Puru's Motorsportseite: Internationaler Motorsport in Osteuropa 1980: DDR


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MOTORistická soucasnost (Zeitschrift)

Illustrierter Motorsport (Zeitschrift)

Svet motoru (Zeitschrift)

Mike Jordan

scr.civ.pl

Dieter Georg, Reiner Brand, Dietmar Graupner, Uwe Lorenz, Gerhard Hahnel, Christoff Ziegenbalg (Rennfahrer)

Jürgen Müller: Schleizer Dreieckrennen - Die Ergebnisse (Buch)

Angelika Schalle

Steffen Enke

euromontagna.com (Roman Krejci)

Motorsport in der DDR
Schleizer Dreieck Rennen 1980

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Schleiz:

DDR:

3.8.1980 Tourenwagen A bis 1300ccm Pokallauf Am Start 26 am Ziel 20 Fahrer
1. Peter Mücke	DDR	Zastava	40:48,5=134,637km/h
2. Ladislaw Bares	CSSR	Lada	41:19,4
3. Miroslaw Herman	CSSR	Lada	41:35,4
4. Vitaly Bogatyrew	UdSSR	WAS	41:41,2
5. Michail Bogatyrew	UdSSR	WAS	42:13,8
6. Petr Bold	CSSR	Lada	42:39,3
7. Imre Gulyas	Ungarn	Lada	42:40,6
8. Alex Grigorew	UdSSR	WAS	42:50,4
9. Pal Gaal	Ungarn	WAS	43:03,3 (incl 60" Zeitstrafe)
10. Andras Szabo	Ungarn	Lada	43:08,8
11. Werner Korth	DDR	Lada	43:52,7
12. Miltscho Kovatschev	Bulgarien	WAS	44:09,6
13. Ference Karg	Ungarn	Lada	44:13,8
14. Sieghard Sonntag	DDR	Lada	44:20,9
15. Harry Kindel	DDR	Lada	44:26,3
16. Klaus Peter Schachtschneider	DDR	Lada	45:23,4
17. Horst Kornacker	DDR	Lada	1 Rd. zur.
18. Ivan Trendavilow	Bulgarien	WAS	1 Rd. zur.
19. Jonas Derischkiavitsus	UdSSR	WAS	1 Rd. zur.
20. Dietmar Isensee	DDR	Lada	6 Rd. zur.
DNF Wolfgang Krug	DDR	Lada
schnellste Runde: Mücke 3:20,9 = 136,743 km/h
Lapchart
3.8.1980 Formel Easter 1300 ccm Pokallauf
1. (1) Frieder Kramer	DDR	MT 77-1 Lada	36:09,2=151,973km/h
2. (5) Jiri Moskal	CSSR	MTX 1-03	36:49,9
3. (6) Jan Vesely	CSSR	RAF	36:50,9
4. (2) Ulli Melkus	DDR	MT 77-1	36:51,3
5. (3) Heiner Lindner	DDR	SRG Lada	36:52,5
6. (4) Vaclaw Lim	CSSR	Avia	36:52,9
7. Bernd Kasper	DDR	MT 77-1	37:25,9
8. (7) Jiri Cerva	CSSR	MTX	37:26,3
9. Jiri Vesely	CSSR	RAF	37:29,9
10. Hartmut Thaßler	DDR	MT 77-1	37:49,7
11. Marcin Biernacki	Polen	Promot	38:54,3
12. Toivo Asmer	UdSSR	Estonia	38:57,8
13. Jacek Szmidt	Polen	Promot	39:00,5
14. Andrzej Szulcz	Polen	Promot	39:10,4
15. Wolfgang Günther	DDR	SEG III Lada	1 Rd. zur.
16. Heinz Siegert	DDR	MT 77	1 Rd. zur.
17. Atanas Atanasow	Bulgarien	MTX 1-03	1 Rd. zur.
18. Frigyes Turan	Ungarn	Melkus Wartburg	1 Rd. zur.
19. Kaltscho Hinov	Bulgarien	WMGI01	1 Rd. zur.
20. Raul Sarap	UdSSR	Estonia	2 Rd. zur.
DNF Volker Worm	DDR	MT 77-1
DNF Karel Jilek	CSSR
DNF Jozef Kielbania	Polen	Promot Polski Fiat
DNF Aleksander Medvedshenko	UdSSR	Estonia
DNF #43	Bulgarien
DNF #53	Ungarn
schnellste Runde: Kramer 2:58,8 = 153,644 km/h
3.8.1980 Tourenwagen A2 bis 1300ccm DDR Meisterschaftslauf Start 9:30 8 Runden = 61.048 km, am Start 19 am Ziel 13
1. Peter Mücke	Autotrans Berlin	Zastava 1100	27:49,1 = 131,608
2. Adolf Fesarek	CSSR	Lada	27:51,7
3.Klaus Peter Schachtschneider	Beelitz	Lada	28:13,3
4.Jürgen Käppler	Brand Erbisdorf	Lada	28:13,8
5.Wolfgang Krug	Großenhain	Lada 21011	28:55,5
