26.10.2016 Die Saison für Petr Semerád und Tomáš Koreny
Die Saison 2016 ist vorbei und nun ist es an der Zeit für die Auswertung und an die letzten Wochen zu erinnern, denn die Fahrer haben nicht nur viel Rennaction erlebt, sondern auch viel Erfahrung sammeln können.
ceskeokruhy.cz sprach mit Petr Semerád und Tomáš Koreny
Die Saison 2016 ist vorbei, wie sind Sie mit den Ergebnissen zufrieden?
PS: Diese Saison war meine erste Meisterschaft im Monopostu. Ich glaube, ich habe gezeigt, dass ich schnell bin und vorn mitfahren kann. Ich denke, die erste Saison war nicht schlecht. Das Hauptziel in diesem Jahr war, Kilometer zufahren und zulernenim Feld mit zufahren. Ich würde sagen, dass es gelungen ist und ich habe sogar ein paar gute Plätze belegt.
TK: Leider sind die Ergebnisse in diesem Jahr nicht ganz nach meinen Geschmack ausgefallen, aber ich war zumindest an den Top 3 in der ETCC, die ich aber leider verpasst habe, wenn auch nur mit einer minimalen Differenz. Also bin ich ein wenig enttäuscht. Auf der anderen Seite, ich glaube, dass ich in dieser Saison viel gelernt habe und es war in meiner Karriere die erste Erfahrung in einem europäischen Cup. Vor allem am Ende der Saison konnte ich das Tempo mitgehen, aber leider hatte ich eine Verletztung auf der Nordschleife. Aber alles in allem bin ich zufrieden mit der ganzen Saison, habe viele neue Erfahrungen gemacht, die ich im nächsten Jahr zu nutzen möchte.
Welches Rennen war die größte Herausforderung?
PS: Die größte Herausforderung war auf jeden Fall mein erstes Rennen auf dem Hungaroring. Im Training saß ich zum ersten Mal im Auto und ich versuchte, es so schnell wie möglich zu lernen. Es war für mich ein sehr schwieriges Wochenende.
TK: Meine größte Herausforderung und auch das schönste Rennen war der ETCC in Vila Real. Ich bereitete mich besonders darauf vor und es war eine erstaunliche Erfahrung zu fahren. Zur gleichen Zeit war es sehr beängstigend, da ich das Gefühl hatte, die Grenzen zu überschreiten. Darüber hinaus gab es eine sehr magische Atmosphäre. Es versammelten sich eine Menge Leute, die alle sehr aufgeregt waren.
Wer war in diesem Jahr Ihr größter Konkurrent?
PS: Mein größter Feind und Freund war Tomas Koreny. Tomas ist ein großer Rennfahrer und es war eine tolle Saison mit ihm zusammen zu fahren. Oft hat er mich sehr gut beraten und unterstütze mich, weil mir die Erfahrung fehlte.
TK: Meine größter Rivalen in diesem Jahr waren sicherlich Kevin Hingenhöfel und Petr Semerád. Von den jungen und talentierten Piloten ging die grösste Rivalität aus. Dann sicherlich Vasek Safar und Niklas Mackashin, die beide ihre Kategorien gewonnen haben und so waren es die Fahrer, die ich zu schlagen versuchte.
Welche Momente werden am meisten in Erinnerung bleiben?
PS: Der Slovakia Ring. Beide Rennen waren absolut erstaunlich. Im ersten Rennen hatte ich ein tolles Duell mit Tomas. Es war ein tolles Rennen voller Adrenalin, trotz der Tatsache, dass ich diese heroische Schlacht im ersten Rennen verloren hatte. Im zweiten Rennen erlebte ich mein erstes Regenrennen. Ich schaffte es Tomas zu überholen und mit großem Vorsprung erreichte ich den zweiten Platz vor ihm.
TK: Der beste Moment war für mich auf jeden Fall die letzte Runde und der Sieg in Magny Cours. Es gibt nicht viel hinzuzufügen, Wir gaben beide das Maximum im Duell Rad an Rad und ich habe es geschafft, zu gewinnen.
Was war das Positiveste in diesem Jahr?
PS: Dieses Jahr gab mir wirklich viel. Ich begann etwas Neues und ich konnte mit den anderen konkurrieren. Ich gewann viele neue Erfahrungen, Freunde und Fähigkeiten.
TK: Wie gesagt, in dieses Jahr habe ich das meiste in meinee ganzen Karriere gelernen. Ein ganz anderes Auto, ich hatte einen anderen Stil zu lernen, eine andere Art des Rennen fahrens und es gab Kontakte zwischen den Autos. Es gab eine Menge und ich bin froh, dass ich alles ohne Probleme absolviert habe.
Was erwarten Sie in der Winterpause?
PS: Während der Winterpause steige ich zurück in den Rally-Zweisitzer und werde an einer Amateur-Meisterschaft im speziellen Rallye Mitsubishi Lancer Evo IX teilnehmen. Ich kann die Rückkehr ins Rallye-Auto kaum erwarten.
TK: Über den Winter werde ich mich im Simulator vorbereitet, ich will viel Zeit der körperliche Vorbereitung widmen. Es ist wichtig, über den Winter nicht die Praxis zu verleiren und ich werde ein Indoor-Kart-Rennen fahren.
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25.10.2016 ESET V4 Cup stellt den 2017 Kalender vor
Die ESET V4 Cup Saison 2016 gehört nun zur Vergangenheit und an der neuen wird intensiv gearbeitet. Sehr wichtiger Bestandteil ist der Rennkalender der bereits vorgestellt wird.
Traditionell wird ende April auf dem Hungaroring, gestartet, einen Monat später treffen sich die Rennfahrer auf eine weiteren und sehr beliebten Formel 1 Rennstrecke und zwar auf dem Red Bull Ring.
Ähnlich wie heuer wird in Most bereits in Juni gefahren, wobei der Start im Grobnik ist noch von der versprochenen Neuasphaltierung abhängig.
Wie gewohnt wird die Saison auf dem Slovakia Ring und in Brno abgeschlossen.
23.4. Hungaroring
21.5. Red Bull Ring
18.6. Most
06.8. Grobnik*
20.8. Slovakia Ring
10.9. Brno
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24.10.2016 Miro Konopka wurde Gesamtsieger im ESET V4 Cup 2016
Die vierte ESET V4 Cup Saison ist nun definitiv zu ende und zum vierten Mal freut sich ein slowakische Fahrer aus dem Gesamtsieg. Nach dem letztjährigen Erfolg von Stefan Rosina kehrt nun das Zepter des besten ESET V4 Cup Fahrers zurück in Hände von Miro Konopka. Es ist bereits sein dritter Gesamtsieg.
Eine große Rolle in Konopkas Erfolg spielten die Langstreckenrennen. Nur dort holte er 105 Punkte, weit mehr als alle anderen Fahrer im Feld. Somit siegte der ARC Bratislava Fahrer mit einem ungewohnt hohen Vorsprung von 83 Punkten.
Um weitere Positionen wurde jedoch bis zum letzten Rennen heftig gekämpft. Den zweiten und sechsten Rang trennen nur 10 Punkte. Jakub Wyszomirski aus Polen, der sich dem Rudolf Pesovic im "kleinen" Sprint beugen musste wurde dank seine Erfolge in der Langstrecke zum Gesamtzweiten, nur einen einzigen Punkt vor dem tschechischen Clio Cup Fahrer Milan Haering.
Boštjian Avbelj fehlten auf das Podium nur 1,5 Punkte, aber wie er uns verraten hat, würde auch er sehr gerne irgendwann den Gesamtsieg holen. Der Chevrolet Cruze Eurocup Champion Wolfgang Kriegl wurde fünfte vor Lukáš Uxa und Jakub Knoll.
Insgesamt gelang es im ESET V4 Cup 100 Fahrern zu punkten.
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24.10.2016 Paolo Brajnik dominierte die L21 Formula
In den vergangen drei Saisons wechselten die Gesamtsiege nur zwischen Christopher Höher und Christof von Grünigen. In diesem Jahr beendete Paolo Brajnik diese Vorherrschaft.
Der Weg zum Titel des Italieners war dabei gar nicht so einfach. Er fehlte auf dem Hungaroring und auf dem Red Bull Ring war er nicht stark genug, um den fehlerlosen Sandro Zeller zu bezwingen. In Most siegten beide jeweils in einem Rennen. Auf dem Slovakia Ring fehlte dann der Schweizer, was eine kleine Vorentscheidung im Titelkampf brachte. Dazu erlebte der Sohn des 12fachen Schweizer F3 Meisters in Brno kein glückliches Wochenende und Paolo Brajnik konnte dann nach einem Doppelsieg den Titel feiern.
Absolut phänomenale Saison erlebte Antonín Sús, der außer dem dritten Gesamtrang auch noch die beiden Hungaroring Rennen gewonnen hat. Der Tscheche fuhr auf einem älteren F3 Modell und und ließ eine ganze Reihe von Fahrern, die auf aktuellen Modellen statteten, hinter sich.
Vierter in der L21 Formula wurde Franz Wöss vor Kurt Böhlen und Marcel Tobler. Siebten Platz erreichte Luca Ianacconne, achten Mario Schopper vor Andreas Germann und seine Tochter Angelique.
Die L21 Formula Renault beherrschte Petr Samek vor Josef Kandler und Maggy Spahn.
In der L21 Formula Junior freute sich Václav Šafár aus dem ersten Platz vor seinem Teamkollegen und Teamchef Tomáš Chabr und dem FIA ETCC Gesamtvierten Tomáš Korený.
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19.10.2016 Sportwagen-Pilot Stefan Mücke als Zweiter bei FIA-WEC-Rennen in Fuji auf dem Podest
Berlin/Fuji (rol) Endlich geschafft: Sportwagen-Pilot Stefan Mücke aus Berlin hat bei der siebten Saisonstation der FIA World Endurance Championship (WEC) den ersten Podestplatz des Jahres in der GTE Pro Klasse eingefahren. Beim Sechs-Stunden-Rennen im japanischen Fuji wurde der Ford-Werksfahrer zusammen mit seinem französischen Teamkollegen Olivier Pla im Ford GT mit der Startnummer 66 am Sonntag (16. Oktober) Zweiter. Das Duo kam hinter dem Schwester-Auto (#67) mit Andy Priaulx und Harry Tincknell (beide Großbritannien) am Steuer ins Ziel und komplettierte damit den Doppel-Erfolg des Teams Ford Chip Ganassi Racing UK, das zugleich den ersten Sieg in der Langstrecken-Weltmeisterschaft verbuchte.
Stefan Mücke und Olivier Pla hatten am Samstag (15. Oktober) bereits für die erste WEC-Pole-Position ihres Teams überhaupt gesorgt. Am Start hatte der Franzose Platz eins an das Schwester-Auto verloren. "Und danach entwickelte sich das Rennen zu einem Qualifying über sechs Stunden. Wir waren die meiste Zeit immer dicht dran - immer so ein, zwei Sekunden Abstand", erklärt Stefan Mücke, der drei Stunden hinterm Lenkrad saß. "Das war alles super eng. Dann haben wir bei einem Boxenstopp rund sechs Sekunden eingebüßt. Oliver versuchte alles, um wieder rangzukommen, doch dann verlor er bei einem Dreher weitere Sekunden, die ich in der letzten Stunde nicht mehr wettmachen konnte", sagt der 34-Jährige. Am Ende kam der Ford GT #66 mit 15,5 Sekunden Rückstand hinter dem Schwester-Auto ins Ziel.
"Ich freue mich sehr über unseren ersten Podestplatz in der Saison und über das prima Team-Resultat, das wir am Schluss dann auch sichern wollten. Das hat prima geklappt. Insgesamt war das eine hervorragende Leistung unseres gesamten Teams in einem Rennen bei besten Wetterbedingungen", sagt der Berliner, der sich in der WM-Wertung der GT-Fahrer gemeinsam mit Pla auf den fünften Platz verbesserte. Nun stehen für Stefan Mücke in der FIA WEC noch die Sechs-Stunden-Rennen in der chinesischen Metropole Schanghai (6. November) und in Bahrain (19. November) auf dem Programm.
Quelle: stefan-muecke.de »zurück zu News

