telemetriedaten, das Natalia an einigen Stellen schneller war wie die Stammpiloten.
2007 stieg sie bei SL Formula Racing in die Formel Renault ein und ging 2008 nach erfolgreichem Hochschulabschluss an der St.Duboisa Schule in Koszalin nach Amerika.
2010 ist sie die einzige Frau im Feld der Formel 2. Sie ist sich bewusst, das das erste Jahr in einer auf hohem Niveau fahrenden Rennserie ein Lehrjahre werden wird, in dem sie sich auf ihre Entwicklung konzentrieren muss.
Quelle:sport.pl kowalskanatalia.pl
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29.03.2010 Unfall Borisov im ersten Lauf in Veliko Tarnovo
Viel Glück hatte Boris Borisov bei seinem Unfall mit Ilja Zarski am Wochenende im bulgarischen Veliko Tarnovo beim Saisonstart der bulgarischen Tourenwagenmeisterschaft. Die Rennstrecke verläuft in unmittelbarer Nähe der Metro. Nach einer Kollission der beiden brach der Mitsubishi von Borisov aus, mähte einen Laternenpfosten um und blieb brennend kopfüber an einem Hang liegen. Der Pfosten war nur 15cm hinter dem Fahrersitz in das Rennauto eingedrungen. Borisov konnte sich, nachdem der Brand gelöscht war, durch ein Loch in der Windschutzscheibe befreien und aus dem Auto krabbeln.
Das Rennen wurde für 40 Minuten unterbrochen. Beide Piloten mussten ins Krankenhaus, sind aber nicht schwer verletzt.
Quelle:bgnrc.info
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23.03.2010 Marek Kozlowski verstorben
Der polnische Rennfahrer Marek Kozlowski ist am 6.1.2010 verstorben. Marek fuhr viele Jahre für den Autoclub Malapolska in Krosno.
Seine grössten Erfolge feierte er im Bergrennsport:
   2000: Gesamt 9. Zaluz, 13. GóraSw. Anny, 10. Sopot
   2001: Gesamt 2. Zaluz, Gesamt 4. polnische Bergmeisterschaft Kategorie I
   2002: Gesamt 13. Polnische Bergmeisterschaft Kategorie I (Audi A2)
   2003: Gesamt 7. Polnische Bergmeisterschaft, 7. Zaluz
   2004: Gesamt 12. Polnische Bergmeisterschaft, 5. Swednica
   2005: Gesamt 7. Polnische Bergmeisterschaft Gruppe I, 4. in Korczyna und Goro Sw. Anny
   2006: Gesamt 3. Polnische Bergmeisterschaft Gruppe N, 8. in Krosno und Korczyna
   2007: Gesamt 3. Polnische Bergmeisterschaft Gruppe N, Zweimal 9. in Krosno
Aber auch im Rundstreckensport hatte er Gas gegeben:

Quelle Foto: © pzm.pl    1981: 2. Platz in Poznan und 3.Platz in Kielce (A bis 1300ccm)
   1983: 15.Platz Pokalrennen in Poznan (Lada), Sieg in Poznan (Nationale Gruppe V - Opel Kadett), 3. PLatz in Kielce (A2)
   1984: 20.Platz Pokalrennen Schleiz, 3.Platz Torun (A2 - Lada 1300)
   1985: 3.Platz Poznan (A 1300ccm Lada)
Quelle:pzm.pl
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20.03.2010 Jan Charouz testet Renault F1
Am 18. März konnte Jan Charouz in Silverstone einen 2009er Renault F1 R29 testen und ist nun der Reservefahrer des Renault F1 Teams. Der eigentlich für Februar vorgesehene Termin musste auf März verschoben werden, da es in Silverstone schneite.
"Es war eine unglaubliche Erfahrung. Ich fuhr insgesamt 20 Runden. In die ersten zehn Runden konnte ich mich auf den neuen Fahrstil einstellen. In den folgenden fünf Runden fand ich viel mehr Vertrauen zum Fahrzeug und in den letzten fünf Runden fühlte ich mich richtig wohl im Auto." sagte Jan Charouz dem Online Portalmotorsport.com.
Antonin Charouz, sein Manager: "Es wahr eine wichtige Erfahrung für Jan. Natürlich ist Jan jetzt kein fertiger Formel 1 Fahrer aber seine Erfahrung und die Motivation, hart zu arbeiten, wird ihm helfen im Formel 1 Umfeld Fuss zu fassen."
Quelle:motorsport.com
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16.03.2010 Jiri Janak in tschechischer Meisterschaft
Die finanzielle Basis der Sponsoren erlaubt Jiri Janak 2010 nur Starts auf nationaler Ebene. "Es ist sehr schade, aber ich habe nicht genügend Sponsoren für 2010 gefunden. Und Geld ist sehr wichtig im Motorsport. Also werde ich dieses Jahr nutzen um 2011 wieder in internationalen Rennserien zu starten.". Dies berichtet Jiri Janak auf seiner Homepage.
