Brno 1980 (TW EM)

Most 1980 alter Kurs

Ostrawa Vitkovice "Balcarov Memorial"
22.6.

Havirov Senov 1980

Havirov Senov II 1980
28.9.1980

Piestany 1980 GP Slovakai
9.-10.8.1980, 4.4 km

Most 1980 30.-31.8.1980 alter Kurs

Bergrennen ECCE HOMO Sternberg

Bergrennen Vysker 1980
20.4.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

Bergrennen Vsetin 1980
1.6.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

Bergrennen Horni Jiretin 1980
24.8.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

Bergrennen Ostra Luka Zvolen (SK) 1980
7.9.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

Bergrennen Baba 1980
15.6.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

Bergrennen Konice 1980
22.6.1980
Quelle: ©euromontagna.com (Roman Krejci)

12. Brno Tourenwagen EM (Auszug)

Kijew (SU) Chayka
8.7.1980

Schleiz (DDR)
3.8.1980, 215.000 Zuschauer

Most (CSSR)
31.8.1980

Text aus Illustrierter Motorsport 11/80
Der 3,4 km lange Rundkurs auf der Stadtautobahn von Most gab den Akteuren der beiden Freundschaftspokalläufe am 30./31. August so manche harte Nuss zu knacken auf. Ständige Regenschauer verwandelten die mit wenigen, dafür aber besonders engen Kurven ausgestattete Rennstrecke in eine ausgesprochene Aquaplaningfalle.

Bereits beim Sonnabendtraining goss es in Strömen. Man fuhr allgemein verhalten. Einige Fahrer machten mit den Leitplanken nähere Bekanntschaft. So auch Ulli Melkus, der nach einem Rutscher mehrere Karosseriekratzer an seinem Rennwagen in Kauf nehmen musste. Als sich die Tourenwagen am Sonntag zum ersten Pokallauf aufstellten, da hatte Jürgen Käppler mit seinem Platz in der dritten Startreihe (Trainingsfünfter) noch die beste Ausgangsposition der DDR Equipe. Peter Mücke stand noch drei Rehen hinter ihm. Trotzdem musste man ihn nach seinen klaren Erfolgen in der DDR zu den Favoriten dieses Rennens zählen. Auf dem Schokoladenplatz stand CSSR-As Ladislav Bares.
Der Trainingsschnellste kam auch beim Rennen glänzend vom Start weg und führte dann das Feld souverän an. Peter Mücke machte sich an die Verfolgung des Spitzenreiters. Lag er nach drei Runden noch an siebenter Position, so hatte er sich nach 5 Durchgängen bereits den dritten Platz hinter Bares und Herman (ebenfalls CSSR) erkämpft.
Die fast 10.000 Schlachtenbummler aus der DDR, die den Weg nach Most gefunden hatten, waren begeistert, bis der blaugelbe Zastava mit der Nummer 88 in der 15. Runde an die Box rollte. Der Grund: der in der nacht neu eingebaute Kupplungsautomat hatte sich im Rennen durch die Erwärmung soweit ausgedehnt, das die Kupplung nicht mehr trennte. " Ich konnte mir aussuchen, entweder das Getriebe zu ruinieren oder zum Nachstellen an die Box zufahren. Das Letztere schien mir klüger", so der Berliner. Als er nach einer guten Minute wieder ins Rennen ging, betrug sein Rückstand fast einen Minute. Die anschließende Aufholjagd, bei der er den Wagen bis an die Grenze seiner Belastbarkeit forderte, brachte ihm dann noch den vierten Platz ein. Bereits zwei Plätze dahinter rangierte Jürgen Käppler, der sich Rundenweise weiter nach vorn gebracht hatte. Sieghard Sonntag rollte mit seinem Lada als neunter über den Zielstrich und sicherte weiter Punkte für den zweiten Platz der DDR Fahrer in der Mannschaftswertung.
Pech für Klaus Peter Schachtschneider: ein am Verteiler durchgebrannter Kondensator machte eine Platzierung unmöglich. Große Spannung vor dem Start der Rennwagenklasse. Würde Vaclav Lim, derzeit bester CSSR-Rennfahrer und Pokalsieger von 1979, auf heimischen Boden das für ihn unbefriedigende Ergebnis von Schleiz wettmachen? Schleiz-Sieger Frieder Kramer war beim Zeittraining nur zwei Sekunden schneller gewesen.
Beide hatten einen furiosen Start. Auf der Gegengeraden hatte dann Lim knapp die Nase vorn. Hinter Frieder Kramer drängte ein dichter Verfolgerpulk. Vor der Spitzkehre oben in der Stadt wollte der Zwickauer sich etwas Luft verschaffen. Mit hoher Geschwindigkeit schoss er heran - und verbremste sich. Er bekam den Wagen nicht mehr in die Kurve, fuhr geradeaus weiter bis er zum Stehen kam. "Ich glaube nicht, das ich die Kurve noch bekommen hätte, und einen Unfall wollte ich nicht riskieren", resümierte er. Als er sich wieder ins Rennen manövriert hatte, war viel Zeit verloren. Mit vollem Einsatz kämpfte er sich noch bis auf den 5. Rang vor. Vaclav Lim war in Most von niemanden zu halten: mit 36 Sekunden Vorsprung kam er ins Ziel. Dahinter versuchte Ulli Melkus den Abstand in Grenzen zu halten. Ihm saß ständig Jiri Moskal im Nacken.
Am Ende der 23 Runden begann es zu regnen. Moskal riskierte alles und ging an Ulli Melkus vorbei. In der 24. Runde wurde das Rennen abgebrochen. Eine durchaus richtige Entscheidung im Interesse der Sicherheit alle beteiligten. Heiner Lindner war als 6. eingekommen, Wolfgang Günther fiel aus. Trotz allem, es reichte für den zweiten Platz in der Mannschaftswertung hinter der CSSR.
© 1980 IMS
Artikel von Wolfgang Eschment

Poznan/Torun (PL)
17.7.1980

Albena (BG)
21.9.1980

Chajka I
13.4.1980 - Ukrainischer/Belorussische Meisterschaft
4.460km

Rustawy I
20.4.1980 - UdSSR Meisterschaft I
4.040km

Bikernieki I
26.-27.4.1980 - Preis der Saisoneroeffnung
3.662km

Chajka II
24.-25.5.1980 - RSFSR Meisterschaft
4.460km

Chajka III
7.-8.6.1980 - UdSSR Meisterschaft II
4.460km

Bikernieki II
29.6.1980 - UdSSR Meisterschaft III
3,662km

Bikernieki III
9.-10.8.1980 - Baltische Meisterschaft
3,662km<