6.10.2016 Schnelle Formelrennwagen zurück in Brno
Der Sin R1 GT4 von Sofia Car Motorsport wird am Wochenende bein Lauf der GT4 Euroserie in Zandvoort von dem rumänischen Piloten Sergiu-George Nicolae (23) und Anton Eduard (16) gesteuert werden.
Sergiu-George Nicolae war einer der Piloten, die am Hungaroring auf dem Podium war, damals mit Co-Pilot Christopher Chadwick (England). Nicolae ist dreimalige Champion der nationalen karting Meisterschaftin Rumänien und in der Saison 2016 nimmt er an der National Endurance Championship teil.
Anton Eduard ist nur 16 und begann seine Karriere im Kartsport mit 6 Jahren. Mit 14 wurde er Meister im Lupo Cup und in diesem Jahr führt er in der Formel Predator und ist der jüngste Landesmeister in der Geschichte Rumäniens. Des Weiteren fährt er Motocross seit er 11 ist: MX65 2011-2012, MX85 2013-2014, MX125 2015-2016 und gewann mehere Rennen.
Zandvoort ist traditionell ein Highlight der europäischen GT4-Serie. Die Strecke existiert seit 1948 und hat eine Vielzahl von Formel-1-Rennen gesehen. Die Streckenlänge beträgt 4,3 km.
Quelle: facebook.com/rosen.daskalov »zurück zu News

2.9.2016 Schnelle Formelrennwagen zurück in Brno
Vor genau einem Jahr fuhr der österreichische Fahrer Ingo Gerstl die schnellste Runde in der offiziellen Aufzeichnung der Masaryk-Ring. Am Wochenende 10. und 11. September kehrt der F1 Toro Rosso STR1 nach Brno zurück, um erneut zu versuchen den Rekord zu brechen. Er ist der "Star" der zwanzig anderen Formelrennwagen in der BOSS GP Serie.
Die BOSS GP-Serie ist eine Formel-Meisterschaften mit F1, GP2, AutoGP oder CHAMP Cars Autos. In diesem Jahr kehrt sie mit einer größeren Anzahl von Fahrzeugen nach Brno zurück. In der vorläufigen Starterliste sind 21 Fahrer eingeschrieben, davon fünf Autos aus der Formel 1. Einer von ihnen ist der Toro Rosso STR1 der Saison 2006. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Motor nicht mehr mit der Drossel ausgestattet, die die F1-Vorschriften für die Saison 2006 vorgeschrieben haben. Es ist daher wahrscheinlich, dass der österreichische Pilot Ingo Gerstl noch schneller wird.
Und theoretisch kann auch der 2010er Renault von Jerome D'Ambrosio in die Rekordjagd eingreifen. "Die Differenz zwischen dem absoluten offiziellen Rekord und deminoffiziellen absoluten Rekord beträgt etwas mehr als 4 Sekunden . Ich glaube, dass es möglich ist, diesen Abstand deutlich zu reduzieren ", sagte die Managerin der Masaryk Racing Days, Jana Božková. Für Gerstl, der die Meisterschaft anführt, ist Brno eines der beliebtesten Rassen. Die Strecke wird auch regelmäßig für private Tests verwendet. "Ich mag die natürliche Topographie und eine Vielzahl von verschiedenen Arten von Kurveb auf der Strecke. Es ist ein perfekter Kurs in Sachen Auto-Setup. Wenn wir eine gute Einstellung für Brno finden, wird das Auto auf bei allen Strecken gut gehen. Aus meiner Sicht ist es ein Traum für eine F1-Strecke ", beschreibt Gerstl den Masaryk-Ring.
Gerstl mit mit dem Toro Rosso gegen drei Benetton der Saison 1997 mit 4,2 Liter Motoren konkurrieren. "Wenn sich heute jemand über den Klang der Formel 1 beklagt, wird er das genaue Gegenteil zu bekommen. Es sind die Autos aus der goldenen Ära von Michael Schumacher und dem Klang der Auto ist genial ", ergänzte Božková. Ein Exotischer "Eindringling" ist der Panoz DP01 aus der amerikanischen ChampCar Serie.
Neben den Rennen der BOSS wird der Zuschauer bei den Masaryk-Racing Days auf fünf andere Rennserie treffen. Erstmals fährt in Brno der Skoda Octavia Cup. Hinter dem Steuer des Octavia RS sitzt zum Beispiel der berühmte Rennfahrer Michael Vorba und der Sohn des erfolgreichen Pilot aus der ETCC, Petr Fulin.
Quelle: ceskeokruhy.cz »zurück zu News

1.9.2016 Polnischer Bruderkampf gegen Vater in Most
In Most wird die ganze Familie Rzepecki im Octavia Cup kämpfen. Die Brüder Adam und Tomasz Rzepeckí gehören in dieser Saison im Octavia Cup zu den Stars. In Most aber treffen die beiden auch auf ihren Vater, Marek.
Es ist es nicht ungewöhnlich, dass in den gleichen Meisterschaften Brüder oder Vater und Sohn aufeinander treffen. Im Octavia Cup in Most aber wird ein Brüderpaar gegen den Vater fahren. Aber die drei haben einen anderen wichtigen Gegner: Michael Vorba vom Action Racing Team.
Die Polnische Fahrer bestreiten in dieser Saison in erster Linie rennen im Porsche 997 GT3 Cup. In den beiden vorangegangenen ESET Jahren, fuhren sie im Renault Clio Cup und beendeten ihn auf dem vierten Platz.
"Ich möchte vor allem mit meinen Söhnen konkurrieren. Das ganze Wochenende nehme ich als einen Test, der zeigen wird, ob ich über einen Einstieg in den Octavia Cup in der nächsten Saison als Fahrer nachdenken sollte. Ich möchte vor allem das Auto kennenlernen und ins Ziel kommen ", sagte Marek Rzepecki.
Quelle: octaviacup.cz »zurück zu News