Starts bei Internationalen Rennen sind nicht ausgeschlossen, aber die nationale tschechische Meisterschaft hat Vorrang.
Quelle:jiri-janak.com
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14.03.2010 Vasiliauskas fährt zweite Formel 2 Saison
Der 19jährige Litauische Rennfahrer Kazim Vasiliauskas fährt 2010 eine zweite Formel 2 Saison.
Nach Tests im GP2 und GP3 Cockpit hatte sich Vasiliauskas erneut für die Formel 2 entschieden. "Für mich ist die Formel Zwei das beste Paket. Die Fahrzeuge sind weiter verbessert worden und alle haben die gleichen Motoren. Zumal ich bereits Erfahrungen in der Serie habe. Ich freue mich auf die Saison und möchte um den Gesamtsieg mitfahren."
Dr. Jonathan Palmer: "In den Meisterschaften der Formel Palmer by Audi und der F2 im Jahr 2009 konnte Kazim eine Menge Erfahrung sammeln und nutzte diese letztendlich zu seinen ersten wohlverdienten Sieg in Imola. Ich glaube, Kazim hat alle erforderlichen Attribute zu einem Formel-1-Fahrer für das Jahr 2011 zu werden. Er ist immer schnell, macht wenig Fehler, ist äußerst wettbewerbsfähig und sehr intelligent. Er wird ein sehr starker Herausforderer in der Meisterschaft werden und falls er die Meisterschaft gewinnen kann, wird er Williams F1 beeindrucken. Mit dem Vorteil von Darsena Management, glaube ich, könnte er der erste litauische Rennfahrer in der Formel 1 werden. "
Quelle:motorsport.com
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09.02.2010 Sten Pentus siegt in Hampton
Die neuseeländische Toyota Racing Series gastierte am vergangenen Wochenende in Hampton Downs. Nach einem dritten Platz in der Qualifikation entspann sich im Rennen eins ein Kampf um die Plätze zwischen Earl Bamber, Ritchie Stanaway und Sten Pentus. Nachdem Stanaway und Pentus, Seite an Seite, kurz von der Strecke abkamen, konnte Bamber einen kleinen Vorsprung ins Ziel retten. Das Rennen begann mit einem Unfall in der ersten Runde zwischen Jamie McNee und Andy Knight.
Im zweiten Rennen patzte Pentus und wurde mit einer Runde Rückstand elfter. Nach dem Start führte Pentus kurz bevor der Aucklaänder Andrew Waite die Führung übernahm. In Runde zwei geriet Pentus dann mit Richie Stanaway aneinander. In Runde acht musste sich der Este eine neue Nase holen, da das Auto unfahrbar geworden war.
Im dritten Rennen dann konnte Pentus endlich all seine Fähigkeiten zeigen und siegte. Mitch Evans jagte Pentus rundenlang kam aber dann selber unter Druck von Richie Stanaway. "Der Sieg war die lange Reise nach Neuseeland wert" sagte Pentus nach dem Rennen. "Ich glaube all meine Lieblingsrennstrecken und Kurven liegen in Neuseeland. Von der ersten Kurve in Invercargill bis zur letzten Kurve in Timaru.
Quelle:ringrada.ee toyotaracing.co.nz
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03.02.2010 Ilian Iliev ist Vater
Ilian Iliev ist Anfang Februar Vater geworden und wird sich 2010 vorallem um seine Familie kümmern. Daher wird er seine Aktivitäten im Tourenwagensport drastisch zurückschrauben.
Quelle:bgnrc.info
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02.02.2010 Karl Oscar Liiv bei MP Motorsport
Karl Oscar Liiv wird 2010 im Formel Renault Eurocup bei MP Motorsport zusammen mit dem Holländer Daniel De Jong bestreiten. MP Motorsport ist seit 2003 in der Formel Renault tätig. Seit 2008 fährt MP Motorsport im Europacup.
Quelle:ringrada.ee mpmotorsport.nl
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01.02.2010 Vitali Petrov erster Formel 1 Rennfahrer Russlands
Zur Freude der einheimischen russischen Fans der Formel 1 wurde der in Wyborg geborene Vitali Petrov, der im vergangenen Jahr den zweiten Platz in der GP2-Serie belegt hat, bei Renault für die Formel 1 Saison bestätigt.
"Der Regen und der Stadtkurse! Ich begann meine Karriere bei Rallye-Sprint-Rennen und auf Eis. So gewann ich mein erstes Rennen in der GP2-Serie in Valencia, trotz der Tatsache, dass ich auf Slicks im Nassen gestartet."
Quelle:auto-sport.ru
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