6.Dietmar Isensee	Stendal	Lada	28:59,3
7.Bernd Müller	Chemie Greiz Döhlau	Lada 21011	29:10,2
8.Sieghard Sonntag	Marienberg	Lada 21011	29:16,6
9.Horst Kornacker	Post Berlin	Lada 21011	29:50,1
10.Gerhard Hahnel	Wiehe	Lada	30:05,2
11.Petr Martinovsky	CSSR	Skoda 120L	30:05,9
12.Jörg Peter Renger	Arnstadt	Lada	31:23,1
13.Jürgen Salzmann	Eisenach	Lada	31:36,2
Ausfall Klaus Hornbogen	Dynamo Erfurt	Lada
Ausfall Wolfgang Radke	Berlin	Skoda 120L
Ausfall Vaclaw Bervid	CSSR	WAS
Ausfall Rostislaw Nedlabek	CSSR	Lada
Ausfall Werner Korth	Autotrans Berlin	Lada
Ausfall Harry Kindel	Berlin	Lada
schnellste Runde: Mücke 3:24,3 = 134,467 km/h
Lapchart
3.8.1980 Rennwagen B8 bis 1300ccm LK I DDR Meisterschaftslauf Start 10:38 9 Runden = 68.679 km, am Start 18, am Ziel 16
1. (1) Frieder Kramer	Zwickau	MT 88-1	27:09,5 = 151,730 km/h
2. (2) Ulli Melkus	Dresden	MT 77-1	27:11,5
3. (3) Heiner Lindner	Leipzig	SRG Lada	27:19,7
4.Heinz Siegert	Greiz Döhlau	MT 77	27:55,5
5. Jiri Rosicky	CSSR	MTX	28:10,5
6. Hartmut Thassler	KV Leipzig	MT 77-1	28:11,0
7.Manfred Günther	Scheibenberg	SRG Lada	28:27,2
8. (4) Bernd Kasper	Dresden	MT 77-1	28:27,6
9. Gerhard Domres	Sangerhausen	Lada	28:42,8
10. Wolfgang Wöhner	Illmenau	Lada	28:43,5
11. Roland Prüfer	Greiz	SEG Lada	28:43,8
12. Manfred Kuhn	Post Berlin	Zastava	29:15,7
13. Wolfgang Günther	Finsterwalde	SEG III Lada	29:23,2
14. Bernd Queitsch	KV Leipzig	MT 77	29:45,4
15. Klaus Peter Klassen	Frankfurt/Oder	HTS	29:58,9
16. Helga Heinrich	Zwickau	Lada	30:24,0
Ausfall Jiri Micanek	CSSR	WAS
Ausfall Volker Worm	Leipzig	MT 77-1
schnellste Runde: Kramer 2:58,2 = 154,162 km/h
schnellste Trainingszeiten: Kramer 2:58,8
Melkus 3:00,3
Lindner 3:00,9
Lapchart
3.8.1980 Rennwagen B8 bis 1300ccm LK II DDR Bestenermittlung Start 11:15 7 Runden = 53.417 km, am Start 14 am Ziel 10
1.Klaus Ludwig	Zwickau	MT 77-1 79	23:49,4 = 134,533 km/h
2.Ullrich Jurisch	Bautzen	MT 77-1 79	23:56,6
3.Bernd Richter	Dresden	Lada 77	24:05,3
4.Eberhard Grüner	Zwickau	MT 80	24:12,0
5.Horst Görlitz	Finsterwalde	SEG III 77	24:19,7
6.Peter Weiss	Riesa	SEG Lada Eigenb.77	24:38,2
7.Wolfgang Petri	Leipzig	HTS 79	25:00,8
8.Werner Kernchen	Meiningen	HTS	25:08,9
9.Steffen Kämmerer	Leipzig	SEG III 77	25:24,7
10.Gerd Kleinschmidt	Nordhausen	Krug Shiguli	6 Rd. zur.
Ausfall Klaus Becker	Leipzig	Shiguli 77
Ausfall Peter Röbke	Gotha	MT 77-1
Ausfall Hans Jürgen Vogel	Hermsdorf	SEG Lada 79
Ausfall Werner Münch	Eisenach	MT 77-1
Ausfall Werner Juppe	Lockwitzgrund	Lada 78
schnellste Runde: Ludwig 3:19,4 = 137,771 km/h
Lapchart
3.8.1980 Tourenwagen A2 bis 600ccm DDR Meisterschaft Start 13:55 6 Runden = 45.786 km, am Start 27 am Ziel 18
1.Karl Hiemisch	Greiz	Trabant 601	22:56,1 = 119,788 km/h
2.Klaus Schumann	Lützkendorf	Trabant 601	23:16,1
3.Hans Dieter Kessler	Kali Merkers	Trabant 601	23:16,8
4.Klaus Gohlke	FSE Berlin	Trabant 601	23:58,0
5.Udo Gaida	KV Leipzig	Trabant 601	23:58,5
6.Stromhardt Kraft	Perleberg	Trabant 601	24:22,5
7.Hans Peter Jäger	Karl Marx Stadt	Trabant 601	24:22,9
8.Peter Lünser	Wolfen Bitterfeld	Trabant 601	24:38,8