1.9.2016 Präsentationsrennen in Most
Der Octavia Cup wird an diesem Wochenende in Most beim Tschechischen Truck Prix am Start sein. Immer Ende August/ Anfang September geben die Truck-Kolosse der Europameisterschaft ein Gastspiel in Most. Zu diesem Event wird sich der Octavia Cup den tschechischen Fans präsentieren. Auch wenn es nicht um Punkte gehen wird, ist fast die gesamte Spitze des Octavia Cup anwesend. Höhepunkte wird sicherlich ein Kampf der beiden tschechischen Fahrer Michael Vorba und Thomas Pekar sein. Im Juni freute sich Pekar. Kann er seinen Rivalen aus dem Action-Racing Team erneut besiegen?
Im Autodrom Most wird auch das deutsche Team Steibel Motorsport um Sebastian Steibel, mit dem zweiten Mann vom slowakischen Wochenende dabei sein, Augustus Macbeth. Vor Tausenden von Fans in Most wird es eine gute Show geben und Macbeth will seinen größten Rivalen Adam Rzepecki bezwingen. Und wenn Adam konkurrieren wird, darf sein Bruder Tomasz nicht fehlen. Das verspricht ein interessantes Familienduell.
Ausserdem werden Radek Bares, Jakub Klobása und Pavel Pups erwartet. Ein interessanter Pilot wird der Kroate Tiki Ivosevic sein, der früher in der vorherigen Generation des Octavia Cup gestartet war. Die vierzehn Piloten umfassende Startliste wird von Jiri Stransky, Richard Meixner und Rookie Petr Cizek ergänzt werden.
Am Freitag, dem 2. September stehen drei freie Trainingssitzungen auf der Tagesordnung. Am Samstag Steht die Qualifikation und das erste Rennen auf dem Programm, am Sonntag gegen Mittag das Zweite.
Quelle: octaviacup.cz »zurück zu News

31.8.2016 ZaWotec im Slovakia Ring
Vom 19.08.-21.08.2016 fand am Slovakia Ring der vorletzte Lauf zum Eset V4 Cup inklusive der 3h vom Slovakia Ring statt. Nach den Problemen aus den letzten Läufen war das Team angespannt und nervös bei den ersten Tests. Das erste Outing beim freien Training brachte dann gleich die Ernüchterung. "Keine Leistung". Der Fehler wurde gleich gefunden. Die Ursache lag im Sprit, zuviel Wasseranteil und/oder zu minderwertigen Sprit. Neuen Sprit geholt, nachgetankt und wieder raus auf die Strecke. Von da an lief der GT4 wie ein Uhrwerk.
Vor ausverkauften Tribünen fuhr Sascha Halek in beiden Sprint Rennen in der Klasse D4 -3,5 auf P1 und in der D5 auf P3. Eine Top Leistung von Sascha,der immer wieder in den Rennen zeigte wozu der GT4 im Stande ist. Einige GT3´s hatten sichtlich mit dem schwächeren KTM GT4 zu kämpfen und mussten ihn immer wieder an den technischen, schnellen Passagen ziehen lassen. Halek hatte sichtlich Spaß.
Hinsichtlich des 3h Rennens bei 23 Autos, darunter die Mehrzahl GT3 Autos, war man gespannt wie gut man auf die Distanz mithalten konnte. Hinzu kam noch der Nachteil durch das Tanken mit Kanistern gegenüber den Teams mit FIA Tankanlagen, die sichtlich schneller Tanken konnten als die Teams ohne Tankanlagen. Sascha Halek teilte sich mit einem alten Bekannten und Ex-Team-Kollegen aus der GT4 European Series Peter Ebner das Cockpit für die 3h vom Slovakia Ring. 3h sind dann doch eine Herausforderung. Am Ende sprang für das Team der stolze Gesamtrang 3 heraus und die Klasse konnte souverän gewonnen werden.
Sascha Halek, Fahrer:
Es machte mir richtig Spaß mit dem KTM GT4 die stärkeren GT3 Autos zu ärgern und teils hinter mir zu lassen. Besonders Spaß machte es imEndurance Rennen in die Nacht zu fahren. Ich bin ja zuvor noch nie ein so langes Rennen gefahren und es war für mich eine sehr positive und neue Erfahrung. Nach dem Wochenende war unser Kofferraum mit Pokalen voll. Vielen Dank auch an meinen Team-Kollegen Peter und das Team für eine Top Leistung über das gesamte Wochenende. Man sieht wie sehr sich Beharrlichkeit auszahlt.
Peter Ebner, Fahrer:
Es hat gut getan wieder mit meinem alten Team und Sacha Rennen zu fahren. Nach den ersten Testfahrten mit dem KTM GT4 war ich begeistert, wie viel besser das Auto jetzt geht. Danke an Sascha und Heinz Halek für dieses fantastische Wochenende.
Fink Thomas, Technischer Leiter:
Ein Wochenende wie man es sich nur erträumen kann. In Summe spulten wir1000 km ab in 3,5 Tagen und das nach den ganzen Problemen. Mir ist persönlich sehr viel Last von den Schultern gefallen nach diesem Wochenende. Im Moment ist ZaWotec der Einzige, der einen funktionierenden Leistungskiterfolgreich im Renneinsatz getestet hat und auch anbieten kann. Was uns zusätzlich noch mehr Stolz macht: Sascha hat einen sensationellen Speed mit dem KTM GT4 gezeigt. Es war auch eine Freude wieder mit Peter zu arbeiten.Danke an beide Jungs und unserem Team für dieses Wochenende.
Wolf Mario, Team Manager:
NEVER give UP, dieser Slogan hat nach diesem Wochenende noch mehr Bedeutung für uns. Es war definitiv keine leichte Aufgabe für unsere Entwicklungsabteilung diesen Leistungskit auf die Rennstrecke zu bringen, aber nach diesem Wochenende hat es sich wieder mal gezeigt wozu unsere Techniker im Stande sind. Soviel ich weiß sind wir von ZaWotec weltweit die Einzigen, die einen funktionstüchtigen Leistungskit für den KTM GT4 anbieten können und auch ausreichend getestet haben. Man sah das Leuchten in den Augen unserer Fahrer als sie aus dem Auto gestiegen sind. Beide Fahrer lieferten eine Top Leistung über das ganze Wochenende ab. Sie sind mit einem Speed und mit Hirn zum Erfolg gefahren. Danke an Sascha und Peter und an das gesamte Team.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

30.8.2016 ESET V4 am Slovakiaring
Carol Wittke und Keke Platzer feierten TWC Premierensiege
Die Tourenwagen Cup Rennen eröffneten das Samstagsprogramm am Slovakia Ring. Ausgeglichene Markenpokal Rennen brachten den Zuschauern dramatische Momente und neue Gesichte auf den höchsten Podiumsplätzen -– Kejo Keke Platzer und Carol Wittke.
Die Chevrolet Cruze und Renault Twingo Fahrzeuge gingen als erste an die Reihe. Kejo Keke Platzer und Wolfgang Kriegl, die aus der ersten Reihe starteten, ist kein perfekte Start gelungen und in die Führung ging Robert Natau, der in der dritten Runde von Dietrich Björn abgelöst wurde.
Die Björns Führung dauerte aber nicht lang, den der überragend fahrende Platzer setze sich durch und sammelte sein erste Führungskilometer. Die Führung wechselte noch mehrmals, doch am ende war es Platzer der als erste ins Ziel fuhr. Björn und Natau holten die Plätze zwei und drei.
Nicht weniger dramatisch erging es unter den Twingos. Pirmin Weixler verlor nach ein Paar Runden die Führung an den Gesamtführenden Gasper Dernovsek, der aus der fünften Position ins Rennen startete. Kurz vor dem Ende des Rennen wurde Weixler noch von Ales Bužga und A. Tom Gruenfeld überholt und verlor somit wertvolle Punkte in der Gesamtwertung.
Direkt danach folgte das TCN2 und Clio Cup Rennen. Der Polsetter Arnod Petrot ging erwartungsvoll in die Führung, wurde aber vom Carol Wittke gejagt den er nicht abschütteln konnte. Als Pertot in der achten Runde in die Box einbog stand Wittke niemand mehr im Weg er holte seinen ersten TCN2 Sieg.
Im Clio Cup holte Bostjan Avbelj den sechsten Sieg in Folge. Das dramatische Rennen wurde nach dem Überschlag der Anita Toth vorzeitig abgebrochen. Die Ungarin kam zum Glück nur mit einem Schrecken davon und wird morgen wieder am Start sein. Da nach dem Stand der vorherigen Runde gewertet wurde bekam sie nach Punkte für den dritten Platz hinter Alfred Kramer Junior.
Der Altmeister Milan Haering gewann vor Lukás Uxa die Clio Cup III Wertung. Dritter wurde Alfred Fischer der sich das ganze Rennen mit Uxa duellierte.
Paolo Brajnik fand am Slovakia Ring keine Gegner
Aus der Pole Position startende Paulo Brajnik ging in die Führung, die er bis zum Ziel nicht mehr abgab. Die Österreichisch Formel 3 Legende Franz Wöss wurde zweiter, gefolgt von seinem Teamkollegen Ulrich Drechsler.
Der Qualifikation Zweiter Antonín Sús startete wegen einem Motorschaden nicht in das Rennen.
In der Formula Junior gewann Václav Safár vor Tomás Korený und Petr Semerád.
Stefan Rosina bestätigte die Favoritenrolle und siegte überlegen
Der letztjähriger ESET V4 Cup Champion Stefan Rosina macht am Slovakia Ring einen Abstecher von Blacnpain GT und dominierte überlegen vor dem heimischen Publikum. Im kleinem Sprint gewann der Serbe Zoran Kastratovic.
Der grüner Lamborghini Huracán GT3 des Grasser Racing Teams gewann mit Stefan Rosina die Qualifikation. Rosina ließ auch im Rennen die Gegner weit hinter sich und holte sich den verdienten Siegespokal.
Dahinter ging es jedoch enger zu. Der vom zweiten Platz startende Miro Konopka kam nicht richtig in Schwung, zuerst überholte ihn Jakub Knoll und vier Runden vor Schluss ging auch Jirí Malchárek vorbei. Somit blieb für den Geasmtführenden der vierte Platz vor Jakub Kubas
In der 3.5 l Klasse bis -3.5 gewann Sascha Halek auf KTM X-Bow GT4 vor Daniel Skalický auf BMW M3 GT3 des Duck Racing Teams. Als dritter wurde Milan Valásek auf Ginetta G50 abgewunken.
Direkt danach folgte das ESET SPRINT Rennen der Zweiliter Fahrzeuge, wo Zoran Kastratovic auf Renault Clio des GM Racing Teams aus der Pole Position ins Rennen startete. Kastratovic behielt die Führung und siegte vor Wyszomirski und Pesovic.
Stefan Rosina und Miro Konopka Sieger im 3h Slovakia Ring Rennen
Das 3h ESET Endurance auf dem Slovakia Ring wurde zur Beute des ARC Bratislava Teams. Die Fahrer Miro Konopka und Stefan Rosina brachten den gelben Lamborghini Huracán sicher ins Ziel, dass durch ein Feuerwerg begleitet wurde.
Sie diktierten das Tempo vom Anfang an und selbst ein Reifenschaden hinderte sie nicht am verdienten Sieg vor Jirí und Chrsitian Malchárek auf BMW M6 GT3 und Gregor Zsigo und Kristian Fekete auf BMW Alpina B6.
In der Klasse bis 3.500 ccm gewannen Sasha Halek und Peter Ebner auf KTM X-BOW GT4 des Zawotec. Teams. Andrej Studenic, Martin Ryba und Michal Malícek frueten sich aus dem Sieg der TWC Wertung.
Die Sonderwertung nach einer Stunde ging auch an die Slowaken Konopka und Rosina. Punkte für zweiten Platz sicherte sich Jakub Kubas auf BMW Z4 GT3 vor dem Reiter Engineering Fahrer Kurt Wagner auf Lamborgihi.
Ein perfektes Wochenende für Stefan Rosina
Der Slowake Stefan Rosina dominierte auch im zweiten Sprintrennen und zeigte, dass er mit recht zu den besten Piloten zählt. In den restlichen Klassen siegten Sasha Hálek und Zoran Kastratovic.
Von der Pole Position startende Stefan Rosina behielt auf nasser Bahn die Führung vor Jirí Malchárek und Miro Konopka. Zu Freude der Zuschauer hielt die Führung der slowakischen Fahrer mehrere Runden an bis sich Jakub Knoll an Konopka vorbei presste. Konopka versuchte wieder Knoll zu attackieren, ein defekter Reifen zwang ihn zum in die Box.
Knoll gab sich mit dem dritten Platz nicht zufrieden, schloss immer mehr an den Malcharek ran und überholte ihn anschließend.
Stefan Rosina siegte vor Jakub Knoll und irí Malchárek.
In der Klasse bis 3.500 ccm gewann Sasha Hálek auf KTM X-Bow vor Daniel Skalický auf BMW M3 GTR und Jan Marcinko auf Nissan 350.
Im "kleinem" Sprintrennen war Zoran Kastratovic auf Renault Clio erfolgreich. Vom Start an zog er unter dem bedeckten Himmel Rudi Pesovic immer mehr weg. Dritter fuhr zu dem Zeitpunkt Jakub Wyszomirski mit seine Honda CR-Z. Als aber Pesovic in der Mitte des Rennens wegen technischen Problemen auf dem Ex-Fulin BMW aufgeben musste übernahm Wyszomirski den zweiten Platz und dritter wurde zu Freude der Zuschauer die Slowakische Legende Julo Koncek auf Vauxhall Vectra.
Paolo Brajnik gewann das Regenrennen am Slovakia Ring
Den Start für das Sonntagsrennen komplizierte der einsetzende Regen. Die Kommissare mussten den Start abbrechen um den Teams die Montage der Regenreifen zu ermöglichen.
Gestartet wurde dann hinter einem Saffety Car Fahrzeug mit mehrminütigen Verspätung. Zuerst führte Petr Samek, doch nach ein Paar Minuten überholte ihn der gestriger Sieger Paolo Brajnik und setzte seine Siegesfahrt fort.
Brajnig gewann vor Antonin Sus und Franz Woess. Wie am Samstag siegte Petr Samek in der Formel Renault und Janos Magyar in der Formula Master Wertung.
In der Formel junior gewann Vaclav Safar vor Petr Semerad und Tomas Koreny.
Doppelsieg für Carol Wittke
Der Abschluss der Slovakia Ring Wochenendes gehörte den Markenpokal Fahrzeugen. Das TCN2 Rennen gewann Carol Wittke, im Cruze Cup war Björn Dietrich erfolgreich.
Carol Wittke verlässt als zweifache Sieger den Slowakia Ring. Der Carpek Service Fahrer gewann vor Andro Pertot und baute seine Führung in der Gesamtwertung aus.
Bostjan Avbelj machte so weiter wie er am Vortag aufgehört hat und siegte bereits zum siebten mal in Folge. Slowenische Fahrer neben dem Fortschritt war der Gewinner des Clio Cup IV. Auf das Podium begleitete ihn sein Lema Racing Teamkollege Alfred Kramer Jr. und die überragende Anita Thot.
Im Clio Cup III gewann der Tscheche Milan Häring (Carpek Service) vor seinem Landsmann Lukás Uxa (Art of Racing) und dem Slowaken Michal Malícek (Maldo Racing).
Das letzte Wort hatten am Slovakia Ring die Chevrolet Cruze und Renault Twingo Fahrzeuge. Wie erwartet ging es hart und dramatisch zur Sache. Unter den Cruzes war Björn Dietrich erfolgreich, er gewann vor Kejo Keke Platzer und Robert Natau.
Die Twingos fuhren wie gewohnt Stoßstange an Stoßstange und die Reihenfolge wechselte durch Windschattenspiele dauernd. Für Pirmin Weixler verlief das Rennen nicht nach seinen Vorstellungen als er sich nach einem Kontakt neben der Strecke befand. Gasper Dernovsek feierte zweiten Slowakia Ring Sieg vor Ales Bužga und Andrej Makarovic.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

17.8.2016 "Za Rulem - За Рулем" 2016
Das traditionelle Einladungsrennen "Za Rulem - За Рулем" findet 2016 in neuem Format auf dem Moscow Raceway statt. Termin ist der 3.September 2016. Unter anderem werden auch zwei Teilnehmer/innen aus Kasachstan erwartet: Artem Artjemev und die 19jähreige Formelpilotin Ljubova Andrejeva.
Desweiteren sind eingeladen: Vitalie Dudin, Timur Timersjanov, Dimitrie Samorukov, Islam Barzankajev, Dimitrie Woronov, Vasilie Krichevskie, Grigorie Burlutzkie, Aleksej Dudukalo, Sergej Afanasjev, Andrej Sevastjanov und Dimitrie Bragin. Sowie Maksim Belotzkie, Aleksej Vasiliev, Efim Gantmacher, Natalja Goltzova, Tatjana Elisejeva, Grigorie Efrosinin, Arkadie Sharkov, Sergej Zagumennov, Nikolai Karamyshev, Andrej Maslennikov, Nikita Misjulja, Roman Mavlanov, Mikhail Skripnikov, Pavel Sorochinskie, Aleksander Filatov, Vladimir Shechenin, Vladimir Cherevan, Lev Juditzkie, Mikhail Tjagunov, Matvej Beresnjev, Oleg Grinkevich, Aleksej Lukjanjuk, Aleksander Artemjev, Mikhail Mitjajev, Jegor Sanin, Mikhail Malejev, Vjacheslav Malejev, Albert Gaynullin, Vladislav Neswankin und Boris Kotello.
Der Eintritt für Zuschauer ist frei.
Einer der Haultsponsoren des Events ist der deutsche Reifenhersteller Continental, der die Winterreifen Matador Sibir Ice 2, Gislaved NordFrost 200 und Gislaved SoftFrost 200 auf dem russischen Markt einführen wird. Yaron Vidmayer, Generaldirektor von "Continental Reifen RUS": "In diesem Jahr feiert der führende deutsche Reifenhersteller sein 145jähriges Jubiläum. Während dieser Zeit hat sich die Marke als Experte in der Reifentechnik, Sensoren, Systeme, die aktive und passive Sicherheit auf der Straße etabliert. Wir freuen uns, dieses bedeutende Ereignis im rahmen des Race of Stars / Za Rulem zu feiern; gemeinsam mit Experten aus dem Automobilmarkt und unsere Kunden. Während dieser Veranstaltung möchten wir mit den russischen Konsumenten mit Informationen über unsere neuesten Technologien bei den Winterspikereifen versorgen. Die Produkte Gislaved sind speziell für den nördlichen skandinavischen Wintern ausgelegt. Zur Zeit haben wir begonnen, eine neue Produktlinie von Reifen nach Finnland, Norwegen, Frankreich, Kasachstan und anderen Ländern mit harten Winterbedingungen zu versenden. "
Im Rahmen der Veranstaltung findet auch ein 4 Stunden Rennen, das Russian Endurance Race, statt. Das Rennen beginnt um 17:15 Uhr und endet um 21:15, so dass ein Teil des Rennen in der Dämmerung stattfinden wird. Die Russian Endurance Race ist ein Langstrecken Wettbewerb, sowohl für die Piloten als auch für die Technologie: das Rennen der verschiedenen Klassen dauert vier Stunden. Hier können Sportprototypen und Tourenwagen der Porsche Sport Challenge, Ferrari Challenge und andere antreten.
Am 24. Oktober 2015 fand in Moskau das erste Endurance Race statt. Die Sieger waren Ilja Burenko und Oleg Kvitka auf Phoenix FR 01.
Quelle: facebook.com/russianendurancechallenge »zurück zu News