9.Bodo Müller	Leuna	Trabant 601	24:50,9
10. Lutz Weidlich	Karl Marx Stadt	Trabant 601	24:51,2
11.Peter Jürgen Forbig	Gotha	Trabant 601	24:51,6
12.Steffen Nickoleit	Diethendorf	Trabant 601	24:52,0
13.Peter Süssemilch	Eisenach	Trabant 601	25:01,9
14.Klaus Heinecke	Aschersleben	Trabant 601	25:29,3
15.Manfred Scheytza	Lützkendorf	Trabant 601	26:12,7
16.Werner Lehner	Autotrans Berlin	Trabant 601	26:39,9
17.Günther Krautwurst	Sonneberg	Trabant 601	26:45,0
18.Hans Fernau	Magdeburg	Trabant 601	1 Rd. zur.
Ausfall Alexander Werner	Dresden	Trabant 601
Ausfall Erwin Rauer	Wolfen	Trabant 601
Ausfall Uwe Kleinz	Lützkendorf	Trabant 601
Ausfall Otto Hoppstock	KV Leipzig	Trabant 601
Ausfall Jürgen Grebhahn	Gotha	Trabant 601
Ausfall Manfred Schwarz	Lockwitzgrund	Trabant 601
Ausfall Richard Hentschel	Zwickau	Trabant 601
Ausfall Dieter Hromoda	Leipzig	Trabant 601
Ausfall Reiner Brand	Eisenach	Trabant 601
schnellste Runde: Hiemisch 3:46,3 = 121,395 km/h
Lapchart
Text aus Illustrierter Motorsport 9/80 215.000 Zuschauer am traditionellen Rennkurs. Nachdem am Sonntag früh die letzten Trainingskilometer absolviert worden sind - die meisten Testrunden wurden bereits am Freitag gedreht - begannen um 9:30 Uhr die eigentlichen Wettkämpfe. Die Meisterschaftsrennen (mit internationalen Gästen), die von den Pokalläufen getrennt ausgetragen wurden, machten den Anfang. Peter Mücke (Zastava) kann zufrieden sein. Durch einen Sieg beim ersten Rennen des Tages, dem Lauf der Tourenwagen A2 bis 1300 ccm, hat er nun 60 Punkte auf seinem Konto und damit uneinholbar den Meisterschaftstitel schon in der Tasche. Nur Adolf Fesarek (WAS) aus der CSSR blieb bis zum Schluss in enger Tuchfühlung mit dem Berliner KfZ Meister. Dahinter klaffte ein ziemlich großes Loch. Erst 24 s später kam mit Klaus Peter Schachtschneider (DDR/Lada) der Dritte in Sicht. Im Meisterschaftslauf der Rennwagen B8 bis 1300 ccm erreichte Frieder Kramer auf seinem MT 77-1 neuen Runden- und Streckenrekord in seiner Klasse. Die Dreiergruppe Kramer, Melkus (MT 77-1), Lindner (alle DDR/SRG Lada), die in der Reihenfolge auch ins Ziel kam, bestimmte das Geschehen auf der Strecke. Im Rennen der Leistungsklasse II holte sich Klaus Ludwig (MT 77-1) die meisten Punkte für die Bestenermittlung. Das Feld der Renntrabanten (Gruppe A2 bis 600 ccm) wurde von Karl Hiemisch (MC Greiz/Trabant 601) beherrscht, der mit einem Runden- und Klassenrekord klar gewinnen konnte. Höhepunkt des Rennsonntags bei wiederum hochsommerlichen Temperaturen waren zweifellos die Läufe zum Pokal für Frieden und Freundschaft der sozialistischen Länder in der großen Tourenwagen- und Rennwagenklasse. Mücke, Schachtschneider, Käppler (Lada 1300) und Sonntag (Lada 21011) starteten für die DDR in der Tourenwagenklasse A2 bis 1300 ccm. Neben dem Zastava des Trainingsschnellsten, Peter Mücke, stand der WAS von Vitali Bogatyrew aus der UdSSR in der ersten Startreihe. Diese beiden, sowie Petr Samohyl (CSSR/Skoda 120) und einige andere Fahrer kamen auch gut weg. Dahinter spielte sich ein