16.8.2016 Nur zwei Punkte aus Mid Ohio für Czaczyk
Drei Rennen der zweiten Runde der US-F4-Meisterschaft fanden am vergangenen Wochenende auf dem Mid-Ohio Sports Car Course statt. Dem Polen Konrad Czaczyk brachten die Rennen aber nur zwei Punkte. Die Siege teilten sich Kyle Kirkwood (USA), Skylar Robinson (USA) und Cameron Das (USA).
Der in Loxahatchee/Florida lebende Czaczyk fuhr im ersten, verregneten Rennen die schnellsten Runde, beschädigte sich aber bei einer Kollision seinen 2-Liter Honda und konnte im Lauf zwei nicht starten. Das dritte Rennen beendete er auch unglücklich. Der Polnisch-amerikanische Fahrer machte in einer Linkskurve kurz vor dem Safety-Car einen Fehler. Zwei Kurven nach dem Neustart gab es eine erneute Neutralisierung. Es kollidierten Raphael Forcier (CAN), Austin Kaszuba (USA) und Benjamin Pedersen (DK). Das Rennen ging unter gelb zuende. Czaczyk blieb auf Platz 10.
In der Tabelle liegt Czaczyk hinter Kirkwood auf Rang zwei.
Die nächste Gelegenheit für eine Revanche gibt es in zwei Wochen. Die dritte Runde der Meisterschaft ist im New Jersey Motorsports Park in Millville geplant.
Quelle: wyscigi.autoklub.pl »zurück zu News

16.8.2016 Asia Cup in Sepang
Nach einem dritten Platz in Buriram rechnete sich der Pole Jan Kisiel ein weiteres Podium bei der 5. und 6. Runde des Audi R8 LMS Cup auf dem Sepang International Circuit aus. Am Start waren 15 Fahrer. Die Attraktion war Edoardo Mortara, der Sieger von fünf Rennen der DTM und derzeitiger dritter der Gesamtwertung. Der Fahrer war von Audi Hong Kong eingeladen worden. Das Auto wird von Phoenix Racing Asien eingesetzt. Akash Nanda, 19-jährige Malaysier aus der GP3 Series wird der neue Kollege Jan Kisiel. Absolute Racing hat Johnson Huang aus Taiwan angeheuert.
Im ersten Training war Alessio Picariello der schnellste, vor Edoardo Mortara (+0,190)und Rahel Frey (+0,316). Der Pole Kisiel kam auf Rang 9. Bei der Superpole erreichte Mortara die erste Sensation. Die schnellsten acht Audi R8 LMS Cup in der Qualifikation fuhren im Einzelzeitfahren. Mortara besiegte Alessio Picariello mit 0,227 Sekunden. Aus der zweiten Reihe wird Rahel Frey und Alex Yoong starten.
SUPER POLE
1. Edoardo Mortara (I) 2.01,765 2. Alessio Picariello (B) 2.01,992
3. Rahel Frey (CH) 2.02,143
4. Alex Yoong (MAL) 2.02,338
5. Martin Rump (EST) 2.02,397
6. CongFu Cheng (CHN) 2.03,076
7. Marchy Lee (HKG) 2.03,230
8. Aditya Patel (IND) 2.05,365
Das erste Rennen gewann dann zum vierten Mal Alex Yoong. 40-jährige aus Kuala Lumpur übernahm damit die Führung in der Gesamtwertung. Phoenix Racing Asia - ein Team von Ernst Moser und Marchy Lee, erzielte auf dem Sepang International Circuit einen doppelten Erfolf. Als Zweiter erreichte Edoardo Mortara vor Rahel Frey das Podium. Jan Kisiel, der 20 kg Ballast im Auto trägt, verdiente einen Punkt für Platz 10. Yoong startete als vierter mit neue Reifen und übernahm die Führung nach dem Start. Die 14 Teilnehmer dahinter wurden von Mortara, Picariello, Frey, Cheng und Marchy Lee angeführt. Picariello trug 35kg Ballast nach dem zweiten Platz in Buriram im Wagen. Drei Runden vor dem Ende kam Edo Mortara nahe an den Führenden Yoong heran. Zugleich war Frey in der nächsten Runde in der Nähe von Mortara, aber die Reihenfolge an der Spitze blieb unverändert. Edoardo Mortara fuhr die beste Rundenzeit und konnte damit von der Pole Position im zweiten Rennen starten. Neben ihm würde er Alex Yoong haben. Die zweite Reihe wird Rahel Frey und Alessio Picariello besetzt.
Rennen 1 1. Alex Yoong (MAL) 26.48,092
2. Edoardo Mortara (I) 0.586
3. Rahel Frey (CH) 2.172
4. Alessio Picariello (B) 6.305
5. CongFu Cheng (CHN) 9,792
6. Marchy Lee (HKG) 13,258
7. Aditya Patel (IND) 14,311
8. Martin Rump (EST) 15,432
9. Akash Nandy (MAL) 17,192
10. Jan Kisiel (PL) 24,908
11. Kyong-ouk You (ROK) 25,676
12. Jeffrey Lee (RC) 53,320
13. Vincent Floirendo (RP) +1.07,931
14. Johnson Huang (RC) +1.08,336
15. Sun Zu Jing (CHN) +1.40,121
Nach einer der spannendsten Rennen in der Geschichte des Audi R8 LMS Cup gewann Edoardo Mortara mit einer halbe Sekunde vor Alessio Picariello. Rahel Frey wurde Dritte. Jan Kisiel, der von 10 startete, gewann Punkte für den achten Platz. Trotz 35kg Ballast hatte es Mortara nach dem Start geschafft, sich hinter Picariello zu halten. dahinter besetzten Rahel Frey, Franky Cheng Marchy Lee und Alex Yoong die weiteren Plätze. Jan Kisiel fuhr auf P9 und war nach der ersten Runde Siebter. Aditya Patel drehte sich am Sunway Lagoon und Martin Rump fiel an das Ende des Feldes. Picariello blies dann zum Angriff. Zu Beginn der dritten Runde gab es einen Kontakt. Rahel Frey versuchte dann den zweiten Platz zu übernehmen. Marchy Lee kämpfte gegen Franky Cheng und Jan Kisiel zunächst mit Alex Yoong, aber ab der Mitte gegen den Siebten, den Esten Martin Rump. Zu Beginn der 10. Runde holte sich Picariello Mortara, der seine Position immer wieder in der ersten Kurve verteidigte. In der vorletzten Runde setzte er sich neben Edo und es wurde wieder heiß. "Ich habe meine Position verteidigt, aber es kam zu einigen Kontakten, aber alles war fair" sagte Edoardo Mortara. "Ich denke, die Fans habn es genossen!"
Rennen 2 (13 Runden) 1. Edoardo Mortara (I) 26.59,948
2. Alessio Picariello (B) 0.584
3. Rahel Frey (CH) 1.059
4. Marchy Lee (HK) 3,762
5. CongFu Cheng (CHN) 4.539
6. Alex Yoong (MAL) 6,848
7. Martin Rump (EE) 7,113
8. Jan Kisiel (PL) 11.200
9. Akash Nandy (MAL) 11,908
10. Kyong-ouk You (ROK) 14,756
11. Jeffrey Lee (RC) 29,555
12. Aditya Patel (IND) 32,143
13. Johnson Huang (RC) 43,559
14. Vincent Floirendo (RP) +1.02,117
15. Sun Zu Jing (CHN) +1.09,540
Zwischenstand AUDI R8 LMS CUP
1. 95 Yoong, 2. 95 Picariello, 3. 75 Frey, 4. 71 Rump, 5. M. Lee 69, Cheng 6. 50, 7. 44 Mortara, Kisiel 8. 37, 9. 26 Patel, 10. Ogawa 20.

Quelle: wyscigi.autoklub.pl »zurück zu News

16.8.2016 Janik Motorsport legt F4 Program auf
Das tschechische Team Janik Motorsport will seine Aktivitäten auf den Formelsport ausdehnen und in die Formel 4 einsteigen. Hierfür sucht das Team um Vaclav Janik ab dem Herbst junge Rennfahrer zwische 14 und 17 für eine komplette Saison in einer Formel 4 Meisterschaft für die Saison 2017.
Teamchef ist Vaclav Janik, der am vergangenen Wochenende das Bergrennen GHD Lucine in Slowenien auf einem Norma M20FC gewann. Weiterhin gehören die Piloten Jiri Svoboda, Petr Trnka (beide Norma M20FC), Karel Hubácek (BMW M3) und Martin Kalvas (KTM X-bow) sowie Vaclav Janik jr. zum Nutrend Racing Team. Ausserdem betreibt das Team aus Sternberg eine Rennfahrerschule, in der die jungen Talente am Slovakiaring, un Most, in Vysoké Mýto und in Brno ihr Wissen und Können unter Beweis stellen können.
Quelle: ceskeokruhy.cz und janik-motorsport.com »zurück zu News

15.8.2016 Stefan Rosina wieder im ESET V4 Cup
Der amtierende ESET V4 Cup 2015 Champion Stefan Rosina wird am Slovakia Ring wieder angreifen. Rosina, der heuer für das Grasser Racing Team im Blancpain GT Sprint Cup den Lamborghini Huracán steuert, wird sich im traditionellen Großen Preis der Slowakei zusammen mit Miro Konopka im Lamborghini des heimischen ARC Bratislava Team vorstellen.
eset-v4.com sprach mit ihm.
Stefan, wie erinnern sich auf den letztjährigen Sieg?
Sehr positiv, es war mein erstes Jahr wo ich in der FIA CEZ den ESET CUP und die Slowakische Meisterschaft fuhr und ich denke, dass wir mit dem Trevor Racing Team sehr gute Arbeit abgeliefert haben. Es war eine großartige Zusammenarbeit und erinnere mich sehr gern an die grüne Alpina, mit der ich am Slovakia Ring Zeiten unter 2 Minuten erreichen konnte.
Im diesen Jahr fahren Sie zusammen mit Jeroen Bleekemolen im Blancpain GT Sprint Cup, wo Ihr in der Teamwertung die Top 10 Platzierungen attackiert. Wie bewerten Sie das Niveau der Konkurrenz in der europäischen Szene der GT Fahrzeuge?
Die Konkurrenz ist wirklich sehr stark. Mich überrascht, dass in diese Meisterschaft so viele ex Formel 1 Fahrer mitfahren. Es ist toll, dass ich mich mit denen messen kann und in sehr froh, dass ich hier teilnehmen darf. Es gibt viele Gründe warum es bei uns nicht so läuft wie wir es uns vorgestellt haben. Aber so ist es eben im Sport, einmal gewinn einer, das nächste mal der andere. Ich versuche mich stetig mit Demut nach vorne zu arbeiten, um aber ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass es uns noch in dieser Saison noch gelingen sollte das Ruder rumzureisen. Desto trotz werden wir nicht aufgeben und bis zum ende kämpfen.
Was bedeutet für Sie vor dem heimischen Publikum zu fahren?
Grand Prix der Slowakei gehört jährlich zu den Highlights meiner Saison. Ich treffe hier auf alte Bekannten und habe Möglichkeit mich dem heimischen Publikum vorzustellen. Nebenbei kann ich mich mit den besten unseren Fahrern messen. Ich bin sehr froh, dass es mir in den letzten Jahren gelang vorne mitzufahren und hoffe, dass es so auch dieses Jahr sein wird.
Was halten Sie davon, dass man bei dem Slowakischen Rennwochenende wieder zum 3 Stunden Format zurückkehrt?
Persönlich bin ich sehr froh, dass wir in der Slowakei Menschen haben, die für den Motorsport leben und sich einsetzten. Ich persönlich begrüße diese Idee sehr. ESET Cup leistet einen großen Beitrag für den zentraleuropäischen Motorsport. In der Vergangenheit hatte ich de facto Möglichkeiten gehabt mit den Teams der Herren Rudo Machánek, Gregor Zsigo, Miro Konopka und mit Sicherheit kann ich sagen, dass die Qualität all diese Teams die Grenzen der Slowakei überschreitet.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

15.8.2016 NASCAR Pilot und Eishokey-Star testet Skoda Octavia Cup
Die Sommerpause im Debütjahr des neuen Octavia Cup geht dem Ende entgegen. Die zweite Hälfte begann mit einem Testtag auf der Rennstrecke in Most.
"Die Gründe für die Tests sind nur zwei", sagte der Promotor des Octavia Cups, Ludek Divis. "Das erste ist die Notwendigkeit, technische Verbesserungen zu überprüfen, z.B. das Bremssystem und das Software-Upgrade. Der andere Grund ist die große Nachfrage von anderen Kandidaten für den Cup und wir wollten ihne eine Chance geben, diese Autos besser zu verstehen. Unter ihnen sind echte Amateure und bereits erfahrene Leute. "
In der zweiten Gruppe ist zweifellos auch Martin Doubek, der natürlich von seinen Auftritten in der NASCAR Wheelen Euro Serie bekannt ist. "Natürlich, im Vergleich zu dem Mustang, den ich im Wettbewerb fahre, es ist eine große Veränderung, zumal der Octavia Frontantrieb hat und er ist nicht so ein Traktor wie der Ford. Die Fahrt hat mir gefallen und jetzt reden wir über die Möglichkeit, dass ich vielleicht an einem freien Wochenende teilnehmen kann.", sagte er.
Im Fahrerlager trafen wir auf den dritten im vorläufige Mann Klassement des Octavia Cups, Michael Vorba, aber in einer ungewöhnlichen Rolle. "Ich arbeite hier als Trainer für unsere Kunden. Einige von ihnen haben noch nicht so viel Erfahrung auf der Rennstrecke und ich berate sie zur die Wahl der optimale Fahrlinie und anderen Fragen. "
Auch ein internationaler Hockeyspieler und einer der tragenden Säulen des HC Litvínov, Robin Hanzl sass auf dem Sitz neben Petr Fulin jr. "Es war meine erste Begegnung mit einem solchen Auto und ich bin froh, dass ich es aus erster Hand testen konnte. Ich habe einen erstaunlichen Eindruck erhalten und ich kann es kaum beschreiben. Es ist etwas ganz anderes, als Rennen im Fernsehen zu sehen ", sagte er der gefürchtete Stürmer.
Quelle: octaviacup.cz »zurück zu News

15.8.2016 Zum zweiten Mal in Most
Der Skoda Octavia Cup wird zum zweiten Mal in diesem Jahr in Most gastieren und den Fans des Czech Truck Grand Prix interessante Kämpfe zeigen.
Der Octavia Cup hatte in dieser Saison bereits fünf Rennen und nun kommt das sechste, aber dieses Mal wird es eine besondere Veranstaltung sein. Eine Woche vor dem großen Finale in Brno gastieren die Piloten an einem der größten Rennwochenenden in der Tschechischen Republik, dem Czech Truck Prix.
Die PS starken LKW's haben eine große Tradition, sowohl bei den Zuscahauern wie auch bei den Fahrern. So wird der beliebte Octavia Cup nach einer mehrjährigen Pause hierher zurückkehren.
Anfang September planen die Organisatoren des Octavia Cup somit ein weiteres attraktives Event in dieser Saison.
Quelle: octaviacup.cz »zurück zu News

14.8.2016 Jacek Szmidt gestorben
Am 12.8.2016 verstarb in Torun im Alter von 66 Jahren Jacek Szmidt. Er kämpfte 4 Jahre gegen seinen Krebs und verlor am Freitag abend seinen Kampf.
Der Pilot vom Toruner Automobilklub begann seine Motorsportkarriere 1976. Er nahm an fast 200 Rennen teil.
1978 wird er Gesamterster der Klasse 7 Rennwagen Formel Polonia (Sieg in Kielce).
Besonders in Most war er international erfolgreich. 1978 fährt er dort auf dem 14. Platz und erzielt sein bestes Ergebnis diese Jahres. 1979 und 1980 wird er Neunter in Most und 1980 Dritter der polnischen Meisterschaft in der Klasse VIII (Formel Easter).
1981 und 1982 holte er mit einem vierten Platz in der Gesamtwertung des "Pokal für Frieden und Freundschaft" im Promot bzw. MTX 1-03 seinen grössten Erfolg. 1983 gewinnte er in Poznan ein Rennen zur polnischen Meisterschaft, die er auf dem Gesamtplatz 6 abschliest, im Pokal erreicht er beim Saisonauftakt in Kiev Rang Sechs. 1984 gelingt Szmidt in der polnischen Meisterschaft Platz Drei im MTX 1-06 (Sieg in Poznan, schnellste Rennrunde in Torun), International landet er auf Rang 18. 1985 fährt Jacek in Schleizer Pokalrennen auf Platz 16 und wird Dritter beim Nationalen Rennen in Poznan. 1986 beendet er die polnische Saison auf PLatz Fünf der Klasse VI (Formel Easter) und ein Jahr später wird er Vizemeister (Sieg in Havirov und Poznan. 1988 fährt er international in Most, fällt aber dort aus. 1989 und 1990 wird er erneut polnischer Rennwagenvizemeister (Klasse E5 - Formel Easter bis 1300ccm) mit einem Sieg jeweils in Kielce. In Poznan, Kielce und Torun siegt er 1991 bei den international besetzten Formelrennen und wird polnischer Meister der Klasse E1 (Formelrennwagen bis 1600ccm). 1992 siegt er in Kielce und Poznan und wird Vizemeister. 1994 konnte er in Kielce Rang 6 der Formel Mondial bis 1600ccm heraus fahren. 1995 fährt Jacek einen Estonia 25 Fiat und wird Fünfter beim Saisonauftakt in Poznan (Rang 9 Gesamt 1995).
2010 kehrt Szmidt im MTX 1-06 auf die Rennstrecke zurück und wird in Poznan Fünfter bei einem Lauf der Historische Formelwagen. Als Vorstandsmitglied des Automobilklubs von Torun gründete Jacek Smidt vor sechs Jahren den Tor Poznan Klub Kierowców Wyscigowych um den historischen Formelrennwagen in Polen eine neue Plattform zu bieten.