Drama ab. Sieben (7) Wagen blieben auf dem Startplatz stehen und blockierten die Bahn. Wer konnte manövrierte sich so gut es eben ging , nach vorne durch. Helfer und Mechaniker rannten durcheinander, bis auch der letzte Wagen angeschoben war. Leider gehörte auch Klaus Peter Schachtschneider zu den Betroffenen. Als die Meute der Tourenwagen zum zweiten Mal über die Ziellinie donnerte, lag Peter Mücke bereits in erster Position. Erst nach dem Vitali Bogatyrew auf den fünften Platz zurückgefallen war, kamen drei CSSR Fahrer geschlossen auf. Ihre Taktik ging ganz offensichtlich dahin, in breiter Front den Spitzenreiter müde zu jagen. Genau das Gegenteil trat ein. Der erste, der zurückfiel, war Peter Samohyl, dann wurde auch Ladislaw Bares langsamer. Das Trio zerbröckelte. Nur Miroslaw Herman (WAS) hielt den Anschluss. In der elften Runde legte Mücke noch einmal zu. Im Ziel hatte er eine gute halbe Minute Vorsprung. Wie war das möglich gewesen? Seine ausgefeilt Kurventechnik, die die Zuschauer von den Sitzen riß, und das hervorragende Stehvermögen seines Motors hatten ihn soweit nach vorn gebracht. Die Ergebnisse der anderen DDR Fahrer sahen nicht so rosig aus. Jürgen Käppler fiel aus (zweite Runde Kupplungsschaden). Sieghard Sonntag kam auf den 14. Platz. Klaus Peter Schachtschneider, dem bei einer unfreiwilligen Drehung in der Waldkurve der Motor ausgegangen war, rangierte noch zwei Positionen dahinter. Auf Grund ihrer ausgeglichenen Platzierung holten sich so die Sportfreunde aus der UdSSR die meisten Punkte für die beim Pokal entscheidende Mannschaftswertung. Der Pokallauf der Rennwagenklasse brachte eine Überraschung. Lange Zeit sah es so aus, als ob das Dreigespann des Meisterschaftslaufes, Kramer, Melkus und Lindner, gekonnt Windschatten fahrend, hier seinen Erfolg wiederholen würde. Vorjahressieger Vaclav Lim (CSSR/Avia) führte das Verfolgerfeld an. Später übernahm Jiri Moskal (CSSR/WAS) und Jan Vesely (CSSR/WAS) diese Rolle. Und diese beiden brachen dann auch in die Spitze ein, wie ein Sommergewitter. Heiner Lindner bremsten Vergaserprobleme. "6000 U/min mehr war am Schluss nicht drin" resümierte er. Ulli Melkus lag bis zur vorletzten Runde noch an zweiter Position, bis sein Getriebe versagte und er nur noch im vierten Gang weiterfahren konnte. Moskal und Vesely zogen vorbei. Frieder Kramer war allerdings nicht mehr zu gefährden. Mit abermals neuem Klassenrekord gewann er unangefochten und lieferte damit auch den größten Beitrag für den DDR-Mannschaftssieg. Ein denkbar schöner Abschluss des Rennsonntags. Es ist schon fast müßig über die gute Organisation der Schleizer Rennen zu reden. Sie ist genauso bekannt wie das Schleizer Rennwetter. Zuschauer und Aktive waren wieder rundum zufrieden. Das große Kollektiv, angefangen von Rennleiter Gerhard Elschner bis hin zum Ordner im Fahrerlager, hat auch die diesjährige Großveranstaltung mit Bravour gemeistert. Es war ein schöner Beitrag zur DTSB Sportstafette X. Parteitag.

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