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12.8.2016 Skoda Octavia Cup ist zurück
Von 1997 bis zum vorläufigen Ende des Skoda Octavia Cup, im Jahr 2011, war die Meisterschaft einer der wichtigsten Markenpokale im osteuropäischen Rennsport. Zahlreiche junge Piloten empfahlen sich für höhere Aufgaben. Nach vier Jahren Pause ist der Skoda Octavia Cup wieder auf der Rennstrecke, nun mit der aktuellen Generation des Kompaktwagens. Die ersten drei Wochenenden sind bereits in den Büchern. Auch ein deutsches Team ist dabei. 2017 soll der neue Octavia Cup auch nach Deutschland kommen.
Der Kalender der Premierensaison besteht aus fünf Terminen in vier Ländern. Der Auftakt ging Ende April auf dem ungarischen Formel 1 Kurs, dem Hungaroring, über die Bühne. Auch auf dem Red Bull Ring in Österreich und im Autodrom Most in Tschechien war der neue Octavia Cup bis dato am Start.
Nach der aktuell laufenden Sommerpause wird noch am Slovakia Ring bei Bratislava und im tschechischen Brünn gefahren.
Deutschland-Auftritt in Planung
Für die kommende Saison ist auch ein Termin in Deutschland geplant. Serienorganisator Ludek Divis sagt: "Die Autos sind komplett neu und es gab den Cup einige Jahre nicht. Deswegen haben wir die erste Saison zurückhaltend geplant und es bei fünf Rennen belassen. Es ist natürlich noch zu früh für genaue Informationen zur nächsten Saison. Aber wir führen viele Gespräche und planen, mit dem Cup 2017 nach Deutschland zu kommen."
Steibel Motorsport hält deutsche Flagge hoch
Das Starterfeld besteht hauptsächlich aus Tschechen. Mit Steibel Motorsport ist aber schon jetzt ein deutsches Team vertreten. Die Mannschaft von Claus Steibel sitzt in Walkertshofen, in der Nähe von Augsburg. Seit 1995 geht Steibel Motorsport in Renault-Markenpokalen an den Start. Letztes Jahr gelang im Renault Clio Cup Central Europe der Titelgewinn mit dem Schweizer Pascal Eberle, der jetzt in der ADAC TCR Germany startet.
Parallel zum Clio Cup bringt Steibel Motorsport zwei Autos im Skoda Octavia Cup an den Start. Eines davon steuert der Sohn des Teamchefs, Sebastian Steibel. Der 21-Jährige hat im familieneigenen Team vier Jahre lang Erfahrung im Clio Cup gesammelt. Beim zweiten Wochenende am Red Bull Ring fuhr Steibel, mit Rang drei, seinen ersten Podestplatz ein. In der Meisterschaft steht er auf Gesamtrang fünf.
Der zweite Pilot von Steibel Motorsport, August Macbeth, folgt dahinter auf Platz sechs. Auch der US-Amerikaner fuhr sein bestes Resultat in Spielberg ein. Dort erreichte Macbeth Platz vier. Im Vorjahr startete der Amerikaner schon auf deutschen Boden. Macbeth fuhr in der DMV Challenge.
Ungar Gábor Tim nach drei Wochenenden an der Spitze
Abgesehen vom Podesterfolg von Sebastian Steibel, teilten sich drei Piloten die Pokale an den bisherigen drei Wochenenden. Dem Ungarn Gábor Tim gelang beim Auftakt, vor heimischer Kulisse am Hungaroring, ein Doppelschlag. Auch am Red Bull Ring und in Most gewann der 24-Jährige vom Team Apex Racing Media Kft. jeweils einen Lauf. Damit liegt Gábor Tim, vor den beiden finalen Rennwochenenden, an der Meisterschaftsspitze.
Tabellenzweiter ist der Tscheche Tomás Pekar. In seinem eigenen Team, Carpek Service, sicherte sich der 32-Jährige die zwei Siege, die Gábor Tim verfehlte. Pekar startete bereits im vormaligen Skoda Octavia Cup. 2011 wurde er bis dato letzter Champion.
Auch der Dritte in der Meisterschaft, der Tscheche Michael Vorba, steht in der Meisterliste des früheren Octavia Cup, den er 2008 für sich entschied. Mit jeweils drei zweiten und drei dritten Plätzen rangiert der 29-Jährige vom Team Action Racing Mania hinter Tim und Pekar.
Ex-Formel 1 Pilot Tomás Enge als VIP-Fahrer
An jedem Wochenende versucht sich ein prominenter Gastpilot im Skoda Octavia Cup. Zuletzt in Most gab sich Tomás Enge die Ehre. Der 39-Jährige ist der einzige Tscheche, der jemals in der Formel 1 fuhr. Im Jahr 2001 startete Enge die letzten drei Saisonrennen bei Prost, dem Team des vierfachen Weltmeisters Alain Prost. Ohne Erfahrung im Markenpokal-Sport, fuhr Tomás Enge in Most nicht um die Podestränge, erreichte aber immerhin Platz vier. Das VIP-Auto wird ansonsten von tschechischen Journalisten, Schauspielern und Sängern gesteuert.
Tschechischer Tourenwagen-Europameister unterstützt VIPs und Junioren
Der zweifache tschechische ETCC-Titelträger, Petr Fulín, steht den Promi-Piloten an den Rennwochenenden zur Seite. Außerdem ist Fulín in das Förderprojekt Junior Star involviert. Hier nehmen Nachwuchs-Rennfahrer zwischen 14 und 25 Jahren an einer Talentsichtung teil. Der Sieger startet später im Skoda Octavia Cup.
Petr Fulíns Sohn, Petr Fulín Junior, geht übrigens selbst im neuen Octavia Cup ins Rennen. Der 19-Jährige liegt aktuell auf Tabellenplatz acht.
Cup-Octavia erstmals mit Turbomotor
Das Triebwerk der dritten Fahrzeug-Generation im Skoda Octavia Cup ist ein 2,0 Liter TFSI Reihen-Vierzylinder-Turbomotor mit 280 PS. Genau wie der Motor, kommt auch das DSG-Getriebe aus dem Volkswagen-Konzern. Die Piloten wählen die Gänge mit Schaltwippen am Lenkrad. Das Renngewicht beträgt 1.180 Kilogramm. Pirelli liefert die 18 Zoll Reifen. Außerdem kommt ein ABS zum Einsatz.
Die Autos werden bei Benet Automotive s.r.o., 40 Kilometer nordöstlich von Prag, aufgebaut. Der Preis liegt bei knapp unter 50.000 Euro.
Die Einschreibegebühr beträgt, von tschechischen Kronen umgerechnet, rund 3.700 Euro. Pro Wochenende werden 4.000 Euro Preisgeld vergeben.
Zwei Rennen und besondere Startaufstellung
Die zwei Rennen pro Wochenende dauern jeweils 25 Minuten. Eine Besonderheit im Markenpokal-Sport ist der rollende Start. Ebenso ungewöhnlich ist die Vergabe der Startplätze. Die Startaufstellung von Rennen eins ergibt sich aus dem Ergebnis des halbstündigen Zeittrainings. Die Startreihenfolge von Lauf zwei basiert auf dem Resultat des ersten Rennens. Nach dem Rennen wird eine Zahl zwischen fünf und acht ausgelost. Die ermittelte Zahl gibt an, ob die ersten fünf, sechs, sieben oder acht Piloten aus Rennen eins in umgekehrter Reihenfolge ins zweite Rennen starten. Die Punkte werden anhand des Formel 1 Schlüssels vergeben.
Quelle: Steibel Motorsport »zurück zu News

8.8.2016 Sommerpause ist zu Ende, am Slovakia Ring startet die zweite Hälfte des ESET V4 Cups
Mit Ausnahme der Twingo Cup Fahrer, die letzte Woche im Grobnik fuhren, genießen die ESET V4 Cup Teilnehmer seit ende Juni die verdiente Sommerpause. Nun enden aber die Sommerferien! Damen und Herren starten sie ihre Motoren, ESET V4 Cup wird in zwei Woche wieder fortgesetzt.
Es wird ein klassisches August Rennwochenende mit allen Klassen und Kategorien. Die Zuschauer können sich auf der fast 6km langen Rennstrecke auf wunderschöne GT3 Renner, schnelle Formel Schlachten und Rad an Rad Kämpfe der Markenpokal Fahrzeuge freuen. Das Tüpfelchen auf dem i wird am Samstag das Endurance Rennen sein, das am Samstag um 19:00 Uhr starten sollte und bei dem der Sieger in der Dunkelheit das Ziel erreichen wird.
Den ESET V4 Cup kann man sich ohne den Slovakia Ring nicht mehr vorstellen. Der traditionelle Grand Prix der Slowakei findet am 19.-21.August statt.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

3.8.2016 Pirmin Weixler siegreich im zweiten Grobnik Rennen
Der bayerische Fahrer des FormulaStar Teams Pirmin Weixler siegte im zweiten kroatischen Rennen und sicherte sich bereits den vierten Saisonsieg!
Nach harten Anfangskampf gewann Weixler mit einem sechs Sekunden Vorsprung auf seinen größten Kontrahenten um die Gesamtwertung Gasper Dernovsek überlegen.
Zwischen Weixler und Dernovsek geht es nicht nur um den Gesamtsieg im ESET Twingo Cup, sondern auch um die Gesamtführung im Tourenwagen Cup. Nach sechs Rennen führt Dernovsek mit nur einem Punkt Vorsprung auf Weixler.
Auf dem Podium freute sich aus dem dritten Platz der Neuling im Lema Racing Team Jan Aleksandrov, der im ersten Rennen sechster war.
Punkte für den vierten Platz gingen an Tomaz Trcek (AUTOSPORT JAZON) und die TOP 5 schloss ein weiterer Neuling Nagode Marjan des UNIKATOY POSTOJNA Teams ab.
Die Grobnik Rennen beendeten die erste Saisonhälfte des ESET V4 Cup. Nach kurze Sommerpause werden sich Fahrer alle Kategorien auf dem Slovakia Ring, nicht weit von der slowakischen Hauptstadt Bratislava, am 19.-21. August wieder treffen.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

2.8.2016 Stefan Kramer gewann das erste Rennen in Grobnik
Auf dem Autodromo di Grobnik findet am diesen Wochenende die dritte Saisonveranstaltung des ESET Twingo Cup statt.
Nach einem großen Kampf gewann der LEMA RACING Fahrer Stefan Kramer aus Osterreich, vor Gasper Dernovsek (AMD SLOVENIJA AVTO) und seinem Teamkollegen Luka Glazer.
Der Gesamtführende Gasper Dernovsek wurde jedoch nach dem Rennen, wegen unsportlichen Fahrweise gegen dem Pole Setter Pirmin Weixler (FORMULASTAR), mit 20 Sekunden Penalisation bestraft. Diese 20 Sekunden schoben ihn auf dem vierten Platz gerade hinter Weixler.
Der fünft platzierte Tom Alexander Gruenfeld der LEMA RACING Teams holte den Sieg der Juniorenwertung.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

2.8.2016 Tomás Pekar und Brüder Rzepeckí beurteilen erste Saisonhälfte
In weniger als einem Monat wir der Octavia Cup auf dem Slovakia Ring fahren. Tomas Pekar, Adam Rzepecki und sein Bruder Tomasz sprachen mit dem Portal ceskeokruhy.cz über die ersten drei Rennwochenenden.
Wie würden Sie bisher Ihre Leistung zu bewerten?
Tomas: "Es gelang mir, in jedem Rennen auf dem Podium zu stehen, aber ich bin noch nicht ganz zufrieden. Beim ersten Rennen in Ungarn war das Vertrauen in das Auto ein wenig besser, aber auch die Rivalen werden besser , so dass die Meisterschaft ausgeglichen ist.
Adam: "Es läuft es wirklich gut. Ich hätte nie erwartet, dass ich nach drei Rennen unter den ersten vier sein würde. Ich bin glücklich, weil ich endlich eine gewisse Verbesserung in meinen Fähigkeiten sehe. Das motiviert mich sehr."
Tomasz: "Es lief nicht sehr gut. Wenn ich gut war, lief das Auto nicht und umgekehrt."
Welches Wochenende würde sie als ihr Bestes bewerten?
Tomas: "Das absolut beste Rennen war in Most. Er kamen viele Freunde und Bekannte und ich genoss die tolle Atmosphäre. Zugleich war es sehr schwierig da wir nicht mit dem ganzen Team vor Ort waren, da wir außer dem Octavia Auto, noch weitere 5 verschiedene Serien betreut haben. Aber alles drehte sich um ein darum, auf dem Podium zu sein."
Adam: "Ganz klar Most. Ich holte den vierten und fünften Platz. Aber es war das beste Wochenende in Bezug auf meine Ergebnisse. Ansonsten mochte ich den Red Bull Ring, und über mein erstes Rennen war ich stolz. Ich begann als letzter und ohne Training und ich wurde Vierter. Es war eine Überraschung für alle."
Tomasz: "Ich denke, der Hungaroring, obwohl es einige Probleme mit dem Auto gab. Trotzdem fuhr ich wahrscheinlich am besten hier."
Wie kommen Sie mit dem Auto zurecht?
Tomas: "Ich wartete gespannt auf die nächsten zwei Updates - Stabilisator vorne und Bremspedal. Besonders die Dosierung des Bremsdruckes. Und so freue ich mich auf die Änderung."
Adam: "Ich fühle mich mit dem Auto gut. Zuerst kämpfte ich viel mit dem Setup, aber jetzt ist es perfekt. Zusätzlich sind weitere Verbesserungen am Auto in Vorbereitung, die Verbesserungen versprechen."
Tomasz: "Ich lerne das Auto kennen und ich bin auf dem richtigen Weg bin. Ich weiß, das es nur besser werden kann.
Was sind Ihre Ziele für die restlichen Rennwochenenden?
Tomas: "Ich bin jetzt in einer Position, wo ich alles tue, um zu gewinnen und den Gesamtsieg zu erreichen. So sind die beiden verbleibenden Rennen auf dem Slowakiaring und in Brno die wichtigsten in dieser Saison.
Adam: "Mein Ziel ist es bis zum Ende der Saison auf das Podium zu kommen."
Tomasz: "Ich möchte allen zeigen, dass ich nicht so schlecht bin, wie es laut den Ergebnissen aussieht."
Quelle: ceskeokruhy.cz »zurück zu News

28.7.2016 In Grobnik wartet auf die Eset Twingo Cup Fahrer ein heißes Wochenende
Die Renault Twingo Cup Fahrer treffen sich am diesen Wochenende auf der kroatischen Rennstrecke Grobnik, die nah an der Stadt Rijeka liegt. Als Meisterschaft führende wird sich der Slowene Gasper Dernovsek vorstellen, der somit auf die Top Resultate seines Landsmanns Bostjan Avbelj vom letzten Jahr aufschließt.
Die Sommertemperaturen in Kroatien bewegen sich um 30°C und somit werden vor allem die Reifen sehr beansprucht. Es wird also wichtig sein, die richtige Taktik zu wählen.
Nach Grobnik, wo es für den Dernovsek praktisch ein Heimrennen ist, kommt auch sein größte Rivale und Dreifach-Sieger Pirmin Weixler aus Bayern, den im FormulaStar der letztjähriger Clio Cup Champion Milan Häring aus der Schweiz ergänzen wird.
Grobnik wird aber nicht nur ein Heimtrennen für Gasper Dernovsek sein, den fast das gesamte Feld besteht aus Slowenischen Fahrern. Ales Bužga, Tomaž Trcek, Luka Glazer, Tom Alexander Gruenfeld, Jure Marinsek, Luka Kovác und Andrej Makarovic sind auf diese Strecke wie zu Hause und die kommende zwei Rennen werden sicher zu den Saison Highlights gehören.
Quelle: eset-v4.com »zurück zu News

26.7.2016 Stefan Mücke Vierter in der GTE Pro Klasse beim WEC-Heimrennen auf Nürburgring - WM-Führung bei den GT-Fahrern knapp verteidigt
Berlin/Nürburgring (rol) Sportwagen-Pilot Stefan Mücke hat seine Führung in der FIA World Endurance Championship (WEC) für GT-Fahrer bei der vierten Saisonstation knapp verteidigt. Beim deutschen Sechs-Stunden-Heimrennen auf dem Nürburgring wurde der Ford-Werksfahrer am Sonntagabend (24. Juli) zusammen mit seinem Werksfahrer-Kollegen Olivier Pla (Frankreich) im Team Ford Chip Ganassi Racing UK Vierter in der GTE Pro Klasse. Nach dem Europa-Abschluss der Langstrecken-Weltmeisterschaft führen Stefan Mücke und Olivier Pla mit zwei Punkten Vorsprung vor den zweitplatzierten Fahrern. "Schade, dass wir das Podium bei meinem Heimrennen verpasst haben. Eine Durchfahrtsstrafe durch die Boxengasse hat uns den möglichen Podestplatz gekostet. Das ist schon sehr ärgerlich", sagt der Berliner, der den Ford GT im Qualifying auf den zweiten Startplatz in der GTE Pro Klasse gebracht und auch den Anfang des Rennes von dort aus in Angriff genommen hatte. "In der ersten Runde konnte ich die Führung übernehmen, bin dann aber nach einem Rempler eines Konkurrenten auf Rang drei zurückgefallen", berichtet Stefan Mücke, der wie sein Teamkollege Olivier Pla drei Stunden hinterm Lenkrad gesessen hat. Nachdem das Duo zwischenzeitlich Vierter und Fünfter war, ging es wieder auf Rang drei nach vorn. "Bis zum Schluss lag alles eng beieinander, wobei es für uns dann leider nichts mit dem Podium geworden ist", sagt der 34-Jährige. Den Sieg auf dem Nürburgring holten sich Gianmaria Bruni (Italien) und James Calado (Großbritannien) im Ferrari 488 GTE. "Nun gilt meine Konzentration den noch fünf ausstehenden Rennen außerhalb Europas. Ich bin schon auf die nächste Station Anfang September in Mexiko gespannt, wo ich wie die meisten anderen Fahrer Neuland betreten werde", erklärt Stefan Mücke
Quelle: stefan-muecke.de »zurück zu News